Форум » Колеса и шины » Колеса » Ответить
Колеса
maxbender: Уважаемые кто-нибудь может имеет опыт установки на ЛуАЗ Колёс размерности 185/80 R 15 (от Рафика) они то немного выше правда на чуть чуть, а то везде описана установка Волговских размерности 205/70 R 14, Волговские показались мне слишком нирокими да и эти достались на халяву, вот и думаю придется изготавливать проставки между кузовом и подвеской или нет ? Тема почищена.Прошу прощения у покоцаных.Смысл сохранен.Сильно не пинать.Модер Колеса с розеткой 112 мм ставить на Луаз НЕЛЬЗЯ!!!
r53: диаметр окружности посадочных отверстий 115мм.
Nick: Во всех дисках в их номерации зашифрован диаметр по шпилькам и ширина диска 4Jx114 или 5Jx114 оно же 6Jx114, 4,5,6 ширина диска и 114 или 114,3 диаметр окружности по шпилькам на 115 это по-моему тока москвичевские и луазовские ,а все иномарочные 114 или 114,3 ,такчто ищи такие.
ejikpnz: Udav_kaa Уменя вот эта стоит http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/voltyre/model/2897/ Недостатки:плохо балансируется,зубастости маловато,впрочем, износостойкость хорошая,отъездил два сезона.Так,как бескамерная,то нельзя слишком стравливать в грязи ,Я травил до1,2.Меньше1 было - спустило уже на стоянке утром.И в альбоме есть фотки "зима-лето" http://photofile.ru/users/ejikpnz/ По трассе - отлично,повороты можно проходить на 60-ти км\ч(накачка 2 очка).Песок - с подключенным задним мостом на 1 и 2 передачах(двиг -то - сороковка).Сложнее с грязью,тут же замыливается,но,если вовремя подспустить,лезет себе,лезет.Хуже,когда вязкая глина - беда в том ,что на колеса наматывается клубок грязи,подкрылки забиваются(не лифтовал и не подрезал,ну если на 1,5 см,чтобы не чиркало вкрайнем положении сжатия)амморы мешают и двиг не проворачивавет всю эту намотку,чистишь...А тягает по дороге - много причин,например люфт в шкворнях,боковой ветер,неправильное схождение,перетянутый рулевой редуктор,колейность самой дороги,да много чего еще).Да,если спущена,кидает нехило.В песке зарывается - ИМХО,тренироваться надо в полевых условиях.На аватаре как раз вылазка в пойму Суры с целью пропесочиться(это на зимней (19 декабря).По снегу ездил на обоих.Обобщил для себя- песок и снег проходятся (чаще)ходом.Хе-хе,если у тя движок тавр или жиг.Внатяг сороковки не хватает.Если песок затяжной ,да в гору- понижайка,1-я,2-я.Если снег - пробивать или подкапывать(я чаще копал - сел на брюхо,все,приехали,подчистил перед колесами,поехал дальше).
Mike: А у меня стоит БФ Гудрич МТ 215/75/15 только для таких колес пришлось ставить пониженные шестерни в редуктора. perets пишет: Уважаемый Mike .А почему мы еще не видели Ваше авто? Ну во первых, на этот форум я попал буквально вчера. А во вторых научите меня выкладывать фотки на форуме. perets пишет: Покажите всем этого монстра. не монстр это вовсе, так машина для души, немного стилизована под геленваген. Много я в этой машине переделал и много еще буду переделывать. Некоторые запчасти покупал у Харьковчан, что то подбирал от иномарок. Вложил немало сил и времени. Но это не относится к теме колес. Да, про колеса, маркировку дисков я непомню это литые пятилучевые диски от какогота микроавтобуса. Про резину написал выше, но забыл добавить, крыльяя не резал, а резина такая влезла потому что у меня сделан лифт подвески на 4 см. click here вот вам фото моего "Монстрика"
VovaVirus: думаю шото позубастей http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/kirov/model/1597/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/kirov/model/1622/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/matador_omsk/model/1898/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/matador_omsk/model/1902/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/voronezh/model/2989/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/voronezh/model/3070/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/taganca/model/3225/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/taganca/model/3276/ http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/niishp/model/3326/
Начинающий: Вот она БЦ-16 http://rosava.ua/ru/catalogue/vehicles/?pid=41 и Voltyre VS-1 http://www.euroshina.com.ua/tyres/Voltyre/Vs-1
Alex_4x4: Дніпрошина ДП-22 http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/dnipro/model/706/ у меня шиповка на льду и снегу просто супер.
Udav_kaa: Alex_4x4 пишет: Дніпрошина ДП-22 http://www.ityre.com/uk/tyres/catalog/dnipro/model/706/ у меня шиповка на льду и снегу просто супер. Упаси меня господи брать днепрошину. Это ж как чугунные колёса в поезде. Негнутся немнутся нестираются..
Nick: Alex_4x4 алекс извини конечно но єто не луазовская резина у меня из 4 такихже ДП-22 за год осталось тока одно колесо с пробегом 15 000 км она сильно мягкая но если ездить по ровным дорогам то конечно держыт отлично даже без шыпов
madcap: такс, что то я запутался если например заказть резину EXTREME EVOLUTION 205/70R15 взять диски от москвича или от мазды 15 радиусом то нечего в машине переделывать ненадо?
rmoskal: у еня стоят 195/65/15 ничего не касается и не трет есть еще запас - так что я думаю и 205 станет
Nick: нашол интересная сылка чтоб болше неспорить по поводу шын и дисков click here вот еще аналогично click here
madcap: Про размерность прочитал, и что то ненашел там маркировки 5,90-13 (150-330). Поэтому взял рулетку и померял свое колесо, с прилично стертым протектором, получилось ширина 120 мм и диаметр 600 мм. Высота профиля 130мм. Я так догадываюсь что у новой резины высота профиля 150мм + диаметр диска 330 получается высота колеса 630 У резины 205/70 R15 ширина 205 мм и внешний диаметр 668 мм. Получается что колесо шире почти в 2 раза но по высоте отличается на 38 мм. Делаю для себя вывод, что на штатную машину 205/70 r15 втыкать все же можно. но надежность трансмиссии уменьшается.
Oleg4x4: Ващет нет резины на 15 диски сугубо внедорожной чтобы не задела за балку торсиона. я сейчас буду ставить к-176. Если удлинить рычаги получится. то тогда уже можно будет и о чём то серьёзном думать. лучшие диски 15 дюймов на Зюзю это от москвича 407. Переднии арки резать обсолютно некчему. просто обрезать по внутренему диаметру оставив сантим на загиб внутрь. а вот задние вырезать и вваривать новые. При этом поперечный лонжерон около ящиком срезается на две трети. 205\70\15 максимум, что встанет незадевая балку торсиона в повороте. но за рычаг цеплять будет. но арки под такую резину заднии менять однозначно. В нашем грёбаном москвичовском случае-113.8. Ток вот как этот размер считался я до сих пор непонимаю. Штатно в размер встают диски 15 дюймов только от москвичей. Остальные все только с перекосом по гайкам. Хоть и небольшим
madcap: Фотографии нарезки выполненой Веталем: Веталь Отправлено: 01.03.08 17:32 Есть опыт нарезки Амтела 185/65/14. Вырезается один протектор через два с двух сторон. Ездил на Немирове - прет по грязи и песку. У нас нарезка стоит 40 грн колесо
Веталь: Даже 27 уже будут затирать в повороте. Без кардинальной хирургии - нет. Также удлиннение рычагов. Есть диски М-407 р-15, их можно разварить под 205 резину и нарезать ее. Не больше. Но, поверьте, этого хватит, и для грязи, и для песка. Я имею ввиду охоту, рыбалку, покатухи. Для тяжелого бездора - эта резина не годится. Есть еще вариант использовать цепи противоскольжения.
perets: Может это кому-то будет интересно http://www.euroshina.com.ua/tyres/Marangoni/Meteo_grip
VovaVirus: Мои
лорд: Как вам вот эта http://www.euroshina.com.ua/tyres/Yashz/YA-620
madcap: pvpavlov пишет: и не парься. ни у кого не сответсвуют. Но не до такой же степени. Есть файлик Реальные размеры Fedima Сравним цифры: шинный калькулятор 205/70 R15 ширина 205 мм, внешний диаметр 668 мм Сравним реальные размеры резины: F-MUD 205/70 R 15, 205/75 R 15,195/80 R 15, 195 R 15 ширина 180 мм, внешний диаметр 691 мм EXTREME 205/70 R 15, 195 R 15, 205/75 R 15 ширина 180 мм, внешний диаметр 676 мм EXTREME EVOLUTION 205/70 R 15, 205/75 R 15, 195/80 R 15, 195 R 15 ширина 180 мм, внешний диаметр 716 мм
boeder : Поделюсь своим опытом подбора колес. Я уже писал, что я, чтобы не париться снял ступицу и пошел на рынок с этой гранатой я тыкал в каждый диск. Тут пишут о дисках от Мазды, Вито и т.д., но мне ничего не подошло (обощел я 2 крупнейших ранка Москвы и ЮП и Кунцево) там ничего не подобрал. Когда я уже почти отчаялся то случайно забрел в магазин и в очередной раз тыкнул ступицу в диск, а он возьми и подойди. Разболтовка наша 114,3х5 при дырке 73 оказалась подходит к дискам известного производителя Jeep (wrangler, чироки и т.д) Вот эти диски, размерность 15х8 дюймов. http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=1698&grid=11 Знаю что широковато, но в моем случае я строю машину вокруг колес. Крамсать придется не только арки, но скорее всего и рычаги с полуосям удлинять. В конечном итоге буду ставить федиму 235 или 255/70/15 http://www.fedima.ru/tovar/windows/sir.htm Вот как-то так.
rmoskal: Сегодня порылся в инете и вот что нашел: http://yokohama.colesa.ru/model/geolandar-it-g072.html http://yokohama.colesa.ru/model/geolandar-at-s-g012.html http://yokohama.colesa.ru/model/geolandar-at-plus-ii-g011.html http://uniroyal.colesa.ru/model/rallye-4x4-street.html http://hercules.colesa.ru/model/avalanche-x-treme.html http://fulda.colesa.ru/model/tramp-4x4-mix.html http://cooper.colesa.ru/model/discoverer-atr.html http://continental.colesa.ru/model/conticrosscontact-at.html
rmoskal: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23426&postdays=0&postorder=asc&start=0 - вот тоже интересный вариант - нивоводам он маловат зато нам в самый раз - заодно и почитаете отзывы от тех кто на ней ездит уже
Тоха: Ребятки, кто знает, такую резину еще можно найти новую?
Андрейка: Torkin спрашиваетсколько весит штатное колесо?В сборе 17,68 кг
r53: Ну вот и я поставил 15`` click here
mike: http://itptires.ru/catalog/utility-atv/terracross-rt.html вот еще вам вариант для обсуждения
Nick: r53 а диски с какого авто а то все говорят ауди фольц я полинета перерыл там розетка то 110 то 120 но никак не 114 а 5мм ето многовато момойму будет темка полутше тут а с АТV у них скоросной индекс маловат та и грузоподьемность оставляет желать лутшего это матадор 205/70R15
Nick: mike до бездора еще както добратся нада а это какправило по асфальту со снаряжением и довольно большой нагрузкой да и иногда далеко добиратся и той АТВшной резины хватит на 1-3 выезда а цена ее довольно высокая вот еще я примерял тока R16
r53: Наткнулся на вот такую резину Не примерялись? Ссылка по теме click here
апа: Резанные арки-нигде не цепляет. Форсированный движок, обычные шестерни К.Р.-хватает только-только. 2т.р. за колесо. Рулится нормально. До грязи пока не доехал. А бак давно в салоне! Диски спереди от 124 мерина, сзади от 626 мазды но с перевёрнутой розеткой-чтобы больше торчали наружу. Короче-все фотки выложил в фотоальбом "луазы питера" Как доберусь до грязи-напишу.
VovaVirus: А такие как Вам? http://www.ladoshki.com/?news&fromrss=1&id=7924
rmoskal: Луазбет пишет: Народ подскажите а литьё от волги с родной резиной подойдет на луаз.И нужно что либо переделовать не нужно ничего переделывать и резать вот только поставить волговское литье на нашу ступицу просто так не получится - по розетке не подходит у волги 5х108 а нам нужно 5х115 (родная розетка) или накрайняк 5х114,3 (буржуйский размер) Это все уже не раз обсуждалось на форуме, поисчи Вывод либо делать переходники на волговский диск - либо искать другие диски. От себя дам совет брать диски на 15 дюймов - на такой размер хоть есть внедорожная резина.
rmoskal: Fenix пишет: rmoskal пишет: цитата: не нужно ничего переделывать и резать вот только поставить волговское литье на нашу ступицу просто так не получится - по розетке не подходит у волги 5х108 а нам нужно 5х115 (родная розетка) или я про это ! Немного выше. Вполне возможно что я ошибся (просто набрал в поисковике про диски на волгу и получил результат ) но по сути это ничего не меняет
ejikpnz: Наши размеры,довольно близко к желаемому click here
Torkin: а мне этот нравится :) http://www.off-road-market.ru/catalog/34/item/337/
апа: У москвичёвских дисках прри агрессивной эксплуатации трещит розетка! Выкинул уже три штуки, один оставил на запаску. С буржуйскими с такой проблемой не сталкивался. У моих вылет 45, и 49.
апа: вылет http://www.shinadiski.ru/et.htm
ejikpnz: Ставил сегодня другу на ЛуАЗ тойотовское литье 114,3Х5 R14.Вылет 37,до аммо от 205-й резины 2 см.Он нашел нормальные болты с шейкой на 18,так,что не пришлось колхозить.Они с шайбой и отлично подтягивают.Извините за фотки,щелкал с телефона.
Веталь: Наконец то я поменял комп. вот мои колеса 205-70-15
визунок: Немного проясню ситуацию. У меня была такая машина (NISSAN CEDRIC) . Колёса R14 устанавливались на машины в кузове Y30 1983-1989г.в. И ещё есть полный аналог Цедрика-это NISSAN GLORIA. Колёсные диски у них одинаковые!! Просто я тебе не сказал что два диска у тебя с Цедрика а два с Глории Главное что они одинаковые и нам подходят отлично Себе буду устанавливать BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000 шиповку 185\65\R14(остались от моего Цедрика).
marat: У меня безкамерка травила на соединении с диском. Я её немного разобрал и смазал растительным(посным) маслом диск и резину в месте контакта. А для заправки на своё место покрышки нужно много воздуха, я использую запаску и кембрик диаметром соска. Соединяю два колеса без нипелей воздуха хватает. Больше не травит.
mike: http://sev4x4.com/viewtopic.php?p=1739#1739
Nick: вот тоже интересная темка click here
Nick: Oleg4x4 пишет: Мудовая федима в москве 3100. Камера на москвичёвские диски ненать. Так что решай. а нивовская упрётся в mfkre n орсиона в повороте. Повторяю максимум без удлинения рычагов 205\70\15 Олег хоть конечно у них и разница почти в 5 см ( 195/80-16 и 205/70-15) я мерял Ф-122 тракторную на 16 какраз впритык, по розмерам как нивовская прада болт торсиона назад перемещать нада но и балку вперед двигать так как упирается в подкрыльник и поперечину рамы
визунок: Nick пишет: Олег хоть конечно у них и разница почти в 5 см ( 195/80-16 и 205/70-15) я мерял Ф-122 тракторную на 16 какраз впритык, по розмерам как нивовская прада болт торсиона назад перемещать нада но и балку вперед двигать так как упирается в подкрыльник и поперечину рамы Ни чего не понимаю. Если они одинакове с нивской то почему у меня ни хрена не задевает? вот фото повёрнутого направо до максимума и запас там ещё есть и до болта торсиона и до рычага тоже много ещё !!!! Может дело как раз в дисках??? у моих наверно вынос наружу большой ??
