Форум » Трансмиссия » Проблема сцепления » Ответить

Проблема сцепления

Веталь: Ситуация такая. Заехал в лес, катаюсь. И вдруг начинаю понимать, что сцепление пробуксовывает. Поворачиваю в сторону асфальта. А оно все больше и больше. Сначала ехал на 3, потом 2,1. И это все на протяжении 10 км постепенно. Включаю пониженную и иду рядом. Притянули домой на галстуке. Во двор вообще не захотела заезжать, пришлось толкать. Понимаю, что надо снимать двигатель, но пока времени нет, а оно то интересно в чем проблема. Какие версии? Может у кого было подобное? Почти все темы сцепления собраны в эту одну. Читайте! Спрашивайте здесь. Новых тем не выдумывайте! Модер ШЧ

Ответов - 301, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 All

Corsar: Сегодня поставил двигун. прикрутил трубочки, решил прокачать сцепление. Начал прокачку, брызнула тормозуха из главного рабочего цылиндра. Снял, посморел. Все цело,манжеты я менял в прошлом году, Короче на стенках цилиндра большая выработка, уж не знаю от чего , штоком натерло что ли.. От чего подойдет цилиндр? Если кто спутал с верхним главным цилиндером,он крепится возле кожуха сцепления.

r53: Вообще то от Запорожца в сборе, а потроха М-403, click here

Corsar: Ну это понятно что от запора подходит, двигателя то одинаковые. А от москвича не подходит?


Corsar: Привет.Люди помогите! Сегодня дособирал своего жужика. Пробный заезд показал нормальную ходовую. Ниче не стучит и не гремит. Но буксует сцепление. Может быть я что то сделал не так? Поставил диск сцепления от восьмерки Ступицу диска срезал на токарном станке. как на родном диске, ну приблизительно как на родном. Выжимной подшипник выпрессовал из обоймы и поставил восьмерошный, но так как он короче родного на толщину графитной проставки пришлось немного подрегулировать лапки, не так как в книге 52+- 0.3 десятки а на 4 милиметра больше. Для того чтоб зашплинтовать регулировочные болты мне пришлось выточить шайбы толщиной 2 мм , а то не сходилось отверстие и корончатая гайка. на вид все в норм сцепление выжимается как родное все трогается нормально, но при разгоне начинает буксовать даже на первой скорости вторая вообще ревет , третья машина даже не двигается с места. свободный ход на лапке как положено 4 миллиметра. Подскажите в чем я ошибся!! Или хотя бы ваши версии если нет точного ответа.

санек : интересно зачем весь этот геморой нужен был когда диск сцепления с нивы , или шестерки ставится без всяких проточек и регулировок

Corsar: я и не делаю проблему с диском. проблема с выжимным подшипником , Точне ее нет потому что зазовских выжимных у нас нету пришлось ставить от восьмеры. и все упирается в него

Serg: ПО поводу главного тормозного - с незначительными переделка (работа дрелью) подойдет даже шестерошный, от жиги. Единственный нюанс что в ЛуАЗе рабочие тормозные цилиндры очень ненадежны. Я лично контур задних тормозов вообще заглушил, он стоит у меня прокачаный, готовый к использованию, надо только расконтрить главный тормозной и начнет работать. Это на всякий пожарный, вдруг умрет передний, хоть до дома добраться.

MaYoR: офигеть! моя машинка явно не хочет продаваться... все лето катались все нормально было... а тут завтра покупателю показывать, сцепление не работает! с чего вдруг... помнится когда я его гнал в москву, на первом перевалочном пункте передачи вообще не включались еле еле дотянул до трассы включил 4-ю и поехал, а по приезду в Москву все работало как часики, и вот все лето отъездил. В чем проблема? шток вроде ходит причём прилично на мой взгляд

Fenix: А привыкла она к тебе и не хочет уходить!Проверено неоднократно! Я последний раз,когда красного отравлял,столкнулся с проблемой тормозов: сам прокатился все нормально,новый хозяин сел-нетуу...Качали, перебрали и т.д ,в итоге уехал на эвакуаторе,в дороге смяли обе двери,сломали рулевой вал с кронштейном,по приезде отказался заводиться,тормоза появились,но гоняют жидкость из бачка в бачок,при этом тормозит на юз,пропала пониженная-вроде отдавал не жалел? Вообщем, человек решил продать авто и искать другой ЛуАЗ. P.S.С опаской кляжу на ТПК и голубого-их тоже отдавать!

MaYoR: это еще не все что вчера случилось, перестал работать поворотник, сбилось зажигание, сел аккумулятор и тд и тп... тоже не первый раз за ним такое замечаю)))

Валер-ок!: MaYoR Аэто твоя на авто ру стоит?

Fenix: Все значит умирать Вам вместе

MaYoR: да на авто ру моя, я отписывался в "кплю продам"

MaYoR: так выщел сегодня прокачал, не помогло, открутил гайку на штоке до конца. дамал может так включится, нефига... закрутил её ближе к цилиндру оставив приличный люфт... вот, легоничка выжимая сцеление слышен металлический гул, нажимая далее чувствуются небольшие вибрации на педали... выходит выжимному конец?

Дмитрий: Вопрос. Когда нажимаешь медленно на педаль сцепления сопротивление аналогично тому, что когда быстро нажимаешь? Не замечал, что при плавном нажатии на педаль сначала есть сопротивление, а потом оно постепенно пропадает?

MaYoR: педаль вообще мягкая

Дмитрий: Может у тебя какой-нибудь цилиндр умер? (главный или рабочий)

marat: Или манжета.

MaYoR: нет, думаю точно выжимной, конечно обидно будет если это не так, но есть основания так пологать ход толкателья приличный с линейкой конечно не лазил но все же, когда он до конца закручем (или выкруче) сцепление хоть как то должно было работать

Fenix: Не факт, я на красном перед отправкой с этим же столкнулся, на штоке резьбу прогнал на три раза до блеска, закончилось переборкой главного и заменой рабочего цилиндров сцепления.

Дмитрий: Попроси кого-нибудь нажать на педальку и подержать, а сам посмотри под машинкой, понаблюдай. Я тебе не зря все это пишу потому, что такое уже было. Я сам бал однажды "приятно" удивлен похожей поломкой, причем тормозуха не текла.

MaYoR: каждый раз когда чиню ЛуАЗ понимаю что это чудо машина, никогда не предугадаешь что сламалось... вот вышел на выходных оттолкал машину за дом, снял двигатель с отцом... первое что бросилось в глаза внезапно появившаяся течь, перетерлась трубка сцепления(видимо когда снимали двигатель до конца её добили) вот выжимной цел, хотя похрустывал... и вот наконец на мой взгляд причина - открутилась гайка регулирующая положение выжимной площадки на корзине... гайка закручена и законтрена, выжимной поменян, трубка тоже.... но вот стартер что то забарахлил и зажигание сбилось... оставил на следующий день и вот неделю уже не могу доделать так как приболел

Zaiatc66: Всем привет. У ТПК ЛУАЗ-967 вышло из строя сцепление, буксует. Какое лучше ставить, если уж разбирать? Говорят, что на 967 это обычная история, перегревается, поэтому и интересен вариант замены на более надежное. Кто чего знает? Заранее благодарен.

patron_16: Возьми 01 или 06 диск сцепления ,чутарик по наружному диаметру обкромсай и ставь себе.

Fenix: Странно, а многие почему-то 08 с небольшими доработками ставят?

Zaiatc66: Fenix пишет: Странно, а многие почему-то 08 с небольшими доработками ставят? А что за небольшие доработки?

Fenix: Сделай просто: зайди на АВТО.РУ и поиском задай вопрос: установка сцепления ВАЗ на двигатель МЕМЗ(ЗАЗ,ЛУАЗ)

perets: Зашел.Задал.Только одна ссылка http://www.google.ru/custom?q=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%FF+%C2%C0%C7+%ED%E0+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC+%CC%C5%CC%C7%28%C7%C0%C7%2C%CB%D3%C0%C7%29&btnG=%CF%EE%E8%F1%EA&num=30&hl=ru&inlang=ru&newwindow=1&client=pub-3516963808140457&cof=FORID%3A1%3BGL%3A1%3BAH%3Aleft%3BS%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.auto.ru%2F%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fimg.auto.ru%2Flogo32.gif%3BLH%3A49%3BLW%3A222%3BLBGC%3Affffff%3BT%3A%23333333%3BLC%3A%23730a0a%3BVLC%3A%23505050%3BALC%3A%230000ff%3BGALT%3A%23006c8a%3BGFNT%3A%23730a0a%3BGIMP%3A%23730a0a%3BDIV%3A%23006C8A%3B&domains=wwwboards.auto.ru%3Bauto.ru&sitesearch=auto.ru&sig=1_t3aLGs0Cs1xhlF&flav=0000&ie=windows-1251&oe=windows-1251&sa=2 Ниче нет на эту тем там.

Валер-ок!: Визунок похоже в теме! Он себе ставил от ВАЗ 06 или нивы( в разделе фото я читал его ответ)

Fenix: " : Здесь было много раговоров о создании базы данных о установки запчастей на ЛуАЗ от других авто. Я хочу попытатся это изобразить и выложить у себя на сайте. : Сейчас мне надо набрать как можно больше правдивой информации. : Ниже я примерно набросал что от чего подходит. : В окончательном варианте, хочу указать по возможности все марки деталей и каталожные номера. И выложить всё это в ЭКСЕЛЕ. В виде zip-архива, чтобы с сайта скачивать? : : Силовой агрегат : : Двигатель - Двигатели ВАЗ С крупными переделками и регистрацией в ГАИ ссылка Ой гемор! Лучше родной довести/привести в порядок : Высоковольтные провода - Силиконовые от ВАЗ-2108 (карб.). Без переделок : Карбюратор - Карбюраторы семейства ВАЗ С переделками .Не надо переделок. Переходник можно готовый достать, для привода заслонок потребуется несколько простейших дополнительных деталей. : Генератор - генераторы Москвич, Волга, ЗИЛ, С переделками ссылка : Поршни - ВАЗ (диаметр?)79 мм (21011), цилиндры растачиваются под них. Если все грамотно сделать - результат получается не хуже, чем с двигателем ВАЗ. Здесь это уже обсуждалось. : Бензонасос - ВАЗ Без переделок : _Диск сцепления -ВАЗ - 2108 ? Без переделок : Ходовая часть : : Крестовины - крестовины Волга, УАЗ Без переделок. : Наконечники рулевых тяг - Сухари, пружины ВАЗ Без переделок. : Пыльники на рулевые наконечники - Москвич - 412 Без переделок : Рулевой редуктор сальники 965-2403100 - рул. Ред сальники. Москвич 21251-3401070 Без переделок : Рулевой редуктор подшипники - Москвич-412 Без переделок : ГТЦ тормозов - ГТЦ Москвич - 412 Без переделок. : ГТЦ сцепления - ГТЦ Москвич - 412 Без переделок : Гидровакумный усилитель - Москвич ранних выпусков?, УАЗ (Автобус) ? Без переделок.? : Рабочие тормозные цилиндры - Москвич - 412 Без переделок : Тормозные колодки - Москвич - 412 С незначительными переделками. : Тормозные барабаны - Москвич - 412 С незначительными переделками. (Дренажное отверстие) : Колёсные диски - Москвич -412 Без переделок ( с большим вылетом ) : Колёсные диски - МАЗДА 626 14 дюймов С переделками (Кузов) ссылка : Сальники в редукторах965-3104034 - Сальники коленвала задние Москвич. Без переделок.(желательно без насечек) : Рулевое колесо - Опель С незначительными переделками ссылка : Амортизаторы передние - Москвич Без переделок : Амортизаторы задние - НИВА С переделками ссылка : : : : Электрооборудование : : Подрулевой переключатель - ВАЗ классика С незначительными переделками (ЛуАЗ1302, 969МО)? : Дублирующие поворотники - Москвич-412? ,ГАЗ-24? Без переделок ( ЛуАЗ 1302, 969М) : Стеклоочестители в сборе - ВАЗ классика С переделками (ЛуАЗ 969М) : Без переделок ( ЛуАЗ1302, 969МО) : Прерыватель - распределитель - Москвич 2141 Без переделок ссылка : Задние фонари - УАЗ ,УРАЛ ранних выпусков Без переделок : Датчик температуры масла - Датчик температуры воды ГАЗ, ЗИЛ,МАЗ,и т. д. Без переделок Типа ТМ-100 : Датчик давления масла - аналогичный МАЗ ? ЛАЗ Без переделок А их всего 2 - ММ111 (аварийный, на лампочку) и ММ355 (на стрелочный указатель) : Датчик заднего хода - аналогичный на всех АВТО? Вроде бы. Без переделок : Указатель уровня топлива - аналогичный УАЗ, ГАЗ-51,52,53? Без переделок? : Выключатель стоп-сигнала ВК-412 - аналогичный ВАЗ, Волга? Без переделок : Выключатель системы аварийной системы тормозов.ВК-12Б ? - датчик тормозов ГАЗ-51,52 ПАЗ Без переделок? : Реле поворотов - аналогичное ЗИЛ? Москвич? ГАЗ РС950 Без переделок : Указатели поворотов и габаритных огней, передние - аналогичные ВАЗ-2106 Без переделок ( ЛуАЗ 969М до95г) : Фары - ВАЗ 2101 ЗИЛ ГАЗ, и т. д. Без переделок ( с подсветкой ЛуАЗ 1302,969М) : ( Без подсветки ЛуАЗ 969А, 969М до 95г) : Катушка зажигания - ВАЗ Без неределок : : : Все пожелания , исправление , и добавление прошу скидывать на мыло или сюда в конфу. : Павел С. " Правда, есть мнение что ступицу ведомого диска надо торцевать, но сведения непроверенные. Сам не ставил, т.к. сторонник двигателей ВАЗ.

