Форум » Живой журнал » Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение) » Ответить
Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение)
mrz: Сей агрегат был куплен в марте 2010 года, в рабочем состоянии, хотя сразу же многое в нем начало меня не устраивать, первым делом полетели в корзину родные бублики (штамповка с родной деревянной и узкой резиной). совершенно случайно у друга остались литые диски на зимней шипованой резине от toyota cresta, сама машина пошла на металлолом . До примерки дисков на форуме еще не был зарегистрирован и от чего и какого размера на луаз подходят диски не знал, но зато сколько было радости когда они подошли . Размерность кстати 14 5х114,3 ЕТ 38, резина на них стояла 205/70/R14 таганка м289 SNOWQUEEN.
V-919: Предыдущий жж тут: http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000274-000-0-0 Сразу жопой я сажусь в легковушку-пузотёрку, а в ЛуАЗик забираюсь как в трактор Беларусь, подтягиваясь за руль (а ещё прикольно после высоких машин ехать в пузотёрке - всё кажется, что на кочке копчик отобьёшь, аж привстаю непроизвольно).
mrz: Надо бы по меньше и только по делу писать а то у меня третий ЖЖ образовался...
uncletafuk: Вай-вай-вай, ежели тресла растяжка, то нужно смотреть люминиевую детальку, в которой втулки вала и замок зажигания - тоже трескает, сразу перед ближней к мотору втулке, где корпус тоньше становится. Причем трескают что длинные старого образца (под переключалки Газона) что нового (под ВАЗопереключалки):
LEND LUISER: А я пошел более радикальным путем. (Написал "радикальным", вспомнил анекдот: -девушка, вы смогли бы полюбить радикала? -- Ради чего???). Так вот, в процессе установки жиговского РРедуктора подвинул рулевое колесо(баранку) вперёд.
LEND LUISER: mrz Пишет:Надо бы по меньше и только по делу писать При чтении не возникло ощущения, что все написанное здесь -- не по-делу. А вообще журнал (тем более живой) для записи событий и своих к ним отношений (ИМХО)
mrz: LEND LUISER пишет: процессе установки жиговского РРедуктора подвинул рулевое колесо(баранку) вперёд. Так я такую же процедуру уже сделал, т.к. не хватало длины карданчика а без сварки проще рулевой вал подвинуть чем карданчик наращивать... фото позже
mrz: Медленно, очень медленно идет работа над машиной... После горе сервиса моя рулевая тяга стала выглядеть так: Сверху тяга родная, полный сток, любезно присланная мне МАКСом, Внизу- все что осталось от моей после сервиса и неправильной установки рр 2101 с подгонкой тяги под его неправильную установку... Сейчас рулевой редуктор я поставил как мне надо но вот с тягой надо было что-то делать, стоковая не подходит, моя изуродованная тоже, пришлось из двух одну собирать... Вот такого вида у меня получилась рулевая тяга, еще не сварена: Собрал но не проварил еще, примерка выявила слишком большой изгиб тяги- надо разгибать. Заморочился с тем чтобы наконечник рулевой тяги входил с сошку рр сверху, для этого с сошке расточил шлицы треугольным напильником и поставил ее вверх ногами, далее в луазовский наконечник установил палец из рул. нак. ваз 2101-07. Сначала разобрал вазовский наконечник фирмы HOLA- и обломался- там другая форма шара и фтулки... спасибо другу, подогнал старые вазовские наконечники отечественного производства от которых палец подошел: В процессе установки жиговского РРедуктора подвинул рулевую колонку вперед, осталось крепление усилить:
mrz: Сегодня переделал втулку что в моторном щите стоит: Применил втулку "передней подвески, оси верхнего рычага ГАЗ 3102, 31029 (передние ступицы с дисковыми тормозами), 3110" именно полиуретановую надо. Рассверлил отверстие сверлом 19.5мм. Обойму крепления втулки что в сервисе сделали доработал, добавив еще две точки крепления. С углом наклона обоймы для втулки в сервисе ,как уже можно догадаться, накосячили. Передылывать не стал -путем подбора пластинок под верхние крепления поймал нужный угол, собрал: Как же приятно, когда сам сделал и все работает как надо Руль крутится легко, нигде не закусывает, втулка лишнего сопротивления не оказывает и рулевой вал в ней не болтается.
DCH: Неплохо. На рулевой вал снаружи можно еще шайбу резиновую надеть впритык к втулке, что бы пыль-грязь не попадали.
LEND LUISER: А ещё можно чехол резиновый от шарового или что-нибудь типа того
mrz: Про рулевой редуктор, решил ни делать в крышке большое отверстие для сальника, сальник применил меньшего размера с установкой во внутреннюю часть наружной обоймы подшипника: В крышке просверлил отверстие сверлом на 20мм только чтобы шлицевая часть выходила и не задевала за крышку при кручении, за герметичность отвечает сальник что находится внутри за крышкой:
DCH: Неплохо. Сальник штока выбора передач?
Костян: DCH пишет: Сальник штока выбора передач? Нет, сальник кикстартера мотоцикла Минск
mrz: Костян пишет: сальник кикстартера мотоцикла Минск Да, да! А вот и товарищ, что мне так посоветовал сделать на форуме зарегился Привет Костян!!!! Тагил рулит, разруливает Тагил Теперь с Тагила нас двое на форуме
mrz: Усиление лонжеронов и сами лонжероны покрашены, дело за сваркой, а вот с ней пока туго.. Усиление крепления рулевой колонки: сварки только нехватает.
LEND LUISER: Недавно у себя попробовал лонжероны на "гнучесть-выверт" путём вращения рулевого вала. Ничего сверх ординарного не обнаружил. Мож потому, что силовой бампер стоит ?
Костян: LEND LUISER пишет: Мож потому, что силовой бампер стоит подними хайджеком передок и попробуй двери открыть
mrz: Костян пишет: подними хайджеком передок и попробуй двери открыть ну это уже другая проблема, проблема хилого кузова в целом. Передние концы лонжеронов гнутся от того что консольно висят а бампер родной хилый и не обеспечивает жесткости.
mrz: mrz пишет: Усиление крепления рулевой колонки: Решил ввести еще один элемент усиления:
V-919: Да, теперь уж точно, если всё остальное и развалится, но руль никуда не денется.
mrz: V-919 пишет: Да, теперь уж точно, если всё остальное и развалится, но руль никуда не денется Влад, ну ты дал! Ржу нимагу!
mrz: Мозгую над системой охлаждения, расположением патрубков, термостата... Из огрызков "после сервиса" собрал новый вариант системы: Данный вариант дает возможность не резать моторный щит при установке 083 двс. У меня был вырезан шит и сделан короб - в сервисе так сделали не думая, но меня тот вариант не устраивал да и короб в салоне занял место для печки и ее некуда было установить чтоб под ногами не мешалась. Сейчас вырез в моторном щите заделан а с патрубками все думаю... Правильно я собрал систему охлаждения?? На фото макетирование. И еще в этом варианте меня смущает то что термостат стоит низко и при его замене будет сливаться почти весь объем охлаждающей жидкости. Есть еще вариант с верхним расположением термостата от ваз ваз 2101 но лёжа(у него отверстия по бокам под углом друг к другу расположены): В представленной схеме выше применен термостат от нивы, у которого ответстия паралельны друг другу:
олех: Тут без ста,а лучше двухсот грамм...не разобраться!))))
DCH: Вроде все нормально.
LEND LUISER: mrz пишет: меня смущает то что термостат стоит низко и при его замене будет сливаться почти весь объем охлаждающей жидкости. При приведенной схеме только тот объем, что в радиаторе - головка цилиндров выше (но точно так же и в др. авто) термостата от ваз ваз 2101 но лёжа А смысел? По моему приведенная схема довольно оптимальная (во сказанул!)
mrz: LEND LUISER пишет: При приведенной схеме только тот объем, что в радиаторе - головка цилиндров выше (но точно так же и в др. авто) а как же патрубок что на насос пошла, от туда разве не выбежит остальной объем антифриза из двс? LEND LUISER пишет: А смысел? Если лежа делать то термостат выше будет располагаться, на уровне с верхними патрубками, от которого под углом вниз пойдут шланги на насос и низ радиатора. Думалось что при такомс варианте при замене термостата теряется только тор обьем охлаждайки что был в самом термостате.. p.s. Не судите строго- впервые с жидкостной системой охлаждения столкнулся , до луаза была пятерка но изучить ее не успел.
LEND LUISER: от туда разве не выбежит остальной объем антифриза из двс В насосе подающее окно почти на уровне головы, поэтому в блоке всегда остаётся ОЖ и для её удаления предусмотрен кран(пробка-болт)
mrz: Самый простой способ избежать резки моторного щита при установке двс 083 : Покупаем патрубок головки блока ВАЗ 21083-1303014: Спиливаем упирающиюся в моторный щит отвод патрубка: Едем к сварщику аргоном и завариваем отверстие. Материал данного патрубка АЛ 35: Устанавливем на двигатель: . Это как вариант, можно конечно изготовить самому и флянец и трубу изогнуть и троиник сделать где и как тебе надо...
mrz: Продолжаю исправлять косяки сервиса- заделал вырезанный в сервисе моторный щит. Сервисмены свояли вот такой короб: этот короб занял предполагаемое место для печки, решил убрать, но не полностью. На 1см углубление в салон всеже оствил- так моторный щит жестче будет а для патрубков сис. охл. по моей схеме и без резки щита места хватает.Вот бы я раньше над этим всем подумал- избежал бы лишних трат и нервов. Вобщем вот так переделал, осталось заварить:
LEND LUISER: Сервисмены свояли вот такой короб: У сервисмэнтов руки из растут. Это не короб, а ХЗ чо!!!
BArs 47: Всю туже работу делаешь сам да еще и бесплатно (переделываешь). Треси с этих Утырков гроши свои! И люлей вставь !
mrz: mrz пишет: Вобщем вот так переделал, осталось заварить: Ну и усиление крепления рулевой колонки заварили заодно: Теперь мертво стоит, не болтается Также усиление лонжеронов тоже проварили.
Paul R-0707: mrz пишет: Ну и усиление крепления рулевой колонки заварили заодно: Теперь мертво стоит, не болтается А ведь это крепление специально таким хилым задумано, что бы при лобовом ударе рулевую колонку смяло. А так водителя может на шампур одеть
mrz: Paul R-0707 пишет: А ведь это крепление специально таким хилым задумано, что бы при лобовом ударе рулевую колонку смяло. А так водителя может на шампур одеть Карданчик между рулевым редуктором и креплением рулевой колонки не даст это сделать! Да и о пассивной безопасности я особо не задумывался, целью было чтобы рулевой вал не болтался.