PicassoDred: друзья что можете сказать на счет етой резины? http://www.rosava.ua/ru/catalogue/vehicles/?pid=153
МИТЯЙ: Вот авторитетное мнение Терры по поводу колёс. Пусть не совсем свежее, но почитать очень полезно. Статья адресована всем, кого интересует опыт тюнинга ЛуАЗа. Кое-какая информация на эту тему уже появилась в моей до прикола заредактированной статье "Terra Incognita" в 6 номере журнала "Клуб 4х4" за этот год. Для начала о штатной резине. Надо признать, "родные" "луазовские" шины модели ИВ-167 размерности 5,9х13 на грунте обеспечивают машине очень высокие параметры проходимости - их исключительная "зубастость" вполне компенсирует относительно малый размер колес. Этим шинам трудно составить конкуренцию в грязи, особенно на скользкой глине, что в свою очередь сыграло не последнюю роль в формировании имиджа ЛуАЗа как феноменального "проходимца". Большая высота профиля при диагональной конструкции каркаса обеспечивает близкие к максимально возможным дорожный просвет и "непробиваемость" шин. Все остальное в основном можно отнести к их недостаткам. "Зубастость" протектора при малой ширине профиля исключает даже намек на аквапланирование на шоссе, но играет медвежью услугу на мокром тяжелом снегу или сыпучем песке, превращая колеса в мотокультиваторные фрезы. Поведение на дорогах с твердым покрытием - отвратительное: при движении машина требует постоянного подруливания, удары при переезде неровностей типа бордюра очень жесткие, потери на качение - большие (уже на скорости 80-90км/ч шины заметно греются). Плюс совершенно дикий уровень шума, особенно в диапазоне скоростей 50-60 км/ч, когда низкочастотный гул из-за резонанса протектора прямо давит на уши (который многие принимают за шум колесных редукторов). Максимально допустимая скорость для этих шин заявляется в 95 км/ч. В общем, "галоши" - да и только. Вариант для тех, кто хочет в ЛуАЗе иметь побольше от трактора. На этих "галошах" я терпеливо отъездил свои первые 72 тыс. км. Кстати, сушествует похожие на ИВ-167 покрышки модели НК-7 размерности 185R13. Внешне они отличаются не одной, а двумя центральными дорожками и соответственно шире и чуть больше по диаметру, чем ИВ-167, вдобавок они радиальные. Говорят, их делали по спецзаказам для спортсменов малыми сериями. Одни мои московские приятели умудрились раздобыть комплект такой резины, установив на свой чисто "покатушечный" ЛуАЗ, оснащенный двигателем ВАЗ 2103 и, как и мой, дополнительной блокировкой переднего моста. Заявляют, что с этими колесами по проходимости их ЛуАЗ примерно соответствует "Унимогу" (поскольку там, где они умудрялись на нем застрять - причем больше по причине банальной нехватки тягового усилия на колесах, - застревал и "Унимог"). Для тех, кто ездит в основном по асфальту и не собирается переходить на 14" колеса, могу порекомендовать шины модели Я-370 размерности 165/80R13, на которых я отъездил последующие 45 тыс. км. и которые очень неплохо себя зарекомендовали при эксплуатации в самых различных дорожных условиях (по крайней мере пока изрядно не подизносились). Конечно, дорожный просвет сразу уменьшится миллиметров на 15 (на шинах 175/70R13 он уменьшился бы еще больше), и на той же скользкой глине из-за более мелкого рисунка протектора уменьшение проходимости оказывается весьма заметно. Но не по одной глине ездит автомобиль, а в других условиях снижение проходимости вполне терпимо, а иногда и вообще не наблюдается. Радиальный каркас без металлокорда Я-370 вполне переваривает разбитые дороги, обеспечивает заметное улучшение управляемости при близких к максимуму снижении уровня шума и потерь на качение (снижение расхода топлива примерно на 0,5 л/100 км плюс прибавка 5 км/ч максимальной скорости по спидометру - реально около 3-х). Больший статический прогиб радиальной шины хотя и уменьшает номинальный дорожный просвет, но обеспечивает большее пятно контакта с дорогой (для достижения которого "диагоналку" потребуется изрядно подспустить). Причем, при вывешивании колес в колее их контакт с грунтом теряется не так быстро - машина вроде бы чаще скребет брюхом, но теряет ход не раньше, чем на "диагоналке" того же диаметра. Опять же, на фоне жесткой торсионной подвески ЛуАЗа увеличение плавности хода также очень заметно, особенно в плане проглатывания крупных единичных неровностей (правда, "пробить" покрышку до обода теперь можно гораздо раньше, чем что-то разворотить в подвеске). Надо отметить, ЛуАЗ на этой резине становится весьма провокационным агрегатом - я не раз замечал, как по моим следам пытались заехать в лес легковушки (ну как же - тут уже явно кто-то проехал на "Жигулях"). Потом, судя уже по их следам, явно не обошлось без поминания Ивана Сусанина. Если хочется чего-то покруче, можно рекомендовать какой-нибудь НИИШП-Ралли - у него и рисунок протектора покрупнее (а при апериодическом рисунке увеличения шума это не вызывает), и поведение машины на дороге должно оказаться более чем неплохим. Я намеренно не рассматриваю "шоссейную" "диагоналку" - эта резина слишком компромиссна, имея в активе против штатной один лишь пониженный уровень шума. Правда, резина от "каблука" размерности 6,4-13 может еще похвастать максимальным для 13" колес дорожным просветом (на 11 мм большим, чем на штатной резине), но при ее мелком рисунке протектора проку от этого решительно никакого. Что касается самих колес (в народе именуемых дисками), то здесь самым популярным видом тюнинга остается установка стальных колес от "Москвича" модели 2140, имеющих идентичную посадочную розетку (5 отв. на диаметре 115 мм). Значительно меньший вылет диска дает существенный прирост колеи (около 50 мм), но вместе с тем заметное увеличение нагрузки на шкворни и другие детали подвески и требует уширения колесных арок. Я в свое время тоже хотел покататься на этих колесах и даже приобрел их комплект - но так и отнес "ненадеванными" в комиссионку, выяснив, что ширина их обода (4,5") - такая же, что и у штатных колес (для которых в инструкции по эксплуатации почему-то была указана старая величина в 4"). Кроме того, "кстати" сломанный торсион в задней подвеске (довольно редкий дефект) показал, что колеса при ее пробое входят в колесные ниши на всю их глубину заподлицо с боковинами и, следовательно, никаких резервов уширения колеи без переделок этих самых боковин не имеется. Затевать такую работу - овчинка явно не стоила выделки. Другое дело - 14" колеса. Все началось с того, что мне удалось достать по случаю комплект стальных колес от "Мазды" 626, имеющих смежную "дюймовую" розетку (диаметр расположения 5-ти крепежных отверстий 4,5" - 114,3 мм) и оптимальный вылет диска (42 мм) для монтажа на ЛуАЗ распространенных "волжиных" покрышек размерности 205/70R14. Сами эти покрышки по своим размерам, как оказалось, - максимум, что еще можно адаптировать на ЛуАЗ без серьезной переделки колесных ниш (сохраняя сами брызговики) и ограничения максимальных углов поворота передних колес. Для этого необходимо расширить колесные ниши на всю их высоту выступающими над боковинами арками (минимум на 40 мм для передних арок и 30 мм - для задних), убедившись, что при пробое подвески шина (с учетом ее реального профиля) не воткнется в эти новые арки. На своей машине я сделал эти арки (по их предварительной разметке на боковине) из разрезанного вдоль "болгаркой" стального прямоугольного профиля 40х25 мм, подварил с нужным вылетом к соответственно отогнутым и подрезанным кромкам боковины и зашпаклевал стык. Получилось вполне аккуратно - многие полагают, что такой машина и вышла с завода. Кроме того, необходимо подчеканить усилители передних рычагов на глубину миллиметров 7 в местах касания их покрышками при максимальных углах поворота колес, а также доработать поперечины кузова, расположенные позади колесных ниш. Выступающее в колесную нишу ребро передней достаточно просто подмять заподлицо с поверхностью брызговика. Что касается задней поперечины, к которой приварен кронштейн заднего амортизатора, то ее переднее ребро, выступающее за поверхность брызговика, придется срезать заподлицо с ним и дополнительно проварить стык поперечины с брызговиком, чтобы последний смог выполнять функции срезанного ребра. Предупреждаю, что особо увлекаться расширением колесных арок не стоит - один мой приятель маханул их сразу на 70 мм и в итоге даже такие колеса стали выглядеть как эрзац-запаски, пришлось дополнительно расширять колею. Штатное же 13" колесо в высоких, расширенных арках смотрится еще более потешно, чем эрзац-запаска на какой-нибудь БМВ. Само собой разумеется, придется навесить и более широкие фартуки на оригинальных кронштейнах - к примеру, от той же "Волги". Передние уже лучше навешивать за осью рычагов подвески - иначе фартуки будет хронически обрывать при маневрировании в колеях. Вот, в общем-то, и все ноу-хау. Устанавливать эти колеса можно на штатные шпильки, без каких-либо доработок, однако для лучшего центрирования колеса и исключения самоотворачивания гаек при движении затягивать последние нужно равномерно в 3-4 приема с окончательным моментом затяжки 7-8 кгм. Первое время после установки таких колес момент затяжки нужно будет постоянно контролировать, но через пару сотен км пробега сопряжение "обомнется" и в дальнейшем как-то особо следить за ним не потребуется. Кстати, поскольку шпильки при закреплении колеса оказываются несколько стянуты к его центру, при существенном ослаблении затяжки крепления начинать его подтяжку у неподдомкраченного колеса рекомендуется с самой нижней гайки, шпилька которой уже сама по себе притянута к оси колеса весом автомобиля. Это позволит уменьшить вероятность затяжки фланца с большим эксцентриситетом и соответственно недопустимым "заневоливанием" шпилек и биением колеса. Аналогично, чередовать установку таких колес со штатными (например, используемыми в качестве эрзац-запаски) не более полезно для шпилек, чем использование колес с сильно разбитой розеткой. Я катался с такой эрзац-запаской лишь до тех пор, пока не удалось приобрести полноразмерную. Чтобы последнюю оказалось возможно навесить на задний борт, крепежные шпильки запаски пришлось надставить на 50 мм. Ширина обода у примененных 14" колес составляет 5,5", что является стандартным для шин размерности 205/70R14 и в принципе оптимальным с точки зрения сохранности ободов в ситуациях, когда машина притирается к бордюрам или налетает под острым углом на другие аналогичные препятствия. Если применять колеса с большей шириной обода, ездить придется значительно аккуратнее. То же самое относится и к адаптации 15" колес с шинами с меньшей высотой профиля (например, 205/65R15) - это может быть неплохим вариантом для преимущественно "шоссейной" эксплуатации, но езда при пониженном давлении этим шинам явно противопоказана. К тому же нужно помнить, что при увеличении ширины обода против стандартной на какую-то величину ширина смонтированной на нем покрышки увеличивается примерно на 40 % от этой величины. Соответственно должен быть уменьшен и вылет диска (иначе задние колеса начнут цеплять за внутреннюю поверхность брызговиков), а колесные арки - дополнительно расширены. Например, при популярной для легкосплавных колес ширине обода 7" оптимальный вылет колеса с 205-й резиной оказывается в районе 35 мм. Кстати, при адаптации колес на ЛуАЗе от той же БМВ ("Фольксвагена", "Мерседеса") с популярной у немцев розеткой, имеющей пять отверстий на даметре 112 мм, можно обойтись и без изготовления традиционной проставки (если позволяет вылет диска). Достаточно на "координатке" эксцентрично, на диаметре 112 мм, расточить отверстия во фланце колеса под крепежные шпильки, увеличив диаметр посадочного пояска последних на 3 мм (аналогично разворачиваются отверстия и в тормозных барабанах). Понятно, необходимо будет изготовить и новые колесные шпильки (при необходимости увеличив их длину, для облегчения монтажа легкосплавных колес), а также умудриться сохранить штатный маслоотражательный колпак, соответственно доработав его по месту (причем, при установке фланец этого колпака лучше посадить на герметик). Для справок: аналогичные колесные шпильки М-2140 изготавливаются из стали 30, цианируются на глубину 0,15 мм и термообрабатываются до твердости 40НRC (сердцевина) при поверхностной твердости напильника. Что касается самих шин размерности 205/70R14, то после продолжительных поисков я свой выбор остановил на модели НИИШП И-503. Они оказались вполне доступны, насколько возможно "зубасты" (внедорожных шин этой размерности, по моим сведениям, вообще не существует) и при этом относительно малошумны (благодаря апериодическому рисунку протектора), вполне надежны и долговечны даже при скоростной езде по разбитым проселкам и способны резко улучшить поведение автомобиля на дороге, несмотря на некоторую врожденную "некруглость". Наиболее "агрессивная" известная мне 14" резина - кроссовая НИИШПовская Кх-40 размерности 185/70R14, но цена ее раза в 2-3 больше, чем у И-503, а размеры - несколько меньше, хотя собственно беговая дорожка у нее даже несколько шире. К тому же она более шумная и значительно хуже предохраняет обод колеса от повреждений, вообще не производя впечатления пригодной для езды при пониженном давлении,. Если же описывать впечатления от езды на 14" колесах, то здесь, особенно поначалу, преобладали исключительно положительные эмоции. Скептики, уверявшие, что автомобиль будет еле ворочать такими большими колесами, были посрамлены с первых же километров. Во-первых, не наблюдалось никакого ощутимого ухудшения динамики автомобиля - скорее даже наоборот, поскольку штатный набор передаточных чисел трансмиссии ЛуАЗа однозначно короток даже для штатной "сороковки", не потерявшей способность с визгом провернуть даже такие колеса при резком трогании со светофора. По спидометру "максималка" и расходы топлива остались практически прежними, едешь с той же скоростью - а приезжаешь быстрее, поскольку километры стали процентов на 7 "длиннее", чем раньше, и соответственно все расстояния в них - короче (надо признать, Я-370 отличалась высокой точностью показаний спидометра). Поначалу это воспринималось как приятная неожиданность, потом привык. При установке двигателя ВАЗ выяснилось, что без перехода на 14" колеса уже с рабочего объема 1,3 л "максималка" расти не должна, достигаясь на явно "перекрученном" двигателе (установленный на моей машине 21011-й идеально согласуется с такими колесами). Новая бескамерная шина НИИШП И-503 весит 11,2 кг, стальное колесо "Мазды" - 7,8 кг, в сумме - 19 кг, что всего на 1 кг больше, чем у штатного колеса в сборе. Поэтому на практике никаких отрицательных эффектов от увеличения неподрессоренных масс не наблюдалось - с учетом значительно большей способности новых колес поглощать дорожные неровности. От последнего свойства этих покрышек я поначалу тоже просто балдел. Если в шинах держать невысокое давление (порядка 1,5 атм.), машина идет "как в мягких тапочках" - и при этом шины остаются такими же "непробиваемыми", как "дубовые" ИВ-167. На практике, при езде по асфальту, для обеспечения наилучшей управляемости и снижения потерь на качение давление в шинах держу несколько выше (1,8-2,0 атм.), а до 1,3-1,5 атм. снижаю для езды по лесным дорогам. Во-вторых, в виду очень большого сопротивления этих шин уводу под действием боковой нагрузки и большому их собственному стабилизирующему моменту поведение машины на дороге меняется просто фантастически. После них езда на ЛуАЗе на обычных 13" колесах воспринимается как езда на полуспущенных покрышках - машина значительно больше рыскает и явно не держит большие боковые ускорения, еще и норовя чиркнуть ободом по асфальту. Тут же, при хорошем состоянии шасси и приличных газонаполненных амортизаторах, я даже не берусь судить, где предел возможностей этой машины. Максимум, до чего ее как-то удалось разогнать уже с двигателем ВАЗ на спуске на МКАД, повиснув на хвосте какой-то вяло пытавшейся оторваться "Волги" и перекрутив до звона двигатель - где-то 145-150 км/ч (138 по спидометру) - не знаю, что показывал спидометр "Волги", но ее водитель в конце спуска, видимо - на всякий случай, поспешил убраться в соседний ряд. Но руль по-прежнему просто придерживался рукой - такое впечатление, что с ростом скорости курсовая устойчивость продолжала только увеличиваться. Что при этом происходит с аэродинамикой автомобиля и при какой скорости он должен "поплыть" - я не знаю. Получается нормальный переднеприводный автомобиль, возможности которого на шоссе явно не реализует даже 70-сильный ВАЗовский двигатель. Поскольку колея растет примерно на 50 мм (а габарит по шинам - на все 100), сопротивление машины опрокидыванию в повороте даже при наличии жесткого металлического верха явно не ниже, чем ранее с тентом. Легко реализуемые боковые ускорения в повороте на сухом асфальте таковы, что плохо уложенное барахло в кузове начинает летать от борта до борта, оставляя на них вмятины, если они не прикрыты обивкой. При этом машина легко "отлавливается" на переставке даже в сочетании с торможением на такой скорости, при которой на ИВ-167 уже однозначно улетала с дороги. А ведь было время, когда я, катаясь на этих покрышках, всерьез полагал, что без напряга ездить на ЛуАЗе со скоростью более 100 км/ч вообще нереально ни при каких условиях. Теперь приходится особо следить за тем, чтобы отдельные особо "заводные" водилы не пытались мне доказывать на дороге, что даже на доведенной до ручки "классике" можно ездить быстрее, чем на ЛуАЗе. С тем же успехом можно гоняться за "восьмерками". Надо отметить, на асфальте такая резина способна активно стабилизировать траекторию автомобиля даже с изрядно подразбитой подвеской, однако, более чувствительна к регулировке схождения передних колес (в частности, значительное его превышение против оптимального провоцирует на резкой переставке потерю управления с "разматыванием" по дороге - машину начинает швырять, как шарик между ладонями). При движении по грейдеру или на сильно разбитой дороге этот стабилизирующий момент пропадает и на поведение машины в значительно большей степени начинает влиять состояние шасси. Также характерно, что если на ИВ-167 проскакивать на скорости песчаные участки было просто рискованно (машину начинало швырять), на Я-370 машина оказывалась уже вполне управляема, то на 14" колесах это вообще перестало быть проблемой. Нельзя не отметить и тот факт, что 13" шины в сравнении с 205/70R14 имеют значительно более низкий индекс грузоподъемности и на практике на ЛуАЗах хронически перегружаются (такое впечатление, что каждый второй их владелец пытается доказать, что взять на борт эта машина может не меньше, чем УАЗ). А это также весьма отрицательно сказывается на управляемости автомобиля. К едва ли не единственному принципиальному недостатку этих шин можно отнести склонность к аквапланированию - наблюдается на скоростях от 80 км/ч при износе протектора, близком к предельному. Если протектор изношен менее, чем наполовину, скорость движения в ливень можно и не ограничивать, если не попадать в глубокие лужи (в которых машину просто норовит швырнуть в сторону). Конечно, заметно растет и усилие на руле, если его крутить на стоящем автомобиле, но - в пределах терпимого (здесь ЛуАЗу тоже еще далеко до УАЗа). В движении же машина по-прежнему легка в управлении (мои дети катаются на ней по деревенским проселкам с 7 лет, а жена заявила, что ездить на ней куда легче, чем на той "шестерке", на которой она обучалась вождению). Что касается проходимости, то номинально дорожный просвет на шинах 205/70R14 по сравнению с ИВ-167 из-за их большого статического прогиба вырос лишь на несколько мм. Но с учетом значительно большего диаметра этих шин увеличение проходимости при движении в глубоких колеях оказалось вполне заметным (см. выше). Главное - резкое увеличение размеров пятна контакта и соответственно несущей способности колес на слабом грунте. У 13" колес она явно недостаточна - а ведь при установке жесткого металлического верха и двигателя ВАЗ нагрузки на оси заметно растут, приближаясь к таковым у "Нивы". Если колеса так и норовят "закопаться", никакой сильно расчлененный протектор не поможет (и это действительно становится проблемой при установке ВАЗовского двигателя - склонность к пробуксовке значительно увеличивается). Тот же дерн имеет вполне определенное сопротивление срезу, и при его превышении колеса легко срываются в пробуксовку. В итоге, к примеру, на И-503 машина по сырой траве забирается на все подъемы, на которые вообще в состоянии въехать на 1-й передаче, - тогда как на 13" колесах проходимость на этой же передаче обычно уже ограничивается пробуксовкой. Подизношенный "универсальный" рисунок протектора И-503 на глине бывает удивительно беспомощен, но это, пожалуй, единственное, где с этими шинами могут успешно конкурировать ИВ-167. В остальных условиях, в том числе на снегу, сравнение явно не в пользу 13" покрышек. Ходимость этих шин также заметно выше, чем 13-дюймовых. Пока ездил с "сороковкой" и максимальная скорость не превышала 105 км/ч при "крейсерской" на трассе 90-95 км/ч - казалось, эти шины практически не изнашиваются и их хватит тысяч на 100. Когда поставил двигатель ВАЗ и на трассе стал держать 110-120 км/ч при "максималке" около 130 (а на хорошей дороге машина может держать 130 и по спидометру) - протектор на передних колесах пошел "таять" очень заметно. В таком режиме ходимость комплекта, при своевременной перестановке колес - примерно такая же, как у Я-370 при штатном 40-сильном двигателе. Сейчас на моей машине ходит уже второй комплект И-503 (общий пробег автомобиля 172 тыс.км.). Интересно, что эта резина хотя и шире штатной, но по статистике "ловит" гвозди и тому подобные предметы в несколько раз реже. Напоследок нельзя не отметить такое ценное качество 14" колес, как резкое улучшение вентиляции тормозных барабанов. Штатные тормоза в штатных колесах вентилируются отвратительно и годятся только для езды по деревне, и то если не заливать их водой (кстати, в последнем случае тормозные колодки с "серыми" накладками теряют свои тормозные свойства в меньшей степени и не так резко, как с "красными", продукты износа которых образуют с водой настоящую антифрикционную "кашу"). Даже с "сороковкой" при динамичной езде по городу через пару десятков км тормоза начинают "дурить" и подклинивать. По моему опыту, при штатных колесах, если тормоз подклинивает (что особенно "достает" в процессе приработки колодок), при движении по шоссе на скорости уже 70-80 км/ч стабилизации температурного режима вообще не происходит - тормоз в конце концов клинит так, что приходится останавливаться, снимать колесо и забивать обратно поршни рабочего тормозного цилиндра. По логике, с двигателем ВАЗ машина должна превратиться в настоящий братоубийственный снаряд с тормозами, которые при малейшем подклинивании способны перегреться просто в процессе самого скоростного движения по шоссе. На такие машины предлагается вешать предупреждающий знак "железнодорожный переезд без шлагбаума" - поскольку тормозные качества автомобиля могут внезапно оказаться не выше, чем у изображенного на знаке паровоза. Если человек держит дистанцию, то бить по тормозам, пристраиваясь перед таким автомобилем, чревато соответствующими последствиями. На свою машину я этот знак повесил чисто ради прикола - с тормозами у меня обычно все более, чем в порядке. С 14" колесами, во всяком случае, удается избежать такого прогрессирующего подклинивания и можно даже с двигателем ВАЗ ездить с меньшими проблемами, чем на штатных колесах с "сороковкой". Если смонтировать на передней оси дисковые тормоза, все проблемы пропадут окончательно - но опять же из-за объемистого колесного редуктора адаптировать тормоз в сборе ВАЗ-2108 оказалось возможно только на тормозном диске диаметром не менее 260 мм, а под ручей обода 13" колеса все это хозяйство просто не лезет. По моему опыту вседорожной эксплуатации, шины размерности 205/70R14 - самый оптимум для ЛуАЗа. Адаптация колес большего диаметра потребует серьезно измордовать кузов, уменьшив объем салона, существенно увеличит нагрузку на трансмиссию и элементы подвески и рулевого управления, резко увеличит неподрессоренные массы, что отрицательно скажется на плавности хода и ездовых качествах автомобиля. А это явно противоречит философии ЛуАЗа, который максимально реализуется (не имея даже близких аналогов) именно как компактный универсал повышенной вместимости на шасси "экстремального" вседорожника, вполне пригодного не только для эксплуатации на тяжелом бездорожье, но и для скоростной езды по шоссе - в отличие от "классических" джипов типа УАЗа или "Диффендера". Если бы у нас своевременно и целенаправленно занялись "выращиванием" и "селекцией" этого "гадкого утенка" джиперского "птичьего двора", мы бы уже в его втором поколении, еще лет двадцать назад получили бы такого "прекрасного лебедя", как Renault RX4, причем в его радикально российской помеси с "Хаммером". Все необходимое для этого уже было, кроме системы централизованной подкачки шин. Для выпендрежа или в основном внедорожной эксплуатации, конечно, можно попытаться адаптировать и что-то покруче - сам подумывал взять еще один ЛуАЗ чисто для "покатушек" и поставить его на колеса 235/70R15 (впрочем, этим уже занимается еще один мой приятель), а то и побольше. Но тут, помимо серьезной кузовной работы, потребуется переделывать рычаги передней подвески и где-то изготавливать комплект шестерен колесных редукторов с большим передаточным числом - иначе "мутить" станет просто невозможно из-за хронических поломок в трансмиссии. На 14" колесах этого еще удается избежать при соблюдении элементарной "техники безопасности" (причем, поломки наблюдаются только при заблокированных дифференциалах). Кстати, такие шестерни от ЛуАЗов первых лет выпуска (передаточное число 1,785 против обычных 1,294) - жуткий дефицит, завод их больше не выпускает. При попытке "лифтовки" кузова, чтобы вписать большие колеса с меньшими проблемами, можно в свою очередь нарваться на проблему выпадания (точнее - выбивания в динамике под нагрузкой) полуосей из дифференциалов - в этом отношении они и так работают на пределе. Удлинение на несколько см передних рычагов для облегчения разворота и вписывания в кузов больших передних колес в сочетании с увеличенным диаметром последних может свести к минимуму врожденный недостаток ЛуАЗа - малый угол въезда, ограниченный нависающей защитой картера двигателя. Но тут возникает целый ворох проблем (обеспечение необходимых прочности и геометрии рычагов подвески, несущей способности торсионов, геометрии рулевой трапеции, допустимых углов в полуосевых карданах и т.д.), не разобравшись с которыми к переделке лучше и не приступать (тот приятель, к примеру, занят сейчас макетированием, а также изготовлением стенда для сварки рычагов передней подвески с различной заданной геометрией). Кроме того, с такими колесами возникает проблема с ходимостью шкворней - мягкая бронза их втулок при ударных нагрузках начнет просто "течь", выдавливаясь из зазора и иногда даже выбивая при этом заглушки втулок шкворней (шкворни становятся расходным материалом, которого может хватать от силы на сезон интенсивной эксплуатации). Гораздо раньше "течь" начнут и сами рычаги. Это, по всей видимости, главная причина, почему сам завод не торопится увеличивать размерность колес. В этой связи нельзя не упомянуть еще об одной разновидности чисто "внедорожного" колесного тюнинга - установка колес попарно, как на задней оси грузовиков, при помощи футорок, накручиваемых на шпильки оси колеса вместо гаек. Большой вылет диска штатных колес (они даже выступают за контур покрышки) позволяет обойтись сравнительно короткими футорками. Один мой знакомый с Украины проделывал это на зиму со своей машиной и, говорит, остался очень доволен ее проходимостью по снегу. Я, честно говоря, так и не понял, как все это рулилось и как он умудрился не позагибать рычаги подвески - наверное, ездил очень аккуратно и действительно только по снегу. К тому же весит такой колесный блок с крепежом около 40 кг, что тоже не лезет ни в какие ворота. Напоследок - о наиболее радикальном направлении подобного тюнинга. Несколько лет назад мне попался на глаза прикольный рекламный ролик Ярославского шинного завода. Кто-то додумался смонтировать на ЛуАЗе арочные 12" покрышки диаметром 580 и шириной 270 мм, применяемые на наших микровездеходах. Видимо, разборный обод без ручья позволил как-то натянуть эти колеса на штатные тормозные барабаны. Шины эти рассчитаны на езду при внутреннем давлении менее 0,5 атм и позволяют вытворять такое, что обычным джипам недоступно. Помнится, в этом ролике ЛуАЗ на таких колесах, набитый тренькающими на балалайках скоморохами, преспокойно объезжал намертво засевший в заболоченной низинке УАЗ. Конечно, дорожный просвет на таких покрышках будет заметно меньше, чем на штатной резине, так что это не вариант для машины, эксплуатирующейся на грунтовых дорогах с глубокими колеями. Но вообще вне дорог конкурировать с этой резиной сможет не всякая "бигфутовская" куда большего диаметра. По некоторым сведениям, на Ярославском шинном заводе в разработке аналогичные покрышки чуть большей размерности - вот их было бы очень интересно адаптировать на ЛуАЗ. "Унимог" отдыхал бы.
