Форум » Кузов » Номер на табличке » Ответить
Номер на табличке
Димчик: Интересует такой вопрос у кого как закреплена алюминиевая табличка под капотом с номерами агрегатов(имеется ввиду на заклепках или прикручина винтами)
Ответов - 70, стр:
1 2 3 4 All
Dimon32: Четырмя болтиками 84г.в
luny: на обеих 86 и 92 прикручены болтами кгда то искал номер кузова (приваренную табличку ) приехал к знакомому авто эксперту он сказал что табличка должна быть обязательно клепанная при чем спец заклепками (они полые с другой стороны) если не так то возможен путь на штраф стоянку с последующим доказательством что ты не двугорбый
Димчик: Фуууууууууууууууу))))))))))))))А я то уже подумал что у меня только прикручина винтами)))))))))
Простой Русский: Ёлки иголки! Сам хотел создать такую-же тему! У меня эта табличка прикручена тремя винтиками. Головки винтиков под плоскую отвёртку со стороны моторного отсека. Что там со стороны салона ещё не смотрел. Сщёлкаю и как нибудь выложу фото. Я пока ещё машину на учёт в ГАИ не поставил после покупки - ещё долго буду собирать. Когда снимали с учёта при покупке гаишник сказал, что у вас табличка палёная, но так как машина снималась, а не ставилась и так как они ещё содрали с нас пять сотен рублей сверху, то наверное поэтому не стали предираться. Вот теперь сижу и мысли плохие в голову лезут - что будет при оформлении и постановке на учёт? Причём я смотрел в свободную дырочку таблички и чего-то не увидел отверстия в щите под этот четвёртый винтик или заклёпку. Может можно как то её переклепать самому заклёпками - может есть у кого вид, как должна она приклёпываться по правильному, чтоб хоть подогнать под нужный вид? И подскажите точное её расположение пожалуйста. Да, машина 81-го года по документам.
alexey_tm: А у меня заклепками приклепана=)
кузьмич: у меня винтами под отвертку
Dimon32: что болтика нет эт все куйня над прикрутить.на табличке номер двигателя и номер машины
r53: 1987 года. Шильдик прикручен к моторному щиту 4-мя шурупами под шлицевую отвертку, причём кроме цифирь больше ничего не видно, голимый люминий. click here
Dimon32: r53 ого первый раз такой вижу
sneg53: Dimon32 пишет: r53 ого первый раз такой вижу У меня такая же... Один номер кузова и всё... Это уже переделанная - не оригинал.
Dimon32: а менты за такую не трогают?
Шалена Черепаха: Так же как у г53 голимый люминь, подзадутый краской, цифры выбиты чуть выше чем у него, четыре заклепки, 89 год. Хоть по букве - 88-й. Не заморачивайтесь, как не заморачивались и при выпуске ЛуАЗа. Вся военная техника шла безномерная, а при переходе на цивильное производство стали просто приваривать полосы с номерами на лонжерон и вешать шильдик как получится: есть заклепки - клепали, нет шильдиков на складе - лепили просто люминявые таблички. А с буквенной классификацией года выпуска и совсем поначалу бардак был, а нах резать новый штамп со всякими j,q,g... если есть железный занавес и пофиг их стандарты. Вот бы Березовский тогда разгулялся - десяток машин под одним номером В 90-м купил доки на УАЗ-452, вписал три ремонтных двига (один дизель с балканкара) и собрал три авто: головастика, фургон и "скорую помощ". Номер кузова писался отруки белой краской на раме над задним правым колесом. Очень удивляюсь, зачем на ТПК выбивали номер на капоте Вероякно чтоб как-то побыстрому отличать их друг от друга в армеиской неразберихе и хоть иногда пересчитывать. ИМХО.
r53: Dimon32 пишет: а менты за такую не трогают? А чего бы им за то, что на заводе прилепили меня трогать.
