Форум » Двигатель » Масляный фильтр на МеМЗ 40л\с » Ответить
Масляный фильтр на МеМЗ 40л\с
Petrov_kamensk: устанавливаю полнопоточный масляный фильр по всем извесной схеме. присматриваю фильр, самый низкий из ваз это ВАЗ 2105 -105-150руб заехал в магазин расходников там выпросил самый низкий 52мм высота, от рено логан и прочих. диаметр примерно равен высоте резьба М20х1.5 (что радует) есть в природе с высотой 58, и дурной резьбой (диймовая U**( *-чегото там)) а есть и с М20х1.5 цены 250 руб. но блин они как от мопедов мелкие и не серьезные. стоит ли городить огород ? расположение думатся стандартное между выпускными трубами с правой стороны двигателя.
Ответов - 74, стр:
1 2 3 4 All
vik123: Petrov_kamensk да восьмерошный то маслофильтр "пониже" пятерошного будет....цена 80-90р
Petrov_kamensk: размер одинаковый те они в продаже как 2105/2108 как у него с размещением?
Petrov_kamensk: вот зачем я тоже не знаю, те в чем прелесть маленького фильра но гдето мельнуло про чем меньше тем проще компановать. вопщем самый меленький у логана 52, от гетца 60 и 65 с примерно равными диаметром, тк отделы в магазине разные то поставить рядом от ваз 08 и гетц не удалось. авто имеют двигателя одного обьема а обьемы фильров в разы отличаются (хотел написать в двое но это про диамет верно а про обьем надо считать)
vik123: Всеволод пишет: А можно ламерский вопрос: зачем? Petrov_kamensk пишет: вот зачем я тоже не знаю, те в чем прелесть маленького фильра но гдето мельнуло про чем меньше тем проще компановать. Всеволод Ну если ставить маслофильтр на МЕМза то думаю это просто лишнее извращение (там всю работу за него делает центрифуга) А вот если у тебя на Луазке стоит ДВС Ваза например ,то маленький фильтр ставят чтобы рулевая сошка не засекалась с маслофильтром...
perets: Вся эта каша применима для нового мотора...А если мотор не новый то смысл городить???Там все равно все зазоры ушли в плюсы...И уже никакой фильтр вас не спасет
Petrov_kamensk: yeтану еще городят подачу масла сразу в канал чистого масла, те нижняя магистраль глушится в верхней в крайней правой отверстие увеличивается и туда подается масло после фильра. центрифуга уже как атавизм получается, для не есть два варианта отглушить совсем или сдлать из нее слив в потдон для дополнительной фильрации чистого масла. пока просто нарезал в болту конусную резьбу, если что заткнуть не долго.
perets: Предполагаю что давление с маслофильтром упадет однозначно.В центрифуге сопротивления как такового вообще нет.
Petrov_kamensk: так давление падает не от сопративления в фильре а от ольших зазоров, вытекает оно просто, по этому более густое и льют в изношеный, ну или маслонасос надо повышенной производительности. andreyka-tomsk пишет: а сейчас плашку осталось только найти 1/4 и можно всеже метчик, зато подумал что зря я там нарезал конусную 3\8 когда можно было вкнутить такой вот штуцер с проходной втулкой (хз как это называется правильно) щас придется городить чтото чтоб положение трубок не менялось от затяжки этой конусной резьбы. andreyka-tomsk пишет: yeтану ругается что ли? блин, не разобрать уже.
Petrov_kamensk: Проблема, будучи седня в магазине для грузовых не смог ни чего подобрать чтоб можно было собрать магистраль с начальных К3\8`до такихже конечных с трубкой от проходом 10-12 те диаметром 12-14. или метрические М16, М18 или конусные уголки без возможности вкрутить в них что для трубок.