Fenix: Дополняю: укоротить шлицевую часть ведомого диска сцепления ВАЗ-2108 со стороны маховика на 4мм.

r53: Fenix пишет: " : Карбюратор - Карбюраторы семейства ВАЗ С переделками .Не надо переделок. Переходник можно готовый достать, для привода заслонок потребуется несколько простейших дополнительных деталей. Или замена впускного коллектора и верхнего кожуха от 45-50-ти сильного двигателя ЗАЗ. Изготовление оригинального привода дроссельной заслонки. " : Бензонасос - ВАЗ Без переделок Развернуть верхнюю крышку на 180 градусов. ВАЗ-классика. " : _Диск сцепления -ВАЗ - 2108 ? Без переделок Подрезка ступицы со стороны маховика. " : ГТЦ тормозов - ГТЦ Москвич - 412 Без переделок. С одноконтурной системой тормозов. " : ГТЦ сцепления - ГТЦ Москвич - 412 Без переделок ГАЗель " : Гидровакумный усилитель - Москвич ранних выпусков?, УАЗ (Автобус) ? Без переделок.? РАФ " : Электрооборудование : : Подрулевой переключатель - ВАЗ классика С незначительными переделками (ЛуАЗ1302, 969МО)? Справедливо для моделей с трёхрычажным переключателем. Двухрычажные от ЗАЗ 966, 968, 968А. " : Датчик заднего хода - аналогичный на всех АВТО? Вроде бы. Без переделок ВК-403. Москвич, ЗАЗ, может и ещё на чём стоит. На ВАЗе другие. " : Указатель уровня топлива - аналогичный УАЗ, ГАЗ-51,52,53? Без переделок? Зависит от модели: ГАЗ-51 только для 969 и 969А " : Реле поворотов - аналогичное ЗИЛ? Москвич? ГАЗ РС950 Без переделок ? Только для 969М РС950Б, РС950К без переделок, любое из РС950... с перекоммутацией штеккеров. " : Указатели поворотов и габаритных огней, передние - аналогичные ВАЗ-2106 Без переделок ( ЛуАЗ 969М до95г) ? ВАЗ2103 Немного покорректировал.

Fenix: Это , Павел писал - я его процитировал, чтобы человек с поиском не мучился.

Аграрий: Сегодня примерил корзину от нивы(фирмы лук) по направляющим штифтам подходит,пересверлить отверстия в маховике проблемы не составит,по высоте и т.д. в картер вписывается,никто не устанавливал подобный вариант?Нет просто желания на грабли наступать.

pharaons: Скорее всего перегрел двигун или чой-то еще... а ларчик просто открывался, хотя я купил новое сцепление, да вовремя подсказали... Подтяни просто-напросто штуцер на педали сцепления... если не ошибаюсь в свою сторону))) - просто подтерлась корзина)) Юзай))) Дерзай!!! Ну а если это не поможет - менять... хотя... даю 90 %, шо в этом дело)))

Fenix: pharaons пишет: Подтяни просто-напросто штуцер на педали сцепления...

Всеволод: Штуцер и шток это разные вещи, аднака?

pharaons: есессно Шток)))) Попутал.. . РЖУ... ЭТо тот, который идет на главный цилиндр сцепления. Мне не стыдно попутать.. я в автотехнике по части ремонта пока мастдай... Я Компутерщик...

Fenix: Мог бы и не прибедняться

Fenix: А до кризиса симптомы болезни как-нибудь проявлялись?

виталий: Сцепление отремонтировать это такой пустяк . Час -два и всё новое поставишь. Это у тебя накладку одну сожрало потому что вовремя не отпустил регул.гайки на ребочем цилиндре. 99% нужен новый диск. Я их за два года штук семь - восемь поменял из-за нереботающей понижайки. И не забудь обратить внимания (когда вскроешь), чтоб не задрало корзину и маховик . А диск я поставил от ВАЗ-06 . Он чуть больше но встаёт как родной. И стоит дешевле чем луазкин. Тока не бери серого цвета как азбест, он на один день или одну лужу.

Fenix: Это либо 100%, либо близкая к тому истина! Подобная ситуация произошла у меня два года назад - сцепление изредка пробуксовывало, но работало на мой взгляд нормально(грешил на "гидравлику") и, однажды, авто заехав в гараж выезжать из него отказалось. Вскрытие показало: износ накладок(причем неравномерный), подпаленная корзина и открученный регулировочный болт - пришлось заняться ремонтом, а заодно и главный поменял.

Веталь: Действительно, перед началом проблем выезжал на горку, то сцепление воняло. Сегодня попробую со штоком. Если нет, то вскрытие покажет. Из дисков подходит только 06 или может чего получше есть?

Андрейка: Регулировка штока на главном цилиндре предназначена для обеспечения необходимого зазора между штоком и поршнем цилиндра.Т.е шток в свободном состоянии должен немного люфтить.Любые преднатяги в паре шток-поршень приведут к неправильной работе сцепления:мало того что диск подпален,так еще и сцепление полувыжато

виталий: Веталь пишет: Из дисков подходит только 06 или может чего получше есть? Здесь на форуме разные советовали. А я остановился на 06. Я его накладки сравнил с родными. Внутренний диаметр одинаковый ,а наружний у 06го чуть больше. Так и поставил и ничего не обтачивал. А нагрузки своему БОЛИВАРУ я даю немалые. Присмотрись на аватар и всё поймёшь.

marat: Виталий ты абсолютно прав. Я тоже выбрал диск от 06 модели и нет проблем. А ещё мне понравились насечки на ферадо но брал его на разборке.

pantifik: Извиняюсь что вклиниваюсь. тем просцепление туева хуча но так и не дочитался до нужной инфы, проблемма такая потек РЦС - чем заменить (на тормозные подходят от москвича 412 ремкомплект), а на сцепу ничего определенного

vik123: pantifikпишет проблемма такая потек РЦС - чем заменить Ну исходя из практики нужно менять на родной РЦС или от Заза., других аналогов замены пока не встречал.

Вадим 969: Что может быть? Купил Луаза стоял год. Начял пытатся провернуть движок кривым стартером авто движется корбка на нетралке. Получяется что не выключяется передачя. Что делать вскрывать корбку?

perets: Ниче не надо делать.Или диск сцепления с корзиной склеились или просто ведет сцепление.Подложи под колесо какую нить хрен и пытайся заводить так.Видимоу тебя масло в коробке 1917 года(с Авроры большевики сперли) и у тебя там жижа а не масло.Покатаешься поменяй на ТаД 17

serg83: А мож просто понижайка включена

vik123: Согласен с serg83 что вполне возможно включена понижающая передача.Вадим 969 Потяни рычаг который поменьше ,находиться рядом с рычагом включения скоростей. Если он потянеться на себя то ,переложи его сразу влево и вперед . Ну если тебе досталась книга то посмотри как включаеться и выключаеться задний мост и пониженная передача.

Васёк: если склеился диск, сорвать легче всего будет только задним ходом, передом трудновато будет, если передача заскочила, вскрой верхнюю крышку коробки и думаю увидишь что и как, ее можно будет оттолкнуть в исходное положение, ну а если включена пониженная, тогда только выключить.

апа: Склееный диск здесь нипричем. При этом передачу наоборот-не включить(и то-при работающем двигателе). Выключай понижайку.

vik123: Вадим 969 Если все из-за понижайки то не забудь про плюс serg83 ,vik123 и апа

Вадим 969: Спасибо за советы. Разобрался снял крышку отвертой туда сюда и расклинилась коробка что стопорилось так и не понял. В коробке не было масла открутил пробку слилась вода. Бывший хозяин плавал похоже. Залил масло вроде работает нормально.

vik123: Вадим 969 Ты бы хоть как нибудь обозначился что ли. С каких краев и республик будешь ????

Вадим 969: Да я зарегестрирован .Ник Vadim 969. Живу в Харькове

виталий: Когда зарегистрирован то пост высвечивается, под капотом, откуда и т.д. Ты мож контрольное письмо не отправлял.

serg83: А если так взять старый РЦС от зюзи отрезать от него хитрое крепление и преварить к ней пластину с отверстиями под крепление РцС от ваз классики они по размеру почти одинаковые. Изготовить переходник на трубку и забыть о этой проблеме. Критика принимается:)

vik123: serg83 Ну тогда вперед ,будешь так сказать "пионером" в этом вопросе ,если конечно будет положительный результат .

serg83: Думаю и попробую как себе двиг начну менять у меня родной рцс скоро тож гавкнется

апа: Там у тебя Луазовод земеля. Он много интерестного про Лу может рассказать, если общий язык найдете.

апа: Сам я чугуний не варил никогда, но это возможно, только сперва все потроха оттуда вынуть незабудь

Вадим 969: Ага спасибо. Судя по всему коробку нужно делать.

апа: Если надо, я тебе его телефон могу в личку кинуть.

marat: Может лучше латунью запаять.

Vadim 969: Разобрал коробку. Открутилась гайка на валу. Стопор не законтрили.