визунок: У меня раньше на 969м тоже была на саморезах,я так же струхнул,что при постановке на учёт,может быть геморой,взял да переклепал на заклёпки. Мент всё осмотрел и ни слова не сказал,всё прокатило. Правда заклёпки мне Шадо подогнал,ещё с социалистических времён полнотелые,похожие на "белый гриб" только в миниатюре
Sakup: У меня на заклепках...
Ромашок: у меня 84г.в. была прикручена саморезами,кода с учёта снимали знакомый мент посоветовал ваще её открутить,чтобы проблем меньше было! А в техпаспорте в особых отметках написали "Отсутствует м/т". во как! Т/о прошел, нормально всё!
Dimon32: Ромашок луазки однаготки
Ромашок: ну да! ровестники!
Простой Русский: Вот моя табличка: У меня не винты а саморезы с головкой впотай, а не со сферической головкой. Отверстия под четвёртый саморез действительно нет. Но расположение таблички похоже правильное, т.е. это не самопальное крепление.
sneg53: Судя по виду наиболее близкие к оригиналу таблички у Dimon32 и Простого Русского... У Sakup нечто среднее, а у меня как и у r53 один номер без другой гравировки - похоже на какой-то самопал... Но по документам номер сходится - так что проверим при постановке на учёт...
Dimon32: Ромашок а какой у тебя номер автомобиля?
Серегин: у меня две Ашки 75 года,на обоих стояли на саморезах...шоб небыло проблем приклепал заклепками и все(вытяжными на 3.2мм с отверстием посередине-прикольно смотрятся) и гайцы ниче..про саморезы ворчать пытались(че приклепать неможешь!!!)
Странник: Лу 81-го года, табличка на криво завинченных шурупах На втором х. з. какого года, думаю из последних, табличка присобачена красивыми блестящими заклепками
Paul R-0707: Странник пишет: На втором х. з. какого года... Буква "Р" между индексом модели и номером рамы по идее должна означать 1993- год.
ejikpnz: Угу:К - 89-й год и так далее по латинскому алфавиту.У меня, кстати, табличка выполнена травлением и оно стерлось полностью(видно только выбитый номер кузова),поначалу XTD было видно на отсвет, щас уже нет.
Странник: ejikpnz пишет: Угу:К - 89-й год и так далее по латинскому алфавиту. Тогда получается 94-й. А разве в эти годы М-ки еще выпускались?
Petrov_kamensk: Шалена Черепаха пишет: Вся военная техника шла безномерная, ну да щас, ТПК который официально не продавался населению имел номера в 3 местах (рама, корыто, капот) и одну табличку на саморезах. Шалена Черепаха пишет: Очень удивляюсь, зачем на ТПК выбивали номер на капоте Вероякно чтоб как-то побыстрому отличать их друг от друга в армеиской неразберихе чтоб не перли друг у друга вояки, капоты быстро сьемные вот и решили самую простую защиту поставить. номера на фонарях автобусов видел? так вот тоже из этой оперы.
Шалена Черепаха: Petrov_kamensk пишет: чтоб не перли друг у друга вояки, капоты быстро сьемные Сомневаюсь, что они их перли. Чё другое ценное с ТПК снять времени не на много больше уйдет, капоты никакой ценности не представляют, да и уберечь их легко. А если учесть, что ТПК в основном отстояли на консервации ( ну не случилось им повоевать, пофорсировать реки и раненых повозить), не в больших количествах тусовались по подразделениями, никакой тайны их количество иметь не могло... Серьезной боевой единицей их не назовешь, скорее уж боевые "расходники". А вот зачем "расходникам" столько меток в разных местах? Возможно для удобства опознания их и их груза. Бойцов ведь тоже в нескольких местах "подписывают". Возможно много меток на разлетевшемся ТПК должно помочь в пересчете "200"-х. И "300"-х могли принимать-оформлять и вносить информацию о транспортировке. Это чисто мои предположения. Интересно все же узнать истиную причину выбивания номеров на капотах ТПК.
perets: мое имхо-все эти номера на тпк были для опознавания если вдруг чего...что-то типа жетона как у бойцов.при пожаре
luny: а точно в каком месте номер на капоте ТПКашки ??? товарищь рассказывал что они на складе у вояк в 3 яруса на стилажах стоят может при инвентаризации чтоб далеко не лазить тобишь открыл - посмотрел - побежал
Petrov_kamensk: luny пишет: а точно в каком месте номер на капоте ТПКашки ??? все локализовано примерно в одном месте фото недавно выкладывали в болталке, в одном месте это рядом с рабой и кузовом чуть выше на капоте табличка приварена, Но все это под капотом те надо открывать его
ejikpnz: Странник Видимо, выпускались.