Petrov_kamensk: токарь мну есть сам, корявый конечно тк ни когда этого не делал но оказывается ни чего сильно сложного для простых штуцеров. пока подыскиваю плашки К1\4 и К3\4 чтоб штуцера самому резать. надо то "американку" те на прямой штуцер должна накидыватся гайка с уголком и притягиватся к неподвижному штуцеру, это чтоб можно было положение угла произвольно менять и меть возможность все подтянуть в процессе. просто повторил неподумав а точней не собрав все, отчет по переделки от ЗАЗоводов а там все на резиновых трубках которые одевались на угловые штуцера которые на волгах под воду идут.
Petrov_kamensk: плашки К1\4 К3\8 100и 150 руб\шт купил седня улогок К3\8-М18х1.5 и гайку под муфту чтоб можно было трубку присоеденить (правда эта гайка в комплекте с трубкой и фланцем по 60руб\шт, дороговато для одной) соображаю как это дальше соединять. завтра фото сделаю маслопровод до фильра из резиновых трубок проще в разы но стольже ненадежен.
seregasbel: Что скажете на такое решение http://luaz969m.narod.ru/photoalbum.html
Petrov_kamensk: это установки фильра на корпус центрифуги вместо болта. из плюсов простота тк всего один новый элемент и простота монтажа. из минусов нет возможости "кривого запуска", фильр не расчитан на работу в условиях вращения, и что самое фильтр не симеттричен и уж точно не балансировался. по этому появившиеся вибрации могут быстро вевести из шаткого равновесия двигатель (хз что первое отвалится) но маленький по высоте фильтр там можно приделать запрото ф-55 H-52мм.
seregasbel: Я как раз (после того как порывшись по просторам интернета), хочу установить маслофильтр таким способом http://s42.radikal.ru/i098/1008/50/9d4309870320.jpg , только одно настараживает-"Резиновые трубки прелигают к выпускному коллектору" .Сам обдумываю несколько вариантов решения данной проблемы:1Намотать на трубки теплоизаляционный материал(может асбест)+поверх проволочная обмотка.2. Вместо прямых щтуцеров вкрутить угольники , тогда резиновые трубки сместятся от выпускных коллекторов, примерно так http://i056.radikal.ru/1008/43/adf0cd05a5b3.jpg . 3.Закрепить масляный фильтр на блоке двигателя(зато надо будет подводить металические трубки, загнуть их (более проблематично чем резину) и наверно прорезать окошко на брызговиках двигателя). Так же удивительно , но почемуто редко встречаются люди установившие себе такое полезное дополнение, и всё таки РАСКАЖИТЕ (кто уже ездиет с маслофильтром) какие сюрпризы дарит данный экзэмпляр?
bush: Как вам такое решение, последние 4 фотки
Petrov_kamensk: там про установку масляного фильра в болт центрифуги и самого фильра на чугунное основание. вариант лучше конечно чем просто поверх, но будет проблема с заменой самого фильра.
Шалена Черепаха: Глупость по-моему какая-то. Неработающая центрифуга, отсутствие храповика. А реновский масленный фильтр рассчитан на вращение (до 5000оборотов)? Центробежная сила снесет маслом (давление + масса пропитаного маслом) фильтрующий элемент. И получится из фильтра забитая миницентрифуга.
Petrov_kamensk: насчет разрыва шторки думаю что не получится оного, главное чтоб она сама по себе могла выдержать вращение. просто шторка будет находится в обьеме масла давить на нее дудет только перепад давления на самой шторке плюс центробежная сила, и что самое приятное симы масла стремятся смять фильр в сторону центрального отверстия, а центробежные развернуть и размазать по внешней стенке. кто считать будет чего сколько получается ? а потеря храповика серьезный минус, он частенько нужен даже не сколько заводить сколько перемещать.
seregasbel: Думаю (если подводить масло к маслофильтру с помошью резиновых шлангов) использовать шланги с гайками на концах (с внутренним диаметром не менее 12 мм) , Вопрос только какие кандидатуры подойдут? Естественно что резина должна быть маслостойкая.