Paul R-0707: mrz пишет: Да и о пассивной безопасности я особо не задумывался... Я к сожалению уже видел последствия незадумывания и к тому же пару лет назад на собственной шкуре довелось испытать эффективность тех же ремней безопасности.
mrz: Paul R-0707 пишет: Я к сожалению уже видел последствия незадумывания и к тому же пару лет назад на собственной шкуре довелось испытать эффективность тех же ремней безопасности. А подробнее, расскажи, что было?
Paul R-0707: mrz пишет: А подробнее, расскажи, что было? Один пример: родители жены, в 1983-ем на ВАЗ-21011 в лобовую столкнулись с выехавшим на встречную ИЖ-2715 (водитель был пьяным в умат). Тесть несмотря на то, что был пристёгнут, грудью свернул баранку руля и погнул рулевой вал (синяк от руля у него ещё недели две на груди был). Мой собственный пример, в 2006-ом я на грузовике сделал уши. В итоге я повис вверхтормашками в ремне безопасности. На фото машина уже стоит на колёсах, как видно руль и вся колонка основательно свёрнуты: http://home.arcor.de/paul_r35/560%20Unf.26.A.jpg Я отделался порезами осколками стекла на левом плече и опухшим предплечьем. До этого надо мной некоторые коллеги на работе посмеивались за то, что я постоянно пристёгиваюсь. После этого случая даже самые отъявленные противники ремней стали пристёгиваться...
mrz: Paul R-0707 пишет: На фото машина уже стоит на колёсах, как видно руль и вся колонка основательно свёрнуты: Видать не просто так сидения высокими сделаны- смотри как потолок подпирают.
Paul R-0707: mrz пишет: Видать не просто так сидения высокими сделаны- смотри как потолок подпирают. Там по высоте самосвальный кузов всё на себя принял, если бы не кузов, сиденье уже не помогло бы...
madcap: ну на нашем авто сложно говорить о большой безопасности, дуги скручивает, рулевая в штате одно большое копье. Каркас надо вваривать. По крайней мере я когда еду в машине с каркасом пофигу где как, без начинаю мандражировать и частенько залипаю из-за этого.
Paul R-0707: madcap пишет: ну на нашем авто сложно говорить о большой безопасности, дуги скручивает, рулевая в штате одно большое копье. Всё правильно. Но усугублять ещё больше не обязательно Штатная рулевая колонка при ударе как раз складывается как ей положено, именно по этому у неё крепление к кузову такое хилое.
mrz: Paul R-0707 пишет: Штатная рулевая колонка при ударе как раз складывается как ей положено, именно по этому у неё крепление к кузову такое хилое. Не хочется чтобы в движении руль на коленках неожиданно оказался...
Tolyamba1602: Пусть уж лучше на коленкаж болтается , чем из спины торчит !!!
mrz: Tolyamba1602 пишет: Пусть уж лучше на коленкаж болтается , чем из спины торчит !!! Чего вы жути все наводите. Как будто машины только ради аварий и создаются.
Paul R-0707: Да нет, мы жуть не наводим Просто например я выработал в себе такой рефлекс (независимо от того на какой машине я езжу) руль только крутить, а не использовать его в качестве опоры при посадке, высадке из машины и во время движения (даже по буеракам). Кстати, если быть пристёгнутым инерционными ремнями, руль в качестве опоры, что бы не вылететь из сиденья, даже при движении по пересечённой местности не нужен
mrz: Paul R-0707 пишет: руль только крутить, а не использовать его в качестве опоры при посадке, высадке из машины и во время движения (даже по буеракам). Кстати, если быть пристёгнутым инерционными ремнями, руль в качестве опоры, что бы не вылететь из сиденья, даже при движении по пересечённой местности не нужен К сожалению на бездорожье да с нашим то рулевым управлением руль приходится не просто крутить а крутить, прикладывая усилия, которые и разбалтывают со временем "хилое крепление" рулевой колонки.
Tolyamba1602: Дак и машина в середине прошлого века проектировалась для облегчения жизни жителей села. С поля на ферму по проселочной дороге проехать , к примеру. С такого рода задачей ЛуАЗ до сих пор справляется на отлично без каких-либо посторонних в него вмешательств. А сейчас что получается ??? Добрая половина форумчан цепляет на него колеса побольше , да ищет канаву поглубже ....... бедный , бедный Лу.. как мне тебя жаль...
mrz: Tolyamba1602 пишет: проектировалась для облегчения жизни жителей села. С поля на ферму по проселочной дороге проехать , к примеру. С такого рода задачей ЛуАЗ до сих пор справляется на отлично без каких-либо посторонних в него вмешательств. А сейчас что получается ??? Добрая половина форумчан цепляет на него колеса побольше , да ищет канаву поглубже ....... бедный , бедный Лу.. как мне тебя жаль... Приоритеты изменились. Теперь луаз- это игрушка для джиперов. Конструктор из которого при добавлении необходимых частей можно сделать желанное. В стоке я ездил (все кроме родной резины) и сформировался список что не устраивает- теперь идем по списку и приближаемся к задуманному.
Tolyamba1602: Боюсь такого рода спискам не бывает конца - чем дальше в лес , тем больше дров. Наступает своего рода зависимость что-ли , навязчивая идея :ещё это , потом это , потом то , итак без конца и края. Думаю наврят-ли здесь найдется пяток человек народу , удовлетворенные на все 100% своими серьезными переделками А вообще я поражаюсь - как ещё ни в одну светлую голову не пришла такая мысль : забабахать на крышу своему любимцу ВЕРТОЛЁТНЫЙ ВИНТ ! Сколько сразу проблем отпадает : с рейками , с шестернями , с блокировками , с резиной и т.д. и т.п. !!
mrz: Tolyamba1602 пишет: А вообще я поражаюсь - как ещё ни в одну светлую голову не пришла такая мысль : забабахать на крышу своему любимцу ВЕРТОЛЁТНЫЙ ВИНТ ! Сколько сразу проблем отпадает : с рейками , с шестернями , с блокировками , с резиной и т.д. и т.п. !! ну у меня друг луазавод загорелся идеей сделать луаз 969м плавающим но не как тпк а на понтонах, типо луаз-катамаран.
LEND LUISER: Где-то на просторах И-Нета видел форсирование Луизиком небольшой речки. Там к переднему бамперу и к задним скобам привязали по 200-литровой бочке и таким образом через водную преграду.
mrz: Прикупил себе лебедку наконец-то: Лебедка Electric Winch 12000 lb -9800руб + 150 руб жесткая упаковка+300руб пересыл из Иркутска. Заказывал у человека с УАЗбуки: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=3609235&posted=1#post3609235
BArs 47: сколько тянет?
mrz: BArs 47 пишет: сколько тянет? Если верить Китаю и написанному то:
Tolyamba1602: Поздравляю с покупкой ! Полезная штучка ! Советую к ней тяговый аккум приобрести http://www.alfaakb.ru/accumulators/132/ (с желтым верхом)
BArs 47: Tolyamba1602 пишет: Поздравляю с покупкой ! Полезная штучка ! Советую к ней тяговый аккум приобрести http://www.alfaakb.ru/accumulators/132/ (с желтым верхом) Не реальная цена за 66 а\ч - 11300, проще 2 обычных батарее на 75а\ч взять еще и на трос кевларовый останется и детям на морожное mrz Лебедку планируешь разбирать смазывать? Если да то напиши отчет о ее внутренностях и качестве!
mrz: BArs 47 пишет: mrz Лебедку планируешь разбирать смазывать? Если да то напиши отчет о ее внутренностях и качестве! Естественно, это же китайская лебедка! Про акб, планирую два акб, один штатный для штатных автомобильных нужд а второй 100ач( 120ач) для лебедки.
mrz: Подключал сегодня свежекупленную лебедку к акб для проверки ее работоспособности. Все работает за исключением ДИСТАНЦИОННОГО БЕЗПРОВОДНОГО брелка (на фотке маленький коричневый на пенопласте лежит), При нажатии любой из 2х кнопок идет только НАМОТКА троса... печально. Написал продавцу, жду ответа.
madcap: mrz Саш брелок этот - баловство, но некаширно ибо куплено за деньги, проси 50% скидон на следующую лебеду.
mrz: madcap пишет: Саш брелок этот - баловство, но некаширно ибо куплено за деньги, проси 50% скидон на следующую лебеду Сега, брелок так-то полезная вещь, со стороны людям виднее когда надо лебедится а когда наоборот, приспустить трос.Думаю проблема легко решаема, надо только электронщику показать. Ответа от продавца пока еще не получил.
Tolyamba1602: BArs 47 пишет:[Не реальная цена за 66 а\ч - 11300, проще 2 обычных батарее на 75а\ч взять еще и на трос кевларовый останется и детям на морожное /quote] Есть одна мудрая поговорка : "Скупой платит дважды , а жадный - трижды" Почему у лебедки трос должен быть - ноу-хау - кевларовый , а аккумулятор - наиважнейшая часть автомобиля - свинцово-кислотный , выпускаемый по технологии позапрошлого века ? Лично я намучился с простыми АКБ : то на морозе перемерзнет и пластины замкнут , то при длительном бездействии саморазрядится и ёмкость потеряет , то воды долей , то плотность не та. Аккум Оптима (с красным верхом ) юзаю пока 7 месяцев. Впечатления только положительные из категории "поставил и забыл" Из всех достоинств удалось проверить пока только три : Прекрасно работает хоть на боку , хоть в верх тормашками. В -42 не замерзает и отлично крутит стартер. При хранении практически ни сколько не саморазряжается. Ну и конечно-же пластины от тряски осыпаться там не будут поскольку осыпаться там нечему и некуда.
mrz: BArs 47 пишет: Не реальная цена за 66 а\ч - 11300, проще 2 обычных батарее на 75а\ч взять еще и на трос кевларовый останется и детям на морожное Мне гелевый с такими характеристиками за такую цену не нужен. Обычный с емкостью 100-105Ач вполне хватит как доп акб только для лебедки. Для питания автомобиля родной останется. Вот на такой смотрю: http://www.alfaakb.ru/accumulator/1685/ либо http://www.alfaakb.ru/accumulator/1679/
Tolyamba1602: Это не гелевый , а AGM технология. Гелевые высоких температур (+40-45грд.) боятся , их вообще под капот ставить нельзя. А как планируеш подзаряжать второй ? По переменке то один подключать к бортовой сети , то второй ? Паралельно подключать разные аккумуляторы нельзя - один из них будет и зарядку на себя брать и второй высасывать. Каждый раз домой таскать такую бандуру думаю тоже не вариант.