Oleg4x4: Вот тут сельхоз резина. Можно чтонибудь для любителей Ёлочки надыбать. http://catalog.dmwork.ru/catalog1_1/index.phtml?frame=list3&idtype=4
Nick: визунок пишет: резина иранская.диаметр внешний даже чуть больше нивской-72 см. этой резиной комплектовались раньше армейские авто многих стран та и сейчас комплектуются а особенно в странах южной америки, африки и азии если кто обращал внимание на резину в новостях и других разных источниках из вышеупомянутых точек но у нас это довольно большая редкость окромя карерных самосвалов типа БЕЛАЗ, я мерял резину 69см в диаметре но вылет диска другой так она влазила какраз впритирку такчто возьми свой (ТАЙНЫЙ) такой диск смонтируй и померяй но резина будет цеплять при макс. ходе вверх за поперечины рамы возле арок спереди и сзади ну и резать арки
визунок: ejikpnz пишет: Да,это армейская резина Ну значит всё логично-ведь Луаз это тоже военный авто ))) Короче ....так я и не смог пока купить последний диск , а так хотелось уже установить эти колёсики на авто. Я не выдержал и решил собрать и установить хотябы на перёд два колеса! Вот для сравнения одно нивское и это иранское-оба 16 радиуса фото 69 КБ но иранское в собранном и надутом состоянии получилось больше нивской примерно на 3-4 см. Нивскую примерял раньше-проходила нормально. Поставил... вроде всё пока нормально а спереди вообще прикольно смотриться [img src=/gif/smk/sm36.gif] фото 63 КБ Померил клиренс ; под двигателем примерно 43 см!!! под трубой от коллектора(это та которая между коробкой и движком) примерно 40 см ! правда защиты двигателя у меня нет пока... Залезать внутрь стало проблемотично... пора задуматься о порогах [img src=/gif/smk/sm54.gif] Поехал делать тест - драйв... и вот засада-эти 3-4 см оказались критичными [img src=/gif/smk/sm33.gif] при полностью вывернутом до предела руле-колёса стали задевать внутренней стороной за рычаг и ограничительный болт торсиона [img src=/gif/smk/sm31.gif] фото 76 КБ фото 85 КБ ну болт можно пересверлить а вот с рычагом засада.... На нивской резине с этими дисками точно ни чего не задевало !!!! перебор получился...но поскольку резина уже куплена-придёться ездить аккуратно-до предела не выворачивать руль или ставить проставки. после этого решил прикинуть их назад фото 74 КБ и понял что арки резать придёться основательно. фото 65 КБ фото 70 КБ Зато до амортизатора очень даже далеко фото 103 КБ а наружу вылет не очень большой! фото 77 КБ Ладно буду искать последний диск чтобы установить все четыре.... Добрый день всем единомышленникам. Размер - там написано 6.00 - 16(я не понимаю какой это) по поводу диаметра-кажеться нивское 70 см а иранское 73 см(завтра посмотрю если что -исправлю) ни чего не удлинял и не люфтовал! единственное что сделал,так поднял передок торсионами(до задка ещё руки не дошли). по поводу 407 москвича ты прав. а вот 400-401 ты ошибаешься. там шпильки по моему как на запорожце находяться. посмотри на обьявления по продажам с фото-там видно. а с проставками заморачиваться не охота было. да и спонтанно как то получилось.случайно подобрал диск,а у соседа как раз балон от нивы завалялся-вот я и попробовал собрать,а оно бац и подошло! погодите чуток. уже есть предложение о продаже последнего диска. куплю и сразу расскрою все свои козыри. Ну вот наконец то я купил пятый диск и пришло время расскрыть свою тайну , что за диски я подобрал 16го радиуса под нивскую резину.Извините что так долго искал комплект дисков,но быстрее не получилось.Начну с самого начала.... Есть у меня такая слабость,как зимняя рыбалка.А как известно рыба клюёт вчера и завтра,а самое главное-на противоположном берегу)). Поэтому предпочтение в автомобилях я всегда отдавал полноприводным авто(чтобы поменьше идти пешком).К Луазу присматривался очень давно,но как то не мог решиться на покупку,хотя даже ездил пару раз по объявлениям.Тогда взять не рискнул(хотя один вариант был просто шикарный-уже 17 лет прошло а я всё забыть не могу,жалею что не взял!)уж больно подозрительно мне тогда показалось,что их мало на дорогах.Поскольку мне всегда нравились японские авто,то первый полноприводный автомобиль я приобрёл Nissan Largo(это праворульный микроавтобус).Автомобиль классный,но к сожалению только для города.Каждый выезд в поле у меня редко обходился без лопаты,домкрата и трактора )).Сказывался большой вес,акпп и длинная база.Вторым полноприводным автомобилем стала Нива.Сразу скажу Нива мне очень понравилась.Чего я на ней только не вытворял,хотя она у меня была в стандартном варианте.Но всему хорошему когда нибудь приходит конец.Вот и моя Нива сгнила,да и мотор стал сильно жрать масло и плохо тянуть.Растачивать блок было уже нельзя и я решил от неё избавиться.Захотелось новых впечатлений и я всё таки решил рискнуть приобрести Луаз.Но сразу дорогой покупать не хотел(вдруг не понравился бы?) и я купил убитый разукомплектованный со сломанным движком(опыт переборки у меня имееться).Потихоньку поставил его на ход и перегнал его на дачу.Там начал неспеша пробовать по местным лесам испытывать свою новую технику.Честно говоря первые впечатления меня немного разочаровали.Я на нём постоянно застревал.Оказалось что там стоял не родной глушак,который очень сильно выпирал вниз.Клиренс под глушаком составлял всего 18см!Так же как мне показалось,очень неудачно расположен бензобак(его я помял в трёх местах!),ну и последнее на что я сажал Луаз-это поддон двигателя,поэтому мною было принято решение всё лишнее снизу убрать и по максимуму люфтануть машину.Начал с глушителя-его махнул на родной.Потом бензобак-родной снял,а поставил в салон от иномарки.Следуещее что я сделал,так это приподнял торсионами передок и отрезал подножки.Начал изучать тему люфта Луаза...Понял что люфт Луазки заключаеться в установке колёс большего диаметра,а их в свою очередь не установить без проставок под мосты.Хотел уже заказывать вытачивать эти проставки,но решил сначала определиться,какую устанавливать резину...Много перечитал инфы про колёса и вот на этом форуме http://luazzz.borda.ru/ я пообщался с Oleg4x4 и он рассказал что умудрился поставить на москвичёвские узкие 15-е диски(от 407 москвича) резину размером 205\70\15 без проблем!(большое ему за эту информацию спасибо) Я уже говорил,что очень уважаю японские праворульные авто,ну так вот,как асновной автомобиль у меня NISSAN CEDRIC в кузове Y33 1996г и на нём стояла резина на 15.Раньше у меня был NISSAN CEDRIC в кузове Y30 1984г с резиной на 14 и с него у меня отлично встала зимняя резина.Я примерял колёса и с CEDRICa 1996г-тоже подошли,но при максимальном повороте руля они начинали чиркать по рычагу(там стояла широкая резина).Но я помнил,что когда я заглядывал в багажник,то там лежало не стандартное колесо 16 радиуса(её ещё называют докатка,желток,банан).После Нивы у меня оставались эти зубастые колёса,но я их отдал соседу по даче.Решил на всякий случай позвонить и спросить нужны ли они ему.И вот чудо-он сказал ,что укатал все-кроме одного!Не долго думая в ближайшие выходные я побежал за этим колесом,забрал и в гараж за докаткой.Когда приехал в шиномонтаж и попросил собрать эту конструкцию,мне сказали что собрать можно всё,но ездить на таком колесе я не смогу,т.к. думали что я буду устанавливать на иномарку.Я настоял и они собрали со словами ,что я псих конченный )).Правда был один нюанс,сосок камеры от Нивы не влезал в диск.Пришлось его обточить и мужики с шиномонтажа сказали ,что надо ставить камеры от Газели,там сосок меньшего диаметра. Схватив собранное колесо я побежал быстрее примерять.Примерил сначала спереди.... был приятно удивлён,что без всяких переходников и проставок,колесо отлично встало и ни где ни чего не цепляло даже при максимально вывернутом колесе! Поставил на зад-вообще отлично!До аммортизатора осталось см 3!Но так как у меня было только одно собранное колесо,прокатиться и испытать на ходу не получилось.Думаю на ходу всё таки будет цеплять за крыло(арку),поэтому надо будет их подрезать слегка.Короче решил я стать пионером в этом вопросе и кинулся скупать все докатки от своего Цедрика.Но т.к. эта модель достаточно редкая,то поиски мои сильно затянулись.Когда понял что от своей модели я комплект так и не смогу найти,то начал ездить по разборкам и мерить все докатки 16 радиуса и пришёл к вот какому заключению,нам на Луаз пойдут не только от ниссана,но и от Тайоты ! Причём от Тайоты даже проще найти,т.к. их намного больше! Единственная разница между этими дисками в центральном отверстии(у Тайоты они меньше!),но я думаю ,что это не пренципиально и формой под вентиляцию(у Ниссана этих дырок нет!).Но на машину я не накидывал диски от Тайоты-просто очень подробно промерил и уверен на 99% что подойдут.В процессе поиска этих дисков я узнал ,что они бывают двух типов:обычные и под турбо тормоза(это у ниссана).Я думаю что если у кого из Вас стоят спереди дисковые тормоза или вы планируете их устанавливать,то тогда покупайте под турбо-эти диски более выпуклые(вынос у них такой же как у простых-форма чуть другая).Я нашёл три простых и два от турбо. Маркировка которая была моих дисках: J DOT D 022096 A NISSAN 16X4T 40300 0P070 20N2 ОТ НИССАН ЦЕДРИК Y33 1996Г J DOT N 04149901 NISSAN 16X4T 40300 V 5400 ОТ НИССАН СКАЙЛАЙНА ЭТО ПОД ОБЫЧНЫЕ ТОРМОЗА 16X4T TOPY 1225 89 3.0 40300 32P00 NISSAN ОТ НИССАН СКАЙЛАЙНА 16Ч4T TOPY 6 25 02 2.6 40300 32P00 NISSAN ОТ НИССАН СИЛЬВИИ ЭТО ПОД ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА! ОТ ТУРБО! Да кстати у Ниссан Цедрика есть аналог-это Ниссан Глория,они абсолютно одинаковые и соответственно диски тоже. Теперь осталось собрать все колёсики и установить.Потом поменять редуктора и на тест-драйв. Ну вот вроде бы и всё. Может кому и пригодиться моя безумная идея-удачи всем )).
Миха: Диски Honda CRV 15', резина Yokohama 205/60.
Аграрий: marat пишет: для литья гайки надо не наши родные, а их малые под ключ на 21. Там гайки бывают двух видов,с шайбой цилиндрические и обычные с конусом,мне проще с железными дисками,"красота" меня не очень волнует
Oleg4x4: На наших шпильках вроде 1,5 шаг. Имеется ввиду как я понял гайки, которые уже в поперечнике. под ключ на 19. У них естествено будет меньше площадь соприкосновения с литым диском и стал быть возможно на литье они постоят.
Аграрий: Рулёвая тяга с аммо не засекаются,а вот с полуосью есть втык,если верхнее ухо оставить на стандартном месте,но это не проблема,тем более родное верхнее ухо уже варилось электродом каким-то"спецом".рычаг удлиннил вперёд на 50мм и вбок на 20 мм.Втык колеса происходит боковой частью протектора при повороте на большой угол,эта проблема тоже решаема-ограничитель поворота.Поворачивается колесо на тот же угол,что и штатное без втыков.Диски ,я писал уже ,от тоёта марк,чайзер,креста.
Аграрий: апа пишет: Чертёжики-бы..... У меня умельцы с хорошей станочной базой объявились, и не рвачи.... А уж я как благодарен буду А то все- интелектуальная собственность..... Нахрена тогда форум? Спасибо: 0 .D1=54.7 D2=99.855,х1=0,25,х2=0,2.Это цифры для U=2.0 для 1,8 надо считать.У меня шестерни с такими размерами,межосевое срастается ,про надёжность ничего не скажу проехал на них не много ,машина сейчас стоит на доработке,сломаются буду делать с модулем 5. Чертёж шестерни такой же,только д1,д2 диаметры по вершинам зубьев.А U это передаточное отношение.х1 и х2 коэффициенты смещения инструмента-для фрезеровщика нужны именно эти цифры,я бы тебе рекомендовал пообщаться на тему приобретения шестерён с Fenixом,только определись с передаточным числом.16" колёса бывают несколько разные 27х8,5х16 а бывают и 55х16х16 только у первых диаметр покрышки 68 см,а у вторых почти 140 см.Ты себе какие планируешь ставить?И взависимости от размера покрышки,и твоих целей нужно выбирать передаточное отношение.
Oleg4x4: Если ставить пониженые шестерни редукторов, то необходимо и четвёртую повышать. Так что делать сие надо в комплексе. Пробывал с шестерёнками 1, 53 проехать. Ездить можно как на мопеде газухе. пользуясь ток 4 передачей и сцеплением. Жду 4 повышеную и бу ставить. Большой деаметр колёс не компенсирует курсовую скорость. Тёзка, 1,6 а вернее наверное всётаки 1, 53 тебе за глаза хватит. Ну если ты на 33 дюйма голоши не планируешь. Раз у тя 16ые диски есть, то считаю что нивовская зубатка для Зюзи идеальная. Да и стоит сапсем дёшево. Кстати, тут кто то чемодан дрряхлый переднеприводный продаёт. Купи, там как раз два редутора 1,78 два по им сделаешь. Уже экономия. Да и 4 передача там 0,8 вроде.(заз-969а)
Аграрий: 15" резина Симекс
Миха: Может ето такая резина click here
визунок: Всем привет и с прошедшими праздниками [img src=/gif/smk/sm38.gif] С этой предновогодней суетой ни как не получалось позаниматься с луазом )). Наконец то собрал я весь комплект 16х дисков с иранской резиной(нивскую решил не брать пока) и решил установить их а Луаз. И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ КОГДА ЕГО ВЫГНАЛ НА УЛИЦУ ! ВНИМАНИЕ ФОТКИ БОЛЬШИЕ !!! фото 2.30 МБ фото 2.34 МБ Но т.к. пока ещё я не менял шестерёнки в колёсных редукторах,то ограничился лишь скромными двумя кругами почёта по стоянке. Снега было предостаточно( местами см 30-40) гребёт на полном приводе очень хорошо [img src=/gif/smk/sm36.gif] До этого пытался выезжать только на передке(стояли только два передних таких) морду машины начинало кидать на пол метра туда сюда(рыскала) а в горку вообще только с разгону мог въехать! Короче на передке-это [img src=/gif/smk/sm31.gif] [img src=/gif/smk/sm57.gif] Куплю шестерёночки с другим передаточным числом-тогда проверю по полной! КОРОЧЕ Я ТЕПЕРЬ НА R16 !!! [img src=/gif/smk/sm5.gif] более подобно в моём фотоальбоме. Каждый строит свой Луаз под свои потребности. Я уже говорил,что для меня главное проходимость,гонять на перегонки я не собирался,да и у вас я думаю с родной резиной это тоже наврятли получться.Да и заводом изготовителем Луаз был задуман не как гоночный авто ,а как хороший внедорожник .По поводу входить в повороты,я думаю что вы правы(есть опыт езды нивы на родной резине-на мокром асфальте кидает на полметра),а на такой резине должно быть ещё хуже,но я же её брал не для асфальта,а вот на поле я думаю равных мне не много найдёться.На счёт того ,что высокая очень,так я этого и добиваюсь.Мне очень важно чтобы клиренс был как можно больше!Всё лишнее снизу убираю и отрезаю!Со временем ещё и проставки воткну [img src=/gif/smk/sm38.gif]
Аграрий: У меня выше немного по профилю была на авто уаз 37х14х15 двигаться по хорошей дороге со скоростью 100 км/ч не составляло труда,на поворотах машина вела себя лучше нежели со стандартной резиной.Да и не формула 1 у нас авто ,не для этого предназначены.
Миха: Как вам такая резина? что лучше? Mitas TS-02 6.5/75-14 реальная высота 630 мм., ширина 158 мм. Mitas TS-06 6.5/80-15 реальная высота 700 мм., ширина 171 мм. Fedima Sirocco 195r15 Fedima Extreme evolution 195r15 B.F. Goodrich MT 215/75r15
Миха: Нашол фото в нете как вам?
визунок: Миха пишет: Как вам такая резина? что лучше? Mitas TS-02 6.5/75-14 реальная высота 630 мм., ширина 158 мм. Mitas TS-06 6.5/80-15 реальная высота 700 мм., ширина 171 мм. Fedima Sirocco 195r15 Fedima Extreme evolution 195r15 B.F. Goodrich MT 215/75r15 Кроме размеров и названий,было бы не плохо и цену указать,только вот я думаю далеко не каждый себе будет брать резину,комплект которой,будет равен стоимости двух Луазов!
VovaVirus: О тракторноц на УАЗе, нашол в инете Я сам не ездил - но сильно к ней присматриваюсь - для (если пустят) "стандарта" (ведь диаметр не более стандартных 31 дюймов) на порталах (чтобы компенсировать недостаточный радиус ) - это то, что надо. Отзыв владельца/испытателя: 1. Садится на стандартный диск Р-15, давление, чтобы не проворачивалась надо держать - 4 атм. 2. Накаченная - не проминается тяжестью машины, и едет центром дорожки. (хозяин списывает этот эффект на недостаточную ширину диска). 3. В глине работает отлично (с Купером, ТСЛ не сравнить), из колеи выходит прекрасно. Очень сильно роет (пятно контакта маленькое - шина не плющится). Болото - из-за ширины едет, но при буксовании назад уже не сдашь - зарывается. По снегу - полный ноль.... 4. Надежность трансмиссии реско падает - хозяин сразу после установки порвал "колхозеры" в колее. 5. Тяжелая. Вроде все. По весне, перед этапом Кубка нечерноземья - попробую купить себе, специально для "стандарта" ТР 1.
VovaVirus: И вот о Федиме http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=7070&postdays=0&postorder=asc&start=25&sid=1135f692aca398b9381d27f33c15ea00
визунок: По поводу этой резины Fedima Extreme evolution 195r15 - надо спросить ссылочку у Шадо(мне он присылал) ,он помогал Ожогу подготавливать Луаз к покатухам и они как раз устанавливали эту резину. Отзывы хорошие были.Но достали эту резину по великому блату. А вот что есть тракторная на 14-так это для меня открытие... Сказки это ....брехня.... Извиняйте вчера в торопях это написал и немного перепутал.... Сегодня вспомнил,что они устанавливали резину Fedima Extreme evolution ,но только 14 радиуса!!!! Поэтому и говорили ,что это страшный дифицит !!! И кстати помню,когда читал отчёт о покатухах(а может и сам Шадо говорил),что эта резина при максимально повёрнутом руле упераеться в рычаг передней подвески!!!! И это 14 радиуса,а 15 наверное ещё больше,поэтому ездить на ней будет проблемотично,надо будет мудрить ограничитель поворота ! вот хоть фотку нашёл На счёт тракторной на 14-буду знать (интересная информация ) но вот цена совсем не радует-комплект получиться 30 000 руб.Наверное лучше тогда какую нибудь фирмешную прикупить.
ejikpnz: визунок Не сказки, у китайца 254 -го Фотона есть, 6000 руб, две недели и привезут.Я узнавал.
mike: В продолжение про зубастые колеса. Из первых уст так сказать. это и есть самый настоящий митас, вот эта ссылка про него http://beta.mitas.cz.epsilon.nen.cz/index.php?stranka=300&scid=19&pid=270 куплены за много денег. ссылку на продавца я уже оставлял в этой ветке в первой ее части. Сейчас диски для этой резины находятся в переварке. продолжение следует.... Отдельное спасибо Фениксу за использование моих фоток
r53: Просто понравились колёсики картинка большая Взято здесь
klexx: с комрадом уазоводом ломаем голову вот.. есть возможность достать вот такое есть в размерности 145-13 155-13 5,20-13 6,00-13 6,15-13 6,40-13 6,70-13 чтобы получить Так вот что оптимально встанет на москвичевский диск? (кстати чеза диск никак не могу понять на картинке сверху) сдается мне что может встать 6.40-13 Кто чего скажет?