vitmas: А кто скажет... на сколько увеличиваецо ресурс мотора при этой "гениальной" переделке?
seregasbel: vitmas пишет: на сколько увеличиваеца ресурс мотора при этой "гениальной" переделке? . По теории в 2 раза, но как показывает практика "andreyka-tomsk" то конечно эта цыфра будет ниже, хотя моё мнение таково,если ставить фильтр тонкой отчистки масла, то -" Ставить фильтр большего объёма , следовательно вы повышаете ресурс самого фильтра. После 500 км пробега с фильтром, провести аналогичные операции с центрифугой и фильтром. Но не забывайте что наш мемз 968 работает в условиях высоких температур и поэтому масло будет пытаться чернеть.
seregasbel: andreyka-tomsk, как у тебя дела с давлением масла , на горячий и холодный двигатель. Сильно ли садит давление маслофильтр
Petrov_kamensk: да запросто врать будет, он же не манометр а показометр с непонятно какой характеристикой. те показывать может НО надо стабильное питание надо градуировать на стабильном внешнем давлении. а вот чей Датчик Аварийного Давления вкрутить ? или Датчик Низкого Давления ( просто ДАД под датчик абсолютного давления занято, а ДНД без пояснеия не поймут) купил с 24 волги кактойто, параметров незнаю.
апа: Лиш-бы по резьбе и вольтажу подошел. Они все срабатывают при падении давления меньше 0,5кг/см. Одни чуть раньше, другие чуть позже. Врут примерно так-же как и показометры.
e1561: ДАТчик от мтз 80 установил вместо штатного подошёл идеально и не врет!!
Petrov_kamensk: резьба на всех К1\4, у нема под этот датчик средняя бобышка чистой магистрали используется. вольтаж тут не важен это концевик на землю. а вот что они се с одним пределом ну нездаю даже, надо всеже у производителей смотреть, может даже подобрать из партии на самое низкое или на то которое считается правильно низким.
e1561: так он механический а не электрический
Гриша: газ-53.зил-130.урал......одни центрофуги и ни каких фильтров --а на мемзах--меняйте масло хоть каждую неделю всеравно больше 100тыс не пройдеш-ана запорах в 2 раза меньше--все дело в температуре. двигатель -90%--изнашевается при прогревании
vitmas: seregasbel пишет:По теории в 2 раза, но как показывает практика "andreyka-tomsk" то конечно эта цыфра будет ниже Причем, как мне кажецо, гораздо ниже. Гриша пишет:раза меньше--все дело в температуре. andreyka-tomsk пишет: тут дело еще в качестве масла...отечественное говно. А вот если не делать эту "приблуду", а просто заливать хорошее, импортное, от известных производителей, то сколько ресурс мотра будет?
Petrov_kamensk: Гриша пишет: газ-53.зил-130.урал......одни центрофуги и ни каких фильтров так надо дальше продолжать тогда фразу: с отдельным приводом и совсем другими оборотами, гвек останавливающейся центрифуги слышили после остановки у зала ? а у мемза ? а какие рабочие там и там сравнивали ? если в 50годах небыло правильной фильровальной бумаги незначит что сейчас стоит грить что все круто было сделано по самам наиправильным технологиям.
seregasbel: Тем у кого установлен маслянный фильтр, для компенсации давления рекомендуют поджать пружину на редукционом клапане маслянного насоса на 0.3-05 мм.
seregasbel: vitmas пишет: А вот если не делать эту "приблуду", а просто заливать хорошее, импортное, от известных производителей, то сколько ресурс мотра будет? vitmas представь что ты будешь лить в свой 21213 двигатель импортное масло и уберёшь маслянный фильтр, наврятли увеличится моторесурс. С уважением.