BArs 47: Tolyamba1602 вы его покатайте года 3 и потом пишите отзыв, у меня обычная тюменская батарея 5 лет отработала, и в мороз и в жару !А при ее цене и 3 лет хватит. Конкретно про оптиму читал многа негатива в инете!
mrz: Tolyamba1602 пишет: А как планируеш подзаряжать второй ? По переменке то один подключать к бортовой сети , то второй ? Да, только не переставляя клемм а спомощью вот такой приблуды: http://osculati.com/ru/cat/Scheda.aspx?id=14244
madcap: Tolyamba1602 у современных аккумуляторов (Са/Са точно) уже ничего не осыпается, и на морозе не застывает если плотность в норме. mrz на дизелях начиная с 2-х литров стоят 2 аккамулятора, по схемам в паралель, на современных машинах развязка имеется но какая не скажу, я бы подумал на счет УРА Кстати читал как правильно выбирать аккумулятор на рынке, правда ссылку не найду сейчас на оригинал, основной смысл такой: на каждом аккумуляторе указан его вес, по сути сколько в нем должно быть активного вещества. Дак вот недобросовестные продавцы в корпус от большого аккумулятора вставляют слабенький, соответственно вес меньше. А если вес на шильдике соответствует весу аккумулятора - будет работать заявленные 6 лет. з.ы. не проверял, не могу сказать за 100% достоверность.
DCH: madcap пишет: я бы подумал на счет УРА +1
mrz: madcap пишет: я бы подумал на счет УРА Думал я о УРА 300, только вот нет доверия к электронной переключалке, хочется самому лично контролировать и переключать все, интересно а в УРА есть функция перехода на ручной режим?
Tolyamba1602: BArs 47 5 лет это большое исключение , чем правило , видать Вам очень повезло. Лично на моём опыте ни одна батарея (включая 2 шт.приобретенные с новым авто и установленные заводом изготовителем) больше 3-х лет не ходила. 3 года работы плюс полгода мороки с ней , и на свалку. У моих знакомых от 1-3 месяцев до 3-4 лет. У ОПТИМЫ одна только гарантия 3 года. На покупку я решался где-то полгода , и за это время сам перелопатил кучу инфы в инете. И для себя сделал такой вывод : визг и кипиш поднимают люди не державшие в руках и не видевшие в живую эту батарейку. А у людей реально пользующихся отзывы в большей части положительные. Единственная проблема - умирают от неисправности зарядки в авто , дак в описалове это чесно указано - боится высокого напряжения более 15 вольт. Зато тут-же паралельно куча примеров как от полной разрядки аудиосистемой или лебедкой ВАРТЫ мрут как мухи. Один раз полностью высадиш , сразу полностью не зарядиш , и на помойку. А ОПТИМА этого совсем не боится. Лично у меня был такой случай : Слетел я с дороги на Луазе и упал на бок на свою сторону на голый лед в ручей с 3-4 метровой высоты. Прежде чем вылезти из машины забеспокоился об аккумуляторе , и стал его снимать облив одежду электролитом , которая впоследствии расползлась. Стоял бы тогда ОПТИМА - мне бы было по барабану . Фото перевернутой машины со стоящим рядом акумом имеются.
BArs 47: Tolyamba1602 При ее цене(свинцовой батареи) и 3 года отличный результат! Просто есть простые правила хотя бы раз в год проверять плотность, и зачищать контакты! А про перевернутое авто так это же не каждый день происходит. От катайте на ней хотя бы 5 лет и опишите все прелести!
Tolyamba1602: BArs 47 Хорошо , так и поступлю. На этом давайте закончим наши споры , пока терпеливый mrz нам не накостылял
mrz: BArs 47, Tolyamba1602
mrz: Работа над машиной продолжается. После промеров переделанного маховика 2110 был огорчен его несоосной проточкой под венец 2101. Пришлось покупать новый маховик 2110 (1700руб) + венец 2101 (200руб). За венцом со штангелем ходил - выбрал ровный. Решил на этот раз профессионалам довериться- обратился к людям известным в месном автоспорте-сделали все правильно, правда не с первого раза... маховик проточили, венец старый сняли, новый напресовали и отбалансировали (за работу 2500руб), теперь я им доволен. Одной проблемой стало меньше! Сейчас занимаюсь установкой салонной печки и одновременно с этим решил внедрить боковые воздуховоды для обдува боковых стекол: Разметил положение в панели, пропилил, загнул, вставил : Сопло воздуховода применил с ваз 2107 центральные- т.к они имеют регулировку на закрывание. Сначала хотел с ваз 2108..потом с ваз 2114, но в процессе примерки оказались большими, отказался от них за 5 минут до начала резки панели. Увидел как сделан бардачек изнутри- был в шоке. обычная развертка из электрокартона скрепленная скобами для степлера... весь порвался бардачек- буду переделывать, возможно увеличу глубину чтоб А4 по длине влазил. Из какого материала лучше сделать тело бардачка?
DCH: Бардачок с алюминиевого листа можно выкроить, на заклепках скреплять. А у меня, кстати, отлично картонный сохранился. Не стал даже переделывать.
mrz: DCH пишет: Бардачок с алюминиевого листа можно выкроить, на заклепках скреплять. Так брякать же сильно будет все в нем лежащее.. Обшивать паролоном чтоль? Может из такого же картона новый сделать? Сегодня сделал второе отверстие для сопла бокового воздуховода:
DCH: mrz Ну ведь карпет для таких случаев есть - это желательно для любого материала бардачка. Чтоб окультурить, так сказать)).
mrz: DCH пишет: Ну ведь карпет для таких случаев есть - это желательно для любого материала бардачка. Точно! Я уже и забыл про него. Дома лежит кусок большой, от давнего увлечения автозвуком остался Только он ворсистый и пыль, грязь с него хрен уберешь.
Tolyamba1602: Аллюминий + вибропласт !
Alexej: Я снаружи закрыл штатный оцинковкой, а внутри ковролином, установил подсветку из салонного светильника шестерки. В моей теме http://luazzz.borda.ru/?1-9-20-00000266-000-0-0 пост №141
michanya72: Саш....А что Некус то ответил ?
mrz: michanya72 пишет: Саш....А что Некус то ответил ? я не у некуса покупал а у Андрея 38. Ответил- сказал почтой новый пульт отправит...
mrz: Доделал я воздуховоды подпанельные и поженил наконец-то копеешную печку с луазовскими металлическми соплами обдува лобового стекла. Долго ломал голову как не "по-колхозному" соединить печку с соплами, но походив по сантехническим отделам строительных магазинов все само решилось... Демонтируем трубную часть родного сопла-воздуховода, берем манжету переходную резиновую 50-73 (24 руб), отрезаем второе с краю ребро и вставляем в воздуховод-держится мертво т.к первое ребро манжеты расправляется внутри и не дает выпадать манжете а 3е- проваливаться в глубь воздуховода. (можно еще 4е ребро срезать дабы освободить место под хомут хотя и без него все крепко сидит) Далее берем вазовскую печку, вернее воздуховод центральный 2101-8102120 (просто у меня печка копеешная) и отрезаем лишнее, оставляем только ту часть что в печку вставляется, далее из канализационной трубы d50-500мм делаем нечто подобное как на фото (я делал из того что купил и по этому пришлось собирать из кусков, можно было обойтись 2мя элементами) потом склеиваем термопистолетом трубу с фрагментом воздуховода : Ну а теперь самое интересное, примерка на авто: Воздухопровод для обдува боковых окон сделан также из канализационных труб d50мм, и состоит из (одна сторона): труба d50-500(50руб), отвод d50/90 2шт (2х22руб), отвод d50/45, патрубок гибкий d50 (110руб). Вся эта сложность нужна для того чтобы воздухопровод шел в самой верхней точку подпанельного пространства и не мешал бардачку (у будущем удлинить его хочу). Сначала гофру хотел применить но так и не нашел нормальной плотной, та что для прокладке кабелей идет ПВХ серая- хрупкая а ПНД/ПВД гофры с магазинах нет. Продолжение следует...
vik123: думай сразу над отдельными отводами для обдува боковых стекол
mrz: vik123 пишет: думай сразу над отдельными отводами для обдува боковых стекол Они идут через ответвление от основного воздуховода обдува лобового стекла. Сопла боковых воздуховодов имеют регулировку на полное закрывание так что ругулировке воздушный поток поддаваться будет. Изначально хотел отопитель с ваз 2107: там на боках самой печки имеются ответвления для обдува боковых окон (15 позиция на фото) но посмотрел я на качество современной печки и отказался от этой затеи т.к. все хлипкое, рычажки все пластиковые в печке- я бы ее сломал еще на стадии примерки к машине. Свою я с разборки взял копеешную, видать еще советского производства- рычажки металлические, радиатор медный, толстый.
DCH: Класно получилось. Труба для канальи рулит)).
mrz: DCH пишет: Класно получилось. Труба для канальи рулит)). Ага, удобна, уже манжеты двоиные имеет и собирается герметично друг с другом и подвижость сохраняется. Только материал капризный ПП (полипропилен)- долго думал чем его между собой склеить можно- продавци нихера не знают, клеев всяких разных понакупил- ничего не клеит, потом посоветовали термопистолет- вот это вещь
madcap: mrz пишет: термопистолет- вот это вещь он будет держать 125 градусов? перегрева? встречал термоклей с температурой плавления 600 градусов, вот не знал куда применить...
DCH: А откуда там 125?
mrz: madcap пишет: он будет держать 125 градусов? перегрева? Температура плавления клея 150-200гр. Температура эксплуатации от -40 до +100. ( клеи разные бывают и у всех свои показатели) "Этиленвинилацетатные (EVA) термоклеи - наиболее широко используемый тип клея-расплава. Он пригоден для соединения разнообразных елементов, включая картон, мягкую древесину, некоторые пластики, тонкие металлы, керамику и ткани. Полиолефиновые (РО) термоклеи или клеи на базе металоцена или альфа-олефинов (АРАО) используются в тех случаях, когда склеенные изделия подвергаются воздействиям высокой или низкой температуры. Благодаря химическому составу дренажная система клеевого оборудования, сопло форсунки и ванна освобождаются от нагара клея, используемого ранее. Они химически более устойчивы, чем этиленвинилацетатные, и поэтому часто применяются при сборочных операциях в автомобильной, упаковочной, электронной промышленностях. Полиолефиновые клеи подходят также для материалов, содержащих натуральные или синтетические смолы, такие как, твердые породы дерева, кожа, ПВХ, фольга, лёгкие металлы." От куда в салонной печке от ваз 2101 будет 125градусов?? В луазовской это возможно в жигулевской врятли. Эсли температура охл. жидкости такая будет то какая тогда температура в моторе и масла?
madcap: Откуда откуда... солнце летом нагревает приборную панель до 60+, у меня когда стоял градусник после 57 градусов экран темнел и не показывал. Сейчас часы с таким же эффектом. Температура плавления - это когда клей стал жидким. Но когда он нагрет около температуры плавления - клей пластичный. У меня просто зарядка в машине была так собрана, за сезон все отпало.
mrz: madcap пишет: Но когда он нагрет около температуры плавления - клей пластичный. У меня просто зарядка в машине была так собрана, за сезон все отпало. Пластичный - да но не жидкий. Склеиные детали деформациям подвергаться не будут а клей наносился больше для герметизации стыка нежели для прочной селейки двух поверхностей- на разрыв швы не идут и клеил я без прижатия- просто проклеивал места соединений с двух сторон. Места приклейки и стыковки я зашкуривал а потом обезжиривал, вроде как по технологии Поживем увидим. На худой конец можно закрепить вытяжными заклепками, их я тоже приобрел и рассматривал как вариант...