Тёмыч: смотрите что предложили по цене 8000р за всё (15", ковка, с мазды 626) ссори за качество фото, но фотал в темноте в гараже (чужом), светил фонариком
VovaVirus: Итак купил (месяц назад) себе колеса про запас и на следующие гонки, а то спереди моя наварка уже прохудалась. Нужно на перед чтото новое. Amtel NordMaster 185/65/14 - ~50$ Выбирал чтоб канавки в протекоре были пошире и структура елочки, да и недорогую. Старая такая
апа: Амтел на дороге-ОЧЕНЬ шумная! Других проблем с ней незаметил.
perets: Вова,наверное не нордстар а нордмастер???если да то у меня такая стоит на другом авто.И вот что могу сказать.Эта резина на скорости до 60-80 км гудит.но потом с ростом скорости уже не замечаешь так как появляется шум от аэродинамики самой машины.что касается ездовых качеств в снегу то могу сказать что резина хорошая.отлично держит дорогу на льду(на приемлемых скоростях) и отлично выгребает в снегу и грязи.Есть одно но.мне кажется что она достаточно интенсивно изнашивается.или это просто от манеры вождения моей либо так оно и есть.
апа: Я схождение меряю после каждых покатух-и каждый раз оно разное Тяги ,я думаю, специально мягкими сделали-все перегрузки они берут на себя. Ключ на 19 и 22 всегда с собой, также палка и линейка. Весь процесс занимает минут 10 максимум-даже в самых тяжелых случаях. Бывало гнуло так, что тяги в окошках рычага еле проходили!
ejikpnz: Специально для Тимохи Колёса, размеры - ТЕ, ЧТО подходят на ЛуАЗ Следует сделать поправку, что ЦО для нас неважно.
namor: Надыбал у пацыков такую резину, связался с продавцами китайских квадрациклов чтобы узнать хотябы цену на неё - сказали нет проблем. Звоню 3-ю неделю - начанают морозица типа мы узнаём, тока никак узнать не можем! Народ - может кто-то натыкался в ин-те или кто чё знает ? Спасибо!
ejikpnz: Опять 25! Ну говорили же, индекс массы не позволит ставить ее на ЛуАЗ.Если приспичило, ставь от трактора Фотон 245 14 резину,привезут за 2 недели,6000 за шт. Qing Da еще
rmoskal: ejikpnz пишет: индекс массы не позволит ставить в корне не согласен UTV с грузом весит столько же сколько и луаз - и резину с квадрика тоже не раз уже ставили. Вот только конечно работать она будет на грани своих возможностей, да и асфальт ей категорически противопоказан. Ну а вообще для этого есть другая тема "Резина от квадроцикла"
namor: Спасибо ejikpnz за ответ ! Действительно индекс массы передних шин 51 что состовляет 195 кг - это маловато, но как мне кажется вполне подойдёт для моего стиля вождения и и условий эксплуатации. главное чтобы цена не стала преградой!
BABAK13: Вариант тюнинга всесезонки при помощи нарезки протектора. Процедура описана гдето здесь Была такая Стала такая Резина Voltyre вл-42 205\70\15, от чего диски не спрашивайте - не знаю.
serg83: Вот и я себе прикупил кордиант пробный выезд показал что с мокрой глиной бороться бесполезно как по мылу с горки боком стаскивает но как добрался до травки на раскисшей земле шлифанув пару раз уверенно полез в гору как миленький даже без блокировки.
madcap: Кордиант это же ухудшенная копия BFG M/T А M/T резина универсальная, и асфальт держит и в грязи ведет себя достойно. вдобавок M/T нового образца признан лучшей всесезонной резиной. сезон откаталсяна гудричах, на покатушках присутствовали и екогама и симексы. Нескажу что я им уступал в проходимости и преодолевании преград. А вот у кого стояли яшки значительно нам уступали. p.s. это на основной машине у меня.
pvpavlov: madcap пишет: откаталсяна гудричах, на покатушках присутствовали симексы извиняюсь что брюзжу, но ЛЮБОЙ гудрич (что старый добрый, что новый KM2) с симексом просто рядом не валялся. Даже странно читать. Это не ИМХО, а просто объективность, особенно поставив рядом 2 баллона... К как симекс ползет из любой колеи на тяговитой машине... ммм....)))
Volga 21: Мужики ..я про нарезку протектора....просто попробовал и здорова получается...можно хоть розочки вырезать....а сделал так ...у меня простой ручной перфоратор ....это наподобие дрели ...но он еще и добит как отбойный молоток ...я взял от него старое сверло на 16 ...отпилил его часть которая с витками....болгаркой зоточил наподобие стамески..только конец посторался сделать наподобие буквы п ...и вперед ...режет протектор как масло ...только водичкой поливать надо...и следить чтобы эта стамеска не заглублялась сильно ...а то балон на сквозь прорежет.....и вперед ...с песенкой ..и улыбкой ...на что душа просит ...
Онуфрий: Поставил с мерена железки 15-е 195\65 + проставки на 2см и смотрецо нечешно и ходит отлично по горам а защет ширины ризины поснегу за гусеницей не проваливается взял дизель 1.6 будем ставить вместо родного... вот и весь тюненг =))) [img src=/gif/smk/sm12.gif] Во енто бес проставок..... Это только примерка была еше нечего не делали дах запчастей набрали ток....
артемка: при повороте ничего не цепляет? а как на счет разноширокой резины?ведь задние колеса не поворачиваются-значит можно поставит их шире...какие плюсы и минусы именно в поведении на бездорожье и нагрузки на трансмиссию?прошу не рассматривать вариант запаски
serg83: На луазе нет межосевого дифа а раз резина отличается по шир. то она будет отличаться и по выс. Так как ты не всегда будешь гонять по говнам то при выезде на твердое покрытие возможен "хрусь" и оч геморный и дорогой. Ну и еще думаю есть не один минус в этой 3атее.
Most needed car: VovaVirus пишет: MostNeededCar только на последней гонке сказал что тракторные 14-ки уж больно низкие в сравнении с 205-ками Так и есть. 205/70R14 слева и эти 6,5/75 14 справа
BABAK13: Most needed car пишет: BABAK13 даеш формулу расчета. Most needed car , это всё расписано везде сотни раз. В маркировке 205*70 205 - это ширина в мм,70 - это высота в % к ширине. Считаем - 205*0.7=143.5 Во втором случае всё то же, только 6.5 это в дюймах. Переводим - 6.5*2.54=165 Считаем - 165*0.75=123.7 143.5-123.7=19.8 Это разница по радиусу. По диаметру ессно 39.6 Перед этим прикидывал в уме,поэтому ошибся на 1 см Если нужно вычислить диаметр покрышки - добавь диаметр диска 14*2.54+14.35*2=64.25см Но! надо добавить, что всё это только теоретически. Реальные размеры у разных производителей могут сильно отличаться.Можешь померять свой и сравнить.
Most needed car: BABAK13 пишет: Реальные размеры у разных производителей могут сильно отличаться Так и есть. zav777-78 пишет: Most needed car от чего такие тракторные колеса? не от трактора же? и как они по глине? А как ты думаеш ? Отвечу. Оно едет так как и ожидаеш от тракторной резины. Модель Mitas TS-02. В природе еще есть чуть большей размерности покрышки на 14 диск, фирмы Bridgestone – по диаметру точно как 205-ки. На асфальте после 20км/ч жуткая вибрация, больше 40 не ехал. На снегу, песке и прочих сухих покрытиях возможность попробовать не предоставилась. По глине тупо едет, просто на переднем приводе. По сильно размытых грунтовках и колеях идет как по асфальту. Машинку не заносит, совсем. Посадка днищем в колее никак не отображается на подвижности машинки, едет дальше весело шкребя защитой и балками мотов. Особенно уверенно взбирается на подъемы и выезжает из рвов. Не замыливается, прекрасно самоочищается. Если есть до чего докопатся – докопается. До топей не доехал, согнул две рулевые тяги, и на этом испытания закончились. Поэтому как сильно она проваливается и зарывается не знаю.
Мифодий: Такие колёса хочу поставить ...
Мифодий: Покрышка с камерой весит 11.5-12кг(сам взвешивал) Диски нужны на 16 .click here[/url]Кстати наудивление мягенькая резина [img src=/gif/smk/sm36.gif]
tt-34: Igorok_kst пишет: Здравствуйте луазоводы. Уже много тем по замене родных колес прочитал. Но все смотрю пытаются поставить колеса с наибольшим размером. Отсюда, понимаю и возникают проблемы. Подскажите, а если ставить не 205/70/14 а к примеру 195/70/14 или 185, то может тогда и не надо арки подрезать и подстукивать балку на 7 милиметров. Есть вариант матадор омск 195/70/14. Или 185/70/14. Тогда и 40-му движку маслать будет легче, чем 205 проворачивать. Может уже и говорилось об этом, сильно не ругайте. Проконсультируйте пожалуйста. Вы обсалютно верно рассуждаете .... просто в этой теме обсуждается резина не столько для эксплуатации машины сколько для тюнинга или полного бездорожья(типо покатушек) хотелось бы мне посмотреть на тракторной, по асфальту километров этак 100 со скоростью хотя бы 80км/ч Лично я очень доволен украинской резиной росава (ледокол 205/70/14) хороша на дороге и на бездорожье кагда полная спокойно стравливаю довление до 0,7 и вперед не разувается (хотя без камери) и не ломается за 19тыс пробега этим летом глубина протектора уменьшилась на 2мм и составляет 8мм
tt-34: Балку на маздовских дисках не цепляет а арки увы чего нет того нет
ivano: можт кто пользовался такой?? как она? ну понятно что на асфальте улетит быстро... а в какахах? сам отвечаю на свой вопрос: продаются например в master-sport.ru(не реклама ) стоят 2700р.штука. лежат в разделе лето-грунт. и ешо вот такую фотку нарыл
tt-34: А такая дешевая крепкая резина не интересует( тем более в Украине ее полно) уже появилась ралли-1на 14 http://www.autoshinka.com.ua/catalog/cartires/niishp-rally.php
Мифодий: BABAK13 ,не стОит спорить Колёса О-70 на шестнадцатых дисках стоят уже на машине.
Borzik81: tt-34 пишет: А такая дешевая крепкая резина не интересует( тем более в Украине ее полно) уже появилась ралли-1на 14 http://www.autoshinka.com.ua/catalog/cartires/niishp-rally.php лет 6 катаюсь на этой резине зимой отзывы только положительные. Летом быстро изнашивается.
BABAK13: А мне с этого сайта вот эти понравились! Уже вижу как я их нарежу - какая ёлочка получится!
WEX: BABAK13 а Я-569 тебе не нравится 235/75 R15 http://www.goodwheels.ru/catalog_tyres_view.php?items=2640
Луазовод69: как вам такое(прежде всего мифодию) ? http://www.autoshinka.com.ua/catalog/agritires/fbel-253-2.php внешний диаметр 700мм(у я-569 738мм) может встать без резки рычагов?
Мифодий: Видел такую резину вживую на передке минитрактора - понравилась.Приятель собирается на ниву её внедрить - размер нивовский.
Луазовод69: Как насчет Создать так называемый FAQ по колесам на луаз и вынести его на первую страницу? предлагаю к примеру такие позиции Параметры родной резины Параметры родных дисков Параметры максимального размера без резки арок Размеры резины для которой уже нужно изменять Пары в КР. Параметры максимального размера без резки рычагов Лучшая универсальная резина Лучшая резина для исключительно внедорожной эксплуатации
артемка: на 14радиус есть fedima!!! http://off-road-rezervatsiya-market.ru/index.php?productID=1988
Андрейка: Из собственного опыта могу сказать:Снежинка волговская 185 R14 на дисках Мазда (вылет неизвестен,но визуально как москвичевские диски), диаметр 640 мм, трет о крылья в поворотах(поправилось простым отгибанием наружу) и пришлось подбивать задний поперечный усилитель в районе заднего колеса.При том что торсионы выставлены правильно. Пока не продал Федиму экстрим 195х80R14, диаметр 660 мм, могу прикинуть на авто и сфоткать, если кому интересно Сравните два колеса:слева омская 205х70 R15,справа федима экстрим 195х80 R14 [url=]click here[/url] [url=]click here[/url] Накинул федиму,вот что получилось. [url=][/url]]Такой зазор между отбойником и задним рычагом[/url] [url=]Зазор между колесом и задним рычагом[/url] [url=]Такой зазор в районе заднего поперечного усилителя,но он изготовлен заново и приварен с небольшим смещениемм[/url] [url=]Выступание колеса[/url] [url=]Зазор между отбойником и передним рычагом[/url] [url=]Расстояние до рычага у Федьки[/url] [url=]Такое расстояние до рычага у 13-го радиуса[/url] [url=]1[/url] [url=]1[/url] [url=]1[/url] Диск литье, вылет 45, 6" ширина,вес колеса в сборе около 18 кг. Зазор между внутренней стороной колеса и задним рычагом такой же как у родной резины на штатных дисках (субъективно). Для установки резины такого размера арки надо резать однозначно диаметр 660 мм,я выше уже писал С весом колеса немного напутал:резина 15 кг и диск 6,5
Луазовод69: Ребят посоветуйте,решил что буду себе ставить тракторную резину.ибо дешево,надежно и практично [img src=/gif/smk/sm67.gif] Выбираю между фбел-253м 205\70\16 и Ф-122 165\70\16 Проблема вот в чем: на ф-122 я смогу ездить и на штатных редукторах(но 165 кажется узковатым для лу). а на фбел-253м явно проситься редуктора 1.6. Или всеже я смогу на них ездить по говнам(аккуратно) и в стоке? фбел-253м если что я могу поставить себе на уаз.а вот если мне непонравиться ф-122 их деть будет некуда [img src=/gif/smk/sm51.gif] Родного движка у меня хватает по говнам ползать [img src=/gif/smk/sm17.gif] понимаю, что тракторных в стоке Будет "Крейсер Храбрый"-Ни шагу назад [img src=/gif/smk/sm54.gif] Только полный (пониженный) вперед [img src=/gif/smk/sm38.gif] . но все же 165 или 205? [img src=/gif/smk/sm17.gif] пониженные шестерни планируются только к осени. [img src=/gif/smk/sm33.gif]
BABAK13: Луазовод69 пишет: Выбираю между фбел-253м 205\70\16 и Ф-122 165\70\16 Не знаю где ты взял ,что высота профиля этих шин 70%, это не так.Наружный диаметр Ф-122 704 мм,вот и думай ,нужно менять шестерни или нет. Кроме того, она слишком узкая, закапываться будет как фреза. Вторая получше будет,наружный диаметр,правда, нигде не нашел. И вообще,с тракторами все сложно...тем более такими узкими...счастье может длиться недолго. Кроме того что они сильно напрягают ходовую, они еще здорово копают.К тракторной резине следует прибегать когда уверен, что сможешь самостоятельно выковырять машину там где на ней сядешь. Решать конечно тебе, но я бы лучше еще немного добавил и взял Кордиант или Медведь
Most needed car: Луазовод69 не хочу растраивать, но на штатных шестернях редукторов на тракторной резине таких размеров Лу ехать не будет. У мну есть опыт езды на Лу с тракторными колесами диаметром 57см, что даже меньше штатных. А твои размером с Нивские. Вот этот Лу на такой резине как ты хочеш на триале доехал только до первой канавы, с которой просто не смог тронутся с места, его зрители вытолкали, тогда он попробовал еще раз, и так и не выехав сжег сцепление. P.S. Хватит позорить марку, сначала меняйте ПО, тогда покупайте колеса. Особенно это касается тракторных. ВАВАК13 закапыватся не будут, мотору сил не хватит копать, заглохнет и все.
Луазовод69: по высоте профиля мог и ошибиться. BABAK13 вы не перепутали? наружный диаметр у 253 - 704мм(инфа с форума) следовательно у ф-122 меньше. по калькулятору 637мм.в реале незнаю. Что то я не думаю что не хватит силенок провернуть ф122.Хотя если вы на них реально ездили это Аргумент! Кордиант хорошо,но я по асфальту передвигаюсь крайне мало и мне не важны скорость,торможение ,шумность резины на твердом покрытии. и знаю что по глина для такого протектора смертельна.Лучше колеса пусть медленно проворачиваються и гребут, чем быстро крутятся и стоят на месте.
BABAK13: Луазовод69 здесь есть характеристика, смотри наружный диаметр
sneg53: Короче почитал я почитал темы про колёса шины диски... И такая каша в голове!!!!!!!! Капец!!! Но кое что понял: 1) диски 14" 15" 5Х114.3 и даже 5 Х 115 ЕСТЬ (АВТО.ру в помощь) 2) резина тоже есть и подороже и подешевле Что НЕ ПОНЯЛ : 1) какой вылет диска брать (хочется побольше отрицательности) ??? Ведь есть диски с вылетом до - 50 то есть если я правильно кумекаю ( или поправляйте ) то при вылете стандартных колёс ЛУ в + 62 получается увеличение колеи на 112 мм с одной стороны а в сумме на 224 ??? В итоге шире чем у УАЗа... Колёсья при таком вылете легко можно поставить 30" на 9.5" но... 2) как поведёт себя та же полуось и другие элементы подвески при таком плече обкатки!? 3) какое ПО (ПЧ) брать в редукторах и что ещё нужно менять (4 передачу вроде упоминали) чтобы сохранить крейсерскую 90км/ч!? Просьба сильно не пинать - в автомеханике полный ноль - для того и прошу совета у головастых и рукастых...
BABAK13: sneg53 пишет: Колёсья при таком вылете легко можно поставить 30" Нельзя, не вдезет в рычаг без удлинненмя оного...sneg53 пишет: как поведёт себя та же полуось и другие элементы подвески при таком плече обкатки!? Полуоси на вылет глубоко насрать....Увеличится нагрузка на ведомый вал КР и подшипники.sneg53 пишет: какое ПО (ПЧ) брать в редукторах и что ещё нужно менять (4 передачу вроде упоминали) чтобы сохранить крейсерскую 90км/ч!? Зависит оттого, какие шины будешь ставить, хотя обычно ставится вопрос о разгрузке трансмиссии, а не о скорости... sneg53 пишет: какой вылет диска брать (хочется побольше отрицательности) ??? В разумных пределах... У меня в 15-х вылет 35 при шырине 6", резина 205*70 стала идеально, если взять пошире - уже будет тереть задним колесов аморт и кузов.
Den969: Вопрос без заморочек. Хочу попробовать АИ 168 снежинка, у кого есть опыт эксплуатации по грязи?Хорошо идет! ездий! Немногим хуже родной, но и по асфальту не гудит так сильно!
Андрейка: Снежинка в грязи ведет так себеclick here,click here. На желтом снежинка АИ 168У,на красном родная.Сели одинаково,только красный после раскопок сам вылез,а желтого пришлось выдергивать.Дергал GMC,да и то с 3-го раза.Желтый потом на ровном месте тронуться не мог,так замылились.А глина такая что ноги не поднимешь. Снежинка хороша действительно по снегу,где родная увы пасует,ну и по легкой грязючке. Летом хорошо истирается.Свою на 2/3 стер за 15 тыс
sneg53: BABAK13 пишет: Нельзя, не вдезет в рычаг без удлинненмя оного... ну хоть убей не пойму... диск же вылезает в сторону от кузова при отрицательном вылете при чём здесь рычаг... Вылет увеличивается в сравнении со стандартным на 11 см. следовательно можно увеличить ширину диска на (11см./2.54см.) - 4 дюйма в итоге получаем 8.5 дюйма ширину колеса! Или я не прав - так для того и консультируюсь чтоб более опытные товарищи объяснили! BABAK13 пишет: В разумных пределах... У меня в 15-х вылет 35 при шырине 6", резина 205*70 стала идеально, если взять пошире - уже будет тереть задним колесов аморт и кузов. А если взять диск 15" ЕТ ( МИНУС ) - 30 то вылет изменится на 65мм - 6.5 см - 2.5 дюйма следовательно можно поставить колёса 8 дюймов шириной и ничего тереть не будет!???
BABAK13: sneg53 пишет: ну хоть убей не пойму... Интересно, а у тебя ЛуАЗ есть? Если есть - сходи посмотри, что собой представляет рычаг, и сразу поймешь,почему в Лу не влезет без удлиннения колесо больше 28", да и на 28 поворачиваться практически не будет... sneg53 пишет: диск же вылезает в сторону от кузова при отрицательном вылете при чём здесь рычаг... Притом, что рычаг на Лу и рычаг на ВАЗе - это две большие разницы(сходи в гараж... ) sneg53 пишет: можно поставить колёса 8 дюймов Это и есть ширина 205 Думай, прежде чем задать глупый вопрос...