seregasbel: Проэксперементируем
Petrov_kamensk: seregasbel пишет: Тем у кого установлен маслянный фильтр, для компенсации давления рекомендуют поджать пружину на редукционом клапане маслянного насоса на 0.3-05 мм. что это дает ? как работает редукционный клапан ? на что нажимает пружина и каким образом изменение ее рабочего хода на 0.5 мм изменит степень нажатия на ширик. как это скажется на давлении назвиваемом насосом на ХХ и очень жидком масле. прошу дать ответы на все эти вопросы.
luzaz: Редукционный клапан служит для стравливания (т.е. понижения) излишнего давления масла в системе смазки. Но повысить , если он исправен, давление он не может! Шарик с пружинкой не может компенсировать износ деталей, тепловое расширение и связанные с этим увеличение зазоров в сопряжённых деталях.
Petrov_kamensk: bpэиз го следует вывод что даже если полностью заблокировать шарик то давление на холостом ходу и низких оборотах не поднимится ни как. хотя это наиболее нужно.
perets: Petrov_kamensk пишет: то давление на холостом ходу и низких оборотах не поднимится ни как так и есть.ибо чтобы сработал этот клапан необходимо давление больше 4 кг. А вообще эту темку подымал уважаемый Шадо.касаемо жесткости пружинки и её проверки правильной работы.
vitmas: seregasbel пишет: vitmas представь что ты будешь лить в свой 21213 двигатель импортное масло и уберёшь маслянный фильтр, наврятли увеличится моторесурс. При таком варианте, ничего радикального не произойдет, если моторесурс и уменьшицо, то чисто теоретически. Далее выскажу о практике...качественные фильтра --импортные, они достаточно дороги, и не многие владельцы "лунаходов" будут их се ставить, и у них отличные размеры от "жиговского". О "наших" фильтрах... при визуальном осмотре фильтров после их замены, около 50-70% с дефектом, они различные, и кто хорошо присмотрицо тот увидит, что фильтранты отслаиваюцо, пружины раком стоят, клапана не работают, и т.д и т.п, и это я говорю про фильтра которые стоят стационарно и не испытывают центрифужных явлений, т.е в этой переделке СМЫСЛА нет! А если уж занимацо "народным творчеством", то наверно лучше продумать как полнопоточник "вклинить" в масляный канал! И лично моё мнение... для этого мотра, центрифуга достаточно хорошо выполняет свое предназначение, надо мотр в порядок привести, и масло хорошее лить... хотя это и не просто, ну а там каждый сам решает чем занимацо!
Advokat: Внесу и я свои пять копеек, после сборки родного ДВС и его первой заводки с Вазовским маслофильтром выяснилось следующее: Давление на прогретом двигле ели ели 2 очка, по показанию механического датчика. Поджимка пружинки ни чего не дала((((. Зато когда залил вместо Лукоил - супер минералки - Кастрол - магнатек полусинтетику, давление 2 -2,5 очка стабильно держит. Для справки - конструкция данной системмы, описаная когда то в моем ЖЖ, ни где не сопливит))))
seregasbel: vitmas пишет: у них отличные размеры от "жиговского , громоздкие слишком ? , или посадочное место другое, так как сам я нахожусь на стадии ожидания выполнения токарных работ (штуцера, доделывание москвичевского переходника под маслофильтр), то собираю информацию по данной переделке. vitmas пишет: качественные фильтра --импортные , вот чего точно не помешает "чудо иномарки-Луаз"
Кулибин: Всеволод пишет: А можно ламерский вопрос: зачем? Ребята, давайте жить дружно!Спасибо: 0 А затем что любая центрефуга начинает очищать масло после 3-4х тыс. оборотов. на Запорожском движке на хол. и малых об. масло не очищается вовсе отсюда и малый ресурс движка. Подобная очистка масла где цетрефуга разгоняется за счёт давления масла ( трактора т25 т40 мтз50 ) обороты её достигают 15000. себе установил вазовский фильтр уже давно нариканий нет одни плюсы устанавливал без всяких резиновых шлангов . на рис. 3 алюминий 2см толщ. 2 мет. трубка подвод.мас. от насоса . click here Ещё фото. http://s44.radikal.ru/i104/1009/4e/21a7cd9f2ecb.jpg http://s006.radikal.ru/i215/1009/e5/e2296587e236.jpg
Petrov_kamensk: возвращаесь к теме маслопровода. был куплен вот такой шланг нержавейка и комплект фитингов. 1м и 4 шт =500руб условный проход 15мм, фитинги заужения не умеют в отличии от полипропилена, сквозная дыра по диаметру трубы. резьба трубная 1\2" сейчас надо сделать переходник 1\2"-К3\8 и можно собирать в машине уже. вторая фото это разные уплотнялки родная изначально силикон, потом когда узнали что под масло сказали что уплотнялка должны быть другая и были куплены резиновые черные но чет сомневаюсь про замену силикона на резину.