Alexej: Вариант подсоединения к соплам обдува стекла прост и хорош, но если стеклоочиститель перенесен вниз, то надо их перекраивать, особенно левый. Сам этим вчера занимался. Либо делать как на 1302.
mrz: Alexej пишет: но если стеклоочиститель перенесен вниз, то надо их перекраивать, особенно левый. Сам этим вчера занимался. Либо делать как на 1302. ну меня индюк в одно место не клювал чтоб мотор стеклоотчистителя под панель переносить...меня родное положение вполне устраивает тем более вся трапеция дворников от УАЗа подходит, которая покрепче и надежнее.
skolopendra: вот допустим вентиляционные короба (белые такие) печка с 2141 своим горячим дыханием делает пластичными при нормальных 90 градусах мотора :) ясное дело, что канализационная труба покрепче будет... но сам факт оплавления возможен :)
mrz: skolopendra пишет: ясное дело, что канализационная труба покрепче будет... но сам факт оплавления возможен :) Материалл вентиляционного короба ПВХ (я его тоже купил но не пригодился в работе) а канализационные трубы из полипропилена и расчитаны на работу с горячей водой. материаллы по качесву в разы отличаются.
mrz: mrz пишет: Материалл вентиляционного короба ПВХ (я его тоже купил но не пригодился в работе) А вот теперь пригодился- сделал из него короба для сопел воздуховодных: Короба эти будут жестко крепиться к панели изнутри через загнутые внутрь края вырезанного отверстия для воздуховода: Можно было и без них но я не смог придумать как соединить канализационную трубы d50 с прямоугольным соплом воздуховода и как потом это все соединять под панелью. Теперь все просто: короба к панели крепятся. Труба к коробу крепится под панелью легким всовыванием одной трубы в другую (одна чуть большего диаметра и имеет сальники для герметичной стыковки), сами сопла вставляются в панель-короб снаружи: (представим что панель прозрачная ): Ах, да, я же еще сделал пластину под рамку лобового чтоб панель можно было снимать не опуская рамку лобового: Давно мечтал это сделать, еще когда два года назад впервые снимал панель для проклейки вибро-шумоизоляцией моторный щит. Вобщем пластина эта крепится на бывшие точки крепления панели к кузову под рамкой лобового(+я 2 дополнительные еще сделал) а панель крепится к этой пластине, к той ее части что торчит из под рамки лобового, нужно только в панели сделать новые отверстия для крепления. Кстати сопла обдува лобового стекла тоже теперь к пластине этой крепятся а не к панели как раньше -это удобно при снятии панели.
michanya72: Да. Боковые сопла зимой нужны (ни фига не видно со штатной печкой) и прохладно, когда -10 - 12 и идёшь км 60 или больше тепло махом выдувает сквозь брезент (да и "голое" железо кузова не сильно тепло хранит). Хотя я думал на панель поставить пару вентиляторов от системников между соплами лобовухи (чтоб в стороны дули), но зима кончилась, а летом печку не вспоминаешь почти (только в дождь запотевает так включаешь). Ещё забор воздуха в печку надо снаружи сделать.
mrz: michanya72 пишет: Ещё забор воздуха в печку надо снаружи сделать. Так это будет- над этим сейчас голову ломаю, еще хочу на место пепельницы поставить воздуховод для забора салонного воздуха в печку, а с улицы воздух в печку будет поступать через штаный луазовский лючек. Предусмотрел вариант на лето- если крышку печки закрыть то воздух с улицы в обход печки пойдет в салон через центральное сопло, что врежу на место пепельницы. сопло с ваз 2108 с низкой панели, закрывающееся. Хотя и через печку можно воздух летом посылать- кран то перекрывается и она нагреваться не должна... Еще бы фильтр салонный замутить как и куда-нибуть.
michanya72: mrz пишет: Еще бы фильтр салонный замутить как и куда-нибуть. Ну это уж точно не надо. В Лу столько пыли за один этап летом набивается, что веником пол выметать приходится.
mrz: michanya72 пишет: Ну это уж точно не надо. В Лу столько пыли за один этап летом набивается, что веником пол выметать приходится. ну ток надо чтото с этим делать- все дыры в полу задылывать, уплотнители на дверях и заднем борту восстанавливать, улучшать. Герметично стыковку тента с кузовам делать и тогда от фильтра будет толк да и тише станет сразу в салоне.
mrz: Закрепил короба для сопл воздуховодных к панели: Крепил вытяжными заклепками через металлические шайбы чтоб заклепка сквозь пластик не прошла при вытягивании. Пеперь вся канализация подпанельная на месте : Осталось крепление печки сделать и короб для забора уличного воздуха...Блин, как же это все долго делается. Пока шел с гаража домой повстречал еще одного луазовода: Теперь нас 4ро Владимир, привет!
michanya72: Я уже и забыл, что у меня брызговики когда то висели...оборвал их наверно на 3-ю поездку на Б.Щучье и с тех пор не вешаю (один фиг оборвутся за один этап)
mrz: Мудрю крепление печки к кузову, одновремено являющееся коробом для забора уличного воздуха- возникла небольшая проблема - конструкция после постройки полностью перекроет доступ к форсунке омывателя лобового стекла и в случае обрыва шланга или необходимости замены форсунки подобраться к ним будет невозможно, ну или только при разборке всего подпанельного... Возникла идея поставить современные форсунки омывателя на капот, изучил инет и обнаружил что все поголовно ставят ВЕЕРНЫЕ форсунки омывателя от VOLVO c обратным клапаном, есть ли смысл нам на такие переходить? У нас лобовое стекло почти вертикально стоит, будет толк от веерных форсунок и на какой отдаленности от стекла на капоте их ставить?
madcap: mrz дак надо экспериментировать
DCH: Я на своей форсунке просто штуцер вбок перепаяю. Стандартная форсунка крутая - нельзя выкидыать .
mrz: DCH пишет: Стандартная форсунка крутая - нельзя выкидыать ну тогда возьму еще две стандартные и по бокам влеплю, где к ним доступ будет. Визуально будет три одинаковых форсунки но центральная(стандартное положение) работать не будет, наверно так. Они же у нас от запорожца?!
DCH: Каталожный номер форсунки СО202-5205200. ХЗ от чего она и где еще стояла. По-моему аляповато смотрется 3 форсунки будут. На крайняк, если штуцер перепаивать влом, можно в воздуховоде выборку под форсунку предусмотреть.
mrz: DCH пишет: По-моему аляповато смотрется 3 форсунки будут. На крайняк, если штуцер перепаивать влом, можно в воздуховоде выборку под форсунку предусмотреть. Нее, я загорелся улучшением отчистки стекла, теперь хочу бачек нового образца от нивы на 2 мотора обьемом 5л и подключить чтоб на каждую форсунку свой мотор был, включаться одновременно будут. У каждой форскнки по обратному клапану чтоб вода из шлангов в бачек обратно не сливалась и была всегда на готове. Думаю такие переделки для внедорожника должны быть актуальны- мы ведь часто в говне возимся.
DCH: Ну тогда конечно...
mrz: DCH пишет: Ну тогда конечно... Вот бы где раздобыть наши родные,теперь уже винтажные, форсунки... У меня они ниразу не засорялись, когда как на современном пежо задолбался постоянно прочищать и настраивать...
madcap: mrz а не думал подавать воду прямо на щетки?
mrz: madcap пишет: а не думал подавать воду прямо на щетки? а это что за хау-ноу такое?
madcap: mrz пишет: а это что за хау-ноу такое? да какое там ноухау, на автобусах у многих такая штука а "колхозные "например от пежо на буханку Еще ссылки: Бюро инновационных технологий CWS и от МБ
Кольт: Я так ещё в начале 90-х на "пирожке" делал. Вообще без форсунок, просто капельницы. Без форсунок расход большой зато моет хорошо.
Tolyamba1602: Саня , если ноу-хау внедрять не собираешся , могу подогнать пару родных форсунок , где-то валялись... Я вообще омыватель сдемонтировал , как ненужную вещь в Луноходе....
michanya72: Ну.....так то всё же омывалка нужна..., попробуйте по трассе сейчас проехать за КамАЗом, нормально так вспомните про омывалку... )))))
mrz: Tolyamba1602 пишет: могу подогнать пару родных форсунок , где-то валялись... Спасибо кнешно, только если почтой, а то ради форсунок еще раз проделывать путь до тебя пока не планирую Вот на луазе в качестве обкатки движка скатался бы но он не на ходу пока.
Tolyamba1602: Мой Лу , в моих руках трассы не видал вообще , асфальт и другие машины видит тоже крайне редко. В данное время он "общается и живет" в одной семье с бульдозерами , экскаваторами и трелёвщиками. И ездит с ними по одним дорогам. Омывалку ему заменяют лужи на полном ходу , мокрый снег , дождь , да вода с деревьев. Как найду форсунки отпишусь.
mrz: Tolyamba1602 пишет: Как найду форсунки отпишусь. Спасибо, ждемс
Alexej: Можно предусмотреть в коробе лючок или вырез. Если поставить хороший шланг, то зачем ему слетать? Да и необходимость замены форсунки может возникнуть крайне редко. Я считаю, что три форсунки это лишнее. Некрасиво и аляповато. Я сделал такой короб и не переживаю по поводу таких вопросов.
mrz: Alexej пишет: Я сделал такой короб и не переживаю по поводу таких вопросов. можешь показать свою конструкцию а то моя уж больно сложной формы получается ?
Alexej: Сфотографирую когда буду в гараже. Но форма тоже сложная, я ее несколько визитов в гараж ваял. На словах я каркас, держащий печку соединил с коробом. Короб охватывает только лючок воздухопритока изнутри.
DCH: На самом деле воздуховод просто делается из электродов 3мм. Ставится печка на свое место. Сгибаются прямоугольники на печку и на лючок, приклеиваются пластилином. Потом между ними прихватываются прутики-распорки. Далее получившаяся конструкция снимается, обтягивается женской колготкой и пропитывается полиэфирной смолой.
mrz: DCH пишет: На самом деле воздуховод просто делается Ну сколько людей столько и подходов к изгототовлению.... у меня конструкция из уголков, общитая оцинковкой на заклепках будет, пока только каркас из уголков готов.
mrz: вот и мой воздуховод- крепление печки, два в одном: На машине вот так располагается:
Alexej: Здорово получилось. Долго делал?
mrz: Alexej пишет: Здорово получилось. Долго делал? если сложить время на придумывание, примерки и тп то долго.