VovaVirus: После ремонта КП и двигла появилась проблемка. Нужна консультация знатоков и бывалых. Машина постояв ночь на утро выдает странные звуки, файл записи тут: http://slil.ru/27864338 (Положил телефон под КП, завел машину и пробую трогать с места) Итак описание: Выжимаеш сцепление, включаеш передачу и отпускаеш сцепление то в момент зажимания фередо корзиной появляется странное свистение и вибрации по КП. Такое ощущение что фередо зажимаясь корзиной бьется и трепещет в судорогах так, как бы оно не было жестко посажено на вал на шлицах а болталось на нем. Чем больше обороты, тем сильнее звук и вибрация (слышно на записи). Проведеная диагностика показывает, что при нажатой педали и при любых оборотах - свиста-шума нет. Значит что подшипник ОК. Если делаеш тоже при выключенеой передаче то тоже звуков нету. Тоесть звук появляется при пробуксовывании сцепления в момент зажимания корзиной. Фередо поменяно гдето пол месяца назад, таврийское, корзина таврийская, подшипник от 8-ки(когда делал КП то проверял - был ОК) Кто с таким сталкивался

Всеволод: VovaVirus пишет: Такое ощущение что фередо зажимаясь корзиной бьется и трепещет в судорогах так, как бы оно не было жестко посажено на вал на шлицах а болталось на нем. Хм... А я бы сказал наоборот - по описанию похоже, что ведомый диск клинит на шлицах. С перекосом.

VovaVirus: Вопрос еще один. У когото заклепки отлетали на фередо? Мож какаято отлетела и диск перекосило?

marat: Может по тиху притрётся, а нет все равно разбирать.

Most needed car: VovaVirus пишет: Проведеная диагностика показывает, что при нажатой педали и при любых оборотах - свиста-шума нет. Если свободный ход сцепления нормально отрегулирован, то выжимной подшипник свистел бы только когда выжата педаль (либо в процесе выжымания). И не имеет значения включена ли какая либо передача или нет. Мне лично звук не похожый на рассыпавшийся подшипник. Если это заклепки на фередо, то при чем здесь вибрация. Хуже если это отвинтились болты маховика. Симптомы схожие. Когда сцепление включено, все держится вместе: фередо на валу, который на подшипниках, а маховик за фередо. Когда выключеное (выжатое) маховик с фередо разъединяются, но все это удерживает выжимной подшипник. А в момент трогания ни то ни другое не поддерживает, и нагрузки как раз наибольшие, отсюда и вибрации. Это мое личное мнение. А на "может притрется " лучше не надеятся.

vik123: Most needed car пишет: Хуже если это отвинтились болты маховика. Это может быть один из вариантов данной причины .Хочешь нихочешь, а двигло сбрасывать придеться .(Иначе последствия могут быть не из самых лучших)

Most needed car: vik123 пишет: Иначе последствия могут быть не из самых лучших Маховик на свалку как минимум (см на отверстия)

VovaVirus: Итак вчера залез под машину и пошатал рычаг вилки выжимного подшипника. Вашу мать, опять таже проблема. Было уже такое дело у меня, не думал что снова может быть такое же. Заменил же пласмаску. Вал шатается в стороны от оси, кажется причина в пластмасовых втулках Не помню какая втулка от моей коробки (1302) а какая от старой. Когда одна из пластмасок разлетается, вилку при нажиме перекошивает, дальше перекошивает подшипник, он перекошивает диск, дальше биение и шум-свист. Хорошо что предыдущий раз запасся, сегодня вечером буду сексом заниматся, увидим в чем причина.

marat: Перед установкой двигла советую не спеша всё пересмотреть-перетрогать руками как перед запуском в космос. ЛУНОХОД всётаки. Смазать "кончик" первичного вала.

VovaVirus: "Перед установкой двигла советую не спеша всё пересмотреть-перетрогать руками как перед запуском в космос. ЛУНОХОД всётаки. " +1

vik123: VovaVirus только трогай нежнее

Vovan: кстати, диск той стороной поставил? скажу еще такуя вещь: была у нас и таврюха и луноход, последнего я сберег, диск таврюшный сцепления подводил тока на таврюше, 2 или 3 раза. луноход маладца, ни одного не подсунул свинией. да и менять сципуху шо на таврюше шо на луазке почти одинаково, при тренировке 2-3 против 4-5 часов. сам за день два раза мотор с кп скидывал, то гайку не зашплинтую, то просто сцыкотно было и проверить решил.

Vovan: VovaVirus отлетал кусок, попадал м-ду лепестками диафрагменной пружины и корзиной. на таврюше. признаки такие: 1 - включил передачу, пустил сципуху - буксует. 2 - перед тем как включить передачу, понимаешь что сципуха ведет, т.е. как бы перекошено отводится нажимной диск. (этот признак необязательный) кстати, секса с луазкой и таврюхой имел немеряно, такие загадки были что ой-ой. стыдно что моя не на ходу, вторичного вала нету. по диким загадкам могу много подсказать. особенно по 3-4 передачах.

Vovan: Какой колокол? родной, под 245-20? если так то: ШПИЛЬКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ну скрепки такие. что крепят выжимной (таврюшин), в момент "типа трогание" железная фигя что держит поджопник и крепится к вилке (ДОЛЖНА крепиться к вилке) испытывает меньшие усилия прижатия к вилке и крутится по рогам. при полностью выжатом - усилие поболе и вилками клинит обойму от проворачивания - молчание, в положении "типа педаль отпущена" подшипник не зажимается вилками и диафрагмой - молчание. Ставлю пиво, кто принимает? ну и самый невероятный вариант - человек при снятой коробке поленился проверить, при необходимости разобрать, помыть и смазать выжимной. СНИМАТЬ ДВИГЛО. какой выжимной? таврюшный? если таврюшный, снимать прям щас, и молиться чтоб он: 1 - не заклинил. 2 - если заклинил, не пошабашил лепестки. результаты вскрытия просим огласить.

Vovan: VovaVirus есть еще одна штука: берешь ключ 12х13 - 1шт., отвертка - 1 штука, топчанчик пониже да поудобнее. ложишься, откуручиваешь жесть защиты маховика, отгибаешь, отверточкой зачерпываешь стружечку и по консисистенции стружечки делаешь выводы. ЭТО ЕСЛИ КОЛОКОЛ на 245-20, за переходную плиту не скажу, не связывался пока.

VovaVirus: Итак оглашаю результаты. Наиболее близкий ответ Всеволода, ему приз Пласмасовая втулка хотя и дает небольшой шат вала но не критичный, зазор гдето 0.2мм между внутренним диаметром верхней пластмасовой втулки и валом. Для информации: серая втулка идет сверху и запихивается на вал без снимания мотора (только снимается рычаг), а белая стоит снизу вала и меняется при снятом двигле. Причина в "фирменном" (на упаковке было написано "идет на конвеер завода") диске сцепления (который еще в 2 раза дороже нефирменного). Попадись продавец мне вчера в гараже, засунул бы ему его ему в жопу. Итак в диске есть посередине чтото типа муфты с шлицами, оно вставлено между дисками с пружинами. Она должна четко сидеть между етими дисками, без смещения от оси. У моего "фирменного" диска ента хухта с шлицами могла смещатса от оси на милиметр (не совпадал диаметр между дыркой в дисках и диаметром хухты). И когда я снял диск, так ента хухта (мать ее...) воще была вылезшая из дисков с пружинами, перекошеная и чуть чуть подлезла под один диск с пружинами. За 200км пробега ФИРМА-диск розшатался, пружины ослабли (я ставил диск на вал и рукой, крутя за диск, добится их зжатия на половину. при том первичного прижима у них уже нету). Короче диск - гавно. Жаль фото нету - ночь, свет в гараже выключают. Продается в вакуумных полиетиленовых упаковках без картонной коробки (как некоторые ремкомплекты), само фередо на нем серое без канавок. Упакован полиетиленом, в середине была карточка на которой печаткой выбито "поставляется на конвеер" или чтото типа того. Стоит на базаре чуть не в полтора раза дороже (140грн против 90-120грн). Поставил старое ATF (или чтото типа того), продавалось в картонных коробках, пробежало 20000км, стерлось гдето на 1мм, фередо с канавками, красное. Никакого шата в диске нету, пружины рукуй хер стиснеш, центральная муфта четко зафиксирована от смещения от оси.

МИТЯЙ: Сочуствую Продавцы левака - ПИНДОСЫ Накипело

marat: Вова поздравляю!!! Спасибо за ИНФУ!!! У меня такого не было но про сцепление в своём фото альбоме говорил, что лучше хорошее б\у чем новое левое. А производителей развелось море даже кольца купить на иномарку проблема, хоть в Европу едь.

Михрясь: Добрый день всем!!! Поменяли в выходные сцепление, поставили новую корзину, ведомый диск, нажимной диск. При плавном отпускании педали сцепления машину трясет, потом начинает нормально ехать. Сцепление берет в самом низу. По книге "ослабленные пружины ведомого диска". Свободный ход сцепления еще не настраивал. В чем может быть проблема? Машина: 969, движек родной 40 л.с.

vik123: Михрясь пишет: Свободный ход сцепления еще не настраивал Михрясь ты сам себе отвечаешь на данный вопрос

виталий: Михрясь пишет: поставили новую корзину, ведомый диск, нажимной диск. Не притёртые поверхности диска и корзины. Я слегка подпаливал диск, выжимая сцепление держал тормоз. Тока не переборщи. Потом регулируй шток.

perets: Очень похоже на поведеный диск...

Михрясь: Диск новый(. При переключении на вторую, все происходит без рывков, без тряски. Поэтому думаю на диск непохоже. Вчера увеличил свободный ход, стало еще хуже, ее прям вытрясывает прежде чем тронуться. Т.е. машину трясет перед началом трогания, хоть вперед, хоть назад.

perets: Вопрос дурной но все же.а ты корзину нормально прикрутил?И в каком она состоянии.Новая то новая но как с упругостью пружин??И посмотри на количество пружин в самом диске.Больно смахивает на то что ты купил маленький фуфел и пружины не сопротивляются .Нет эффекта демпфера..И еще.Посмотри на прижимную графитовую пластину.Параллельно ли она плоскости нажимного диска на корзине?

Мураш: Михрясь риезжай в гости разберёмся.

VovaVirus: Не помню как у родного движка но у Таврического, вал КП апендиксом входит в дырку кардана, без подшипника. Когда я забыл его смазать то при трогании вал КП сильно колбасился, скрипел и КП дурно тряслась (Ето вторая причина). Первая причина была - диск фуфло подсунули, через 200км он стал как живой, весь розшатался а пружины просели, руками сжимал. http://luazzz.borda.ru/?1-4-20-00000220-000-0-0-1248951493

Serg_msk: У меня вопрос: Вот поменяли с отцом тоже сцепление, была пробуксовка сцепления, т.е. ехать машина почти не ехала. Корзину менять не стали. Выжимной подшипник просто развалился, его тоже поменяли. Все поставили на место, начали пробовать, а передачу включить не получается, идёт хруст. Не понятно в чём может быть причина. Регулировали свободный ход сцепления регулировочными болтами. Всё без толку, в любых положениях одно и тоже. Что же делать? Менять корзину что ли??? Или можно как-то отрегулировать это дело?

kovserg: Serg_msk Если сцепление не поддаеться регулировке на штоке от РЦС, то можно попробовать "накрутить" шток ГЦС (на педале сцепления). Если не поможет, то необходимо будет это все "дело" разобрать и искать причину... Ах да, еще может плохо прокачен весь гидропривод сцепления, проверь это все.

Serg_msk: kovserg Спасибо. Буду пробовать.

Михрясь: Мураш Я с радостью), а куда приезжать? Вчера пытались прокачивать сцепление, если делать по правилам 2-3 качка, педаль держим, откручиваем клапан немного, выпускаем воздух, закручиваем клапан, то наоборот накачали воздуха(. Если резко открыть и закрыть клапан на последнем качке, то воздух убирается из системы. В чем может быть проблема?