Petrov_kamensk: дело не в деньгах, а в том что нет фитингов на трубку. так то надо брать медь 12, -14 и фитинги под конус -развальцовку и собирать, темболее они меньше и там нет резинок всяких, но блин где их брать совершенно не ясно. так что приходится за дорого городить из сантехнических девайсов.
Petrov_kamensk: с бочками хуже они не ремонто пригодны в условиях леса, те конус можно и гвоздем сделать и нормально соберется а вот бочку после обжатия уже не снять. по камазовскому отделу долхо ходил, есть только половина или гайки но нет штуцеров, или штуцера но гайки уже на шлангах готовых.
WEX: Petrov_kamensk пишет: но чет сомневаюсь про замену силикона на резину. А Меня берет сомнения что эти два кольца подойдут ведь резина должна быть бензомасло стойкой а не водопроводной..... Могет лучше у трактористов шланги по спрашивать от гидравлики или от гура при мудрить.....
Petrov_kamensk: тракторный шлангов полно но нет готовых фитингов под них те шланг 1.2метра с готовыми штуцерапи например купить можно но но ведь длинный те надо резать опять обжимать. в сумме еще порядка 1000 выкунул на разные штуцера и кусочки трубок-шлангов.
Андрей24: Мой вариант. В конфе ЗАЗ-ЛУАЗ рассказывал. Может кому будет интересно. Шлангов принципиально нет. После капиталки и часа обкатки первый фильтр был разобран.В нем обнаружил столько всякой бяки! Вся эта бяка должна была пойти в первую шейку прямиком. Андрей
V-919: Андрей, мне интересно. Нельзя ли какую ссылку или когда примерно был отчет на ЗАЗ-ЛуАЗ, где искать?
Андрей24: Полного отчета небыло. Про конструктив. За основу взят переходник масляного фильтра под "жигулевский" маслофильтр для "москвичевского" двигателя. Я брал на авторазборке ВАЗ, цена б/у 100-150 рублей. В картере снимались торцевые заглушки масляного канала от насоса к центрифуге, канал глушился, заглушки восстанавливались.Вместо боковых заглушек была нарезана резьба М16 шаг 1,5 под пустотелый болт от гидроусилителя "Волги". В магазине запчастей "ГАЗ" были закуплены два болта М16 от гидроусилителя "Волга" по 75 руб. шт. и два штуцера канала обратки масла от рулевого редуктора с ГУР а/м "Волга" по 80 руб. шт. Несущим элементом является пластина толщиной 3мм, прикрученная к приливам картера МеМЗ 96х через подваренный металлический уголок, для этого в приливах просверлены отверстия. На пластину прикручен переходник маслофильтра. Основной задачей было уменьшить вибрации всей конструкции путем обеспечения максимальной жесткости. Первоначально проводилось макетирование расхождения маслофильтра и выхлопных патрубков. Сборка узла проводилась поэлементным креплением всех составляющих и прихватка трубок и штуцеров полуавтоматом. Для удлинения штуцееров использовалась металлическая тонкостенная трубка внутренним диаметром 12мм. Нарощенные потрубки фиксировались в переходнике маслофильтра полимерным высокотемпературным фиксатором. Шайбы использовал паронитовые 2шт, отожженные медные 2шт. Дело достаточно муторное в плане подгонки узлов, но никаких шлангов нет. П.С. Цены в рублях РФ, я их дал для ориентира стоимости по деталям. Андрей
Кулибин: andreyka-tomsk пишет: эээ, зачем под развальцовку? может ошибаюсь, но на камазе на трубку одевается "бочонок" все это вставляется в штутцер где сделана выборка в глубину примерно 1см а по диаметру на 3 десятых больше наружнего трубки, и гайкой стягивается. вот этот "бочонок" и обжимает трубку... завтра фотки сделаю, чтоб понятно было. трубка с бочёнеом идёт только на пневматике а на гидравлике развальцовка