Paul R-0707: Странник пишет: Тогда получается 94-й. А разве в эти годы М-ки еще выпускались? Да, в 1994-ом было выпущено 1754 штуки, в 1995-ом 176, а в 1996-ом аж 2 штуки!
Saylir: так у нас на машине только табличка с номером, или еще есть выштампованный где то?
Paul R-0707: Saylir пишет: так у нас на машине только табличка с номером, или еще есть выштампованный где то? Номер шасси у всех ЛуАЗов выбивался на жестянке, которая приваривалась к лонжерону рамы. У ранних 969М эта жестянка с номером приварена снаружи на левом лонжероне, позади рулевого редуктора: Номер расшифровывается следующим образом: 1- модель 3- номер шасси 5- год выпуска (2 и 4 звёзды) У поздних 969М и у 1302 номер шасси (VIN) под капотом, сверху на правом лонжероне: Этот номер расшифровывается следующим образом: 2- код завода изготовителя 4- модель 6- год выпуска 7- номер шасси (1, 3, 5 и 8 звёзды) Шфры годов выпуска: H- 1987; J- 1988; K- 1989; L- 1990; M- 1991; N- 1992; P- 1993; R- 1994; S- 1995; T- 1996. На 967М номер шасси находится под капотом сверху на правом лонжероне: Номер кузова, с внутренней стороны пердней кромки кузова: Номер капота, на капоте с внутреннй стороны:
sneg53: Paul R-0707 пишет: У поздних 969М и у 1302 номер шасси (VIN) под капотом, сверху на правом лонжероне: А табличка эта должна быть приварена или как!? Больно уж она у меня кривовато приварена...
Paul R-0707: sneg53 пишет: А табличка эта должна быть приварена или как!? Больно уж она у меня кривовато приварена... Да, она приварена, у всех 969М, 1302 и 967М без исключения. Причём чаще всего не только криво приварена, но и буквы с цифрами тоже криво выбиты, иногда так, что даже жестянка поведённая
Saylir: спасибо за разьяснение
Dimas: Paul R-0707 Огромное спасибо за разяснение и фотографию.У меня табличка под капотом на правом лонжероне.Отстоял очередь на постановку в ГАЙ.А мент сказал что табличка не там.Вот к...л.Как им теперь доказать описание на машину нет.Спасибо.
Шалена Черепаха: Не обязан ничего доказывать. Ставишь машину на учет. Если что им не нравится - пусть пишут отказ и указывают причину. Это будет подстава своих коллег, снимавших машину с учета. Откажутся официально отвечать - заявление начальнику МРЭО. Любой их официальный отказ - это уже документ на основаниии которого можно поднимать вопрос в прокуратуре о неполном служебном соответствии или о превышении должностных полномочий. Если озвучишь такую перспективу начальнику МРЭО, все проблемы должны исчезнуть. А здорово бы было вымутить от них официальный отказ постановки на учет, потом слегка выкрутить им яйца и недельку покататься на ЛуАЗе в сопровождении гайцев с мигалками.
sneg53: Dimas пишет: А мент сказал что табличка не там.Вот к...л.Как им теперь доказать описание на машину нет.Спасибо. Ментяра бабок хочет срубить просто! Шли его на ***, но сначала сделай вот что. Сходи по вот ЭТОЙ ссылке - скачай книгу про ЛУАЗ (она тебе пригодится!!!) и распечатай страницу номер 7 в документе или просто качни отсюда ниже >>> И ткни ему в нос не забыв добавить с умным видом: "УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ товарищ (лейтенант, сержант...) - ТАМ ВСЁ НАПИСАНО!!!"