Alexej: Забыл спросить, а забор воздуха из салона предполагается, или только с улицы?
mrz: Alexej пишет: Забыл спросить, а забор воздуха из салона предполагается, или только с улицы? предполагается... но это еще не сделано... вобщем на стенке моего воздуховода что смотрит на внутреннюю сторону панели, будет отверстие в которое будет вставлен короб с соплом от ваз 2108, в аккурат выходящим из отверстия в панели где раньше была пепельница...
mrz: Alexej пишет: Забыл спросить, а забор воздуха из салона предполагается, или только с улицы?
mrz: Побывал тут на выходных на первом этапе уральского региона "Дороги победы", повстречался с Мишаней с Ебурга, собственно для встречи с ним и ехал за 80км от Тагила-вез ему полуоси на замену, т.к участвуя в тех соревнованиях он оду свою скрутил и гонка встала... Вот фото той горки, где задняя правая (самая короткая) полуось была скручена при попытке подняться по склону: Вот собственно на фото и сам Мишаня А вот свернутая полуось: Пока я вез с Тагила полуоси я еще не знал что у дзипера кроме полуоси накрылись еще и тормоза, точнее ртц переднего правого колеса. Выбрано "удачное" место для ремонта : Автосервис на свежем воздухе, записывайтесь на ремонт Поездка вышла не зря- познакомился и взял координаты еще одного дваждылуазовода с ебурга, повстречал друзей с Тагила, провел ночь на свежем воздухе, посидел у костра, попил горичительного Выходные удались.
TROFIM: mrz пишет: Побывал тут на выходных на первом этапе уральского региона "Дороги победы" Сань где это проходило? Город какой?
mrz: TROFIM пишет: Сань где это проходило? Город какой? 80км от Тагила в сторону Ебурга, у Новоуральска
michanya72: Спасибо Сань за детальки привезённые (я постеснялся взять, денег то не было),но сейчас хочу спросить сколько возьмёшь за привод, который я выбрал и сказал, что это ОН ??? )))))) А рабочий тормозной штурман привёз и назад я ехал с тормозами. ))))))...и подъём на фоте выглядит ни фига не таким, какой есть...и на этот подъём не поднялся ни один участников сорев во всех категориях на авто... )))))
Гриша: michanya72 пишет: и на этот подъём не поднялся ни один участников сорев во всех категориях на авто... ))))) - поднялся бы - еслиб не полуось? какии редукторные у тебя ?
michanya72: Думаю да....сдал бы назад, да немного по другому пошёл заходить...В редукторах 1,6 (и с ними всё ОК).
mrz: Установил себе бачок для омывайки от Шнивы на 5л с современным моторчиком (от ваз 2110): На переднем плане новый бачок, на заднем родной луазовский(он же с ваз 2101 старого образца 2л): Срезал старое крепление родного бачка: Примерка нового бачка, встает хорошо, как раз срез бачка на арку ложится, как тут и было, только релюшки на моторном щите немного подвигал на своих креплениях:
mrz: mrz пишет: вот и мой воздуховод- крепление печки, два в одном: Покрашенный, загерметизированный и доработанный. Предусмотрел выход воды из заборника воздуха, которая через уличное забрало однозначно попадать будет, но в печку она ни попадет т.к отверстие для прохода воздуха к печке выше и на пути есть "влагоотделитель". Вода скапливается в желобе и по шлангу будет сливаться под машину: На днях буду все собирать и мотор ставить
Alexej: Подобная система сбора воды есть на 1302.
mrz: Alexej пишет: Подобная система сбора воды есть на 1302. ну луаз 1302 мы в глаза ни видели а до своей системы дошли сами ,своими мозгами. По месту, так сказать, делали! Ой что это я о себе во множественном числе
mrz: В выходные с michanya72 из ЕКБ прокатились до Златоуста 280км на его луазе. Я ехал сзади и проспал половину пути. Никогда бы не подумал что в луазе на ходу можно уснуть. На полпути стало выбивать 4ю передачу. Ехали не просто так а для участия во втором этапе внедорожной серии "Уральский регион". Гонка проходила с 11 утра до 1 ночи. Взяли 18 из 20 точек. Ничего во время гонки не сломали, только нижнее крепление переднего аммо начало болтаться- вовремя подкрутили. Заняли 6 место из 13 участвовавших в стандарте.
mrz: Пошел процесс сборки авто: Расхождение генератора с рулевым редуктором получилось небольшое, примерно 2см, пальцы пролазят. Установил головку блока: Кто в теме тот наверно заменил неладное в креплении верхних крышек постели распредвала... а теперь неладное с клапанной крышкой: ...
michanya72: Да вроде всё отлично Сань !!! (что ты там неладное находишь) ?
mrz: michanya72 пишет: (что ты там неладное находишь) ? нестандартное крепление верхних крышек постели распредвала и клапанной крышки. В крышке родные два отверстия для крепления заварены а вместо них просверлены четыре отверстия в аккурат под шпильками крепления верх крышек постели р-вала... Просверленные отверстия усилены приваренными бонками, сделанными из восьмерошных б/у "крабов" подвески На шпильки накручкны удлиненные гайки в которые закручены еще одни шпильки к которым уже и будет крепиться клапанная крышка. Вот такой колхоз.
michanya72: Если не стандартное - лучше, чем стандартное , то что там может не нравиться ?
mrz: michanya72 пишет: Если не стандартное - лучше, чем стандартное , то что там может не нравиться ? Мне то нравится, я просто еще не проверял как оно будет держать, герметично ли соединение получилось в местах прохода шпилек через крышку.
michanya72: Сань ! Там резиновые грибки ставятся и сверху большая (диаметром) шайба и ничего не бежит никогда !
mrz: michanya72 пишет: Сань ! Там резиновые грибки ставятся и сверху большая (диаметром) шайба и ничего не бежит никогда ! так у меня абсолютно такаяже конструкция и теже резинки применены и шайбы! Просто диаметр шпильки меньше нужного и поверхность бонки меньше чем в штатном исполнении...
mrz: На выходных доукомплектовал подкапотное пространство: сделал новое крепление для топливного (волговского) фильтра, примерил морду с радиатором и оказалось что выходящий нижний патрубок упирается в генератор, пришлось делать новые крепления для радиатора с переносом его на 15мм влево.
michanya72: У блин Саня !!! Уже меня обгоняешь !!! (в подготовке к поездкам) ))))
mrz: Сделал крепление для рычагов управления отопителем, на один из рычагов перенес функцию открывания штатной уличной луазовской заслонки. Печка от ваз 2101, она управляется только двумя рычагами, рычаги применил с ваз 2105, тросики от ваз 2108 так как они длинее.... работа продолжается.
mrz: mrz пишет: я загорелся улучшением отчистки стекла, теперь хочу бачек нового образца от нивы на 2 мотора обьемом 5л и подключить чтоб на каждую форсунку свой мотор был, включаться одновременно будут. У каждой форскнки по обратному клапану чтоб вода из шлангов в бачек обратно не сливалась и была всегда на готове. Думаю такие переделки для внедорожника должны быть актуальны- мы ведь часто в говне возимся. Вобщем реализовал, правда моторчик один пока и клапан обратный тоже: [ut]http://www.youtube.com/watch?v=xZS-pQ2W2Xw&feature=youtu.be[/ut] [ut]http://www.youtube.com/watch?v=6zNBbowgxOs&feature=youtu.be[/ut] Вобщем начитавшись всяких горефорумов и вторых драйвов решил заказать по предложенным каталожным номерам веерные форсунки от ссаненга и обратные клапана от тойоты, ждал всю эту трепуху месяц, в итоге пришло, а пришло вместо веерных форсунок какое-то китайское говно отвратительного качества с одним соплом, хуже чем на жигулях стоит, плюнул на них, пошел в ближайший автомагазин по ВАЗам и купил веерные универсальные форсунки (44руб 1шт), крепятся проще простого- гайкой, прокладка уплотнительная в комплекте, надо только круглое отверстие просверлить для их крепления и все. Обратные клапана от тойоты порадовали, вещь качественная и работает на ура, и польза от них ощутима с первого же орошения стекла- мгновенная реакция, без него струя бы только через 2 секунды появилась. На днях в другом автомагазине увидел эти же форсунки за 35 руб. только называлсь они ни веерные а "Дождь"
mrz: Новости из гаража. Вобщем завелся я как то неудачно в гараже, а машина то на передаче стояла... ну вобщем воткнулся я мордой в хлам гаражный, коим оказался прицеп вертикально стоящий. Удар пришелся в колесо прицепа правой частью морды, да так что луаз получил косоглазие на правый глаз а капот встал горбиком Капот выправился ударом кулака а вот с мордой пришлось повозиться ...моему другу, выстучал все таки сложные изгибы луазовской морды, которая еще и удлинена была... под капотом пострадал топливный шланг- его зажало между шкивом распредвала и радиатором, у радиатора замяло немного прастинки шлангом. Радиатор был б/у с разборки для примерки с ваз 2110 который я решил заменить на шнивовский т.к неустраивало что пароотводящий шланг с него идет к бачку расширительному по всей морде- тупо некрасиво и метраж шланга большой. Сегодня переделывал крепления под шнивовский радиатор: Вуаля: Резинки для крепления радиатора применил от крепления корпуса воздушного фильтра ваз2110 инж, обрезав лишнее. Крепежек получилось 4шт, по углам радиатора. Сам шнивовский радиатор стоит кверхтормашками, из за чего родной выход на расш. бачек был заглушен т.к оказался внизу а в один из сливных отверстий, коих в этом радиаторе 2шт, что вверху вкручен штуцер, вернее в пропке, закрывающей отверстие, нарезали резьбу и вкрутили штуцер через резиновое колечко. Как то так. Незнаю зачем но я так хочу. Для образца: Внизу радиатор от ваз 2110 карб, вверху ШНИВА. Радиатор ваз 2108 еще меньше чем 2110.
Данил: У меня стоит ваз радиатор 09,медный,вместо пароотводящего шланга проложена медная трубка вдоль кузова,до бАчка, её даже не заметно,,,это я просто к тому что говоришь"тупо не красиво и метраж шланга большой...
mrz: Данил пишет: вместо пароотводящего шланга проложена медная трубка вдоль кузова,до бАчка, её даже не заметно,,,это я просто к тому что говоришь"тупо не красиво и метраж шланга большой... ну у меня компоновка немного другая. Да неважно. Как хотел так и сделал. Красоту под капотом навести хочу.