Serg_msk: Всем привет. Может кто знает как можно корзину отрегулировать? Или же новую поставить от какой машины? Или только родную нужно?

perets: Serg_msk уважаемый человек.если ты действительно являешься уважающим себя Луазоводом то у тебя должна быть и книга.это как у солдата устав.А вот в книге все очень хорошо и подробно описано.как регулировать корзину.а именно нажимную графитовую шайбу.Как отвернуть что провернуть.Не поленись.и скачай у нас на форуме книжку в электронном виде.Удачи....

perets: Выбрось главный цилиндр сцепления.Если хочешь отремонтировать свой то делай все аккуратно.

kovserg: perets пишет: скачай у нас на форуме книжку в электронном виде Поищи здесь: Раздел Статьи

serega71: Прошу помощи у опытных Луазоводов. Приобрел этим летом ЛуАЗ 969М. Перегонял домой 180 км - всё ОК. При первой пробной поездке по бездорожью (сухой песок, местами перепаханый) - вылезла проблема. На перепаханом участке мой ЛуАЗ остановился и отказался ехать. При попытке тронуться - отпускаю педаль сцепления, слышится толчек, а дальше движок работает, но колеса не крутятся. Запаха горелого сцепления не было. Это после того как я проехал по бездорожью в т. ч. на пониженной около 20 км и этой проблемы не было. Машинка постояла минут 30, с помощью товарища с подталкиванием тронулась и доехала домой без проблем. Проверил регулировку штока, заменил пружинки, на асфальте трогается нормально, пробовал и с пробуксовкой -все ОК. Заехал очередной раз в лес, минут 20 ехала нормально по песку, а потом при движении на 1 скорости под крутую песчаную горку опять услышал что начинает пробуксовывать сцепление, аккуратно съехал на ровную дорогу, домой доехал без проблем. По асфальту симптомы не повторялисть. Что это может быть, поделитесь опытом. П.С. Пока зима собираюсь снимать движок (масло подтекает отовсюду), что нужно смотреть по сцеплению (мурзилка есть, мелитополь рядом), но может какие-то подводные камни?

Всеволод: Хм... А это точно сцепление, а не коробка с ее глюками вылета передач под нагрузкой?

serega71: Вродь бы не похоже на коробку, на девятке у меня 2 передачу выбивает, так там все явно, а здесь такое впечетление то ли диск сцепления залипает (правда потом как-то отлипает ) либо есть в определенных условиях какое-то препятствие включению сцепления (читал в мурзилке что может зацеплять какой-то шток на вилке включения). Вобщем пока только догадки. Вскрытие покажет (надеюсь)

zav777-78: serega71 если масло бежит то скоре всего движок перегревался, следовательно сальники задубели и примерно через год ,полтора потекли ,а с заднего коренного сальника какраз на сцепление попадает ,отсюда и пробуксовка сцепления после горячей работы. у меня именно так было

serega71: Я тоже так думаю что замасливается диск, только непонятно почему он вскоре восстанавливает работоспособность и машинка потом едет (наверное особенности ЗАЗовского движка). Помню как у бати на копеейке сцепление сдыхало - на малейший подъем машина не ехала, как у москвича лично припалил диск, а у ЛуАЗа как-то по другому - сегодня не едет, завтра едет, послезавтра опять бока. Короче по любому буду разбирать двиг. и смотреть. Спасибо за совет.

zav777-78: я когда движок снял сцепление почти как новое было ,но всеравно поставил новое жигулевское ,с шестерки .,а по поводу переодичности появления проблемм ,едешь спокойно едет ,едешь жестче бежит сальник .

serega71: zav777-78 пишет: я когда движок снял сцепление почти как новое было ,но всеравно поставил новое жигулевское ,с шестерки .,а по поводу переодичности появления проблемм ,едешь спокойно едет ,едешь жестче бежит сальник . Скорей всего так и есть, через недельку разберу движок,отпишусь.

serega71: Итого: 1.Снял движок, когда снимал, сразу обратил внимание что одна из пружин придерживающих пяту нажимного диска - сломана и лежит в картере сцепления, при снятии движка пята тоже съехала и упала. 2. Диск сцепления хорошо изношен, со следами масла, сальник задубевший, при переворачивании двигла из сальника текут остатки масла. Тоесть одно к другому наверное и давало вышеописанные симптомы. Начинаю лечить. Кто какой диск сцепления посоветует? Также при разборке движка повредил текстолитку и толкатели клапанов (видать мало пива выпил )

kovserg: serega71 Диск сцепления ведомый ставят от ВАЗ 2108-09 с переделками (Укоротить шлицевую часть на 4 мм со стороны маховика). Здесь почитай, много интересного есть по теме запчастей от других авто.

serega71: Чтоб новую тему не создавать,может кто сталкивался с ремонтом движка: На заднем подшипнике распредвала есть царапины и выработка - его возможно заменить?

zav777-78: диск сцепления шестерочный подходит ,ничего точить ненадо, желательно качественный заводской ,по наружнему размеру чуть больше родного ,но подходит идеально

Furer: serega71 пишет: На заднем подшипнике распредвала есть царапины и выработка - его возможно заменить? только расточкой картера и постановкой втулок что само по себе будет дороже очередного двига. Если давление масла в норме,тогда забей на это

serega71: Furer пишет: только расточкой картера и постановкой втулок что само по себе будет дороже очередного двига. Если давление масла в норме,тогда забей на это Ну если так, буду забивать на это. Пусть ездит как есть. На крайняк за 100 - 150 баксов можно будет движок прикупить второй(в отл. состоянии). А этот откапиталю по маленькому: кольца, вкладыши, прокладки.

serega71: zav777-78 пишет: диск сцепления шестерочный подходит ,ничего точить ненадо, желательно качественный заводской ,по наружнему размеру чуть больше родного ,но подходит идеально Спасибо, буду покупать з/ч, главное на кооператив не попасться. Текстолитка требует замены, а читал что сейчас какую-то алюминиевую взамен предлагают. Что лучше?

kovserg: zav777-78 пишет: диск сцепления шестерочный подходит ,ничего точить ненадо, желательно качественный заводской Если заводской, то "Ваз Интер Сервис" . Есть еще "KRAFT" или "LUK" (если из дорогих, но бывают среди них подделки(((. Может есть смысл от Нивы поставить? (должен быть крепче)

serega71: kovserg пишет: есть смысл от Нивы поставить? А от Нивы тож подходит без переделок?

kovserg: serega71 пишет: А от Нивы тож подходит без переделок? Точно не знаю. Но двигатели такие же что у 2106 что у 2121 (только обьем цилиндров разный), так что должны диски быть одинаковыми... Но от Нивы на мой взгляд он должен быть крепче...

Borzik81: Скорей всего у тебя поджареное сцепление. Перегреты пружины корзины сцепления,когда пружины холодные их силы хватает прижать диск сцепления,если нагреются силы не хватает и сцепление начинает буксовать. Если накладки диска сцепления затерты пробуксовка бывает и без запаха. После того как корзина отстынет сцепление появляется.

serega71: Borzik81 пишет: Скорей всего у тебя поджареное сцепление. Перегреты пружины корзины сцепления,когда пружины холодные их силы хватает прижать диск сцепления,если нагреются силы не хватает и сцепление начинает буксовать. Если накладки диска сцепления затерты пробуксовка бывает и без запаха. После того как корзина отстынет сцепление появляется. Тоесть нужно заодно поменять и пружины нажимного. Спасибо за совет. Буду менять. Зима впереди. У нас сегодня первый снег .

Den969: Шестерню текстолитовую лучше поищи б/у,потому что новые гомно, я проехал на старой шестерне 65 тыс км,после переборки движка поставил новую,проехал 3000 км после ремонта, уже 3 шестерню ставилю,через 1000-2000 новые шестерни летят,(зубья срубает) вот сейчас поставил б/у шестерню( на рынке посоветовали лучше старую) но проверь чтобы хорошая была. А на счет диска сцепления то и ЗАЗовское хорошее,главное чтоб советских времен выпуска было,у меня 60 т .км. прошло до капиталки,и можно было дальше с ним ездить,но рас капиталка,то поменял.

serega71: Den969 пишет: Шестерню текстолитовую лучше поищи б/у, Буду попробовать, если на рынке еще деды не вымерли с совковскими з/ч Кстати та текстолитка, которую я сломал по дури была в отличном состоянии (63 т. км)

Den969: вот я и говорю совковские з/ч форэва

serega71: Den969 пишет: вот я и говорю совковские з/ч форэва Да, тогда и девки моложе были . Впереди большая работа, но честно сказать - это в кайф. Всем спасибо за советы. Чего нибудь сделаю - отпишусь.

luzaz: Вопрос по сцеплению, как бы усилить пружины нажимного диска (корзины) на ДВС МеМЗ. Как завязнешь, так после начинает сцепление буксовать и становится не комфортно, если так можно, мягко, выразиться. Вам не надо рассказывать какие трудности надо преодолеть, когда работаешь в глухой деревне в 6 км. от ближайшей цивилизации. Диск можно поставить от 2108 а корзину нет. Мною обработаны многие сайты но приемлемого решения не найдено. Сегодня, от безысходности, разобрал корзину. Для начала потерял каленую шайбу, вставил по второй пружине на подобие пружин клапанов ( от них внутренние и брал) и... не смог собрать все это в кучу. Собрать то я соберу, но будет ли от этого толк? Как советовал один форумчанин; не надо приборов, просто встаньте на нажимную плиту и если она провалится, то меняйте. Она у меня сжимается от нажатия рукой. Подкладка шайб тоже не спасает, может кто - нибудь делал подобное и может спрогнозировать результат? С Уважением.

vitmas: Почему пугает перестановка другой корзины... ведь это не такая уж и сложная слесарная работа

ejikpnz: click here orant делал,перетачивал маховик.

luzaz: Из прочитанного я уяснил, что он только собирается и подстилает соломку, что делаю и я. Возможностей, таких как у него, у меня нет. У нас бывший таксопарк снабжавшийся оборудованием по остаточному принципу. А на завод как раньше, когда можно было изготовить что угодно за бутылку, сейчас не просочишься да и не стоит оно того. А без переделки маховика не стоит и начинать.

Petrov_kamensk: luzaz пишет: просто встаньте на нажимную плиту и если она провалится, то меняйте. Она у меня сжимается от нажатия рукой. может просто новую корзину прикруть, родную а потом уже про модернизацию думать.

luzaz: Petrov_kamensk пишет: может просто новую корзину прикрутить, родную а потом уже про модернизацию думать. Это конечно верно, это конечно правильно, но попытки купить в местах продажи з/ч для заз- луаз не увенчались успехом из-за их отсутствия (магазинов). Естественно я попробую подобрать что-нибудь из рабочего. Благо у меня стоявших, на других двигателях, штук 5. Но хотелось бы к весне, гарантировано, иметь апробированный ведущий диск. С уважением.

Petrov_kamensk: по осени дед вывозил на продажу новехонькую корзину, но тк эта деталь вечная то он ее еще долго возить будет. просто сейчас -30 и желаюших поторговать на базаре немного. но с потеплением все выползут. надо будет вышлем.

Батя: Потихоньку ремонтирую двигатель, снял корзину сцепления(чтоб открутить маховик), решил помыть в бензине диск и корзину, когда помыл оказалось что ведомый диск сцепления имеет небольшую трещину около 1см. от "заклепочки" к центру. Так вот стоит ли заменить его, или это не страшно, и так можно ездить?

Fenix: Ну зачем же сразу менять?! Когда накладка разлетится будем повод назвать себя д...ом, а также советчиков п-ми и еще раз изучить матчасть и ТО-ТР автомобиля. Заодно не стоит доливать масло - все равно движок когда-то надо капиталить, прокачивать тормоза - всегда есть в чем-ком остановиться и бензин можно не заливать - авто можно и толкать, к тому же в данном случае штраф за превышение скорости получить проблематично. И зачем вообще лезть в авто - садомазо?