тоха22: увидел,установку полноточного фильтра на мемз 968,на форуме заз,в принципе ничего сложного,но можно пойти дальше и под фильтр установить проставку маслорадиатора с термостатом и сам радиатор,родной при этом заглушить,по идее давление масла в системе должно возрасти,может кто уже делал подобное ?
Petrov_kamensk: и вот спустя пару лет. все осложнилось тем что уже была конусная резьба в блоке нарезана, а надо было обычную делать. [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P5034363.JPG[/img] уголки выли вот такие под накидую гайку и муфтовую обжимку. [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P5034364.JPG[/img] после примерки стало очевидно что собираемость ну "не очень" [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8185627.JPG[/img] из цельного куска был сделан корпус для фильтра [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8265650.JPG[/img] сверху будет датчик давления. [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8265651.JPG[/img] набор фильтров для примерки [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8265654.JPG[/img] блок с "ушами" по этому они и удерживают все [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8265657.JPG[/img] [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8265659.JPG[/img] долгое ломание и сгибание трубок под разными углами дало вот такую конструкцию. красоты конечно нет, но надоело и надо было както заканчивать. [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8315694.JPG[/img] [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8315693.JPG[/img] [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8315697.JPG[/img] с датчиком вышло не очень, больно он высоко получается и значит близко к гильзам по этому будет угол и датчик будет лежать. [img]http://webdav.qip.ru//%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/P8315700.JPG[/img] блин чЁ за фигня, предпросмотр все показывает, при размещении нет
Paul R-0707: Petrov_kamensk пишет: чЁ за фигня, предпросмотр все показывает, при размещении нет При попытке открыть скопированную ссылку на картинку вылезает требование зарегистрироваться или ввести пароль и логин. Похоже ресурс на котором ты выложил картинки показывает их только зарегистрированным пользователям.
Petrov_kamensk: скорей всего. видимо придется по старинке через радикал. попытка два через qip
SaniaT3: Для тех, кто осилил тему. Моё мнение, установка бумажного фильтра полный бред!!!!! Объясню почему. 1. через центрифугу проходит 100% масла, чтобы это понять, достаточно посмотреть схему смазки 968-969 движка. 2. не обольщайтесь, фильтр ВАЗ фильтрует не 100% масла, через него проходит 100 % но это немного разные понятия. В фильтре ВАЗ имеется перепускной клапан, который перепускает масло, если фильтрующий элемент не справляется всё очистить, и вся кака идёт в магистраль. теперь допустим бамажка забилась!!! произойдёт это достаточно быстро. что мы имеем??? фикцию под названием ФИЛЬТ!!! Почему я так говорю??? реанимирую ЛУАЗа, проверил 3!!! центрифуги. назвать моё состояние шоком, это ничего не сказать. столько грязи, сколько они в себе собрали, 2 десятка пумажных не смогли бы собрать!!! причём уже при 5-10 % грязи, выскобленной из любого фильтра, бумажный послал бы всех подальше и стал бы перепускать масло напрямую, не фильтруя. А по сему, более гениального изобретения придумать трудно. Лично у себя убирать центрифугу не планирую, чистить её надо почаще, можно даже проверять через 5 т. км. ну или в половину периода замены масла.