Volga 21: Вопрос ..кто нибудь буксовал в снегу на шинах 205\70 р14...резина что то наподобие ои 297с. ...у меня родная стоит ..так при буксовке на обоих мостах .у меня двигатель глохнет ..не осиляет ..а тут такое колесо..мне кажется оно и по 20 см снегу не пойдет ...не то что побольше..есть кто на такой ездиет ..??
tt-34: Volga 21 у меня такая резина и буксовал много и в снегу и в грязи увы это не 13 и когда включен мост и блокировка иногда очень тяжело а иногда пониженая но мне на дизеле легче (низы тягучие)
sneg53: BABAK13 пишет: вот токо имя этого проца ты написал с ошибкой... Подумаешь пробел пропустил - торопился! А пример этот первым пришёл в голову но это и не важно - суть вопроса про новичков и знатоков ты понял! Буду дальше морозить... Сильно не пинайте! Вот с фотожопом не дружу - ПРОБЕЛ... Пришлось в паинте ковыряться Что получилось... С задними рычагами вроде нормально... А вот передние похоже по-любому резать... Иначе встать то они встанут но в притык и поворачивать будет уже некуда... Оригинальные фото - ЛУАЗИКУС (а то по судам затаскает за незаконное использование )
Volga 21: Купил резину на 14 ..ои-297...другова не нашол ..собрал поставил..Впечатления ..убийственные....я к гаражу на родных пробивался..снег не чищен вообще..бампером греб...но проехал ..и даже развернулся....поменял калеса..и тут и все ..по своим же следам не могу выехать ...взад ..вперед ..кое как к дороге ближе..двигатель глохнет не осиляет ..а начнеш газавать ..сразу закапывается..с родной таких проблем не было..я просто в таком удивление от отрицательной проходимости что не знаю что теперь делать..один вид только стал лучше..в остальном..один минус..когда ездил в самару за дисками видел резину аид-23 ..блин лучше бы я её взял .. Мужики...если вы хотите лучшую проходимость ..но у вас штатный движок и штатные редуктора ..не покупайте резину толше родной...будет только жопа.. 2 часовые эксперименты по прохождению сугробов ( тех ..которые на родной проехжал не вылазия из за руля) показали что копать будуте чють ли не всю дорогу ..или взад перед по 2 метра... [img src=/gif/smk/sm51.gif]
Михаил: 4 года отездил на ТАГАНКА 185Х70Х14.Диски МАЗДА626.Протектор елочька.Модель сейчас не помню надо будет на машине посмотреть.Такую же видел на М2141.Проигрывает родной только на глине.По снегу и песку СУПЕР.По трассе еду 80-90 руль держу одной рукой .По МУРОМСКИМ ЛЕСАМ езжу круглуй год .[пока позволяет снежный покров] негде не застрял.РЕЗИНА БЫЛА шипованая это очень помогало вылезать из обледенелой колеи.Сейчас шипов осталось мало ведь езжу на ней круглый год.К РОДНОЙ не вернусь никогда.Сейчас на заднем вылезла грыжа буду искать такоеже колесо.Пока поставил ОИ297 205Х70Х14 на перед стало задевать за рычаг при повороте при тех колесах этого не было[рычаги не подгибал] .
Мураш: Согласен.На зиму т.е. сейчас стоит шиповка 185\65\14,по трассе идёт хорошо,но когда сьезжаеш с трассы в снег,особенно жосткий.Слишком широкая(плохо прорезает снег)и быстро засаливается(слишком частый протектор).В январе с другом катались по сугробам,так у него намного лучше проходимость.У него движок сороковка и резина родная.А летом катался на ниишип-ралли,тоже,в грязь как на жигулях.
Луазовод69: Ребят имеет ли смысл перед монтажем камеры и покрышки намазать диск шинным герметиком,дабы при снижении давления не резало пипетку?Где то читал что можно такой герметик забодяжить из сырой резины и бензина... Дежавю.(простите за мой французский [img src=/gif/smk/sm54.gif] ) http://www.vezdehody.ru/wheels/(листаем в самый низ) А мужики то незнают [img src=/gif/smk/sm38.gif]
serg83: sneg53 пишет: а что общество скажет про такие туфли стоит ли такие преобретать http://jpe.ru/1/max/290310/0dmowln2i8.jpg брать не стоит полное гггг для чего ее придумали непонятно наверное ток на прицеп ставить она ни где не едет почему снежинка тож непонятно скользкаякак коньки в снегу забивается на раз а в грязь даж не пробовал побоялся.
Volga 21: Нормально она идет ..немного уступает родной ...но не сильно ...у меня стояла ..правда на 13...а есть еще на 14 ..рисунок одинаковый ..только пошире http://market.yandex.ru/model.xml?hid=90490&modelid=4814131&clid=502 http://www.avtozapchasty.ru/tyre/tyre.php?prid=15&idtype=1&idprot=2&idt=648 недели 2 назад видел на базаре в самаре
Lubast: Сегодня купил ИВ167У Снежинка 6,45/13 , по асфальту гудит серьезно, решил запытать, заехал в такие Е....беня , между сидений вода заплескалась.... Короче: чем зубастей резина тем меньше газуешь, идет как танк на малых оборотах, зад не закидывает, один минус: шла Нива на встречу уходил из колеи, дорогу освобождал, там Нива уроется, так вот на ИВ 167 бокового зацепа маловато, удалось с трудом. Водитель Нивы вылез из машины и наверно решил помогать толкать мой Луаз, и я сел на самом деле, а все дело в неопытности, запутался в рычагах, хотел включить пониженную, а в результате выключил задний мост... Открываю дверь, газую.. задние колеса молчат, врубаю задний мост, блокировку и газу... Выехал, водиле с Нивы говорю что дорога свободна, толкать не надо. Луаз это Луаз...
горец: 5.90R13 ив-167, 6.70R13 д-51, 5.90R13 м-86, 185R13 нк-7, нк-12м, 6.45-13 нк-9, 185/70R13 HK-11, 175R13 super kama .На R14 можно 7.35-14/185-355/АИД 23,OLD-ROAD (185R14) АвтоКАМ-Reinger [img src=/gif/smk/sm36.gif] 185-14/7.35-14 АИД-23- для моих поездок отличные , но из Москвы их не взять!!! [img src=/gif/smk/sm116.gif]
артемка: выбираю между кордиант офф-роуд и федима экстрим...хотелось бы услышать отзывы пользовавшихся ими в условиях полного внедорожья(машина на асфальт не выезжает)
pvpavlov: кордиант у меня на городском спортидже стоит - очень условно грязевая резина. Это если с симексом сравнивать. Пока хотя бы до 1 атм не сдуешься - не едет по грязи. Колею не выносит. Гудрич поинтересней немного, но - одного поля ягоды. Федиму - не знаю.
sneg53: артемка пишет: выбираю между кордиант офф-роуд и федима экстрим...хотелось бы услышать отзывы пользовавшихся ими в условиях полного внедорожья(машина на асфальт не выезжает) Ну ты сравнил... Палец и Если бюджет на одно колесо - ~ 3000 рупий - то без вариантов Кордиант. Если > 6000 то уже можно поковыряться ИМХО если Fedima то самый руллезз для грязи - Trial Ade (восстановленный SUPER SWAMPER BOGGER ) если подешевле то Fedima Sirocco , хотя за такие же бабки (~ 6200 - 6500) можно уже сам Simex отхватить в размерности 29/7.50 R15 ... И плюс к тому штук 20 запасных полуосей про запас А для общего развития сходи почитай ТУТ
Луазовод69: pvpavlov кордиант у меня на городском спортидже стоит - очень условно грязевая резина. Это если с симексом сравнивать. Пока хотя бы до 1 атм не сдуешься - не едет по грязи. Колею не выносит. Гудрич поинтересней немного, но - одного поля ягоды. Федиму - не знаю. Что касается собственно МТ. Ну если на нее перейти с любой другой не МТ резины, то гребучесть первое время просто поражает, потом начинаешь замечать, что она все также мылица как и любая другая резина... Правда при этом быстрее обычной самоочищается. Замечаешь также, что из колеи выбраца не реально... Третий этап это покупка бескомпромисной резины, типа боггера, тсл или симекса. Четвертый это когда понимаешь, что все фигня и пчелы тоже фигня и покупаешь тракторную резину
ejikpnz: pvpavlov Спасибо за отчет. Вчера примерял колесики поменьше.Машина не моя, чисто теоретический прикид.Вот что выяснил:Федима полющится под пустой попой ЛуАЗа(камеры вставлены).Далее,с вылетом ноль и размером 205/75,рычаги можно не резать,в крайнем положении поворота не задевает..Вопрос с крыльями открыт.На фото опускали кузов торсионами,был задран до отказа предыдущим владельцем.
визунок: ejikpnz пишет: Вот что выяснил:Федима полющится под пустой попой ЛуАЗа(камеры вставлены).Далее,с вылетом ноль и размером 205/75,рычаги можно не резать,в крайнем положении поворота не задевает А фото передних колёс с крайними положениями поворота нету? Чего то меня терзают смутные сомнения ,что не задевает с внутренней стороны колеса за сам рычаг Это же 15 радиус вроде? Я видел в живую федиму(правда экстрим) тоже на 15 радиус и на нивке,даже померил её по диаметру(где то записано,нужно искать),так вот точно помню,что без резки рычага , хрен она нам пойдёт! Неужели эта меньше в диаметре? Можешь померить?
космонавт: ejikpnz а,что за диски которые ты примерял(в смысле с какого авто?)можно полностью узнать размерность диска. И не по теме - был проездом в Пензе, пронесся какой-то бодрый Луаз защитного цвета №146 (вроде), не твой ли?
ejikpnz: космонавт Не,не мой,навскидку и не скажу,даже,чей.Диски от Чероки,114,3Х5,маркировка (не помню),позже. визунок А я вот сегодня обломался(или нет).Короче,рычаги мне ПОЛЮБОМУ удлиннять!Вылет оказался ни при чем.В повороте не трет.Размерность с процентом 75 задевает за корпус балки,где фиксирующие болты торсионов стоят,даже,если перекинуть болты на ту сторону,могучие шашки будут тереть о край балки.Прыгали,проверяли,трет.Так, что,позарившись на 205/75,я приговорил себя к удлиннению рычагов.Сказалось, конечно, еще и факт условности в обозначениях и реального размера Феди.Фактически они не совпадают.Фотки проявляются, подождите. Колесо с таким диском вылазит за край кузова на 9 см. С таким - на 7,5 см,Здесь вылет,около +20. Луазовод69 вот шпилька Добавил: Прокатился,теперь ясно видно,где буду резать.Уменьшил угол поворота колес,перестало задевать за балку.Схождение тоже по-новому пришлось выставлять.
артемка: так как поиски федимыR14 завершились полным крахом,а на R15 нашел только Шина FEDIMA EXTREME EVOLUTION 205/75R15 котроая по внешнему диаметру больше 700мм!резину нужна уже на майские праздники,наткнулся на резину INSA SPECIAL TRACK 195R15 по рисунку идентична sirocco,но интересует внешний диаметр!кто-нибудь может помочь?!
артемка: Решил таки остановиться на кордивнте 205\70\15,есть халявные диски от E34 но там я понимаю вылет 20,а размер шпилек 5Х120,критично ли это,все таки по 1мм на отверстие...и какой вылет самый лучший для такой резины?
sneg53: артемка пишет: Решил таки остановиться на кордивнте 205\70\15,есть халявные диски от E34 но там я понимаю вылет 20,а размер шпилек 5Х120,критично ли это,все таки по 1мм на отверстие...и какой вылет самый лучший для такой резины? А халявной E34 нету у тебя случайно!? Подари, а! По делу... Вылет в этом деле чем более отрицательный - тем лучше, но при этом возрастает нагрузка на подшипник и арки делать ПОШИРЕ придётся. А вот с размером шпилек я бы шутить не стал! Тут на тех кто 114.3 ставит уже пальцем показывают ( типа вот САМОУБИЙЦЫ!!! ) Ну а уж 120 это вообще капец!!! Как ты их напялишь на шпильки то!??? артемка пишет: это,все таки по 1мм на отверстие.. не 1 а, 5мм!!! Ищи кому впарить свои БЭХОВСКИЕ и покупай штамповку 5Х114.3 от Мазды! У нас в глуши я в магаз запчастей зашёл - спросил - сказали без проблем - через неделю привезём 2000 штука. В Московии без проблем найти одним днём! (даже 5Х115 R15 как вариант)
BArs 47: Наш форумчанин выложил надеюсь он не против будет, http://www.papp-gumi.hu/index.php?lang=SK&code=oxrU&action=34 Я им вчера письмо отправил, а сегодня пришел ответ Добрый день. Спасибо за Ваш запрос по электронной почте В настоящее время мы не продаем шины в России. Шины могут быть получены в Будапеште. Русский, связанных с транспортом, пожалуйста, позвоните нашим персоналом +36 30 527 2151, и номера (на английском), либо отправить свой номер телефона, чтобы звонить вам, что наш коллега. Спасибо, С уважением, Фодор Балаш Papp-Gumi Pápa
sneg53: владимир 24 пишет: поставил на ЛУАЗ тракторную 0-70 есть видео .Не знаю как и куда выложить,в компьютере полный ноль .Видео на яндексе,называется-видео луаз тракторная резина 30 дюймов Ну на Яндекс же выложил! Так что всё получится!!! http://video.yandex.ru/users/vladimir-pugachiov/view/12 http://video.yandex.ru/users/vladimir-pugachiov/view/18 http://video.yandex.ru/users/vladimir-pugachiov/view/13 http://video.yandex.ru/users/vladimir-pugachiov/view/20 Такое впечатление что нет передней блокировки... А вообще трактор рулит!!! Тракторная резина, ДИЗЕЛЬ и главное... ОТВАЛ!!!!!!!!!!! И пох любое бездорожье!!! PS не сколько не стебусь!!!
владимир 24: вчера испытывал резину 0 70 по залитой луговине,очень доволен резина мягкая,хорошо плющится при стравливании очень цепкая ,провалившись в дерн по подножки удалось раскачать машину,выехал сам ,двигателя хватает ,очень нужна передняя блокировка при движении задним ходом машина глохла т.к.задние колеса зацепляли за арки выложил видео на своей страничке мой адрес несколько постов выше в этой теме диски нива высота колеса 75 см ширина примерно 170 см цена 1900 руб http://video.yandex.ru/users/vladimir-pugachiov/view/21/ pvpavlov.завесил резину с диском 0-70весит 20 кг 300гр.кордиант 205х70х15 на железном диске весит 19кг 400 гр. Луазовод69. диски ставил через проставки, высота резины 75 см
Volga 21: http://www.koleso.auto.ru/tyrecatalog/omskshina/o_70/ вот что у него
ivano: 30км\ч на такой максималка...по таблице. Владимир! а можно фотку проставки если не затруднит
Луазовод69: вроде как все врианты тракторных колес для луаза были в теме выше..... а проставки скорее всего вот такие
rmoskal: sneg53 пишет: Какая максималка развивалась на этой резине? Хоть резина и явно внедорожная но интерисует поведение на асфальте. Сегодня ездили с ребятами на природу, Нива шла в общей колоне на подобной (Ф - 122) резине, 100 км расстояния по асфальту прошла без проблем, средняя скорость 70 / 80 км/ч, гудит что самолет и сильно греется на асфальте.
Sakup: http://hotline.ua/tx/bfgoodrich_all-terrain_ta_ko_2785r14_95r 14" !!!
pvpavlov: В том то и дело, что по внешнему виду - ну копия Я-192 На УАЗбуке http://www.uazbuka.ru/wheels.htm#y-192 вполне понятный отчет - зубодробилка, ДАЖЕ ПОД УАЗОМ (считай 2 массы ЛУАЗа) - травить бесполезно. Едет прямо хорошо. У меня в качестве докаток до места (почитай асфальтовая резина) Я-471 - отзывы можно почитать там же. Намного мягче, но один хрен под луноходом плющится слабо - с 0,3 Атм на задке - почти не плючится. Купил за пиво в очхор состоянии 5 баллонов на УАЗбуке (5-й баллон ваще новый)
sneg53: pvpavlov пишет: В том то и дело, что по внешнему виду - ну копия Я-192 Не согласен что копия! Похожа - ДА. Но больше похожа на Бориса Федорыча!!! Грунтозацепы более развиты чем на 192. Что пишет народ про ф 201... (с) У меня были покрышки с нормой слойности 6, стояла на дисках от РАФика, на бездорожье спускал до 1,2 атм, по асфальту 2 атм. До этого постоянно ездил на я-192. В болоте, гребет и не проваливается. В глине, гребет и практически не замыливается. По камням, ходит отлично, боковина жесткая и порвать ее сложно. По снегу, выгребает так же как и по глине, а вот на льду она вообще никакая, практически как корова на коньках . Выход из колеи не с первого раза, но на пониженой потихоньку, выходит с первого раза. На асфальте, прошел 70 км со средней скоростью 70 км/ч, не нагрелась вообще. В сравнении с я-192, ф-201: асфальт, идет мягче, но практически так же как и 192, ощущается вибрация, правда колеса после установки ф-201 даже не пробовали балансировать или, как вариант, шину на диск насадили с небольшим перекосом, тк она всетаки 15,3, а диск 15, так что вибрация вполне устранима. Болото, тут она рвет 192-ю по полной программе, никакого сравнения, 201-я однозначно лучше, колею не роет и держится на поверхности. Глина, практически одинаково, но 201-я намного лучше очищается, прет, только причмокивает , я даже по началу думал что это чмокание от того что резина за что то цепляет. Камни, снег, лед, это все у них одинаково, разницы не заметил. (с) Насчёт того что плющиться она будет с трудом - скорее всего... А так как вариант БЮДЖЕТНЫЙ думаю покатит! [img src=/gif/smk/sm5.gif] ИМХО pvpavlov пишет: Тракторка БЮДЖЕТНЕЕ И снова не соглашусь [img src=/gif/smk/sm12.gif] ф 201 - 3270р вл 30 - 3520р Плюс к разнице в цене - тракторка хороша в глине и глубокой колее, ф 201 более универсальна и даже для болота подходит из-за ширины. К тому же на ф 201 ОДНОЗНАЧНО будет комфортнее на асфальте! [img src=/gif/smk/sm17.gif] Насчёт Кордианта... Хорош конечно, но МАЛОВАТ имхо! Максимальное что я нашёл это 225/75/16 а это 29.3" при цене более 4000р ф 201 всё же 30.5" [img src=/gif/smk/sm5.gif] Хотя с 31" Сильверстоун экстрим треккер не сравнится конечно! [img src=/gif/smk/sm67.gif] А вообще я спорить не собирался... Просто предложил к рассмотрению резину... [img src=/gif/smk/sm19.gif]
ratter: Я на днях прикупил ф-201. Это фото для сравнения с ИВ-167 http://www.amur4x4.ru/forum/download/file.php?id=979 http://www.amur4x4.ru/forum/download/file.php?id=978 И диски для неё тоже прикупил и собрал уже всё. На шином онтажке, как узнали для кого эта резина, так взяли за переобувку символические 100р. При установке на уже удлинённые на 50 мм рычаги возникли проблемы с поворотами. Сейчас упираемся в рычаг торосиона. До начала лета планирую собрать всю конструкцию в одно целое. Ранее эксперементировал с 235 MAXSIS BIGHORN. Сейчас строю бюджетного зверя.
sneg53: ratter молоток!!! Приятно видеть единомышленника!!! Сразу вопросы: 1) сколько весит колесо в сборе с Ф 201 !? 2) как садится на 15" диски!?