Батя: в общем ясно

Всеволод: Цена диска 500 рублей. 15 минут работы на станке по проточке (от 2108 ежели), 10 минут убирать заусенец надфилем. Сравните с перспективой лишний раз лазить в сцепление...

дениzz: прошу подсказать как дешево и сердито решит вопрос по замене диска и на какой 1. родной - плюсы минусы 2. 2101 - подходит или нет, переделки? плюсы минусы 3. 2108 -подходит или нет, переделки? плюсы минусы если где-то описывалось - дайте ссылку. спасиба.

ejikpnz: http://luazzz.borda.ru/?1-17-80-00000098-000-0-0-1218092288

Всеволод: Поиск рулит. Сам ставил восьмерочный после торцовки на 5 мм.

Серегин: дениzz обратись к землякам Кстович например-подскажуть

BABAK13: дениzz - не плоди темы, которые умрут, не родившись...

дениzz: ну ладно ладно вам. я понимаю что тут люди бывалые - поэтому и спросил. спасибо.

ejikpnz: Вообще-то внятной темы по ведомому еще не было, как бы...

дениzz: мне тоже так показалос. но пришлось поверить авторитетам если у кого есть еще что сказать - жду.

ejikpnz: дениzz В бардажные времена на форуме плодили темы с названием "Сцепление",потому, что был один раздел "Другие переделки" и там сложно было найти в пяти темах что тебе нужно.Копировался процессобщения как на Автору,деревом.Сейчас самое время создавать конечные темы по каждому узлу,но я против энного количества тем,например,по каждой марке колеса.Движек форума не может это позволить, как, напирмер на форуме Нива4Х4 Сам ставил восьмерочный с подрезкой ступицы на 4 мм.Перед этим советую выставить размеры по Мануалу 80-52,может дело в них.При правильной установке, доп регулировок, обычно не требуется даже в РЦС.

дениzz: ejikpnz пишет: выставить размеры по Мануалу 80-52, это что регулировка штока?-прошу пояснить. и что такое РЦС?

Den969: дениzz пишет: РЦС? Рабочий цилиндр сцепления

serega71: Всем привет, с окончанием зимы! Короче перебрал движок, сцепление купил новое, комлект, а дальше - полный пердымонокль: опора заднего подшипника коленвала - брак, после установки коленвал отказался вращатся, поставил старую, дальше - купил новую текстолитку, так она ж не влезла на своё место, начала крошиться и тупить, пришлось поставить старую, с обломаными двумя кусками зубов. Продавца з/ч запомнил, пойду на следующей наделе знакомиться ближе . Народ, подскажите как регулировать новое сцепление, что сделал - до установки корзины выставил на 52 мм пяту с рычагами. Попробовал прикпутить к маховику - рычаги западают, а что дальше нужно делать - нигде не написано. Просветите, пожалуйста, новичка.

Jeka163: Я когда новую брал корзину то ниче на ней не выставлял на 52мм не обращал внимание. На старой пробовал но безполезно было,вобщем хана ей,а из за этой гадины я двиг 3 раза снимал,а поставил новую и все нормально. А скока он у меня не помню,но могу померить. Двиг у меня снятый с корзиной вместе естественно.

serega71: andreyka-tomsk Простите, протупил, опора переднего, конечно, подшипника вала бракованая, и получилась несоосность. andreyka-tomsk пишет: этот размер выставляется прикрутив корзину к маховику,в месте с диском сцепления. В мануале написано же. Может у меня мануал не такой, но в нем написано выставлять размер 52 мм до установки корзины на маховик. Так как же правильно? Всем спасибо, я нашел руководство по ремонту для таких как я click here

матвейка: вот сменил кпп. прокачал систему сцепления но при первом же пуске выяснилась беда. на нейтралке при нажатии на педаль обороты падают вдвое или совсем глохнет двигун. включаю передачу и луаз едет ,независимо от педали, а если она нажата то ему очень тяжко. разбирал уже все раза три с виду все ок,а результат прежний. помогите разобраться пожалуйста.

апа: Проверь продольный люфт колена.

матвейка: люфта нет и кажется что выжимной скребет об первичный вал.он может не доходить до пяты? хотя педаль тугая.

luny: какой двигатель?? какой сделал свободный ход на вилке выключения сцепления стоит ли на ней возвратная пружина как разбирал? что делал с корзиной ?

perets: матвейка отведи немного назад рычаг который толкает цилиндр сцепления.

матвейка: все что на двиге я не трогал,корзину не снимал. все ведь работало до замены кп. сейцас зазоры везде в норме. вот выжимной в конце хода по валу перекашивает и клинит об него. Как регулируется система:рычаг-вилка-выжимной-вал кпп ? двигатель40-ка.

perets: матвейка прочитай в мануале как это сделать.там довольно дотошная работа...недолгая но противная.перекашывает может от того что втулочки износились в картере сцепления.и их закусывает.

luny: perets пишет: может от того что втулочки износились в картере сцепления.и их закусывает. +1 возможно еще то что либо у тебя розсыпался выжимной или у тебя слетели с него стопора (тогда при отключении появлялась бы вибрация ) или ты с перепугу натянул сцепление и при выжиме мог обломать лепестки на корзине

матвейка: Вот попробовал сменить корзину. прикрутил другую, нажимаю на пяту коленом держась руками за цилиндры и слышу как ведомый диск падает вниз, пощупал -точно упал. поворачиваю маховик на180 пробую еще раз -эффект тот же! ставлю старую корзину повторяю операцию-диск нисместа. а на ощупь и вид корзина чики пуки. Я в недоумении но рад. вот теперь думаю собирать агрегат или рано радуюсь. хотя пока не попробую не узнаю. сил уж нет двигло сто раз снимать.

матвейка: вот с утра собрал . по гаражу на стартере покатался-все нормально. всем спасибо за совет.

karabas: с момента имплантации аудишного двигла и установки нового шестёрочного диска сцепления откатал примерно 13 тыс км в основном по городу - с очень частым переключением передач. Никого не вытаскивал. Недавно заметил что начало пробуксовывать сцепление - особенно если газануть на 4 передаче. Это нормальный износ? На днях буду менять - вопрос есть какие-то более долгоживущие варианты? диски каких производителей лучше?

Torkin: что-то о Нивовских слышал... но незнаю.. помоему вот тут читал http://www.luaz.com.ua/page14.html

визунок: И что регулировки штоком не поддаёться уже? Самый долгоживущий диск подходящий к родному двиглу без переделок,это от нивы 2121 . Может из за того что у Вас мощный двигатель,а у Луаза слишком много шумов,Вы не замечали , что трогаетесь с пробуксовкой? Передние колёсики случайно не быстрее стираються по сравнению с задними?

Torkin: визунок пишет: Передние колёсики случайно не быстрее стираються по сравнению с задними незнаю как в городе ,но на местности они всегда стираются быстрее...

-Лёха-: А если поставить нажимные пружины несколько большей мощности чем старые. На сколько это уменьшит срок службы выжимного подшипника?

Torkin: на несколько больше и уменьшит, думаю обратно пропорционально - чем злее пружины, тем хуже живется подшибнику... зде знатоки? я флудер а не механик:)

-Лёха-: Я тут прочитал в книге и пришел в ужас! Для того чтобы сжать ОДНУ пружиту на 31 мм. нужно приложить усилие около 535 Н, что приблизительно равно 54,5 кг/с. А их там ШЕСТЬ!!! А я тут пишу поставить мощнее... куда уж там. Что то я не так понял, потому что свою корзину(если можно так выразиться) я сжимаю с услием приблизительно килограм в 60-70.

Гриша: karabas пишет: с момента имплантации аудишного двигла и установки нового шестёрочного диска сцепления откатал примерно 13 тыс км в основном по городу - с очень частым переключением передач. Никого не вытаскивал. --сколько раз регулировал свободный ход? недержи ногу на педали во время движении по городу при интенсивном движ. диск ходит около 30 тыс

-Лёха-: andreyka-tomsk пишет: хотя под выражением "сжимаю", не понятно что скрывается) - Вы всё правильно поняли что я сжимаю. Просто рычаг там не такой уж и большой поэтому мне показалось, что шесть пружин даже с рачагом мне своим весом не продавить (мой вес 90 кг!)

fas: Привет всем,народ как сорвать диск сцепления на луазе? я с задним включеным мостом пытался сорвать не вышло,ГЦС и РЦС работают,передачи когда двигатель не работают включаються,машина стояла 2 года,диск прилип,плииизз подскажите как оторвать его без снятия кпп

Кольт: На расстоянии 10-15 мм (точнее можно вычислить по книге) от бортика коробки сверлишь отверстие снизу, под размер самой тонкой имеющейся в наличии отвёртки (не фигурной). После этого вставляешь в отверстие отвёртку и пытаешься оторвать (разъединить поворотом отвёртки) диск. Ещё проще: заводишь предварительно прогретый ДВС на включенной 1 передаче, разгоняешь насколько возможно, а затем сильно жмёшь на педали сцепления и тормоза одновременно. Такого "манёвра" обычно нужно не более 1-2 раз. (-) нагрузка на диск сцепления, (+) -простота. Кстати, насколько я знаю из собственного опыта, наиболее подвержены такой болезни а/м Москвич 2140 и 412. После 1-ой длительной командировки в 2000 году в ЧР, на М 412 пришлось разгоняться и жать на обе педали трижды. После этого, просверлил отверстие и заткнул пластиковой пробкой от вина.

Paul R-0707: Кольт пишет: Ещё проще: заводишь предварительно прогретый ДВС на включенной 1 передаче, разгоняешь насколько возможно, а затем сильно жмёшь на педали сцепления и тормоза одновременно. Такого "манёвра" обычно нужно не более 1-2 раз. Или вместо педали тормоза при нажатой педали сцепления поочрёдно давать и сбрасывать газ (двигаться рывками). Результат тот же, обычно после нескольких рывков диски разъединяются.

karabas: сцепление было посередине хода педали - сейчас в начале хода заметил что гдето за месяц до начала пробуксовок при мощном разгоне в гору воняло чем то типа эбонита - друзья сказали что это феродо горит. Поэтому ход не регулировал. Сегодня скину двиг погляжу что там. Машина не шумная и пробуксовку при троганьи не заметить нельзя во-первых шум во-вторых машину трясёт конкретно особенно на асфальте. Стараюсь с пробуксовкой не трогаться. А вот разгоняться быстро люблю - благо езжу в основном пустой. Я не думаю что 13 тыс это нормально при такой езде. Аудишный диск мне не подходит.

Всеволод: karabas пишет: заметил что гдето за месяц до начала пробуксовок при мощном разгоне в гору воняло чем то типа эбонита - друзья сказали что это феродо горит. Поэтому ход не регулировал. Ни фига не вижу логики...

Странник: Всеволод пишет: Ни фига не вижу логики... +1!!!

визунок: Вообще то нормальные люди с этого начинают(с регулировки),ну если Вам проще двигло выкинуть,вместо того,чтобы взять два ключа и потратить 5 мин времени,то удачи А если по тяжёлому бездорожью начнёте ездить,то двигло будете скидывать через сто км?

karabas: Слава богу что разобрал диск почти новый -проблема была в толстых шайбах корзины НО диск треснул в 3 местах в районах заклёпок! ещё немного и его середина тупо провернулась бы

Den969: У меня первый диск отходил 55 тыс и был еще в хор. сост! Поменял просто все под одно,а так еще 20 000 без проблем прошел бы!

Vovan: Юра-мотрист советовал ставить на 245-20 диск с ланоса проточеный. мой родной таврушный нареканий не вызывал ниразу, даже после 700 км пробега вытормаживаясь двигателем до 1й передачки.