madcap: SaniaT3 на синтетике фильтр будет чистейшим, на полусинтетике 50/50
SaniaT3: madcap пишет: на синтетике фильтр будет чистейшим, на полусинтетике 50/50 Так зачем тогда ставить бумажный????? Пи си лить в двигатель, где норма угар 100 гр на 100 км, если я не ошибаюсь, синтетику, или полусинтетику, где здравый смысл????
madcap: SaniaT3 я про центробежный так то, полнопоточный очистит. А лить за тем что более современные и качественные масла, еще пару лет и минералку хорошего качества не найти. Сейчас например периодически и в магазинах появляется ТАД-17 которое снято с производства уже очень давно. На форуме есть люди попавшие на приличный ремонт после такого масла. Бензин 80 уже тоже надо искать и т.д. Полнопоточный фильтр позволяет заливать современные полусинтетические и синтетические масла, и это уже хорошо.
SaniaT3: madcap пишет: Полнопоточный фильтр позволяет заливать современные полусинтетические и синтетические масла, и это уже хорошо. мы наверно не понимаем друг друга???? Почему центрифуга не сможет очистить синтетику????? и какой бумажный сможет осилить 100 или 200 гр. грязи??? она просто образуется даже не от сгоревшего масла, а от сгоревшего бензина- сажа, копоть и вместе с маслом кольцами всё это загонит в поддон, а там уже масло всё растворит. бумага всего не очистит, тупо не верю!!! предлагаю обладателям бумажного фильтра, после замены масла, порезать его болгаркой и проверить, что этот фильтр уловил. сомневаюсь, что поймает он больше, чем центрифуга. Про минералку скажу одно. не в качестве рекламы. пользовал Лукойл супер. не СТАНДАРТ, а именно Супер, это следующая после Стандарта ценовая группа. стандарт полное г..но, почти не моет, после него нагара много. а вот Супер, хотя и та же минералка, но есть и полусинтетика, когда снимал крышку видно, что смывает и налёта на деталях ГРМ почти нет. но это на ВАЗ движке было, про ЗАЗ не скажу. пользовался ЗИК полусинтетикой, тоже неплохо мыло, жаловаться грешно, но угар приличный получался, слишком жидкое, быстро кончается. надеюсь не много нафлудил. уверен в каждой конторе выпускающей масло, есть свои достойные и отстойные представители.
madcap: можешь и не верить, но есть принципиальная ошибка - минералка частички каки смывает и носит с собой а синтетеика/полусинтетика растворяет в себе. Разницу улавливаешь? Что выпадет в осадок на центробежнике если грязь в растворенном состоянии? Правильно - ничего. И фильтры справляются, менять надо как положено, заливать не г..но а нормальное масло и движку не запускать. Я волгу взял после любителя лукойла, а зачем лить другое коли двигатель старый, крышку клапанную снял а там все в говнолине, без всяких помывок начал заливать полусинь ессо 10-40 или шел 10-40, вначале замена каждые 5т.км сейчас 10 т.км, меняю масло каждые 2-3 месяца, через год в движке говнолина как не бывало, все вымыло. И гидрики все заработали.
SaniaT3: madcap пишет: после любителя лукойла, а зачем лить другое коли двигатель старый, крышку клапанную снял а там все в говнолине Вот и я о том, Лукойл то разный бывает!!! я когда 2102 продавал, покупатель вытягивает щуп и мне в морду тычет, типа масло чёрное менять надо, а у него светлое. не чёрное оно было, да почерневшее но цвет норм. Я снимаю маслозаливную крышку и показываю что у меня люменька распредвала светлая, грязи на ней нет, а потом на его старушке, там на той же люменьке толстый слой каки, у того больше возражений не было. я не буду лить в двигатель то, что ему повредит. Если на Волге стоят гидрики, то двиг совсем не древний!!!!!
madcap: SaniaT3 дак речь идет о том что центробежный масляный фильтр работает только на старых маслах, которые грязь подняли и в фильтре осадили, а современные масла растворяют и таскают все с собой не очищаясь на центробежном фильтре.
