Форум » Подвеска и рулевое управление » Как обеспечить соосность во втулках рулевого редуктора » Ответить
Как обеспечить соосность во втулках рулевого редуктора
Petrov_kamensk: Поменял в редукторе втулки, те заказал новые из бронзы БоОФ 10-1, втулки в черновом размере. проточили внутрений под развертку, потом в конусах наружку под посадку. в корпусе - разворачивал ручками, ручной регулируемой разверткой. в крышке - развертка дорогая и по этому через токарку делал, те сделали кольцо с проточкой чтоб крушка туда плотно садилась , это кольцо в патром и расточили под посадочное хвостовика. седня окончательно притер хвостовик. собрал и вот на тебе засада, не собираетс крышка не садится в поясок, болтами натянул, клинит. вопроса два как разворачивать чтоб не перекосить, и как выяснить какая из двух втулок кривая получилась.
Ответов - 4
Vlad: Petrov_kamensk пишет: как выяснить какая из двух втулок кривая получилась Разобрать и посмотреть где и как трётся - на бронзе будут видны потёртости. В этих местах снимать металл понемногу (если нет желания делать новые) - в итоге подогнать можно, но отверстие может из круглого стать овальным, а тут уж смотреть по месту - или "прокатит" или точить новые.
Petrov_kamensk: при цене втулки 30 руб можно и выкинуть ее, только не понятно какую выкидывать те какая кривая получилась. затирать может как правильную затиратьтак и кривую. ВО мысль надо другую крышку и другой корпус, можно найти кто кривит.
Shurinex: Petrov_kamensk пишет: собрал и вот на тебе засада, не собираетс крышка не садится в поясок, болтами натянул, клинит. вопроса два как разворачивать чтоб не перекосить, и как выяснить какая из двух втулок кривая получилась Вариантов несколько: 1. Несоосность отверстий крышки и корпуса в чугуне 2. Несоосность отверстий втулок корпуса и втулки в бронзе, после сборки. Вытекает из первого пункта. Сами втулки почти наверняка до установки были "правильные". Либо втулки установлены с перекосом и как следствие разверткой этого не вывести при раздельной обработке отверстий втулок корпуса и крышки. 3. Неперпендикулярность привалочной плоскости крышки относительно общей оси (базы) отверстий крышки и корпуса. Если клинит только при затяжке болтов. Вариантов исправления несоосности, тоже несколько: 1. Расточка или как минимум точное сверление по втулкам в сборе с крышкой и корпусу за одну установку. после этого п.2 2. Развертка отверстий втулок корпуса и крышки. после этой обработки, возможно втулки приобретут разнотолщинность. 3. Радикальный вариант: расточка корпуса и крышки в сборе (без втулок) за одну установку. при этом крышку желательно установить на пару штифтов. Изначально их нет. Потом ставить новые втулки и разворачивать их по новой. 4. Неперпендикулярность исправить, это надо по месту смотреть. Можно и под прокладку крышки со стороны где зазор подложить чего-нить. Или отверстие во втулке крышки чуть увеличить или выводить мех обработкой торец крышки или привалочную плоскость корпуса под крышку относительно отверстия. короче один гемор с этими редукторами. Сам буквально пару месяцев назад потороха искал, нашел поставил, втулки менять не стал. Все зависит от значения несоосности в мм, может и нетак это страшно. рулем разобьет В стоке собираемость обеспечивается увеличенными против нормы зазорами во втулках. ИМХО. Прошу сильно не пинать. ------------------------------------------------------------------------ PS/ наконец-то дописал это сообщение. начал его в 10 часов. отгрузки-загрузки
Petrov_kamensk: Shurinex пишет: PS/ наконец-то дописал это сообщение. начал его в 10 часов. отгрузки-загрузки +1, за настойчивость. считаем что изначально в чугуне все нормально тк были родные втулки и все вращалось. новые втулки с перекосом поставитьневозможно длина чуть меньше диаметра, те криво ни как не получится. вот сверлить и зенковать под развертку дейсвительно надо было в сборе, тут промах конечно. клинит уже в момент соприкосновения крушки с корпусом, и при затяжке ситуация не испаравляется. седня был гаражный выходной и провести проверку в деталях чтоже не подходит неудалось.
полная версия страницы