Михаил: У меня на 40-ке сцепление ходит очень неплохо несмотря на в основном внедорожную езду.В уазах при такой эксплуатацыи сцепление приходится менять каждый год.50 тысяч не предел.

karabas: глядя на тот диск страшно становится за дерьмое качество сборки - ездишь и не знаешь где оно оторвется

DB - 3: К слову, по шлицам идеально подходят диски сцепления от Mitsubishi. Диаметры у них разные бывают, можно подобрать подходящий. Ну, эт для тех, кто не экономит на запчастях и делает раз и на века...

karabas: хорошо б уточнить марку мицубисей а то у нас они на полках не лежат зы на моем диске от всех заклепок трещины и сами заклёпки болтаются купил другого производителя - а внешне он такой же. Страшно блин

DB - 3: Нужно искать от Mitsubichi Lancer 80-х годов, для двигателей G13 - G15 серии Orion. У нас их в продаже полно. Вообще, нужно подбирать от небольших легковых Митсубов, с моторами до 1,5 литра. У них корзина сцепления маленькая. Очень, блин, было обидно, когда на ЛуАЗ не поместился усиленный диск от 2-х литрового Mitsubichi Chariot. По шлицам налазит очень плотно, а в корзину не лезет. С виду очень прочный, с широкими накладками. Советую диски фирмы Excedy. Сам на таком езжу, претензий нет. Подпалить его очень сложно, накладки с органическим волокном.

-Лёха-: luzaz пишет: кто - нибудь делал подобное и может спрогнозировать результат Сам собираюсь на днях этим заняться. Так как хочу увеличить мощность мотора. А с таким сцеплением от мощности толку не будет. Вобщем насчёт прогноза, если всё-таки получится собрать эту конструкцию (имею ввиду вставить ещё 6 дополнительных пружин), то результат, как говорится, не заставит себя ждать (я так думаю...). Единственный минус, это очивидное снижение срока службы выжимного подшипника.

luzaz: Вернусь к началу. При отпускании педали сцепления пята не возвращается на место, диск полу выжат. Притом это происходит и на снятой корзине.Заменил двс. ведомый и ведущий диск- всё осталось как и было!?

Prohodimec61: luzaz пишет: При отпускании педали сцепления пята не возвращается на место, диск полу выжат. Притом это происходит и на снятой корзине. А это как понимать? Ведь наличие любых пружин подразумевает возврашение пяты подшипника на место и зажатие ведомого диска.!! МОЖЕТ ДЕЛО НЕ В ПРУЖИНАХ?

luzaz: Дело было уже во второй корзине, поставили третью и всё заработало кроме двигателя.

marat: Господа раскажите кто знает. Какая корзина сцепления лучше и надёжнее в воде\грязи с пауком или без паука. На мой взгляд с пауком лучше там меньше требований к выжимному подшипнику, но я могу ошибаться.

gonzickus: если заводская-с пауком однозначно лучше.а всякие крафты-помягче и не всегда работают изначально

Jeka163: gonzickus насколько слышал что при установке корзины с пауком на луаз озывы не очень да и не советуют ставить ее. А по крафту претензий нет по крайней мере на 12 уже опять поменял сцепл и снова на крафт,доволен им на прежнем отъездил тыс 60 износ процентов 70 мог еще покататься. Сам сначала начал устанавливать корзину с пауком но потом все же решил ставить Luk.

gonzickus: но это передний привод они с пауком и не бывают.а у нас двиг-классика.у нас ходовики в сервисе-за паук.проверено жизнью.

vik123: пауковые корзины ставятся только на Ваз классику и Ниву ...Все ...Остальные корзины на авто идут без "паука"

marat: Друзья, я не сказал, что эту корзину хочу ставить на мотор WV1,9TDI (1z). На работе у колеги ВАЗ2105 он говорит что корзина никогда не беспокоила.

-Лёха-: Вобщем собрал опытный образец корзины сцепления из двух простых пружин и четырех спаренных. Выглядит так- но ещё не попробывал поставить мотор и нажать на педаль сцепления, но разница уже ощутима. Одна пружина добавляет десять килограм усилия для сжатия на 30 мм. Поставил четыре для пробы, вдруг перебор. Использовал пружины из клапаного механизма жигулей (не помню каких) . Завтра испытаю всборе с коробкой.

Profan: Подскажите плиз какое сцепление подходит к ЛУАЗовскому движку малой кровью?

Jeka163: Profan Запоровское с 40ки. Есть и такие что и 8 корзину ставили на двиг луазки. Результатом довольны.

Profan: andreyka-tomsk да, про корзину идет речь! Интересует любая информация, какая и с какой машины, какие переделки и нюансы!

Jeka163: Profan на форуме есть андрей Orant из самары у него на родном двиге стоит корзина 8,он часто участвует на соревнованиях и родное сцепление не выдерживало,а после установки 8 все норм. Я ездил на его лу,все норм. Из переделок вроде торцанул маховик перецентровал отверстия крепежные и установил выжимной на направляющей втулке.

Profan: andreyka-tomsk, Jeka163 спасибо... значит мои мысли правельно направлены =))

Шалена Черепаха: всем привет из далекои Естонии, ребята такайа проблема, сгорел диск сцепления, надо менятй, но как понимаете у нас тут сцепления не то што на Луаз так на зигули трудно найти, кто 4то мозет посоветоватй, от 4его подходит? perets пишет: Попробуй найти диск от ВАЗ 2121,она же Нива.Он конечно немного больше но ты не обращай внимания на это. zeka пишет: итак вот что удалось узнать, диск сцепления Луаза 190 x 22-23 х ХХ, Niva 200 x 22,5 x 20, 2108 190 x 23 x 20 Первый размер это диаметр диска, вторй дырка, третий непонятно! Так что незнаю, надо подбирать! marat пишет: У меня диск сцепления от 6-ки жигулей (,БУ с разборки) и ниграблей и никакого ботекса.

Шалена Черепаха: Маверик пишет: понял что сцепление накрылось.открыл крышку коробки,завёл машину вал потихоньку вращается,но при включении скорости останавливается.не работает ни одна передача.неужели диск сцепления или возможны варианты. Маверик пишет: порядок действий такой. включаем скорость любую, и задний мост. Если не едет то сцепление. Если поехало, то на передке либо порвало гп либо кр.

Texnik: Добрый! Почитал форум, но дельного как-то не приметил: у меня машина отказывается разгонятся, максимальная скорость 30 км - видно буксует сцепление, какое сцепление можно поставить и с какими переделками, скажем если брать от жигули? хочу поменять и выжимной и колокол, движка - родная

Гриша: Texnik пишет: максимальная скорость 30 км - видно буксует сцепление, --а как ты определил?----запах есть?

Кольт: Запаха может и не быть. А по скорости не понятно. Если совсем диску хана, то и 30 не будет, особенно под нагрузкой даже небольшой, а если только начинает накрываться, то можно и до максимума разгоняться. А вообще пробуксовка сцепления очень похожа на пробуксовку колёс на льду.

Texnik: Запаха нету как раз, пробег 44000, при старом хозяине между РЦ сцепления и штоком не было зазора никакого, т е он вплотную примыкал и сцепление брало в самом конце только, а сделали зазор - сцепление вообще пропала - т е буксует. А как связано сцепление и проскальзывание на льду? типо машина не едет из-за проскальзывания колес?

perets: Texnik Вот это мне не понять Texnik пишет: хочу поменять и выжимной и колокол Ответ-колокол только родной без переделок. Диск сцепления-Нива-2106 (у меня именно такой).Можно и с ваз 2108 но там немного надо подогнать одно под другое. Чтобы полностью удостовериться в отсутствии сцепления делаем:включаем скорость-поддомкрачиваем одно колесо (переднее)-крутим.Результат-не должно крутиться.Если крутится и нет намека на поломки коробки-редукторов-то сцепление.

Texnik: Мы поднимали на подъемник и включали первую - колеса крутятся, на дороге первая работает, но вот при переходе на вторую и тд даешь газу и машина не разгоняется - движка орет и все, разгонятся машина начинает только если чуть-чуть надавливать газу и то слабо. А диск сцепления от нивы 2106 подходит без изменений? А если от 2108 что именно подогнать надо? а доволен сцеплением? кстати а выжимной отчего можно взять?

Кольт: Не из-за проскальзывания колёс, а из-за проскальзывания диска сцепления. Просто это очень похоже по ощущениям. Вот сейчас ты нормально изложил и стало всё понятно, а то "не разгоняется больше 30 км, наверное сцепление буксует". А может и якорь привязан.

perets: Texnik пишет: Мы поднимали на подъемник и включали первую - колеса крутятся Ты устройство диффа знаешь???Они и будут крутиться.только одно вперед а второе назад.Это если не включена блокировка заднего и задний мост.Своим сцеплением доволен.Пару раз сидел на брюхе-ни намека на вонь в салоне от диска.2106 подходит один в один. 2108 там вроде что-то надо делать со ступицей,укорачивать вроде.Не интересовался так как свое меня вполне устраивает.По описанию явный признак того что сцепление буксует.А вот почему???Разбирай и смотри.Выжимной при замене родного диска на 2106 остается родной.При смене на 2108 не знаю.с уважением.

dima35rus: У меня похожая ситуация была, еле до дома доехали((( А проблема заключалась в том что сцепление было сильно перегрето и от этого просели пружины и рассыпались прокладки которые их от перегрева защищают, заменил на б/у с заз корзины. Теперь всё супер

perets: dima35rus сцепление просто так не греется..это был финал начала смерти своего сцепления.Греется оттого что начинает буксовать.А вот буксовать может из-за многих факторов.И тут без пива не разобраться

Егор 124: Texnik пишет: на дороге первая работает, но вот при переходе на вторую и тд даешь газу и машина не разгоняется - движка орет и все, разгонятся машина начинает только если чуть-чуть надавливать газу и то слабо. А целы-ли шлицы на первичном валу КПП? Ведь передачи выше первой работают через них.

Texnik: Ребят, а двигатель снимать по инструкции или есть какие -нить загвоздки? скажем можно поменять сцепление без съема двигателя?

Кольт: Снимать или весь силовой агрегат, или только двигатель, что проще. По другому ни как. Это не обычный автомобиль.

Texnik: а если снять переднюю ось+вал на задние колеса и дифференциал? там же поидее добраться можно будет до сцепления!?

Texnik: шлицы вот пока не смотрели, попробуем поменять сцепление пока

Москвач: Texnik Таким путем Вы точно до сцепления не доберетесь.. Для этого нужно располовинить силовой агрегат- двиг и кпп.. А уж что для Вас проще, снять двиг или все оптом, решать Вам. По поводу подходящего сцепления, поиск рулит.

AndreyFly: Texnik пишет: а если снять переднюю ось+вал на задние колеса и дифференциал? там же поидее добраться можно будет до сцепления!? на чем останется висеть мотор? ни на чем! тогда зачем изобретать велосипед, меняй по книге

Texnik: Понял! Пасиб! - значит будем через морду менять!

Paul R-0707: Texnik пишет: Понял! Пасиб! - значит будем через морду менять! Так по другому то и не возможно. Ведь в отличие от "нормальных" автомобилей у ЛуАЗа двигатель висит на КПП, а не на оборот. Т.е. КПП отдельно, без двигателя снять невозможно. Как снять двгатель одному можно почитать и посмотреть здесь

anubis789: Texnik пишет: скажем можно поменять сцепление без съема двигателя? Хотел бы я на это посмотреть как останется висеть двигатель на месте, когда вы снимите коробку

Всеволод: Дык элементарно, только так и делаю. Икебану из досок, колес и кирпичей под двигатель, открутить все, что соединяет силовой агрегат с автомобилем, откатить автомобиль назад (сняв морду). На все про все 2 часа работы одному человеку. Ставить сложнее, но вдвоем вполне можно.