Данил: mrz пишет: Ну значит у меня бочка под капотом,,,,
mrz: Мелочь а приятно - реанимировал штатный бардачек, а то он изначально с завода походу коряво собраным был: Скреплял вытяжными заклепками через планки, вырезанные из подвесов для подвесного потолка (то что было под рукой). Не очень красиво зато держится и бесплатно.
mrz: Эпопея с внедрением десятошного "i" сердца в старичка ЛуАЗа продолжается. Дошло дело до подключения всех жизненно важных органов диагностики т.е датчиков. Поскольку в "современных" машинах пренебрегают стрелочным показателям давления масла оставив только контрольную лампу низкого давления, пришлось колхозить ибо прибор стрелочный в приборке луаза есть- значит он должен работать и не просто работать а правильно и достоверно. Для решения этого задания потребовалось: Тройник+штуцер+2шайбы (обычно комплектом все это продается) от ВАЗ 2103 В сборе это выглядит так: (фото с инета) Только нам нужен Датчик стрелочного указателя давления масла наш, родной ЛуАЗовский, ММ-358 кстати применяется намногих машинах: http://www.epribor.com/catalog/1563/1567/_aview_b7269. У меня родного мотора под рукой небыло так что пришлось купить новый датчик, купил в УАЗовском магазине. В ВАЗ 2103 для этого тройника и штуцера идет свой датчик, но он отличаются от Луазовского и наш родной стрелочный прибор будет некорректно работать с вазовским датчиком: Вазовский идет с обозначением ММ 393А 0-8кгс/см2 а на Луаз ММ 358 0-6кгс/см2. и торцы прилегания датчика к блоку двигателя разные, ваз датчик идет с уплотнительной несьемной шайбой а луазовский без и торец конусный так что с герметизацией при соединении к тройнику придеться чтото мудрить... Вобщем на десятошном движке выкручивается родной датчик аварийного давления масла(я так понял у всех вазов они одинаковые), вместо него вкручивается штуцер с одетым троиником через медные шайбы(прокладки), далее в штуцер вкучивается выкрученный ранее датчик аварийного давления масла а в тройник уже луазовский. Вот так все это выглядит на моем моторе: Мотор запускал на холодную с учетом лета, прибор показывает 4 очка. P.S. бродил по инету, наткнулся на вот это: http://forum.auto.ru/mark/zaz/120685/ кому стрелочки а кому лампочки нехватает
mrz: Сваял тут на днях полномасштабный МАКЕТ силового бампера: Делал из того что было под рукой а именно из оцинкованных профилей для гипсокартона(2 3х метровых в аккурат хватило), скреплял вытяжными заклепками, благо заклепки и заклепочник имеется. Можно сказать бампер строился исходя от расположения клюза и потребности защитить удлиненный нос, также для себя ставил задачу не уменьшить угол вьезда и по возможности его даже увеличить. Несмотря на вынесенный вперед примерно на 7см новый бампер угол вьезда он не уменьшает т.к расположен выше штатного а нижняя центральная часть бампера срезана под углом 45гр. Боковые части бампера сделал сужающимися снизу к краям что добавило "клиренса" от бампера до земли в этих местах-на косогорах в канавах часть родным цеплялся. От подфарников решил отказаться в пользу поворотников от ОКИ, которые теперь будут в бампере а габарит переместится в фару, благо в отражателе (ваз 2101) имеется место для лампочки габарита. Сейчас думаю делать или нет кенгурятник...
michanya72: Ну всё Сань !!! Первое место в "Уральском регионе" НАШЕ !!! =))))))))))))))
mrz: michanya72 пишет: Ну всё Сань !!! Первое место в "Уральском регионе" НАШЕ !!! =)))))))))))))) Только вот в каком году ? Планов и фантазий столько что еще век могу не выехать
michanya72: Нууу...в следующем я думаю... (в этом то, шансы уж сильно малы стали =( )
mrz: АААААаааа!!!!Я сегодня ВПЕРВЫЕ за год с лишним выехал из гаража после всех ковыряний с установкой двс 2111i и прочего...Впечатления не передать словами. Катался пока не стемнело вокруг гаражей т.к за время ковыряний техосмотр и страховка кончились. Скажу я вам луаз дурной получился рвет из под себя так что лиж-бы в ад не провалиться, на второй в пробуксовку колеса идут, а я то после поездки потом думал а кто эти следы наделал- оказывается я. Катался на полусобранной машине- панели небыло, приборы все на проводах болтаются, под капотом тоже не все до ума доведено но она ЕДЕТ, ЕДЕТ, ЕДЕТ Подведу итоги: из неоправданных опасений: 1) волговкий выносной бензонасос прекрасно работает с десятошным инжекторным двигателем. Волговский "тройник" с датчикой ТМ 108 себя оправдал- только он и включал вентилятор, мозги десятые чтото напроч отказывались включать свой вентилятор (у меня они спаренные от нивы). 2) течей жидкостей из под колхозного репления клапанной крышки не наблюдается, также из под луаз-датчика давления масла, закрученного с ФУМ лентой тоже. из выявленных косячков: 1) от куда-то покапывает антифриз 2) не срабатывает от мозгов включение электровекнтилятора 3) после нескольких минут езды загорается какая-то лампа, толи чекэнжн толи давление масла (в сервисе вывели на приборку а что она показывает я забыл, хотя стрелочный указатель давления масла на холоднкю 3 на горячую 2 очка показывал. 4) холостые обороты совсем не холостые- надо ехать на диагностику луаз на диагнотику 5) ну и наконецамое главное- тормоза ,тормозов нехватает ,они ватные и останавливают луаз с таким мотором неохотно... 6) зубчатый ремень вечно сполает к двигателю, оголяя шкивы,помпу, дальше не идет но немного свисает с них, некамильфо както, говорят это болезнь в восьмого семейства такая... Машина на первой передаче без добавления газа и плавном отпускании сцепления сама тихонько начинает ехать и даже в небольшой подьем заезжает без газа и преодолевает ступеньку гаража высотой с кирпич не заглохнув..
michanya72: Ну наконец то !!! Поздравляю !!! Теперь датчик скорости делай (чек у тебя от его отсутствия загорается, а вот обороты х/х почему высокие, это надо диагностить). =)) Ремень не должен сползать (ролик натяжителя ремня ГРМ криво стоит) =\
Alexej: Два года ездил на восьмерке, ремень стоял ровно. Поздравляю с первым выездом!
mrz: У меня новая проблема, сгорел абсолютно новый 120А генератор. Разобрав его я офигел он того что диодный мост неразборный- там все припаяно, можно открутить только щеточный узел. При детальном осмотре стало заметно что оплавились две хреновины чтото типо маленьких конденцаторов... причины поломки может быть две: после инцидента обнаружил замкнувший на массу плюсовой провод под панелью, либо причина в том что я заводил в то время когда акб стоял на подзарядке от зарядного(пускового) устройства...
BArs 47: Молодец! Мне это знакомо , чуть кипятком не писал от радости ,улыбка во все лицо!
madcap: mrz диоды сгорели, скорее всего от запуска на подзарядке теоретически заменить диоды и все будет в порядке, на практике неизвестно как будет работать.
michanya72: Сань ! Для тебя самый короткий путь - отнести в ремонт генераторов ( по крайней мере я всегда так поступаю с генами обычно, хоть и сам шарю в них, но оборудование в спецмастерских всегда лучше, да и квалификация работающих)
mrz: michanya72 пишет: Сань ! Для тебя самый короткий путь - отнести в ремонт генераторов ( по крайней мере я всегда так поступаю с генами обычно, хоть и сам шарю в них, но оборудование в спецмастерских всегда лучше, да и квалификация работающих) madcap пишет: диоды сгорели, скорее всего от запуска на подзарядке теоретически заменить диоды и все будет в порядке, на практике неизвестно как будет работать. Ребята, я уже починил его на следущий же день, правда пришлось обьездить все автомагазины, нашел запчасти на свой гену только в том в котором эту гену и покупал. Купил диодный мост(500р) и обмотку(500р) на всякий случай ну и щеточный узел со встроенным регулятором напряжения прозапас (200р). Генератор разобрал не снимая с машины: Вот купленные детали: А вот что сгорело и визуально видно (выделил красным): Надпись на сгоревших херовинах: N 540 MIC (инет говорит что это выпрямительные диоды)
michanya72: Я на своей "одиннадцатой" диодный мост только один раз менял, а вот подшипники раз в год (чутка переплывёшь где - нидь 60см брод и подшипники гены после этого живут месяца три-четыре, гена на "десятках" низко).
mrz: michanya72 пишет: гена на "десятках" низко вот по этому я гену через калиновский кронштейн и зафигачил- он так существенно выше получается.
Egor5: mrz пишет: Волговский "тройник" с датчикой ТМ 108 себя оправдал- только он и включал вентилятор, мозги десятые чтото напроч отказывались включать свой вентилятор Так датчик ТМ срабатывает до 100 градусов, а мозги включают после 100, пока справлялся один вентилятор. mrz пишет: вот по этому я гену через калиновский кронштейн и зафигачил- он так существенно выше получается. Я свой поднял на 85 мм, сделал другую пластину. Сначала поднимал на 53мм, но мешал генератор нижнему шлангу на радиатор. Сейчас шланги расходятся с генератором и рулевой сошкой, не нужно радиатор двигать и обводить генератор. Генератор надежно защищен. mrz пишет: Внизу радиатор от ваз 2110 карб, вверху ШНИВА. Радиатор ваз 2108 еще меньше чем 2110. А мне в магазине сказали, что 10-ый и 8-ой радиаторы по размеру одинаковые ???
mrz: Egor5 пишет: А мне в магазине сказали, что 10-ый и 8-ой радиаторы по размеру одинаковые ??? неа, разные по длине. Продолжаю обкатку с выевлением дефектов... вчера отказали приборы давления и уровня бенза, следовательно вовремя не узнал о окончании бензина, пару раз пытался заводится- походу накрылся бензонасос т.к на сухую маслал им. Заправился а машина кое как только на холостых работает, звук у работающего бензонасоса изменился. начинаешь ехать и машина сразу глохнет. Также отказали дворники и опрыскиватель стекла... пля
mrz: Косяки продолжают выявляться- то там масса пропадет то тут плюс не пришел, то релюшка не сработает то еще что-нибуть. На днях ощутил что машино как-то вяло стала ехать, проверил компрессию и огорчился: в 3х цилиндрах 13.5 а в последнем 7.9... залили масла в последний и проверили снова, компрессия поднялась до 15- походу кольца До этого клапана регулировал- заменили две шайбы, теперь клапана урчат все одинаково сам слушал "слушалкой" типо как у докторов, ей же и работу форсунок, свечей и подшипников проверили- все зашибись робит. На днях установил старый бампер и родную защиту на свои крепления: Удлиненная морда оказалась как раз над бампером и вровень с ним- т.е не выступает и не свисает Но это все временно и силовой бампер будет позже. Меня больше всего порадовало то что родная защита встала с десятошным движком Правда защита моя была немного доработана еще для родного воздушнтика- делал углубление(горб) в защите чтоб для шкива(центрифуги) было больше места и как оказалось благодаря этому горбу поддон десятого движка и шкиф коленвала там уместился: Смешно выглядит большое пустое пространство между защитой и масленным поддоном что ближе к кпп, есть в мыслях переварить поддон с маслоприемником чтоб глубокая часть поддона переместилась ближе к кпп, тогда защиту можно выше сделать будет.