SaniaT3: madcap пишет: а современные масла растворяют и таскают все с собой не очищаясь на центробежном фильтре. ну тогда и в бумажном эта кака не задержится, а если и задержится, то он быстро кончится. вообще то центробежная очистка и очистка фильтрацией через капиляры, это разные вещи. сомневаюсь, чтобы химически растворённая грязь задержалась в бумажном, всё равно вымоет, а вот если грязь по весу окажется тяжелее масла, то даже химически растворённая должна осесть в центрифуге, если только она не ращеплена на более мелкие химические элементы, но это маловероятно. Центрифугу буду часто смотреть, проверю, что да как..
elsur57: Я изготовил из волговского переходника
madcap: elsur57 а по подробней?
elsur57: http://shot.qip.ru/00EEJp-5kJcLCWAc/ http://shot.qip.ru/00EEJn-5hBxM5X8Y/ http://shot.qip.ru/00EEJm-5TWijO9BR/ http://shot.qip.ru/00EEJq-511TfzwCCH/ http://shot.qip.ru/00EEJp-6kJcLCWAb/ http://shot.qip.ru/00EEJo-6V4IuUvg5/ http://shot.qip.ru/00EEJn-6hBxM5X8X/
elsur57: http://shot.qip.ru/00EEJm-6TWijO9BY/ http://shot.qip.ru/00EEJm-5TWijO9BW/ http://shot.qip.ru/00EEJm-6TWijO9BU/ http://shot.qip.ru/00EEJm-6TWijO9BX/ http://shot.qip.ru/00EEJm-6TWijO9BT/ http://shot.qip.ru/00EEJm-6TWijO9BV/ пока только вот так.
madcap: elsur57 вставляй ссылку на превью, так получается лучше
elsur57: Спасибо
elsur57: Окончательный вариант <a href="http://shot.qip.ru/00EFVZ-5gKJ8LIsM/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~gKJ8LIsM.jpg"/></a> <a href="http://shot.qip.ru/00EFW1-6kJcLCWCp/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f6.s.qip.ru/kJcLCWCp.jpg" width="640" height="480"/></a> <a href="http://shot.qip.ru/00EFW0-6CkKxLpG5/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f6.s.qip.ru/CkKxLpG5.jpg" width="640" height="480"/></a>
elsur57:
БРОДЯГА: Менял диск сцепления,ну и решил сразу шланги поменять на полнопоточном масляном фильтре т.как трещиныпошли,ну и масло заодно,чтоб защиту двигателя лишний раз не снимать,пробег к 10000км после установки полнопоточного масляного фильтра.После снятия центрифуги для мойки,был удивлён,грязи почти не было,местами толщиной с газетку,выкладываю фото.Ну и информация к размышлению,нужен полнопоточник или достаточно штатной центрифуги. Так установлен фильтр на двигатель грязь на кончике ножа
Простой Русский: У меня сомнений про необходимость внедрения полнопоточного не было никогда. Всегда считал, что самое первое, что необходимо сделать для ЛуАЗа, это внедрение такого фильтра. Что сразу себе и проделал. Но по другому. Бродяга, у меня вопрос к тебе: а что, снять твой фильтр справа из-под капота не возможно? Нужно только снизу, сняв защиту?
БРОДЯГА: Фильтр снять и поставить можно из под капота,но в штатной центрифуге остаётся много грязного масла,а её не снимая защиты снимать те ещё танцы с бубном,а поглядеть сколько грязи в неё набило надо было.
полная версия страницы