Texnik: ребят, возникла такая вот проблема: купил корзину родную вместе с родным выжимным, ведомый диск - брали от ваз 2110(десятка). Он больше по диаметру, но в маховик встал, торец диска со стороны маховика пришлось чуть-чуть шлифануть. Поставили новую систему всю: и ГЦС и трубки и РЦС, все прокачали, воздуха нет точно. Но есть такой вот трабл: передачи переключается с хрустом, либо иногда совсем не переключаются, шток на цилиндре выкручен почти полностью - то есть выжимной максимально подведен к корзине, притом бывает так что подкрутил гайки на штоке, завелся, выехал - переключает отлично, через минут 5 - уже совсем не переключает..кто нить с таким сталкивался???

Гриша: на скока вылазит шток рабочего цилиндра -надо хотябы20-25мл

Texnik: он делает у нас полный ход

Гриша: Texnik пишет: через минут 5 - уже совсем не переключает..кто нить с таким сталкивался??? --а потом опять включаются? ты что то не договариваеш --поэтому тяжело поставить диагноз. получается что шток вылазит на полную а передачи с хрустом включаются --значит согнута вилка или выжимной может не правильно одел---(попадались мне такие мудрецы или выжимной наоборот или диск вмандячивали тоже наоборот )Texnik --ну надеюсь это не тебя касается!ну еще наводящий вопрос ну подкрутил шток до канца ну вылез рабоий на полный ход и талкнул вилку на полный ход ну и включил с хрустом передачу--вопрос при трогании гдде берет педаль сцепления ?

Texnik: педаль сцепления тугая, берет прям внизу, передачи включаются с хрустом через некоторое время катания, минут 5 не больше, а выжимной как можно наоборот поставить?

Котя: Привет всем :).У меня что то было похожее,но без этих "5 мин" .Мне как то раз тоже пришлось ставить корзину,включалась с хрустом.Снял.Взял умную книгу.Прочитал.Отрегулировал выжимные лапки.И все хорошо.

Texnik: выжимные лапки мы выставили на 50 мм (от маховика до плоскости - как по инструкции почти)

Texnik: А если мы вот когда выставляли размер по мануалу, мы не зафиксировали клещами регулировочные гайки, не вдавив бурт на гайках в продольную прорезь на торцах пальцев? это на что -нить влияет?

Paul R-0707: Texnik пишет: А если мы вот когда выставляли размер по мануалу, мы не зафиксировали клещами регулировочные гайки, не вдавив бурт на гайках в продольную прорезь на торцах пальцев? это на что -нить влияет? Да влияет. Гайки могут отпуститься. Правда это сразу будет заметно по вибрации педали сцепления.

Гриша: Texnik ---вообщем диск сцепления твой не канает --ставил бы копеешный не дорогой --а то выбрал как по круче .

perets: Texnik пишет: через минут 5 - уже совсем не переключает..кто нить с таким сталкивался??? Заметил у себя такой же трабл. Опишу более точно.Старт мотора.прогрев.Поехали.Замечу сразу-температура окружающей среды практическо не вляет на эту фигню.Продолжаем.Если двигаться со скоростью 60 км в час долго,то есть не менее получаса,то замечаю что сцепление начинает брать немного дальше по выжыму.Но не пропадает полностью,только частично.Если ехать 70-80 то сцепление практически пропадает и берет в самом конце.При этом педаль мягкая.То бишь есть термическая зависимость сего дефекта от скорости авто.Видать выхлопная труба разогреваясь сама греет и рабочий..Понимаю что там не менее 8 см между ними...Плюс к этому и нагрев колокола и передача этого тепла рабочему.Тогда что???До своего ремонта этого небыло.Что менял?Ответ-диск сцепления и рабочий.Главный остался родной.Еще менял лапки на корзине и графит.Как вариант-может тормозуха хреновая??или манжета теряет упругость при перегреве??? ХЗ если честно.Так и катаюсь.В основном скорость 60-70 поэтому этот дефект вылазит только иногда.

Texnik: Сейчас вывентили шток полностью почти, вроде все работает - сцепление уже притирается нормально, передачи стали включатся!

yran85: здравствуйте прочитал здесь что диск сцепления от ваз 2106 подходит без проблем ставь и поехал сегодня был в магазине где продают запчасти на луаз и на ваз там сказали что он не подойдёт по шлицам расскажите как вы его ставили?

Михаил: yran85 По шлицам подойдет любой ВАЗ01-10.Я себе недавно менял на 10-ке диск и потом переклепав ферадо поставил на ЛУАЗ овский движок .Подошел без проблем (VALEO).

yran85: шлици одинаковые и отверстие? и без проблем всё встает ?

Кольт: Все встает как родное, не парься, ставь и всё.

yran85: спасибо буду брать тогда диск и ставить

Texnik: По шлицам все подходит, но на некоторых придется сточить часть ступицы со стороны маховика, - лучше стачивать как на родном под размер, мне знакомый говорил что от копейки хорошо подходит - он пчм-то его ставит, я лично от ваз 2110 ставил - но он там больше по размерам, но влезает+ надо опять же подточить ступицу

NIKITA 33: День добрый. Тем, кто задумался о замене сцепления, предлагаю следующую переделку. Имеем родной двигатель МеМЗ. Меняем все сцепление в сборе на ВАЗ-2108. Необходимые запчасти: 1. Корзина сцепления ВАЗ 2108 2. Диск сцепления ВАЗ 2108. Подходят не все ,т.к. по разному сделаны демпферы крутильных колебаний. Точно подходят VALEO. Точно НЕ ПОДХОДЯТ SACHS. Шлицы КП ЛуАЗ и диска сцепления ВАЗ разные. Шлиц вала ЛуАЗ-модуль 1мм. Шлиц вала ВАЗ-модуль 1,0583мм. Но можно взаимозаменять. 3. Выжимной подшипник ВАЗ-2101. Можно без направляющей. Работа: 1. Основная проблема закрепить корзину на маховике, для этого: а. Проточить маховик примерно на 5мм .чтобы плоскость соприкосновения диска совпала с плоскостью крепления корзины. б. Разметить и просверлить новые отверстия для крепления корзины. Нарезать резьбу. в. Проточить гайку крепления маховика на 3мм. 2. Переделать выжимной подшипник на ВАЗ. ( как при установке ВАЗ мотора) Впечатления: 1. сцепление не буксует. 2. более жесткая педаль. Преимущества: 1. Рассчитано на больший крутящий момент 2. Надежность узла. 3. Отсутсвие регулировок. 4.Увеличение прижимного усилия при износе ведомого диска, а не наоборот как на корзине ЛуАЗ. Недостатки: 1. Из-за проточки маховика упала его масса, и как следствие чуть меньше стал крутящий момент двс, но на практике это не заметно. Рекомендую.

сеня: недавно купил луаз для души не как не могу дать ума перебрал ходовую все прокочал он не едит пропала тяга поднял весь все включается крутется а опускаю не прет

Шалена Черепаха: Таки да, сеня! Начни с вопросов на которые наверняка знаешь ответы - заполни профиль http://luazzz.borda.ru/?32-cehj Затем детально опиши свои действия при попытке трогаться на машине. От твоего поста вопросов больше чем ты задал, а вариантов ответов вообще немеряно. Простейший вариант - не на первой передаче пытаешься тронуться.

AndreyFly: Шалена Черепаха пишет: Простейший вариант - не на первой передаче пытаешься тронуться. Это моя ошибка при покупке первого луаза, глохла и все, пока хозяин не вспомнил, что первая скорость на себя и вниз

Texnik: Ребят,у нас развалилась корзина: сломалась лапка и выпал на что давит выжимной, мы когда ее ставили забыли законтрить как в инструкции гайки, может быть из-за этого такое? и какая корзина подходит с мин переделками и какими тогда?

Шалена Черепаха: Texnik пишет: Почитал форум, но дельного как-то не приметил... какое сцепление можно поставить и с какими переделками, скажем если брать от жигули? хочу поменять и выжимной и колокол, движка - родная 40 ответов и Texnik пишет: и какая корзина подходит с мин переделками и какими тогда? откуда же здесь дельное возьмется Может тему переименовать в "Texnik" и в Живой журнал? О! Тату! А де мамо?

Texnik: Прост хочу поставить лепестковую корзину, а вот какую?

Гриша: Texnik пишет: Прост хочу поставить лепестковую корзину, а вот какую? --какую тебе ставить не знаю .-может таврийскую-или она жигулевская? но одно я понял что сцепление с жигомотором --еще та штучка --втом году в конце зимы паучек повис на одной из 3х паутинок а вчера и СААКСКАЯ корзина -без паука почти рассыпалась .видно обламалось пару лепестков ---результат--бьет педалью не там берет стала мягче и шото не так поет---скока протяну не знаю -может морозы перетяну !

vano266: я се поставил луковскую безпаучковую корзину,без направляющей,и пока все больше чем отлично,пробег 2200( тфу тфу канечно)) но пока оч даволен))

Texnik: а как именно ставил? и с какими именно переделками? и можно поточнее от чего именно ставил?

Гриша: vano266 ---по сравнению с жидулями в полтора раза жесче так или нет?

yran85: ребята я всё про диск сцепления пришол в магазин русских запчастей с диском от луаза хотел купить диск от жигулей как тут описывают ваз 2106 мы там взяли первичный вал от ваз 2106 диск от луаза не налез ни сколько а диск от ваз 2106 нормально садиться так как вы ставете эти диски сцепления?

Texnik: ты взял первичный вал от кпп жигулей???

визунок: yran85 диск от нивы(СТАРОЙ!)2121 с двигателем ваз 2106 на родную воздушку 40л.с.,отлично садиться без единой переделки!!! проверенно на нескольких Луазах!!! Видать у тебя спецы продаваны юмористы или просто занимаються не своим делом. Смени магазин

yran85: Texnik да взял первичный вал от кпп жигулей диск от луаза не налез ни на один!? визунок я понимаю я брал от ваз 2106 диск сравнивал с луазиковым тут же в магазине сам лично пытался надеть диск от луаза на первичный вал от ваза не налазит ??????????

gonzickus: шлицы первичных валов слегка разные.диск от ваз на вал заз наденется.

pashapiquet: gonzickus пишет: шлицы первичных валов слегка разные Очень может быть,что диск был из брака,или сделан на Малой Арнаутской. Унас на работе токарь обрабатывал заготовки нажимного диска сцепления ВАЗ. Я лично,грузил готовые, и раз лично даже вывозил.И обработано было не одну сотню таких.Так,что левак не исключен.

ЕГОРКА: Господа купил ЛУАЗ 969А при покупке все скоростя 1,2,3,4 включались нормально не вылетали, в общем нормально но 3х плохо включалась, при включении хруст, после проезда км30-35 скоростя начали вылетать, но дело в том что не всегда иногда нормально включаются ,пониженая также вылетает, после этого пробовал включать другие скорость при троганье с места, не отпуская сцепления иногда хруст иногда влючается например 3 не отпуская сцепления 1 иногда трогается по окончании скорость проскочила кудата в область включения 4 и там осталась. Сняли с КПП крышку и рычаги, вилка переключения пролетела между д2х валов вниз. Да видно на нем это уже случалось так как рычаг КПП заварен, кто знает подскажите в чем может быть причина.

sneg53: ЕГОРКА пишет: кто знает подскажите в чем может быть причина. Ремонт ремонт и ещё раз ремонт! А вообще ЕГОРКА - вам сюда сюда сюда и т.д и т.п. но в разделе ТРАНСМИССИЯ!

ЕГОРКА: Texnikвсе симптомы такие же, вопрос а 3x нормально включается или при включении хруст?

mrz: это взаимозаменяемые ведомые диски сцепления или вместе с корзиной и выжимным покупать(комплектом) надо ????