Dimas: Ребята Всем огромное спасибо.А то весь день потерял и нервы поистрепал.Буду дальше дейтвовать.А про постоновку на учёт в нашем городе на верное и Путин В.В. знает очереди запись за 2 суток занимают.И всё непочём.
pirotehnik: Шалена Черепаха пишет: потом слегка выкрутить им яйца и недельку покататься на ЛуАЗе в сопровождении гайцев с мигалками.
ejikpnz: Толян пишет: подскажите пожалоста где находеца номар кузова у волынца 1973 года
Paul R-0707: Толян пишет: подскажите пожалоста где находеца номар кузова у волынца 1973 года Посмотри снаружи на левом лонжероне рамы, позади рулевого редуктора, у 969А номер вроде был там же где 969М до 87-го года.
luny: админам - наверное стоит перенести фото с расоложение номеров в топик стартер (или в фак - но в этом особого смысла нету ) а то номер нанесен в 2-х местах а вопросов море - фото с номерами славо богу выложили достаточно
+M+: Paul R-0707 пишет: Семнадцатизначнй VIN на ЛуАЗа начал применяться с 1987-го года, и находится в моторном отсеке сверху на правом лонжероне рамы. До этого был шестизначнвй номер кузова (он же номер шасси) находившийся снаружи на левом лонжероне рамы, позади рулевого редуктора: У меня 2 луаза 90 года но на одном 6 значный номер кузова на другом VIN , может ли это означать что кузов был менян ? документы в порядке.
Paul R-0707: +M+ пишет: У меня 2 луаза 90 года но на одном 6 значный номер кузова на другом VIN , может ли это означать что кузов был менян ? документы в порядке. А как выглядит этот шестизначный номер и где он расположен?
aks: Мужики! всем привет. и сразу прошу совета - сегодня пытался приобрести 969-й. все доки в ажуре, осталась только смотровая с участием гаишника. пришел, посмотрел, сравнил... и началось. сперва он нашел приклепанную табличку на фронтальной части кузова (рис 5 сверху вниз). номер на табличке НЕ совпал с номером указанным в свид-ве о госрег-ции т/с - оказалось пропущена 1 цифра. сравнили с ПТС - там всё сходится. ладно, мужик понятливый, не придирался. дальше. стали искать номер кузова. пришлось даже ехать на СТО, спрашивать там. нашли. как и положено на правом лонжероне (1988г.в.). этот номер выглядит как на рис 4 сверху и совпадает с номером на табличке. вроде всё понятно, НО: в свид-ве о госрег-ции и в ПТС этот номер вписан в строку "номер шасси", а в строке номер коляски (кузова) стоит совершенно непонятный номер, который даже частично не совпадает с найденным. потом уже сами поняли, что номера в строках №шасси и №кузова просто перепутаны, но - поди докажи. св. о госрег-ции выдано в 90-е, когда их давали просто взглянув в окно на машину и переписав с ПТС номера. завтра поеду договариваться в МРЭО (за 50 км от дома). так вот вопрос: можно было бы облегчить заботы, найдя этот самый пятизначный номер шасси. ВОТ ТОЛЬКО ГДЕ ОН СТАВИТСЯ? и сохранился ли вообще? ведь в конце 80-х, как многие помнят - некоторые номера просто краской рисовали на чём попало. встречался с таким - подскажите! aks! Ничего страшного. Это обычное явление такая свистопляска. И у меня была в одном месте потерянная цифра, в другом - лишняя. Ты главное сильно не напрягайся, не суетись, не пытайся "помочь" гайцам, пусть менты сами все ищут и решают как правильно писать. А вот когда тебе выдадут новый ПТС - тщательно все перепроверь, сличи все номера. ШЧ
ejikpnz: У меня номер на табличке был травленый в 89 году и весь исчез.Возможно у тебя проблемный луазик,вывод: надо выяснить сразу и с окончательной записью.Я из-за ОТСУТСТВИЯ ноля перед номером ездил в соседнюю область в ГАИ.
pashapiquet: Номер кузова органично считается и номером шасси, т.к. кузов и рама на ЛуАЗе одно и единое целое.Так и объясняй и настаивай при общении с ГАИшником!Если есть книга о машине покажи.Это 1-я глава в книге и первая страница.