mrz: Отдали мне приборчик тюнинговый- выносной тахометр фирмы AUTO GAUGE. Установил и подключил: Работает правильно, на холостых 700-800 об/мин показывает, на нажатие акселератора отзывается мгновенно. Пробовал подключить тахометр от ВАЗ2106- тот врал безбожно а на холостых стрелка на нуле была.
mrz: mrz пишет: На днях ощутил что машино как-то вяло стала ехать ну совсем вяяяло стала она ездить, вроде все уже проверил, и зазоры в клапанах по второму разу, и свечи поменял ... дошел аж до проверки давления в топливной системе- а давит всего то 2 очка Полез снимать бензонасос: т.к. подсказали мне что в нем есть фильтрующая сетка и она могла забиться: Извлек сеточку и а..уел, она почти наглушняк забита термобензостойким красным маноловским герметиком: Почистил, и она стала выглядеть вот так: Собрал все обратно и машину стало не узнать!
michanya72: А вы на кой к....й в бак герметик сыпете ?
mrz: michanya72 пишет: А вы на кой к....й в бак герметик сыпете ? А мне сказали что тюбик маноловского термобензостойкого герметика дает прибавку к мощности +50% а если серьезно то это один из все еще всплывающих косяков, как результат ремонта машины в сервисе не своими руками. Заборник топлива и поплавок в баке изымались дабы наладить обратку в бак, вот их на герметик и собрали обратно
michanya72: Ну я с ваших технологий Ку..ею !!! (ты ещё "коробас" туда же отдай на "имплантацию" вообще оку....ешь !!! )
mrz: michanya72 пишет: ты ещё "коробас" туда же отдай на "имплантацию" переднюю блоку тамже устанавливали- так что там тоже все через красный герметик собрано
michanya72: Любой герметик (ну почти и до определённой степени) растворяется в бензе и отпадывает забивая всё и вся (я правда не пойму сколько его сервисмены положили, что забило сетку бензозабора)
Egor5: mrz пишет: Извлек сеточку и а..уел, она почти наглушняк забита термобензостойким красным маноловским герметиком: И ты посчитал что сгорел бензонасос? (пост 2159)
mrz: Egor5 пишет: И ты посчитал что сгорел бензонасос? (пост 2159) Да, я думал я его ушатал попытками запуститься на пустом баке т.к народ говорит что все бензонасосы инж. машин не любят работать без топлива ибо они им смазываются и охлаждаются. У меня новая проблема- вырвало верхнее крепление переднего правого аммо: Вот теперь думаю над причиной данной поломки: то ли усталость металла уже, или аммо газомасленные на растяжение плохо работают... Аммо по характеристикам хода-сжатия аналогичен родному. Машина лифтована на 4см вверх с переносом вперед на 5см. Нижнее крепление аммортизаторов тоже лифтовано вверх но на 3.5см.. Эксперименты показали что на максимальных работах подвески у аммо есть существенный запас как на сжатие так и на растяжение...ммм "или аммо газомасленные на растяжение плохо работают..." только сейчас доперло, почему кронштейн вырвало вниз а не вверх- аммо же стоит под углом и при сжатии давит на кронштейн, точка крепления проушины аммо которого далеко от точки крепления кронштейна к кузову- получается рычаг и выламывающий момент. Значит не растяжение а сжатие виновато в поломке. И еще, вырванный кусок металла отогнулся от своего законного положения и встал в аккурат перпендикулятно оси хода(работы) аммортизатора....ПЛЯЯЯ так это значит что из за лифта с ПЕРЕНОСОМ передней оси так получилось т.к нижняя точка крепления аммо смистилась вперед и угол наклона аммо изменился- вот верхнюю площадку с ушами и вырвало! Шерлок закончил свою работу, где моя овсянка?!
BArs 47: Отрывало с переди с права, это бывает, рабочие моменты
mrz: BArs 47 пишет: Отрывало с переди с права, это бывает, рабочие моменты Лифт с переносом все же делает свое дело. Разорился на волговские сигналы, купил комплект из двух улиток, низкий и высокий тон (400р). Долго искал для них место под капотом, так и не нашел, решил на крышку капота установить используя бывшие места крепления петель капота и самодельный крепеж: Теперь луаз дудит серьезно Подключил через реле.
mrz: Лебедку приобрел давно и с тем что устанавливать буду в салоне тоже определился, но вот незадача- куда именно в салоне ее устанавливать?? После нескольких минут в роли Горбуна с лебедкой обозначилось три потенциальных места ее расположения: 1. сзади прям у откидного борта, корпус мотора лебедки как раз входит в нишу между задней частью колесной арки и задней стенкой кузова: 2. Посередине между штатной нишей для АКБ и колесной аркой. Места там для мотора лебедки немного не хватает и придется акб нишу уменьшить (но есть возможность удлинить ее вперед максимально до поперечного лонжерона что у меня в планах есть): 3. Сразу за передним пассажирским сидением: Весь в сомнениях и не могу определиться.
michanya72: По развесовке - у заднего борта, по удобству за пассажирским сиденьем (ещё лучше съёмную на квадратах). Сань ! А у тебя АКБ где живёт ?
mrz: michanya72 пишет: По развесовке - у заднего борта, по удобству за пассажирским сиденьем (ещё лучше съёмную на квадратах) Получается следущее: 1. вариант у заднего борта: + развесовка, удобство для заднего пассажира - неудобство включения ручной размотки, неудобство при погрузке багажа и прочего хлама т.к лебедка на краю кузова. Далеко от предполагаемого лебедочного акб в штатном ящике, невозможность контролировать намотку троса при разложенном заднем сидении. 2. Посередине между штатной нишей для АКБ и колесной аркой: + непосредственная близость к лебедочному акб, возможность включения ручной размотки с вод. места и наблюдения намотки троса. Не мешается при залазании назад через передние сидения, не мешается заднему пассажиру т.е лебедка находится почти под сидением. Развесовка не страдает. - немного сокращает плоскую часть грузовой площади. 3.Сразу за передним пассажирским сидением: + Удобство включения ручной размотки, близость к акб, не уменьшает плоскую часть грузовуй площади - невозможность следить за намоткой троса, неудобство для задних пассажиров при залезании назад через перед. По развесовке худший вариант. Сань ! А у тебя АКБ где живёт ? АКБ переехал в слегка подпиленнывй левый ящик.
mrz: Не давала мне спать низкая компрессия в 4м цилиндре- психанул и раскидал мотор: Грешил на кольца, вытащил поршень а они целые... Позвал спецов со спец инструментом. Замерили поршень, цилиндр и выдали что тепловой зазор очень маленький- всего 0.03. Цилиндр уже имеет элипсность в +0.02 в нужную сторону (если перетягивают верхние крепления двс к кпп то элипсность бывает пенпердикулярно ходу поршня). Хотя когда поршень стоял на месте я его пальцами толкал в разные стороны так он легко и со стуками о стенки цилиндра болтался когда как другие поршни стояли плотно. Парадокс- тепловой зазор меньше а болтается больше... Грешу теперь либо на клапана либо на сошедшиеся замки колец этого поршня...
michanya72: "Слушайте зайчики деда Мазая !!! " =)))
Egor5: mrz пишет: Не давала мне спать низкая компрессия в 4м цилиндре На сколько от остальных отличается? Грешу теперь либо на клапана... Проверь. Налей керосина в каналы 4-го цилиндра, если 3 минуты керосин не просачивается - значит все нормально. А вообще, если цилиндры б/у, а кольца новые, то они должны через какое то время притереться.
mrz: Egor5 пишет: На сколько от остальных отличается? В первых трех 12.3-12.5 а в червертом 7 и с маслом поднялось до 15. Egor5 пишет: Проверь. Налей керосина в каналы 4-го цилиндра, если 3 минуты керосин не просачивается - значит все нормально. А вообще, если цилиндры б/у, а кольца новые, то они должны через какое то время притереться. Блок двигателя капиталился- цилиндры растачивались под первый ремонтный размер поршневой, поршня с кольцами естественно новые стоят.
Egor5: mrz пишет: В первых трех 12.3-12.5 а в червертом 7 и с маслом поднялось до 15. Увеличение компрессии при добавлении масла указывает на проблему с кольцами. Компрессию измерял на горячую? Если цилиндр расточен нормально, то эксплуатируй, жди пока не притрутся кольца и на цилиндре появится зеркало. Компрессия должна увеличится. Потом можно поставить кольца увеличенного размера. Варианты еще есть?
mrz: Egor5 пишет: Увеличение компрессии при добавлении масла указывает на проблему с кольцами. Компрессию измерял на горячую? Да, на горячую
Egor5: mrz пишет: Да, на горячую И все же 5 очков многовато. Такое ощущение, что это не цилиндр, а стиральная доска. Кольца нормальные? Упругие? Тепловой зазор в кольцах нормальный?
michanya72: Да клапан у него какой то не держит (вот уж трабла, проверить герметичность клапана...минут 20 занимает с откручиванием коллектора).
mrz: michanya72 пишет: Да клапан у него какой то не держит (вот уж трабла, проверить герметичность клапана...минут 20 занимает с откручиванием коллектора). не снимая впускного/выпускного коллектора пролил керосинчиком и оказалось что выпускной клапан не держит как раз в 4м цилиндре где компрессия низкая была...
michanya72: Читай пост про деда Мазая !!! Керосинчиком тоже способ, но я от него отказался лет 12 назад (при притирке ни фига не видно притёрлось нет). Клизма в отверстие со стороны коллектора, самый быстрый и надёжный способ проверки. Не поставь случайно поршень задом - наперёд при сборке и голову с блоком хорошо перед установкой почисти (от старой прокладки), новая прокладка с двух сторон Литолом 24 тоненько и ни в коем случае никаких герметиков !!! Протяжка головы по "порядку протяжки болтов" и нужным усилием и доворотами болтов.
mrz: michanya72 пишет: Клизма в отверстие со стороны коллектора, самый быстрый и надёжный способ проверки. Не поставь случайно поршень задом - наперёд при сборке и голову с блоком хорошо перед установкой почисти (от старой прокладки), новая прокладка с двух сторон Литолом 24 тоненько и ни в коем случае никаких герметиков !!! Протяжка головы по "порядку протяжки болтов" и нужным усилием и доворотами болтов. Что за метод с клизмой- опиши. Я по книжке все разбирал и собирал уже не раз, динамометрический ключ есть- им и затягиваю как в мануале написано, естественно никаких герметиков а вот литолом нахрена прокладку гбц мазать, я прошлый раз так ставил- и ничего не бежало.
luaz-service: Нам в шараге говорили, что прокладку надо мазать литолом чтоб не прикипала.