Луазовод69: шестислойная 24.6 кг весит + ТВОЙ диск Гудрич лучше едет чем эта штука.... в целях экономии,возможно пойдет. но резина эта совсем не для луаза. http://www.ashk.ru/ru/production/for_sr_car/134.html Вот такое бы пустили в рынок
sneg53: Луазовод69 пишет: эта резина больше грузовая, а не внедорожная.На луаз я бы не ставил. А вот ratter поставит и я поставлю когда до этого дойдёт. В чём интересно разделение грузовой и внедорожной? ИМХО внедорожная резина - тем более внедорожна чем более развиты её грунтозацепы яркий пример Super swamper bogger а у Ф 201 грунтозацепы более развиты чем у того же Мудрича Вообщем "каждому своё" (с)
pvpavlov: все же обратите внимание, что у всех ВНЕДОРОЖНЫХ резин боковые грунтозацепы - через 1 - длинный-короткий(срезаный)-длинный-короткий - это для правильного самоочищения и более упрощенного выхода из колеи. а теперь гляньте на Ф-201. я бы это назвал "здоровый, а без гормошки". а вот если ее ПОРЕЗАТЬ правильно (на манер тракторки) - это будет очень интересный и бюджетный экземпляр! ИМХО!!!! а вот по поводу алтая - ну я б без фоноберии отнесся. ну и что? если украли, ой, извините, придумали резину 1в1 как симекс/сильверстоун, даещеб если ее помягше сделали, да дешевле раза в 2 - это будет хит! Помяните моё слово. Новье есть новьё, а не б/у наварка неподьёмной массы и непонятных для б/у денег. Опять ИМХО
Луазовод69: Корды: 205/70 R15 Наружный диаметр 676мм 235/75 R15 Наружный диаметр 739мм ну там плюс минус пару милиметров
sneg53: DeeBroff пишет: Ребята, а что максимальное по резине можно поставить на москвичевские диски R13? Желательно среднюю шину по проходимости, шоб и шоссе и грязь :) Спасибо Ну вообще то вот что: В порядке следования - "Снежинка" и НИИШП "Ралли"... А вообще ИМХО - лучше гоняй на том что есть, а вместо резины купи диски 15" и копи на резину под них! Рано или поздно всё-равно созреешь, а деньги уже потрачены будут на 13" напрасно...
ash: Народ, подскажите плиз... Вечером еду покупать литые новые диски от Камри на 15. Ктото ставил их себе? Розетка там что надо а вот вылета я не знаю и очень боюсь что не подойдетю Очень нужен ваш совет. Диски просто красота, муха не сидела и цена всего 250 денег, слюни текут...
pvpavlov: ash http://koleso.auto.ru/sizecatalog/toyota/camry/ тут посмотри
Странник: ash , где-то уже писал, повторюсь... Берешь ровную рейку, ложишь с внутренней стороны на диск и меряешь рулеткой до площадке с отверстиями. Должно быть не больше 13 см, иначе без резки рычагов не влезут. При ширине 6 инчей максимальный вылет - 45, с другой шириной будет по другому. Пока не моймешь что есть за штука ентот вылет - лучше пользоваться рулеткой)))
sneg53: ash пишет: Розетка там что надо а вот вылета я не знаю и очень боюсь что не подойдет Дело тут не в вылете, а в ширине диска и ГЛАВНОЕ в размере резины что ты хочешь на них поставить! Потому что на 15" диск можно поставить резину А можно и такую... РАЗНИЦУ УЛАВЛИВАЕШЬ!?
ash: Не ребят, я все понимаю, но рычаги это уже слишком. Потом каждая замена рычага (ну вдруг придется ) - новая история... Хватит с меня и того стека переделок, который уже в планах(установка двига,салона, рейки,печки,шумка). Может в будущем созрею на перепилку рычагов, а пока хочу резину не менее 70 профиля. т е 14 радиус - самое оно. Еще раз хочу подитожить как выбирать диск. Уже писалось Странником(за что ему спасибо), ниосилит с пмервого раза: 1 Ложим диск плошмя на землювнутренней стороной вверх 2 ложим на диск любую ровную деталь(например линейка, трубка, доска) так, как будто меряем диамерт диска 3 С линейки меряем расстояние от линейки до площадки контакта диска со ступицей под прямым углом. Расстояние должно быть МАКСИМУМ 13 см. Но если это будет скажем 10 и менее - это может говорить о том что диск будет сильно торчать наружу что тоже не есть гуд Такой замер позволяет оценить вылет диска не глядя и не вдумываясь что имел в виду производительль под своей маркировков. Для примера, в моем диске расстояние оказалось 14 с лишним см. Не влезла бы даже резина 60 профиля. И не забывайте, что эти 13 см должны согласовывасться еще и с шириной обода. Т. е при более узком обобе вы можете уложиться в 13 см но за счет сильного вылета диска наружу авто. Опять таки в моем случае диск был 6.5 дюйма нириной. Рискну предположить что идеальной шириной под резину 185-205 будет 5.5 дюйма. Т е диски шириной более 6 дюймой можете и не мерять - не станут.
pvp: Хочу поделиться радостью. Наконец разжился резиной для Лунтика. Поскольку живет он в деревне и дорог не видит в принципе, а резать и варить арки на ТПК дело муторное, то выбор пал на R13 НК-11. ехала с Екатеринбурга 2 недели. Выглядит солидно, сравнение с новой родной покрышкой, явно не в пользу последней. Жду не дождусь обкатки. http://foto.mail.ru/mail/p-v-p/1 Как и предполагалось резина выпирает из арок на десяток см. http://foto.mail.ru/mail/p-v-p/1/11.html Впечатления от обкатки самые положительные, но 2 недели сухой жаркой погоды не позволили найти серьезной грязи :) да и с таким вылетом для серьезной грязи понадобятся серьезные брызговики :)
kovserg: ejikpnz апа andreyam Jeka163 Диски Мазда 626 MC 414x5 1/2 JJ окрашены мной в серебристый цвет и ждут шиномонтажа и собственно шин))) Что лучше всего поставить, так сказать чтобы была "золотая середина"? 205/70 R14 - она же "Волжиная" как я понимаю максимум для обычной подвески Луаза. А вопрос то в том, нужен ли мне этот максимум??? Кроме арок подрезке еще подлежит жесткость, где-то сзади? (не видел где, фото очень поможет) Если к примеру поставить 195/70 R14 или 185/70 R14, то потеря ширины - не более 20мм (2см.) Соорентируйте пожалуйста меня в выборе шин, я совсем запутался... С чем я определился- так это с тем, что шина будет всесезонная (M+S) (потому что дорого иметь 2 комплекта, да и езжу я зимой и летом понемногу). Производитель скорее всего Росава P.S. Очень жду рекомендаций по размерности, т.к. реально нужно понять, что покупать)))
Most needed car: kovserg если не гоняешся за величиной дорожного просвета - бери покрышку с понравимшимся протектором или отзывами (или ценой), а размер неважно какой получится. 185/70 (65) R14 - популярный иногмарочный размер, думаю выбор самый большой будет. 205/70R14 - выбора вообще нет. kovserg пишет: Очень даже неплохой протектор - БЦ-16 БЦ-16 - пластмасовая, только на лето. 195/80 14 - внешний диаметр будет под 66см. Для родных шестерен в КР с ПО 1,29 надо колеса диаметром не больше 63..64см. Даже с 64см динамика ощутимо падает, и трогатся с места заметно труднее.
ratter: А я таки поставил ф201. Пришлось удлинить рычаги общеизвестным способом. Теперь разбираюсь с приводами. И самое главное, теперь из гаража выехать не могу:) Упираюсь кабиной в ворота.
izotop: ура пришли колеса с германии R14 195/80 стоит 95 евро наврка (очень качественная) доставлял знакомый знакомого
Udav_kaa: perets пишет: станут.у нас в стоке такие же..вопрос-а зачем У меня стоят сейчас Волтуре ВЛ-20. Гадость полная, в песке тонет, на бетонке проскальзывает. В говнах скользит. Вот нашёл дешёвую зубастую альтернативу. Тем более для нормальных 14" колёс титановые диски есть, нет денег и выбора.. Где-то так...
Lubast: Резина у меня Снежинка на 13", на ней мой Лумумзик просто танк Т-34! Для тех, кто не понял, это бревно в болоте торчало... На джипах крутые домкратили и бревно после себя оставили.... Козлы!
апа: В Барнауле начали шлёпать ещё одного клона грязевой буржуйской резины -Forward Safari 500. Выглядит как на аваторке pvpavlov . Размер между 30" и 31". Бюджетно. Интерестно потрогать руками. http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=11718
Chaosracing: апа, а это какая высота? Мне такой будет достаточно ) http://s42.radikal.ru/i096/1008/4b/308a93d7d044.jpg Если кто-нибудь в курсе, с чего диски? Спасибо!
апа: Диски, похоже, от 403 москвича 15". С такой резиной арки уже надо резать-на первой же кочке и резину порежет, и арки помнет.
pvpavlov: Chaosracing там идеальные 5 х 115. Тока розетка кажуть что слабая - трещит на покатухах
Chaosracing: Мужики, а что скажите об этой резине? 165/80R13 НИИШП-Ралли Белшина http://s51.radikal.ru/i133/1008/aa/1d6743b0ebc4.jpg http://i065.radikal.ru/1008/2f/90be80c31c39.jpg Вот отзывы раллистов: DRX: "Ралли 1 хорошо получается под рыхлый снег и жидкую грязь. На твердом середина сильно трется. Радиус большой - на недоработанных арках трет и тяжеловата. На утоптанный снег и грунт-легкую грязь лучше Ралли 2000. Она и асфальтик легче переносит, чем Ралли 1 (или 2), если вдруг выскочить не переобуваясь. Бюджетный вариант на грязь еще ДП-21. Гребет ничего, но трется быстро." Игареня: "сегодня сбортировал и поставил на передок колеса. Могу сказать одно ЖИИИИИИИИИИИИИИИР ))))) я так нагло себо по снегу еще не позволял ездить !!!!"
ivano: щупал в живую=) Имхо неплохо но замылится в грязи-глине на ура. это всё таки зимняя резина, очень мягкая для асфальта. сейчас у меня стоит http://forum.nedoma.ru/post-498415.html (Искал картинку в инете а нашел даже нормальное предложение=)))) берите!!! всего 4000р=))) правда в Уфе. В грязи пока не испытывал, ставил летом,до этого стояли родные потом снежинка, сейчас 205\70 r14 диски мазда 626. машинка каталась 90% по городу,брал как самые-большие-универсальные-без-переделок. ощущения отличные - тихо,мягко (давление 2.2 однако) бордюры как то сразу мелкие стали и незаметные=)))) машинка приподнялась заметно, но есть минус, долбанулся в яму на 60ти (сраная выборка) и передняя левая арка стала расширенной =( на этой резине радиус разворота немного вырос , но не критично. и ещё небольшое лирическое отступление - с нетерпением жду зиму, больно мне понравилось боротся с белой грязью, лу даже на лысеватой снежинке творил чудеса на пустыре под окнами. проезжающие мимо машины останавливались посмотреть как я в раскачку "на все деньги" ползал по сугробам, просто так было удобнее припарковаться=))) снегу было выше колена. а на следующий день в своей колее обнаружил хундай Терракан на брюхе....неделю стоял до оттепели. потом ещё эта история повторялась с какими то паркетниками типа кашкая....
апа: Позвольте полюбопытствовать-чем "резать" лучше чем "замять"??? Итог один и тот-же, а воплощение кратно легче. И при определённой сноровке вполне возможно вернуться к первоночальному виду. У меня машинок много, я делал и так, и этак-разницы нет. 205/65/15 в расширенных арках при пробое не клинит. Торсионы-дело вкуса. Ну пожоще будет. Ну задние колёса почаще вывешиваться будут-меня это ненапрягает. Зато это бюджетно. А понравятся большие колёса-тогда дальше простор для творчества большой.... Но это когда дорастет до 27" или (недай бог) 29". Кстати-на моей аватарке резина 205/65/15.
gonzickus: а так пойдёт ?
апа: Пойдет до 27". От 27" и выше резина будет клинить между швеллеров при пробое. При этом возможна поломка шестерен бортовых редукторов и поломка его-же первичного вала. Ну и конечно скручивание полуосей. (из личного опыта). Если в планах резина от 27"-швеллера надо разносить.Шестерни полюбому 2:1 (если любиш грязь). Кордиант тоже разный- и 205 и 235 есть. Я юзаю и тот, и другой. 205-вполне бюджетно. 235-надо перекраивать всю машину-как Лютик у ПВПАВЛО. На 205 с бортовыми 1,78 я с лёгкостью в грязи рвал Уазики и других тяжелых буржуйских монстров. А 235-ещё лучше.... Но выйдет кратно дороже-с резкой рычагов и прочими удовольствиями...да ещё и с движком тебе прийдется мудрить.. На фотке невидно-показалось вварены на штатные места. Тогда взять желаемое колесо и примерить при максимальном верхнем положении без резинового отбойника. Он хоть и почти деревянный-при пробое плющится сильно. Если остановишся на 205 кордике-швеллера раздвинуты как раз. Рычаги можно нерезать-чутка будет тереть в поворотах передок. Родной рулевой редуктор справляется, но на грани. Бортовые лучше 1,78 и длинная четвертая. Переднюю балку хоть на 5 см, но сдвинуть вперёд. Ну и передняя блокировка. Периодически она вытаскивает получше полного привода. С таким набором уже можно жить.
ivano: 14 тые 205-70 лезут норм, но аднако всёравно хоцца теперь балку переднюю двинуть мальца...
sneg53: gonzickus пишет: а так пойдёт ? апа пишет: Пойдет до 27" Тот же вопрос!!! Касаемо КОРДА 205/70... Если не смещать лонжерон который над балкой, а тот к которому крепится аморт сдвинуть назад СМ на 4!? Нормально будет!? Добавлю что будет делаться лифт 4см. И второй вопрос вроде колёс касается так что тут спрошу... У меня родные колёса (ну или аналогичные родным) СНЕЖИНА на 13" трутся об аморт... Так и должно быть!? Как себя поведут намного более широкие КОРДЫ!??? Диски с минусовым вылетом искать!???
апа: Жопу лифтовать смысла вообще никакого невижу-просвет дорожный при этом неменяется, а центр тяжести вверх уходит-если только для пущей красоты. Проще и лучше арки вырезать. При этом швеллер над балкой лучше отодвинутьна пару см. Морда лифтуется неизбежно при переносе передней балки вперёд-иначе она (балка) засекается с коробкой. Можно ограничиться тоже парой см.-лиш-бы разошлись. Излишне морду задирать тем-более смысла нет. С засеканием резины и задних аммо-три варианта. Диски с другим вылетом , проставки ,или (будут ругаться, но я сделал так)-вырезал внутреннюю часть диска и вварил назад перевернув её. Всё отбалансировалось, и прекрасно ездит уже три года. Да, ещё можно аммо передвинуть.
ejikpnz: Пришла инфа новая: появились шины наши, по рисунку как Симексы.Forward Safari 500. вот данные по шине: Размер шин 31х10,50-15LT Модель НОВИНКА Forward Safari 500 Наименование стандарта ТУ 38.304-087 Тип рисунка пов. проходимости Индекс несущей поверхности 109 Обод рекоменд., допуск 81/2J (7J;71/2J;8J;9J) Наружный диаметр, мм +-1 787±1,5% Ширина профиля, мм, н/б 268 Статический радиус, мм, +-1 368±1,5% Qmax , кгс 1020 P0 при Qmax, кгс/см2 3,1 Vmax , км/час 140 Масса шин, не более, кг 24
Chaosracing: кто видел резину м86? она шире, чем ив167? И что это за резина "Омск шина" для волги на 14". Она огрессивный протектор имеет? Какая маркировка? кстати, могу организовать доставку ив167 в Россию. Маюсь, не знаю, какую резину подобрать на 14" диски. Так не хочу ставить 13-шки. Может есть аналоги ив-167 только на 14"? Только-что вызвонил контору в Одессе, которая занимается резиной для мелкой сельскохозяйственной техники. Так вот, резина на 14" у них, тракторная, стоит от 300 грн до 500 грн [img src=/gif/smk/sm36.gif] Перешлют куда угодня перевозчиком. На счет России не знаю. Буду себе заказывать комплект. Потом вывешу фото. Кстати, кто-то знает ходовые качества в грязи такой резины?
Most needed car: Chaosracing пишет: Кстати, кто-то знает ходовые качества в грязи такой резины? Chaosracing на конфе дважды писал click here. Chaosracing пишет: Только-что вызвонил контору в Одессе, которая занимается резиной для мелкой сельскохозяйственной техники. Так вот, резина на 14" у них, тракторная, стоит от 300 грн до 500 грн [img src=/gif/smk/sm36.gif] Перешлют куда угодня перевозчиком. Буду себе заказывать комплект. Потом вывешу фото. Напиши подробней что они предлагают, или ссылку.
Chaosracing: Вот такие [img src=/gif/smk/sm12.gif] http://s42.radikal.ru/i095/1010/c3/ec17c170c7f7.jpg сказали, что 14 если приедет очень хорошие, то до 500 грн/шт
Гриша: апа пишет: Бортовые лучше 1,78 и длинная четвертая. --скажи пожалуйста с такими бортовыми как трогается с 2й передаче ? а клоню я к тому что с жигомотором 1я не нужна -наверное-вот и впаять 4ю повышенную вместо нее --если получится
Chaosracing: sneg53 пишет: Chaosracing!!! Ты хоть ссылку дай на контору или напиши конкретно что за размер резины - в ФОРМАТЕ типа "205/70/15" , а то 14" понятно, а реальный диаметр какой!? Чувак, у тракторной резины нет такого формата. Мне сказали, что 7-14. Я так понимаю, что 7-это высота какая-то, либо ширина. Думаю, что реальный размер около 195/75-80/14 Я ее все-равно впихну [img src=/gif/smk/sm52.gif] Контора в Одессе http://auto.slando.od.ua/odessa_city/mini_traktora_yaponiya_P_22308516.html Вот еще одна новость. Как вам шины Митас? В 15 радиусе новое! колесо стоит 570 грн. вот такое http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/mitas/model/4551/ Последний вопрос. Какой максимальный внешний диаметр покрышки влазит к нам в арки без удлиненний рычагов?
апа: Григорий, трогается конечно, но не так мягко. Применительно к себе-я бы первую трогать нестал. Да и после вышеописанного моего улёта с дороги на Лу больше 80 км/ч стараюсь не перемещаться. База короткая, занос развивается стремительно, а выйти из него практически невозможно... Какой то парадокс-чем становлюсь старше-тем сильнее хочется жить!!!!!))))))))
Chaosracing: апа, скажи пожалуйста, какой максимальный внешний диаметр покрышки влазит к нам в арки без удлиненний рычагов? Есть возможность поставить 630мм и 675мм. У ИВ-167 - 620 мм. Значит, что 630 мм влезет свободно, а 675мм?
апа: В арки без резки арок??? Т.е. с сохранением арок??? Если неполениться, и прочитать тему целиком-это уже неоднократно обсасывалось. У меня стоит 195/65/15, но это при максимально вывернутых торсионах, к чему здесь все относятся весьма неодобрительно. При езде проблем невозникает. Но вот когда у меня лопнул ПП торсион-арку разворотило основательно. На заднем плане. На переднем 235/75/15
визунок: А я давно предлагал остановиться на внешнем размере резины и не надо тогда голову ломать,15я,14я,205,195... померил внешний диаметр и сразу всё понятно стало.. Сейчас не помню точно,кажись 68см влезает запросто .короче пойдёшь в магазин,померий нивскую родную резину,она легко влезает,я пробовал(в моём ЖЖ глянь),но апа правильно сказал,при поломке торсиона разворотит кузов только так,и хорошо если это будет не на скорости,а то и в кувет можно нырнуть или чего ещё хуже,на встречку..
V-919: визунок пишет: не помню точно,кажись 68см влезает запросто А я помню, потому как не так давно подрезал арки под 205/70/14 (шинный калькулятор показал 644 мм, рулетка - примерно 650 мм) и убедился в общеизвестной истине, что эти 64-65 см - максимум по диаметру (плюс-минус сантиметр-другой из-за корявой сборки кузова) без лифта или перекройки брызговиков и не продавленных внутрь кузова площадок под буферы, а только с подрезкой (подгибкой) ребер усилителей пола. Если колесо шире родных 165 мм, то придётся также вырезать (отгибать) арки. Это, естественно, при сохранении хода подвески. Чтобы убедиться - не поленитесь снять торсион и резиновый буфер и поднять колесо на рычаге (ручками или домкратом), имитируя сжатие буфера хотя бы наполовину, а переднее - ещё и поворачивать от упора до упора. визунок пишет: померий нивскую родную резину,она легко влезает Нивская от 175/80/16 до 195/80/16 - это 69-72 см. апа пишет: при максимально вывернутых торсионах, к чему здесь все относятся весьма неодобрительно И совершенно не зря неодобрительно. Поднимая кузов и ограничивая ход подвески заневоливанием торсионов так, что рычаг всё время лежит в отбое на ленте ограничителя, вы превращаете машину в неподрессоренную телегу и перегружаете торсион, рискуя его поломкой и заклиниванием колеса в колёсной нише на ходу. Безопаснее было бы просто приварить рычаги к оси в этом положении. Не забывайте, чтобы подвеска работала и колесо не теряло контакт с дорогой, оно должно иметь ход не только вверх, но и вниз, для чего в статике подвеска должна быть сжата примерно на 1/3, иначе при малейших неровностях машинка будет ехать на двух или трёх колёсах. На бездоре это постоянные вывешивания, на асфальте при скорости - потеря управляемости. апа пишет: При езде проблем невозникает...в большой луже на скорости яму хорошую словил...Хорошо сознание непотерял-я вверх ногами по пояс в воде был. Выныривал и дышал, пока ремень не отстегнул Красота, конечно, требует жертв. Только если бы в машине был пассажир и он не отделался тоже лёгким испугом, то размышлять на эту тему, возможно, пришлось бы в других местах, как говорится - не столь отдалённых. Так что "думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь".