Delta: alexey_tm пишет: заклепками приклепана=) Есть заклепки которые называются "гвоздь нарезной" и они с обратной стороны выдавливаются с покручиванием ;)
UA0SCZ: у меня номер двигателя не совпадал ещё по тому паспорту в 1990 году, приехал на тех осмотр, так у меня номера и сняли, катался без номеров и тех осмотра :) две недели, пока они там всё пробивали, потом все доки и номера выдали, сейчас хочу полностью кузов поменять, у меня тент, а приобрёл с железной приваренной, один фиг перебирать, так вот только табличку переставлю и всё, один фиг ни кто не смотрит на лонжерон :) ну по крайней мере на тех осмотре, хотя и в РЭО на ниго никто не смотрел.
vtoroi: Алексей,ох не советую к гайцам без жестяночки на лонжероне соваться,а ну в другой раз проверят! Если есть возможность со старого кузова надо аккуратно снять номерочек и приварить на другой.С одной цифрой проблемы были,а с полным отсутствием номера можно крепко встрянуть.Причем надо знать в какие года куда она крепилась.
UA0SCZ: она вроде на сварке, окуратненько отпилить и заного приварить.
offmart: ЛуАЗ 1994 года, табличка на заклепках. (А вот на УАЗе 1978 года была прикручена саморезами к правой водительской двери.)
Garry: У мну Луаз 1985 г.в. табличка такая же как у Р53 на первой ветке. Прикручена винтами и кроме номера на ней ВООБЩЕ ничего нет.
kovserg: 1993 год Табличка на заклепках. Я сначала ее хотел заклеить обесшумкой, потом пожалел и вырезал окошко для нее. Обычно на нее не обращают внимания, главная табличка - на лонжероне, но удалять ее не стоит.
Михаил: 1975ГОД.Табличка на винтах.За все время на Т. О.смотрят только на нее.На лонжероне номер не смотрели не разу.
vtoroi: 1990 год. Табличка на четырех заклепках,а шильдик приварен на правом лонжероне,его отлично видно заглядывая в моторный отсек справа.
sereban: Товарисчи Луазоводы, такой вопрос: у меня 1302 по втну 2000 года, по техпаспорту 1999, это нормально, щас так все делают, а вот с другим беда- еще в 1998 вины шли как XTD, у меня такой же - это еще советский вариант, а вот у меня есть номер Луазки 2000 года выпуска, который и по техпаспорту 2000 и по вину, но вот вин у него уже идет украинский Y6D, а порядковый номер машины 1580. а моего 1698, разница в в 118 машин и моя машина определенней старше. Разгадайте загадку?
sereban: Вопрос вот в чем: почему вин 2000 года моей машины имеет советский вариант, а машины раннего выпуска - уже более поздний украинский вариант. Пауль наверное знает.
Paul R-0707: Увы разгадку на эту загадку я тоже не знаю
sereban: Пауль, скажи, а как человеку из Германии, то есть тебе, удалось стать ведущим знатоком украинских внедорожников на территории СНГ? И еще момент, нет ли у тебя статистики производства луазок?