апа: Диски взаимозаменяемые. Корзину менять не надо.

mrz: это хорошо, но лучше наверно с корзиной все таки менять, мало ли что, вдруг старая подтерта или деформирована от перегрева ??

mrz: Корзина и выжимной подшипник без переделок ни от какой машины не встает, все только родное. :( а ведомый диск сцепления подходит от ваз 2106, 2121. без переделок.

punode: Народ. поскажите пожалуйста, какое сцепление (диски и корзина) подходит для ЛуАЗа 969 с 30кой? А то диск пришлось колхозить самим (шлицы от вазовского, а собственно "диск" от 30ки запора и корзина 30очная ЗАЗ).

FiziK: Помогите плизз . Такая вот ситуация. Поменял мотор на Луазке потому что он заклинил. Разбирать руки не дошли . Купил за копейки от ЗАЗа который на металлолом планировался. Поставил, мотор работает но сцепление не выжимает. Моя Луазка стояла год в гараже. Посмотрел - потек рабочий цилиндр сцепления. Купил ремкомплект и заодно в главном цилиндре поменял. Педаль сцепления легко ходит. Оказалось очень большой люфт лапки сцепления (извеняюсь если что то не точно называю) . Начал крутить гайку толкателя на РЦС тем самим удлиня его. Гайка уже на честном слове держится на толкателе а люфт еще где-то 1 см. Сцепление появилось, но свободный ход педали большой и выжимается сцепление когда педаль уже почти до полика доходит. Больше удлинить толкатель я не могу – гайка выскочит. Вот вопрос: почему так происходит ??? С старым мотором было все гуд. Корзину сцепления оставил старую. Стоит ли удлинить толкатель чтобы люфта лапки небыло??? Даст ли это результат ?? Помогите плиз. Никогда с сцеплением не сталкивался. А , и что еще хотел спросить. Когда перебирал ГЦС открутил вилку толкателя. Теперь ломаю голову на каком расстоянии от цилиндра ее зафиксировать.

Dimon32: FiziK А диск сцепления ты хороший поставил?

FiziK: Диск сцепления почти новый. т.е. не стертый совсем. Смотрел знакомый ЗАЗОлюбитель - говорили что его, наверное, только поставили. По крайней мере мой родной диск сцепления намного хужего состояния.

FiziK: Сегодня, наконец то выехал с гаража. Результат таков : сцепление срабатывает только когда педаль до полика выжимается. Ехать можно, но это что то не то. Люфт лапки сцепления где-то 1 см. Вопрос остается открытым. Что делать ??? Удлинять шток , разбирать сцепление или главный тормозной глючит ? Помогите, плиззз

Гриша: FiziK пишет: Люфт лапки сцепления где-то 1 см. -та выбери блин весь свободный ход на рабочем цилиндре под низом. на лапке сцепления !-------люфт 3 милиметра оставвь ---и скажеш сколько витков осталось на штоке!!!!!

FiziK: Гриша пишет: -та выбери блин весь свободный ход на рабочем цилиндре под низом. на лапке сцепления !-------люфт 3 милиметра оставвь ---и скажеш сколько витков осталось на штоке!!!!! Так говорю же что длинны штока не хватает FiziK пишет: Гайка уже на честном слове держится на толкателе а люфт еще где-то 1 см. Сцепление появилось, но свободный ход педали большой и выжимается сцепление когда педаль уже почти до полика доходит. Больше удлинить толкатель я не могу – гайка выскочит. Искать другой подлинее шток или проблема в другом ?

andreyam: FiziK при замене движка поменяв диск сцепления ты наверняка не замерял расстояние между пятой диска и маховиком. Про выжимной ни чего не написал(менял двигатель, поставь новый выжимной), на сколько он стёрся от нового(их два вида старого(только графит) и нового типа(на подшипнике) у нас старого типа до сих пор продают)? Если всё сделано правильно по мануалу выставлены размеры и РЦС работает 100% ни каких вопросов возникать не должно. Понимаю двигатель бычить ни у кого нет желания лишний раз, но если голова не сообразила сразу всё проверить и заменить приходиться лишний раз работать физически. Пробывать варить новый шток длиннее я думаю заморачиваться не стоит т.к. у тебя зазор между выжимным и пятой уже увеличенный а ход рычага тоже ограничен. Выход один, сбрасывай мотор, кури мануал + получаешь экспириенс.

FiziK: andreyam пишет: Понимаю двигатель бычить ни у кого нет желания лишний раз, но если голова не сообразила сразу всё проверить и заменить приходиться лишний раз работать физически. Я конечно извеняюсь, но голова (вернее глаза) впервые выидели сцепление. Вы может скажете нефиг тогда лезть, но если сам не сделаешь то знать никогда не будешь. Вот и я разбираюсь потихоньку. И прошу помочь. Еще такой глупый вопрос: когда прикручиваешь корзину сцепления к маховику то пята уходит внутрь (как бы нажимается). Так должно быть ??

AndreyFly: Насколько я помню (давно это было и почти под утро, делал спящим) когда прикрутил корзину, сцепление не заработало, также шток выкрутил РТЦ, а сцепление не выключалось, потом подложил регулировочные шайбы под болты корзины и все стало нормально. Сильно не ругайте, если соврал, смутно помню, третий год пошел, как туда не лазил.

Volga 21: FiziK и нажимная пята и лапки нажимные должны при прикручивание корзины уходить к диску сцепления ..все правильно ..если у тебя не хватает штока на сцепление ..это или накрылся выжимной ..или ты диск сцепления поставил другой стороной ..(тока как ты это умудрился сделать не знаю )когда ставиш диск .ровная сторона где стоят пружины должна быть к маховику ..а выступающая к выжимному подшипнику

Volga 21: чето както быстро убегает правка ..придется новый пост писать ..в добавление ..прежде чем поставить карзину с диском ..надо (правильно сказал земляк с ташкента выше ) проверить правильно ли стоит выжимной пятак ..это где лапки на корзине ..так вот береш штангель с выдвижной штангой ..и у каждой лапки проверяеш величину до диска ..тоесть пятак должен стоять ровно ..если нет ..то регулируеш гайками на карзине ..

andreyam: FiziK не обращай внимание как написано, главное что написано. Сам делал некоторые вещи по нескольку раз т.к. делал как написано, что делал не понимал. Пока в голове не поймёшь как это работает мысленно. Сбрасывать движок придётся и разбираться и понимать придётся самому. P.S. Некоторые темы на форуме просто не читаю т.к. нет у меня этих деталей под рукой а просто почитать и забыть, так это просто время зря терять. Распечатай листочки с описанием настройки сцепления с рисунками и к машине, так шанс увеличивается, что она начнёт ездить. Да и тупой работы часа на 3 без перекуров при наличии новых деталей(если надо).

zahar78: ребята подскажите. снял двигло, ведомый диск умер сцепления мертвый. возникло 2 вопроса: что поставить вместо родного ( типа ВАЗ) и сточился выжимной подпипник под углом к плоскости маховика примерно на 5-7 мм. как решать эту двойную проьлему? или хотя бы часть с подшипником

Volga21: zahar78 ..ты регестрироватся не пробовал ..?? ну подшипник можно подогнать от 408 москвича ..только там придется немного поработать напильником или болгаркой ..подогнать оси посадки в вилку ....ну и родной отремонтировать . поставить другой графит ..а диск подходит от шестерки ..только тоже надо немного поработать или болгаркой или нажовкой..отрезать кусочек от посадочного места на первичный вал..он неколько длиннее ..

Кольт: От 06 ни чего делать не надо, просто, тупо ставить и всё. Подрезать надо от 10.

Volga21: во ..а эт еще лучше ..Кольт че раньше то не сказал ..

Кольт: Раньше я не мог попасть на форум.

Kleckon: Здравствуйте! У моего деда ЛуАЗ 969М. Вопрос такой: какую другую корзину можно поставить, может от иномарки? Сидел с дедом искал в интернете, диск читал ставят от 06, но деда потом больше всего интересовало на счёт корзины. Он говорит, что сцепление пробуксовывает, слабое, хотел бы поставить какое-то посильнее. Я читал здесь сообщения с первой страницы по шестую. Нашел кое-что нужное, теперь еще спрашиваю. Если что-то не так написал, извиняйте, в деталях к машинам не разбираюсь , еще в школу хожу. Жду ответов, спасибо.

БРОДЯГА: Под другую корзину придётся пересверлить крепёжные отверстия в маховике,и нужно будет балансировать.У родной корзины можно увеличить усилие прижима путём подкладывания шайб под нажимные пружины..У меня поршневая на 79,и усилия вполне хватает не буксует.Может буксует потому-что не отрегулировано,или диск уже изношен и слишком тонкий.

Kleckon: спасибо. Нужно будет деду показать ваш ответ.

Никола: Братья по ЛуАЗам, всем доброго времени суток! Подскажите, от чего можно подобрать сцепление (Рабочий) цилиндр. Не могу понять, диск недавно (год назад) менял (2108, обтачивал болгаркой), пробег около 5 т. км., стала подтекать жидкость, конкретно где, Х.З., просто падает уровень до нуля, но сцепуха есть при отсутствии жидкости, в нагрузке начинает буксовать ощутимо. Холодный вроде не буксует. Не регулировал вообще, даже при замене ведомого диска. С чего начать?

БРОДЯГА: Проверь свободный ход рычага вилки сцепления для начала,т.к при износе там зазор уменьшается,а он должен быть 5-6 мм,ну и течь устрани,в принципе с этого и начни.Скорей всего нет свободного хода,диск получается чуток нажатый,пока холодный более менее сцепление работает,при увеличении нагрузки диск начинает проскальзывать и попутно нагреваться,а при нагреве накладки диска теряют свои фрикционные свойства,и тогда сцепление начинает буксовать.

Никола: СПС, а кто-нибудь гидропривод ремонтировал? от чего подойдут манжеты (ремкомплект)?

Paul R-0707: Никола пишет: СПС, а кто-нибудь гидропривод ремонтировал? от чего подойдут манжеты (ремкомплект)? Манжеты в главном цилиндре (как и сам цилиндр в сборе) от Москвича 412. В рабочем цилиндре манжеты: Москвич 412, 2140 и ЗАЗ-968 Или весь цилиндр в сборе от ЗАЗ-968.

Evgenij: подтекает рабочий цилиндр сцепления, не полностью выжимается сцепление(на передаче выжимаю сцепление машина продолжает ехать).Хотя шток ходит, что делать???

Paul R-0707: Менять манжету или весь рабочий цилиндр в сборе. Манжета одинаковая с РЦС Запорожца и Москвича 412. Сам цилиндр в сборе одинаковый с Запорожским (ЗАЗ-968)

Evgenij: А не полностью включается сцепление из-за этого? шток ведь вроде ходит?

St.Andrey: А не полностью включается сцепление из-за этого? шток ведь вроде ходит? В систему попал воздух, или изношен ведомый диск сцепления.

Evgenij: Вопрос такой: Шток сцепления визуально вроде ходит но сцепление не до конца включается(когда вкл заднюю передачу слышится скрежет и она не включается) что может быть?

livsi: Отрегулируйте свободный ход гайками на штоке рабочего цилиндра.

Paul R-0707: Evgenij пишет: Шток сцепления визуально вроде ходит но сцепление не до конца включается(когда вкл заднюю передачу слышится скрежет и она не включается) что может быть? Вообще то ри нажатии на педаль сцепление выключается

Evgenij: да но не до конца

livsi: Свободный ход большой, воздух в системе.

Paul R-0707: Evgenij пишет: да но не до конца Да нет, я про то, что перепутаны термины включения и выключения. При отпущенной педали сцепление включено, при нажатой выключено.

alex123001975: а чем можна заменить рабочий целиндрик на сцепление



полная версия страницы