визунок: V-919 пишет: Нивская от 175/80/16 до 195/80/16 - это 69-72 см. Я имел ввиду РОДНУЮ нивскую,всем известную зубастую резину,которую устанавливали ещё при социализме.. Мне кажеться это вроде понятно. Далее...человек спросил КАКУЮ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО УСТАНОВИТЬ резину,чтобы она не упиралась в рычаги,чтобы их не разваривать. Chaosracing пишет: апа, скажи пожалуйста, какой максимальный внешний диаметр покрышки влазит к нам в арки без удлиненний рычагов? Есть возможность поставить 630мм и 675мм. У ИВ-167 - 620 мм. Значит, что 630 мм влезет свободно, а 675мм? Я ответил так,как считаю правильным. Говорю ещё раз ,нивская на дисках от докаток,не задевает рычаги! Про торсионы и резанные арки с усилителями,ни Chaosracing,ни я ни чего не говорил! Это и так понятно,что их кромсать нужно! И хватит опять всё пересказывать и обсуждать одно и тоже по сто раз.. Иначе этих серий про колёс скоро наберёться на бразильский сериал! Был конкретный вопрос,я дал конкретный ответ. Если есть кто устанавливал большую резину и есть данные в см,просьба отписаться(НО БЕЗ УДЛИНЕНИЯ РЫЧАГОВ!),остальные тихо читаем и наматываем на ус
апа: V-919 На машинке, которая кувырнулась, торсионы стоят как раз по букварю. А вот по поводу пассажиров, по крайней мере задних,-на конкретно этой машине я их ликвидировал как класс. Сразу после аварии Через неделю Меня действительно прошиб холодный пот при мысли, что сзади могли быть непристёгнутые пассажиры... Я выкинул сидушку и от греха подальше зачехлил зад. Повторюсь-к этой аварии привели не технические проблемы, а исключительно человеческий фактор (я идиот!!!) Но небудьте все самонадеянны, и учитесь на чужих ошибках-ведь у всех задние пассажирские места необорудованны ремнями!!!! Года два назад на сереньком Лу (кто помнит-у меня их много) ночью в лесу на вполне безобидной скорости я попал передними КОЛЁСАМИ (теперь ни один модератор несможет меня упрекнуть, что я пишу не в этой теме )в ров. И машина встала-как вкопанная! Пристёгнутый во всей машине оказался один я-хорошая привычка (у меня за плечами только серьёзных аварий штук семь-восемь, и далеко невсегда за рулём был я). Три человека оказались на лобовом стекле и торпедо, и лиш по счастливой случайности и в этот раз обошлось без травм....
Fenix II: апа пишет: Повторюсь-к этой аварии привели не технические проблемы, Помниться, что на момент аварии кто-то разворачивал и менял кулаки местами - может здесь собака порылась и резина здесь не причем?
апа: Не, это был не я. На этой машине рулевое полностью штатное, а из переделок-только резанные арки, но это недолжно сильно влиять на курсовую устойчивость. Там только скорость и большая яма в луже....Кордиантом я абсолютно доволен-свои деньги он отрабатывает полностью!
Chaosracing: Вобщем, только что со склада резины. На фото 6.5/75-14 http://s47.radikal.ru/i117/1010/ef/d5d3ed9f7259.jpg http://s04.radikal.ru/i177/1010/82/5b15dfe08a30.jpg http://s42.radikal.ru/i096/1010/51/119a788dff11.jpg и 5.00-15 http://s46.radikal.ru/i111/1010/0b/a9fd2399052d.jpg http://s39.radikal.ru/i086/1010/4c/6ec29cebbc00.jpg http://s06.radikal.ru/i179/1010/a8/e0e6f52793ad.jpg Учитывайте, что данные замерялись при спущенной резине. Накачанная она должна быть немного больше. Теперь вопрос. Кто может померять наружный диаметр накачанной резины ИВ-167? Заранее благодарю.
Most needed car: Chaosracing а скажи пожалуйста на какие такие диски ты собираешся одевать 5.00-15 ? 6,5/75-14 одевается на диски шириною максимум 5J, то-есть на диски мазды не станет. Но найти 5Jх14 еще можно. А под 5,00-15 получается что надо 15-ти дюймовые диски шириною максимум 4J. В свободной продаже таких вроде нет. А эхлюзив потянет еще бабла. Chaosracing пишет: наружный диаметр накачанной резины ИВ-167 61-61,5 см
V-919: Most needed car пишет: А под 5,00-15 получается что надо 15-ти дюймовые диски шириною максимум 4J. В свободной продаже таких вроде нет. А узкие 15-е диски 407 Москвича? Там, кажись, две ширины было: 4J и 4,5J. Розетка наша. На разборках по цене металлолома, если ещё остались. визунок пишет: Я имел ввиду РОДНУЮ нивскую,всем известную зубастую резину,которую устанавливали ещё при социализме.. Мне кажеться это вроде понятно. Понятнее некуда. Самая социалистическая, на которой продавались большинство Нив - ВлИ-5. визунок пишет: Далее...человек спросил КАКУЮ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО УСТАНОВИТЬ резину,чтобы она не упиралась в рычаги,чтобы их не разваривать. Человек, вообще-то, спросил: Chaosracing пишет: какой максимальный внешний диаметр покрышки влазит к нам в арки без удлиненний рычагов? Ты ответил по рычагам, я - по аркам. Взаимодополняющий ответ. Что не так? визунок пишет: Про торсионы ... ни Chaosracing,ни я ни чего не говорил! Но говорил Апушкин, который, как ни странно, тоже участвовал в обсуждении. визунок пишет: И хватит опять всё пересказывать и обсуждать одно и тоже по сто раз ... тихо читаем и наматываем на ус У нас новый модер? Друзья, не нужно так раздражаться. "Нас мало, и нас всё меньше. А самое главное - что мы врознь" (А. Вознесенский. Юнона и Авось). Подчас на подбор слов, чтобы собеседнику не привиделся в них менторский тон, тратишь времени больше, чем на саму суть ответа. апа пишет: Повторюсь-к этой аварии привели не технические проблемы, а исключительно человеческий фактор Конечно, я не утверждаю, что причиной именно этого случая была неработающая подвеска или слишком высокий центр тяжести. Возможно, на этой яме вылетел бы даже Стефан Петрансель на своём раллийном Mitsubishi с метровым ходом подвески. Я всего лишь о том, что необдуманные переделки лишь в угоду внешней красоте могут иметь последствия гораздо более серьёзные, чем поломка любимой игрушки.
rmoskal: Померял сейчас резину М 51: Высота 70 см Ширина 13 см
V-919: Как же так? Most needed car утверждает, что, по словам дядек из шиномонтажки, TS-02 шириной 6,5 станет максимум на 5J, а на фото 5,0 стоит на 5J ? Сам Mitas рекомендует под TS-02 обод 5J, а по законам жанра плюс-минус для высокого профиля 1J, для низкого 0,5J. Не найдётся ли добрый человек, обладатель Mitas TS-02 и маздодисков 5,5J, чтобы, вопреки мнению дядек-шиномонтажников, попытаться одеть шину на диск и продемонстрировать практический, а не теоретический результат?
SNOWMAN: МУЖИКИ! Помогите мне в одном деле.Кто-нибудь попробовал лытый диск с параметрами 6,5J15 5X114,3 ?. Хочу поменять диск с такими параметрами и резинка будет 205 50К15 .Хотел бы узнать каким вылетым ЕТ диск нужен для расстояния на 1 см от заднего омортизатора. Если кто-нибудь попробовал,сообщите мне,с каким вылетым ЕТ мне покупать?Заранее, спосибо всем.
ejikpnz: SNOWMAN http://www.carrida.ru/discs/brands/K_and_K/Alatau/9007199254920101/ Если автор уточнит ширину диска,то можно сослаться на его тему http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000207-000-0-0-1286390564У Павло вылет 52,как помню,но там арки внутрь углублены.
V-919: Чтобы внутренняя поверхность более широкого колеса осталась на том же месте, как у родного, вылет диска нужно уменьшить на половину разницы ширины покрышки. 205 - 165 = 40. 40 : 2 = 20. 60 - 20 = 40. ЕТ = 40 мм.
Most needed car: V-919 пишет: Как же так? Most needed car утверждает, что, по словам дядек из шиномонтажки, TS-02 шириной 6,5 станет максимум на 5J, а на фото 5,0 стоит на 5J ? Сам Mitas рекомендует под TS-02 обод 5J, а по законам жанра плюс-минус для высокого профиля 1J, для низкого 0,5J. Mitas TS-02 размером 6,5/75-14 смонтированный на 5Jх14 выглядит так, будто это его предел. То-есть если положить смонтированное колесо торцом на ровный пол, то к полу прикасается диск, а не боковина покрышки. То-есть сам 5J диск уже шире чем смонтированная на него покрышка. V-919 пишет: Не найдётся ли добрый человек, обладатель Mitas TS-02 и маздодисков 5,5J, чтобы, вопреки мнению дядек-шиномонтажников, попытаться одеть шину на диск и продемонстрировать практический, а не теоретический результат? Ну я обладатель всего вышеперечисленного. Может мне попытатся одеть штаны вместо рубашки ? Смонтировать то можно, чего проще - запихиваем внутрь камеру, надуваем, и она разопрет боковины хоть домиком / \. Но покрышка не будет толком ходить, неравномерный износ и разбортировка на первом неровном месте обеспечены.
апа: V-919 Скажу честно-на выкручивание торсионов меня подвигла исключительно жадность!!! Просто у меня был комплект прекрасной резины на 15" , и стояла дилемма-покупать резину на 13", или приподнять машину на торсионах (кузов хороший, и арки резать не хотелось).Да и задрал без фанатизма-сантиметра полтора есть между ограничителем хода рычага и стремянкой. Эта машинка городская, дороги в Питере в целом неплохие-поэтому работой подвески в таком варианте вполне доволен. Да и быстрее 80 км/ч на Лу больше не езжу. Три года эксплуатации в таком режиме проблем не выявили. Лопнувший торсион, я думаю, лопнул потому,что пришло его время. Новый и оставшиеся старые ведут себя прекрасно-подвеска глотает неровности очень мягко.
V-919: Я не являюсь специалистом в области кинематики подвески и шарниров неравных угловых скоростей, но доверяя знанию и опыту, к примеру, Алексея Джигурды, позволил бы себе при необходимости поднять кузов на пару-тройку сантиметров на рычагах, но не затяжкой торсионов (ведь всё равно при достаточно большой динамической или статической нагрузке рычаг дойдёт до упора в буфер или колесо воткнётся в арку, а угол закрутки торсиона увеличивается, грозя поломкой), а опустив вниз синхронно с рычагами резиновый буфер отбойника (подложив под него, например, проставку из твёрдой резины или ещё чего, не сильно сжимаемого, и на столько же удлиннив или сделав новую ленту ограничителя, чтобы ход подвески остался неизменным, и уже в этом положении отрегулировать торсионы как положено. При необхолимости всё возвращается в первоначальный вид. Длины тормозных шлангов, по идее, должно хватить, но не проверял. Но, повторюсь, если поднять на "чуть-чуть", чтобы влезли недостающие пару сантиметров желанных покрышек, иначе вылезут другие проблемы, как у Гриши с крестовинами и сухарями.
perets: V-919 пишет: как у Гриши с крестовинами и сухарями. Не вылезут,ибо Гриша ездит на Лу свыше 90 км.Если ездить до 70 то все будет норм.И не забывай,у Гришы эти пакости не от лифта та не пару см о которых ты говоришь а от переноса передней балки вперед.
V-919: perets пишет: у Гришы эти пакости не от лифта та не пару см о которых ты говоришь а от переноса передней балки вперед. У кардана нет понятий "выше-ниже-вперёд-назад", есть предельный угол работы. Без разницы, чем ты его нарушишь - лифтом или сдвигом оси. Тут смотреть нужно по месту. Если изначально на стоке полуоси смотрят назад и вниз, то при смещении оси вперёд вначале этот угол даже будет уменьшаться, и сместить безнаказанно можно довольно далеко, чтобы полуось смотрела на такой же угол вперёд. Но если в отбое крестовина и так на пределе, то опускание ещё на "чуть-чуть" уже может привести к проблемам. Что интересно - не нашел единого мнения, какой угол является предельным для одинарного карданного шарнира. Одна цыганка мне сказала, что угол работы шарнирного соединения зависит от частоты вращения карданного вала, и произведение частоты вращения кардана на угол его работы не должен превышать значения 32000. Вот здесь, например, можно почерпнуть по карданам: http://jeep.auto.ru/shafts/index.htm
Most needed car: Chaosracing пишет: Можешь оставить телефон, я наберу, задам пару вопросов Ты наверное не читал мой подробный пост на конфе об этих колесах, раз у тебя еще есть вопросы. Вот ссылка click here Chaosracing пишет: А есть фото машинки с этой резиной? Ты наверное не листал вот эту тему с форума, где много фоток машинки на этой резине. Вот ссылка click here , листай все три страницы. Chaosracing пишет: 61,5 см это ты рулеткой мерял Да. У изношенной 59см.
Chaosracing: Most needed car пишет: И вообще не спеши бежать в магазин за ними. Резина не идеал, может стоит еще поискать что нибудь чуток большего размера и с более толстыми стенками боковин. Хотя если стремно за трансмиссию - то лучше уже TS-02. Да я уже перерыл полмира в поисках этой резины. Хочу чуток больше, но ничего не могу найти. Есть такая с минитракторов http://s58.radikal.ru/i161/1010/cc/b70ff30fa228.jpg у нее ширина 7 т.е. должна быть больше немного. Бэушная стоит 300-500 грн, в зависимости от износа.Размерность 7-14. А что тебе в TS-02 не понравилось? Буду еще читать про нее в твоей теме. И еще вопрос - она даже накачанная меньше в наружном диаметре, чем ив-167? За трансмиссию не боюсь т.к. хочу сменить шестерни редукторов на 1.6. У тебя сток стоит? Аа, уже прочитал...сток [img src=/gif/smk/sm52.gif] У тебя Лу лифтованный?
Most needed car: Chaosracing пишет: А что тебе в TS-02 не понравилось? 1. Слишком маленькая; 2. Слишком тонкостенная - надо чересчур осторожничать на бревнах, ветках и камнях. Chaosracing пишет: И еще вопрос - она даже накачанная меньше в наружном диаметре, чем ив-167? Да. Но дело в том что на любой почве резина сразу вгрызается на глубину протектора, сразу съедая еще 2 см просвета. Chaosracing пишет: У тебя Лу лифтованный? Нет. У мну Лу быстрый и управляемый, а значит не лифтованный. Ищи вот эту на 14: Как найдеш свисни. И еще добавлю: каждый мужчина должен в воей жизни посадить дерево, построить дом и выростить сына. А каждый мужина-луазовод должен хоть раз в жизни проехаться на Лу обутым в трактора. (сегодня ездил в качестве штурмана на покатухи с местным клубом 4х4. Было много разных жыпов. И вот что я скажу - КАКИЕ ЖЕ ОНИ ВСЕ СЛАБОПРОХОДИМЫЕ В СРАВНЕНИИ С ТРАКТОРНЫМ ЛУ)
V-919: Chaosracing пишет: Да я уже перерыл полмира в поисках этой резины. Хочу чуток больше, но ничего не могу найти. Chaosracing, а ты не интересовался 14" резиной для квадроциклов? Не для лёгких спортивных квадриков (ATV), а для тяжелых грузовых утилитарников (UTV), полной массой как наш ЛуАЗ и даже поболее. Грести она должна получше сельхоза, поскольку имеет также и боковые зацепы. Так называемая восьмислойная тысячефунтовка, т.е. 450 кг на колесо. Она, правда, вдвое дороже тракторки, несколько великовата по диаметру и довольно широкая. Самая узкая и маленькая из тех, что мне встречались - 26х9-14, т.е. 660 мм диаметр и почти 230 мм ширина. Более подходящяя по размеру 25х8 (635х203) имеет, увы, 12" обод. Для почитателей 15" дисков есть размер 26х10-15. В теме "ЛуАЗ и резина квадроцикла" народ обсуждал квадрорезину, но 12" с нагрузкой 150 кг, всвязи с чем её и забраковал. http://www.koleso70.ru/katalog/products/shiny-dlja-kvadrociklov-atv/-14/shina-26x900-14-itp-terracross http://www.koleso70.ru/katalog/products/shiny-dlja-kvadrociklov-atv/15/shina-26h1000-15-itp-ultracross http://shop.itptires.ru/catalog/terracross-rt-tires.html
SNOWMAN: Мужики! Подойдет ли диск ЛУАЗ-а от Honda Prelude. KFZ 9175 - 6,5J15. 5x114,3. ET55. DIA64.С такими параметрами и пакрышками 205 50 R15 чтоб не коснулся заднего омортизатора Еще, хотел бы узнать , подойдут ли покрышки 205 60 R 13 для заводского диска.
rmoskal: Chaosracing М 51 это резина от древнего полноприводного москвича 410, тракторный рисунок на автомобильной покрышке, тоесть можно и по дорогам ездить , на тракторах особо не поездиш по асфальту. Приобрел себе по случаю комплект 5 колес.
Lubast: Что скажете уважаемые луазоводы? подробности по ссылке: click here click here
ejikpnz: Скажу,что М-86 лучше ИВ-167
Lubast: А если четыре колеса впереди?
Udav_kaa: Вот думаю Это влезет? http://www.tot.biz.ua/ru/katalog-shin/matador/katalog-shin-matador/?show&proizvoditel=Matador&id=299 Ессно арки резать небуду, хочу ставить всё на Маздовские колёсные диски... рисунок протектора мне нравится.. Ну и цена вроде не космос.. Есть чуть и пониже... http://www.tot.biz.ua/ru/katalog-shin/matador/katalog-shin-matador/?show&proizvoditel=Matador&id=290
луноход: у меня стоит федима экстрим эволюшн на 15" для грязи http://s010.radikal.ru/i313/1011/d9/d85bb54f4aaf.jpg на дисках от м 407, арки не резал, болт ограничителя поворота крутил. для зимы АИД 23, Россия, на 14" http://s016.radikal.ru/i336/1011/a6/56690e2a80a9.jpg на дисках от ниссан ванетте а на запаске колесо в сборе от м 410 http://s48.radikal.ru/i119/1011/3d/065cc73eb346.jpg
Udav_kaa: луноход пишет: у меня стоит федима экстрим эволюшн на 15" для грязи http://s010.radikal.ru/i313/1011/d9/d85bb54f4aaf.jpg на дисках от м 407, арки не резал, болт ограничителя поворота крутил. для зимы АИД 23, Россия, на 14" http://s016.radikal.ru/i336/1011/a6/56690e2a80a9.jpg на дисках от ниссан ванетте а на запаске колесо в сборе от м 410 http://s48.radikal.ru/i119/1011/3d/065cc73eb346.jpg Ну, по 15-той всё ясно.. а вот как себя ведёт летом 14-тая.. Вопрос.. И как ощущения??
PicassoDred: Всем привет, приходит к концу мой лифт... балка передвинута в перед на 5 см, сделан лифт на 4 см, поменял бортовые КР на 1,6 и купил 15" диски от Jeep Cherokee. Прошу совета по подборе размера резины на 15", арки буду резать.Есть хорошие варианты копий симекса или гудрича но размеры там проскакивают 215/75....какой оптимальный или допустимый вариант в моем положении?Заранее благодарен.Тему прочел но толком не нашел ответа)))
ejikpnz: PicassoDred http://photofile.ru/users/ejikpnz/115741877/ ,диски чирка с вылетом ноль или плюс 20,не помню, колесо вылазит за кузов на 9 см.Сравни с http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000207-000-0-0-1290097082 размеры и сделай выводы.У Павла,обрати внимание, передняя балка без смещения.Замечу,что у Федимы размеры не эталонные и могут прыгать в одном типоразмере с другими производителями..
апа: PicassoDred Если рычаги не резать, то 205х70х15 уже скрести в поворотах по рычагам будет. Можно пихать резину выше и шире, но поворачиваться они будут всё меньше и меньше. Тот же Мифодий даже на соревнованиях катается на 31" резине на нерезанных рычагах. Но радиус разворота будет ненамного лучше, чем у трамвая. Если предпологаеш кататься по грязи, то на бортовые 1,6 больше чем 235 кордиант (а это слегка меньше 29") ставить нестоит. У меня с такой резиной едва справляются бортовые 1,78-и то, в приличных какашках машина едет только на пониженной.
Pavel77: PicassoDred со злой резиной(типа федимы сироко) и родным двигателем лучше использовать шестерни 1.78 или вообще 2.0. потому что на такой резине очень хорошая проходимость и машина просится в такие места где уже нужна хорошая тяга. при твоем варианте шестерни 1.6 и родной двиг я бы советовал кордиант ставить.
луноход: Михаил пишет: А как АИД-23 по высоте диаметр 65 см.
geroy: Слово для профессионалов и любителей! Хочу посоветоваться с вами. Мой двоюродный брат подорил мне шины б-у,но, в отличном состоянии. Резинка 225 50 R 15. Поэтому я поехал на Автобазар и нашел один диск I Free нервано 6,5 R 15. Но,этот диск имел 2 вылета - 40 и 50. Хочу узнать,каким вылетом мне нужно покупать диск для широкой резинки.И просто хотел, что бы шины не были с большими выступами. Заранее,спосибр.
Гриша: geroy пишет: 225 50 R 15. -это скоростная низ.профильная резинка--длянее нужны диски пошире хотябы 7 а вылет нам подходит любой-40 будет больше выступать--что по мне так больше прикольней
genius001: а я хочу поставить тракторную О-70 у нее размер 175\70 r 16 колесо 75 см. В инете посмотрел человек ее поставил без переделок! Неужеле будет цеплять?
VGV: пользуюсь москвичевскими дисками с резиной от москвича-сапога, маркировка там ваще не расшифруемая (для меня:)) внешний диаметр 63 см, но летняя, до сих пор со страхом выбираюсь на ней иногда на дорогу, но думаю все-же зимнюю взять. подскажите из бюджетных вариантов что на москвичевские же диски (13) поставить можно, чтобы и снег грызла и асфальт держала?