Paul R-0707: sereban пишет: Пауль, скажи, а как человеку из Германии, то есть тебе, удалось стать ведущим знатоком украинских внедорожников на территории СНГ? Ну ведущим на территории СНГ я точно не являюсь, по Германии ещё соглашусь У меня в Союзе с ноября 1982-го до мая 1991-го был ЛуАЗ-969М. Так как ковыряться в технике я любил с детства, по этому обслуживал и ремонтировал всё свою технику (в том числе и ту на которой работал) только сам. В итоге своего ЛуАЗа я "освоил" довольно быстро. Ну а так как на единственной станции техобслуживания в Семипалатинске от ЛуАЗов открещивались как чёрт от ладана, благодаря тряпочному телефону часть семипалатинских ЛуАЗов стали ремонтироваться у меня. Таким образом накопился кое какой опыт. А в Германии со временем выяснилось, что "хронический ЛуАЗит" у меня так и не вылечился по этому первым, что я набил в поисковое окошко как только в семье появился компьютер с интернетом было "luaz". Результат меня поразил, выяснилось, что в Германии есть ЛуАЗы (большинство ТПК), про них я до этого и не подозревал. Прошерстив всё найденное, наткнулся на ныне уже не существующий сайт моего тёзки, оттуда постепенно перебрался в конференцию на Авто.ру. Уже позже познакомился с одним из местных ЛуАЗоводов (у него ТПК). В ходе переписки он спросил насчёт возможности установки блокировки. Что это возможно я знал, но так как сам её не ставил (ЛуАЗа к этому времени у меня не было) я спросил у TERRA_INC разрешения на перевод его статьи о установке блокировки. Разрешение было получено и я после того как перевод был готов отправил его своему знакомому, а ТERRA отправил копию, на всякий случай для его архива. Он предложил мне выложить это описание в сети. Так как немецкоязычных ресурсов по ЛуАЗам в сети не было я при помощи сына в 2004-ом создал немецкий сайт по ЛуАЗам. На сегодняшний день мой сайт знают практически все германские ЛуАЗоводы. В итоге обострение хронического ЛуАЗита в 2008-ом довело до покупки актуального ЛуАЗа. sereban пишет: И еще момент, нет ли у тебя статистики производства луазок? По ТПК на форуме есть кое, что: здесь По остальным у меня только данные с 1980-го по 1998 и то за стопроцентную достоверность я ручаться не могу: 969М: 1980- 11540 1981- 11539 1982- 11550 1983- 11650 1984- 12050 1985- 13545 1986- 13797 1987- 13849 1988- 14743 1989- 16405 1990- 16500 1991- 16265 1992- 2195 1993- 11125 1994- 1754 1995- 176 1996- 2 ЛуАЗ-969М01 (чем он отличается от 969М не знаю. Но вполне возможно, что это экспортная модель поставлявшаяся в Италию): 1985- 5 1986- 303 1988- 102 1989- 1 ЛуАЗ-969М7 (чем он отличается от 969М не знаю. Тоже возможная экспортная модель.): 1988- 26 ЛуАЗ-2403 (аэродромный тягач): 1987- 30 1988- 134 ЛуАЗ-1302: 1992- 10 1993- 73 1994- 475 1995- 628 1996- 55 1997- 55 1998- 3 ЛуАЗ-13024: 1996- 2 1998- 1 ЛуАЗ-969М021 (Что это за модификация не знаю): 1992- 11165 1993- 761 1994- 577 ЛуАЗ-13021: 1994- 38 1995- 87 1996- 57 1997- 10 1998- 2 Входят ли в эти данные машинокомплекты которые были отправлены на подмосковную фирму Валетта и на завод Intell-Motors в Польшу я к сожалению не знаю
sereban: Спасибо! Буду ехать в Германию, постараюсь заехать уж очень хочется увидеть и пообщатся с луазоводом из Германии!
Paul R-0707: Заезжай. Живу на юго западе: Правда смотреть кроме дырявого ЛуАЗа особо нечего
sereban: Я был в Трире, в 2012, это рядом с Вами?
Paul R-0707: 280 км.
sereban: Дорогая общественность, недавно глянул на заводскую таблу и обомлел, на вине выбита буква V, когда в техпаспорте стоит Y, ночь не спал, полез смотреть планку с номером на лонжероне, так как машина стоит под забором и подойти к ней справа нет возможности, седня залез и полегшало, стоит Y. Как они их клепали на рубеже веков-загадка!
полная версия страницы