Artem Togliatti: Приветствую Вас форумчане. Вот и я недавно вступил в Ваши ряды. Приобрел ЛУАЗ на родной резине, попробовал по снегу, эффект нулевой, по грязи вроде ездит. это особенность резины или я что то не так делаю? Artem Togliatti, приветствуем! Ты профиль заполни, пожалуйста, http://luazzz.borda.ru/?32-artemtogliatti Модер ШЧ
Jeka163: Artem Togliatti загляни в личку,на главной у тебя мигает красное сообщение...я тоже из тлт. А по резине я свою ив167 сразу снял,мне она вобще ни в зуб ногой...ни по грязи ни по снегу,узкая и жесткая...перешел сразу на другую на одном р14 на втором р15.
ejikpnz: Jeka163 Лучше водки хуже нет!(С)Чмрдн.Не соглашусь,ибо не существует резины на все случаи.
Chaosracing: Искал-искал тракторную резину на свой Лунь и так нормальную б/у и не нашел. Предложили М-86 комплект, недорого, но в последний момент оказалось, что имеется всего 3 колеса. Плюнул на поиски и заказал новую тракторку 7-14 по 140 у.е/шт. Обещают привезти в середине февраля. Фотки конечно же выложу. кстати, ни у кого нет б/у ив-167 2шт на продажу? А то 2шт есть, а так будет сменка. Киев, Украина.
Udav_kaa: Смотрю в сторону Сатоя-самурай 185/65R14..... Днепрошина, но вроде и протектор зубастый и не дорого.... как по качеству я х.з. Правда одно не нравится.. низковата.. хоть-бы на 75 или 80.. 195-тая то-же 65-тка...
Chaosracing: Udav_kaa пишет: Смотрю в сторону Сатоя-самурай 185/65R14..... Днепрошина, но вроде и протектор зубастый и не дорого.... как по качеству я х.з. Правда одно не нравится.. низковата.. хоть-бы на 75 или 80.. 195-тая то-же 65-тка... так ширина это % от высоты, так что 195 будет гораздо выше, чем 185.
Udav_kaa: Chaosracing пишет: так ширина это % от высоты, так что 195 будет гораздо выше, чем 185. Ну, про высоту понятно.. Я нехочу резать арки. И выдержат ли полуоси, без замены КРшестерней?
perets: Udav_kaa пишет: Я нехочу резать арки. И выдержат ли полуоси, без замены КРшестерней? а как же ты хош хорошую резину а арки и редуктора оставитиь.такого небывает.
Udav_kaa: perets пишет: а как же ты хош хорошую резину а арки и редуктора оставитиь.такого небывает. Я хочу просто обыкновенную, нормальную резину.. До хорошей тут ещё дааалекооо..
Михаил: Udav_kaa Я НА 185Х70Х14отездил 5лет -по высоте чуть выше родной при повороте за рычаги не задевало.К.Р.-1.3.зЗа это время ни одной поломки в ходовой.Проходимость только улучшилась появился нормальный накат.
Artem Togliatti: а что про это скажите? предложение заманчивое http://arctictrans.ru/node/161
Всеволод: Забавно. Но что-то подсказывает, что закончится все на прочтении прайса.
Artem Togliatti: шина 3500, диск 5000
Sergv: Это покрышка ярославского завода Я-417. Апа на этих колесах катался можешь у него спросить.
geroy: Привет всем!Мужики, кто нибудь знает ,есть ли колпак для родного диска?Если есть,назовите фирму или фоту этого колпака.Я сам проверил несколько колпаков, но не подходят.Хочу,чтоб вы помогли мне в этом деле.Заранее,блогодарен всем вам.
Гриша: geroy пишет: этом деле.Заранее,блогодарен всем вам. --перепрыгни на москвичевские диски---вид -класс и гора колпаков---дешево и сердито!
Chaosracing: Artem Togliatti пишет: а что про это скажите? предложение заманчивое http://arctictrans.ru/node/161 Колеса на 12" тебя устроят? И еще - под какой вес они расчитаны?
матвейка: Ну вот сегодня не удержался . кризис всетаки заставил достать с чердака одно из пяти имеющихся волговских колес\3110\. снял колесо с лу и прикинул - на практике все оказалось легче и симпатичней чем в теории! через пол часа занятий слесарным делом колесо встало. после первой же протяжки на дырках намялись новые конуса . на второй раз колесо встало как родное.Резина-225\65\ -и с виду мечта,и ниче не задевает в любых режимах и спереди и сзади. просто сказка ! я доволен.! планирую переделать все 4колеса и поставить на второй лу у которого всего две передачи вперед и одна назад. полем лесом убится не должен. буду информировать о ходе испытаний.
Artem Togliatti: Chaosracing пишет: Колеса на 12" тебя устроят? С разработчиком связывался, говорят что встают без переделок, широкие и низкого давления, сделаны для ЛуАЗа по бездорожью класс наверное, да и по снегу тоже
ejikpnz: Колеса с розеткой 112 мм ставить на Луаз НЕЛЬЗЯ!!! На первую страницу,что ли поставить?
Шалена Черепаха: ejikpnz пишет: Колеса с розеткой 112 мм ставить на Луаз НЕЛЬЗЯ!!! Ставить можно. Ездить нельзя. Вернее, и ездить можно,но недолго. матвейка! Диски раздолбишь. Смещение диска на мм на скорости на повороте машинку может кидануть хорошо. Был опыт.
V-919: матвейка пишет: после первой же протяжки на дырках намялись новые конуса Или диски хлипкие, или сила в руках необыкновенная.
Sergv: Artem Togliatti интересная статейка http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1809. Как-то тоже интересовался,но не стоит эти колеса 8500р. За эту сумму можно взять FEDIMA SIROCCO .
Artem Togliatti: Sergv пишет: За эту сумму можно взять FEDIMA SIROCCO без переделок?
Artem Togliatti: нет ни возможности особо, ни места возиться, (только летом на даче) не охота вкладывать уйму денег в глобальные переделки. проще и сердито. в болото нет желания загонять
матвейка: Абсолютно согласен . так ездить нельзя .Я и сам прекрасно все понимал поэтому стал думать как сделать посадку и крепление диска надежными. и придумал. Рассказываю попорядку. 1-беру свободный к.р. и зажимаю его в тисках. 2-беру диск 3110 и хорошим круглым напильником подгоняю все пять дыр до тех пор пока диск с вободно не оденется на шпильки. 3-одетый диск слегка притягиваю родными гайками и центрую диск до полного исчезновения радиального биения, и затягиваю гайки до упора. 4-скручиваю любую гайку и одеваю на шпильку шаебу толщиной 1,5 мм с внутренним диаметром10мм а наружним35мм. затем закручиваем гайку обратно прижав ею шайбу к диску. 5-привариваем шайбу к диску покругу. 6-все вышеперечисленое продедываем со всеми дырами поочереди. 7- снимаем колесо и сверлом делаем нужные конуса на всех шаебах. 8-Вуаля-диск готов бороздить необъятные говна деревень и сел.
Chaosracing: Artem Togliatti пишет: С разработчиком связывался, говорят что встают без переделок, широкие и низкого давления, сделаны для ЛуАЗа по бездорожью класс наверное, да и по снегу тоже а какой у них внешний диаметр? диски с чего-то встанут?
Udav_kaa: Блин ну вот почему??? http://shinomen.com.ua/tyres/Matador/model_MP-75_RBL.html http://shinashina.com.ua/tires/matador/4x4/vsesezonnie/mp75/ почему есть матадор с хорошим протектором, но на 15!!!!! А У меня диски есть на 14... капец.. ну шо за ... Блин.. шо ни гляну, нормальный протектор от 15 начинается.. а на 15 прийдётся резать арки.. а нехочу!
Луазмастер: ratter пишет: Впечатления от 235 резины - только самые положительные, сразу возник вопрос, почему именно на этой резине оно не выпускалось с завода? Там где раньше ИВ 168У зарезалась как фреза, на 235 MAXIS BIG HORN даже не проваливаешься. На штатных 13 колесиках трогаться можно с любой передачи. В движении на первой спокойно выхожу из салона. Скорость? Ну скорость я не замерял, на больших колесиках, потому как спидометр отключен, готовлюсь ставить вместно него тахометр. Но на штатных колесиках максимальная скорость ~ 50 км. Проблемы пока с ограничителями углов поворота, длиной передних рычагов и арки ещё надо подрезать немного, буду спиливать и разгружать "шпангоуты", переносить болты торсионов. Шестеренки у Fenix приличные. Проблемы с установкой были только в одном редукторе. Пришлось крышечку одну немного подточить. В целом качество и надежность пока не вызвали претензий. опишите пожалуйста по подробнее процэсс езды на больших колесах - очень интерессует изменилась ли скорость движения на обороты как ощущается изменение тяги? Сколько получилось дорожного просвета?С уважением ЛУАЗМАСТЕР Тот СамыЙ Луазмастер-Белгород? http://luaz-master.bel.ru/index.html Белые карьеры и все такое?Ну нифига себе!Приветствую на форуме.Просьба прочитать всю тему,всего-то 12 страниц(из ранее 63-х))))Модер
gudvin: Artem Togliatti пишет: С разработчиком связывался, говорят что встают без переделок, С кем разговаривали, с Дарьей или с самим В. Я. ?
izotop: сегодня приобрел два диска на пробу 14 с вылетом 0 (маздовские перевернутые) с резиной 14 195/80 к рычагу не достает сантиметра 1,5
Udav_kaa: Вот резину нашёл :) на 14 тракторную. [BR]http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&Cookie=Shopzilla&details=Ordern&typ=R-182795&ranzahl=4&nichtweiter=1 Увеличить Внешний диаметр 690 и нагрузка 375кг на колесо. Индекс сскорости 30км/ч.... :(
Луазмастер: Луазмастер пишет: Тот СамыЙ Луазмастер-Белгород?http://luaz-master.bel.ru/index.html Белые карьеры и все такое?Ну нифига себе!Приветствую на форуме.Просьба прочитать всю тему,всего-то 12 страниц(из ранее 63-х))))Модер да совершенно верно, тот самый в добавок лет 6 назад обзавелся собственным автосервисом и промышленным металлорежущим оборудванием :). на сайте не успел дописать все до конца в конце концов 95л.с. были превращены в 120 лошадей с чудовищным крутящим моментом - пока для ЛуАЗа хватает но есть в планах нагнетатель роторного типа с приводом от коленвала должно получится что - то вроде 150 - 160л.с думаю дляhttp://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.truckaddons.com/images02/tires/SuperSwamper/BOGGER.jpg&imgrefurl=http://www.truckaddons.com/Catalog/subpages/superswamer_Bogger.htm&usg=__02EcycVo49ff7UnXivovKI27v0I=&h=313&w=250&sz=19&hl=ru&start=10&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=NzAityT9YhZSbM:&tbnh=117&tbnw=93&prev=/images%3Fq%3DSuper%2BSwamper%2BBogger%26um%3D1%26hl%3Dru%26sa%3DG%26rls%3Dig%26tbs%3Disch:1&ei=Jq9VTYeABo6bOs3RrOwE этих колёс мощности должно хватить. С уважением ЛУАЗМАСТЕР
Аграрий : камри,виста,марк,креста,чайзер только вылет дисков у них разный
sneg53: Луазмастер пишет: для этих колёс мощности должно хватить Мощности то хватит и от движка 1.6 если с редукторами поколдовать ... А вот как быть с трансмиссией!??? Полуоськи враз порвёт, а то и дальше чего если полуоси усилите!
Volga 21: не много не в тему ...мне в нами ..на мой вопрос какой двигатель можно поставить ...ответили ...\\если с головой не дружите ..ставьте хоть камазовский .. все равно далеко не уедете\\
MEXAH: Извините, Уважаемые если повторяюсь, но мне такая резина впервые попалась http://www.shinaltd.ru/tyres/Lassa/WINTUS/R14/185/80/102/Q . Не прокоментируете своё отношение к ней. Мне она понравилась и вот теперь в раздумьях. Интересны только технические характеристики. И годна ли она по Вашему как всесезонка. Спасибо. И еще раз извиняюсь если не увидел обсуждение этой резины на нашем форуме ранее.
pashapiquet: MEXAH пишет: годна ли она по Вашему как А в релизе ясно написано,что она только зимняя. У зимней резины другой состав резиносмеси,т.е ресурс будет минимальным при всесезонной эксплуатации.
MEXAH: Спасибо! Поразмыслив пришел к такой же мысли и решил отдать предпочтениеhttp://www.shinaltd.ru/tyres/Lassa/TRANSWAY/R14/185/80/_/_ .
Луазмастер: визунок пишет: Mitas TS-06 6.5/80-15 реальная высота 700 мм., ширина 171 мм.после долгих и мучительных поисков нашол что она стоит примерно 3000 за балон но как ее купить - не понял
Chaosracing: Udav_kaa пишет: Вот резину нашёл :) на 14 тракторную. [BR]http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&Cookie=Shopzilla&details=Ordern&typ=R-182795&ranzahl=4&nichtweiter=1 Ты бы лучше узнал, как ее сюда привезти )
Луазмастер: ivano пишет: можт кто пользовался такой?? как она? ну понятно что на асфальте улетит быстро... а в какахах? сам отвечаю на свой вопрос: продаются например в master-sport.ru(не реклама резина отлично гребет на глине при хорошей пробуксовкедля самоочищения протектора, по косогорам ( глина и мокрая трава), по лубокому снегу внатяг, по болоту. Особенно хорошо едет с небольшим подрывом колес. На асфальте протектор тает, немного разматывает скотость нормально100 Мифодий пишет: Колёса О-70 а диски от чего, как стали? boeder пишет: Разболтовка наша 114,3х5 при дырке 73 оказалась подходит к дискам известного производителя Jeep (wrangler, чироки и т.д) а еще прекрасно подходят диски на 15 от нисан скайлаин!!!
Udav_kaa: Chaosracing пишет: Ты бы лучше узнал, как ее сюда привезти ) Между прочим, в Киеве и в Днепре есть представительства Митас.. Звони :) Ищи. привезут без проблем :)
Луазмастер: апа пишет: У меня с такой резиной едва справляются бортовые 1,78-и то вы по грязи стараетесь ехать внатяг? Как вы считаете сколько нужно мощности для полноценной компенсации 31 колёс И что делать с трансмиссией ? С уважением ЛУАЗМАСТЕР
+M+: выкинуть всю трансмиссию нафиг поставить всю целиком от уаза + редуктора МТЗ и колеса на 40+ дюймов
Миха: и опять тракторная резина: росава Ф-325, по хорошей цене 846грн. за шт. Размер шины 210/80R16 Модель шины Ф-325 Конструкция шины Радиальная Тип рисунка протектора Повышенной проходимости Камера 6,95-16 Тип вентиля ЛК-35-16,5 Максимальная нагрузка , кгc 710 Ободная лента - Давление соответствующее макс. нагрузке , кг/см2 160 Индекс грузоподъемности 96 Обод рекомендуемый 5,50F Обод допускаемый 6,00F; 4,50E Наружный диаметр , мм 734 Ширина профиля, не более , мм 205 Статический радиус , мм 341 Максимальная скорость , км/ч, Индекс категории скорости 40(А8) Норма слойности 2 Применяемость шины Задние ведущие колеса тракторов Т-012, ХТЗ-1410, ХТЗ-1411.
pvpavlov: Миха пишет: Индекс грузоподъемности 96 Норма слойности 2 для УАЗа маловато. А для Лу - в самый раз!
Миха: я тоже так думаю, но при их установке придётся удлинять рычаги, лифтовать кузов, менять шестерни в КР. Но зато какой будет результат...... я думаю почучится интересно.
владимир 24: нигде не смог найти информацию о весе резины и ее жесткости .Миха дай ссылку на сайт или форум с которого фото уаза на росава ф - 325.мне кажется эта резина будет лучьше чем 0-70.
Гриша: MEXAH пишет: Извините, Уважаемые если повторяюсь, но мне такая резина впервые попаласьhttp://www.shinaltd.ru/tyres/Lassa/WINTUS/R14/185/80/102/Q . Не прокоментируете своё отношение к ней. Мне она понравилась и вот теперь в раздумьях. Интересны только технические характеристики. И годна ли она по Вашему как всесезонка. Спасибо. И еще раз извиняюсь если не увидел обсуждение этой резины на нашем форуме ранее. MEXAH пишет: Спасибо! Поразмыслив пришел к такой же мысли и решил отдать предпочтениеhttp://www.shinaltd.ru/tyres/Lassa/TRANSWAY/R14/185/80/_/_ . --я бы с выбором резины не спешил --луаз такая машинка что для нее всетаки нужен покрупнее протектор ---две резинки которые ты остановился как по мне не катят обе --там стоит буква С а это для лузика тяжело и чего ты замахнулся на высоту 80 -это равнозначно 15 радиусу колеса в бычном 70 подьеме.
Chaosracing: Udav_kaa пишет: Между прочим, в Киеве и в Днепре есть представительства Митас.. Звони :) Ищи. привезут без проблем :) Несколько страниц обсуждали Митас. Не подходит он. А 14-7 у него нет.
Chaosracing: Миха пишет: и опять тракторная резина: росава Ф-325, по хорошей цене 846грн. за шт. Резина хорошая, не не будет так сидеть, как 14-7. Маленькая высота немного, будет жестковато. Очень интересно ее увидеть на Луазке
Volga 21: таких колес я не видел ..продают кажется в тольятииhttp://www.rallysale.ru/rezina-i-diski-f10/lapp-br-joki-pirelli-zimnyaya-rezina-t2866.html
perets: Был в Полтаве.На авторынке видел ЭТО Увеличить Увеличить Что за резина такая???Днепрошина-на сайте их нету,Может Росава???Но написано на ней,Мадэ ин Украина.Цена 400 грн.Но это не Снежинка.Если её купить и дорезать протектор то будет не оч и плохо...
Volga 21: давно уже такую ищу..жаль что далеко ..а то яб купил
Монстра: Любопытно... Такой рисунок вижу впервые. Но, честно говоря, я туго представляю, как ее с этим узором дорезать... perets , если не трудно, отметь в какой-ньть "рисовалке" красными линиями, что и где резать собираешься. Volga 21 , если вы в курсе, что это за резина вообще, ответьте, утешьте любопытствующих!..
Volga 21: это аид 23 ..вообще её выпускали многие заводы ..но в каталоге омск шина ..она на 14 ..шла на волгу 24 ...как зимняя елочка ..но она довольно жеская ...и не любит подспущенности ..
Гриша: унее диаметр -66см-как уменя 15я -к сожалению она не выпускается но на базаре засвечивается и довольно в неплохом состоянии
MEXAH: Гриша пишет: две резинки которые ты остановился как по мне не катят обе --там стоит буква С а это для лузика тяжело и чего ты замахнулся на высоту 80 Каждому своё я на R14C 185 уже восьмой год катаюсь и она меня очень устраивает и клиренс нормальный и резать ничего не нужно (собственно на аватарке такая и одета на мой ЛУАЗ), да и тракторный протектор мне не нужен не вижу в нём никакого смысла. На шоссе только мучиться, а на внедорожье не колеса важней, а прокладка между рулем и сиденьем .
Шалена Черепаха: perets пишет: и дорезать протектор то будет не оч и плохо... А смысл ее дорезать? Дорезка такого протектора не на много улучшит проходимость, а универсальность и живучесть потеряется. ИМХО А резина очень интересная и похоже достаточно жёсткая. В горном Крыму была бы очень в тему. И что был комплект 4-5 штук?
perets: Шалена Черепаха пишет: И что был комплект 4-5 штук В том то и дело что был.Цена-400 грн колесико.И реально можно торговаться так как продажник сам не знал шо это за резина.вот сижу теперь и мучаюсь.Надо было купить.Если до апреля долежит то в апреле заберу.
Шалена Черепаха: perets пишет: вот сижу теперь и мучаюсь.Надо было купить.Если до апреля долежит то в апреле заберу. Так тебе и надо! Сиди и мучайся за то что нас подразнил. Хочу такую, у нас она ходила бы хорошо.
Гриша: ---был сегодня на базаре и видел -ЭТО за 2000укр грив.--протектор нульцевый но производитель разный на одной олень на другой треугольник клеймо и вся ошипована --на 24ке
Prohodimec61: Давно у меня была Волга, на зиму ставил такую "снежку". По грязи гребла прилично, по рыхлому снегу то же(на Ангарский перевал поднимался на ней), но вот дубовая на морозе была это запомнилось!
Колян: а кроме дисков 5*114.3 что можно ещё поставить по размеру, и чтоб ходило нормально?? michelov perets 1 апреля еще не скоро...не шути больше так. Монстра При желании - все что угодно, хоть от БРДМ, но уже ТОЛЬКО через проставки!! Издеваться над родной розеткой, посредством натягивания дисков не соответствующего типоразмера опасно для эмоционального и физического здоровья!! Шалена черепаха можно гусеницы, можно шнеки, можно диски на 18 и на рельсы (кста и рулевое подходит), можно оказывается офисный стул
Udav_kaa: У меня стоит Волтайр ВЛ-20. с таким-же рисунком, но по ширине меньше. В глине моментально замыливается, в песке тонет, не гребёт, а имеено тонет. И что меня больше всего убивает, так это по бетонке, если если ехать под горку, проскальзывает! Приходится выезжать на обочину и гребстись вверх. Ужасная резина. Зимой правда не ездил, но оно мне и не нужно. Сева, лучше-б Матадор купил. MP57.. или кумху KW19...
Udav_kaa: Всеволод пишет: Денех дай, да. Эти достались по килорублю. Переводя на понятные деньги, по 35 баксов. Посмотрим. Главное чтоб влезли. Ну, не так уж и дёшево... Та-же Днепрошина Сатойя Самурай 40уе за колесо. Но правда Днепрошина....
полная версия страницы