mrz: luaz-service пишет: Нам в шараге говорили, что прокладку надо мазать литолом чтоб не прикипала. Возможно, я также предположил но дождемся ответа экспертов Я головку от старой прокладки задолбался отчищать если честно- пол дня ковырял наверно. По мотору, раз разобрал то решил всеже откапиталить по человечески и головку блока, тем более вскрытие указало на дефекты. Купил новые клапана, направляшки, маслосьемные колпачки, сальник и отдал в ремонт....ждемс
mrz: Вобщем есть у меня давняя проблема- при езде на переднем приводе из кпп доносятся металлические стуки . периодичность которых с повышением скорости учащается а при большой скорости перерастает в единый "стукогулолязг", при подключении заднего редуктора этот стук пропадает. Решил глянуть под крышку КПП, но там по обозначенной проблеме я ничего не увидел зато обнаружил следущее: Незнаю как эта хрень называется но на шестеренке по которой ходит вилка включения 3 и 4 передачи нет 2х зубов и в теле шестерни под отсутствующими зубьями выломан кусок, который так и остался на своем месте но уже без зубов...а может так и должно быть? я хз. коробку впервые вижу, мануал по кпп не читал но теперь уж возьмусь.
michanya72: Это "семечки" КПП Саш, они фиксируют муфту в положении включенной передачи и нейтрали (так и должно быть) =)))))) "Стуколязг" пропадающий при включении ЗМ, причину надо искать под рычагами !!! =)))....а "семечки" ты найдёшь три, если покрутишь ступицу муфты 3-4-й передач с выжатым сцеплением и ставя КПП на "нейтраль", а потом включая "четвёртую", чтобы их видеть. =))))
Egor5: mrz пишет: . . . и в теле шестерни под отсутствующими зубьями выломан кусок, который так и остался на своем месте но уже без зубов.. А это случаем не сухарь синхронизатора?
mrz: michanya72 пишет: Это "семечки" КПП Саш, они фиксируют муфту в положении включенной передачи и нейтрали (так и должно быть) =)))))) Спосибо Миша, успокоил. Пошел читать мануал чтобы больше так не позориться
Egor5: mrz, а где у тебя расположен блок предохранителей? Пробежался по твоим фотографиям - не нашел.
mrz: Egor5 пишет: mrz, а где у тебя расположен блок предохранителей? Пробежался по твоим фотографиям - не нашел. если ты про блок что у ваз 2111 стоит то у меня такого нет, проводка луазовская штатная осталась, только косичка от мотора ваз 2111i добавилась, у меня есть только три релюшки с предохранителями: главное реле, реле эл. вентилятора и реле эл. бензонасоса, все. Они расположены между моторным щитом и внутренним торцом бардачка, там место есть, там же и проходит труба к боковому воздуховоду.
mrz: Вобщем в субботу(27.09.14) в окресностях Нижнего Тагила а именно близ поселка Синегорский проходило закрытие внедорожного сезона в ввиде проведения трофи рейда и триала, мы с друзьями на трех ЛуАЗах решили сьездить посмотреть, поучаствовать: Вроде три луаза а все такие разные... Участие в триале принимал я на своем лу и друган на полностью стоковом луазе. Вот видео моего заезда: http://www.youtube.com/watch?v=-GTo3Stg6lU&index=3&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug Видео заезда другана на стоковом: http://www.youtube.com/watch?v=4edP2c_Ky5Y&index=5&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug http://www.youtube.com/watch?v=8D1rnlMr6gc&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug После сорев решили прокатиться еще дальше и посетили Верхнюю ослянку и реку Чусовая: Вобщем в тот день намотали где-то 200км
Гриша: mrz пишет: Участие в триале принимал я на своем лу - НУ! поздровляю с боевым крещением!!!
mrz: Гриша пишет: НУ! поздровляю с боевым крещением!!! Спасибо. Кстати во время сорев понял что шестерни в кр 1.44 мне наверно не нужны, на своих 1.6 то еле вытянул на первой с задней блокой, когда брод преодолевал то в конце его было ощущекние что вот вот заглохну но нет, вытянул, хотя обороты упали и двигла вобще не слышно было...
Гриша: mrz пишет: что шестерни в кр 1.44 мне наверно не нужны, на своих 1.6 то еле вытянул на первой с задней блокой, - конечно .. на соревнования вообще 1.78 надо ставить - чтоб ничего не скрутить
DCH: mrz пишет: Участие в триале принимал я на своем лу Красавчик! Завидую аж...
mrz: DCH пишет: Красавчик! Завидую аж... ... наладится у вас все там и заживете, Луаз твой не пострадал?
DCH: Да нет, не пострадал. У нас-то вобщем, как я говорил уже тебе, порядок. Сейчас из-за работы на Лу время не хватает. Ну ничего, вчера стекло лобовое одолели, попрем теперь дальше.
michanya72: Ну неужели Саня начал ездить по соревам !!!
mrz: michanya72 пишет: Ну неужели Саня начал ездить по соревам !!! Ага, так что давай к уральскому региону 2015 готовься и к перевалу с пупами. Ксати только недавно замерил компрессию после переборки бошки- компрессия от 12.5 до 13.2.
michanya72: Сань...я по бездору на БТК 2014 проверил, а по асфальту в деревню за 300 км в одну сторону сгонял....Так что, вроде пока всё дюжит...тьфу, тьфу, тьфу...
mrz: michanya72 пишет: Сань...я по бездору на БТК 2014 проверил, а по асфальту в деревню за 300 км в одну сторону сгонял....Так что, вроде пока всё дюжит...тьфу, тьфу, тьфу... Бездорожье новый мотор еще не видел но 100км по асфальтогрунту в одну сторону уже осилил, кстати если завтра сростется то я до Ебурга рвану на луазе, так что будь на связи. Телефон Сани из Арамиля у меня тоже есть, если что то вас обоих посещу.
michanya72: Давай ! Заезжай ! На обратном пути можешь экстрим половить (от станции Таватуй, до ближайшей ЛЭП, а по ней до Тарасково) и дальше в Тагил.
mrz: michanya72 пишет: Давай ! Заезжай ! Усе, сьездил. От моего дома в Нижнем Тагиле до твоего в ЕКБ ровно 145км, ехал я это расстояние 2часа 25мин. Бензина ушло 15,96л из чего следует что расход по трассе составляет 11.03л. Напомню что речь идет о моем луазе: кр 1.6, мотор ваз 2111i c низовым распредвалом ММ80. Двигался я в одиночку, из баласта в машине был зайджек, компрессор, набор инструментов и теплые вещи на всякий случай + масло в мотор, кпп, кр, антифриз и тормозная жидкость :))) По трассе ехал 70-85км/ч, Скорость я замерял по навигатору. А вот и Мишаня на фоне моей Дрыни в вечернем Екатеринбурге:
BArs 47: Какие обороты при 70, 85?
mrz: BArs 47 пишет: Какие обороты при 70, 85? При езде на родной 4й передаче с кр 1.6 и резиной 205/70/15: 71,5 км/ч - 3700об/мин ... 100км/ч - 5175об/мин
BArs 47: Менять на длинную 4ю не думаешь?
mrz: BArs 47 пишет: Менять на длинную 4ю не думаешь? так уже куплена- лежит ,ждет своего часа
mrz: Сьездили с друзьями на Бездонное озеро что близ поселка Висим находится, это одно из достопримечательностей Урала... Ехали на 2х машинах мой луаз и дружеская нива на кордиках 225/75 R16,лифтованная,с пониженными главными парами+ лебедка. Хорошо что нива с лебедкой, иначе она бы там и осталась. Луаз проехал везде без какой-либо помощи, даже толкать не приходилось что не скажешь о ниве, ее не только лебедить, толкать но и на лямке тянуть пришлось. Не обошлось и без поломок: На ниве стал перегорать предохранитель бензонасоса, вобщем на час встали в поисках причины, у меня после водных процедур перестал корректно работать стартер и пропало сцепление. Стартер в лесу снимать не стал, а вот сцепление сделал- там просто шток от рцс подкрутить надо было. Починились и поехали дальше. Вот оно , заветное место: А вот так мы ездим по трассе: Видео обратного пути. Обратно ехать проще- форватор уже знаешь и проехали нигде не застряв нивой: http://www.youtube.com/watch?v=aRh7A4U5uNY&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=jsAimWRh7r4&feature=youtu.be
BArs 47: Спидометр врет!
mrz: BArs 47 пишет: Спидометр врет! я знаю. На спидометре 50- по факту 45. по спидометру 100- по факту 90.
BArs 47: Странно, у меня погрешность была в 20 км , при 4-ой 0,75. Хотел спрсит про кожух печки . Ты попадал под сильный дождь на скорости 60-75 кмч справляется ли слив. В салон вода попадает?
mrz: BArs 47 пишет: Странно, у меня погрешность была в 20 км , при 4-ой 0,75. моя 4я повышенная, лежащая дома на полочке в расчете скорости и оборотов не участвовала! Приведенные параметры м родной 4й передачей. BArs 47 пишет: на скорости 60-75 кмч справляется ли слив. В салон вода попадает? Дождей сильных еще небыло но мой луаз сам по себе дырявый, там и без слива воды хватает- бежит уплотнениям для стекол в дерях, в углах под рамкой лобового, через окна в тенте, низ заднего борта, дыпф в полу...
mrz: Выпал как-то первый снег неожиданно а мы на тот день поездку выходного дня планировали, ну не откладывать же, поехали: http://www.youtube.com/watch?v=TkLMXp_04jA&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug http://www.youtube.com/watch?v=LJZJSCsaO2Q&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug http://www.youtube.com/watch?v=QbCUiOF5oQ8&list=UUvmES-4cAjKUYNJv4IKRmug
michanya72: Сегодня по такой же чаче ездил...
mrz: michanya72 пишет: Сегодня по такой же чаче ездил... ну и как , без последствий? У нас 2 машины пострадало: сначала я застрял и при попытке меня выдернуть двумя соединенными лямками трос у тянущей машины порвался и сдвоенный крюк прилетел мне в морду луаза в аккурать в то место, которое уже страдало ранее при аварии в гараже и было уже выправлено и зашпаклевано, пля. Замяло защитную решетку, нарощенную и родную морду, выбило из своего крепления радиатор охлаждения, сорвало по резьбе краник, переделанный под крепления шланга расширительного бачка...Над авто поднялся клуб белого пара и луаз потерял часто охл. жидкости. Пару мотков изоленты и наличие запаса охлаждайки исправили ситуацию но в дальнкйший путь мой луаз решили не брать- поехали на оставщихся 2х машинах. (ранее перед серьезным препятствием был оставлен полностью стоковый луаз). В итоге дальнейший путь мы продолжили на 2х из 4 машин... Дальше у нивы возникла проблема с передним шрусом и она превратилась в 3х дверную заднеприводную шестерку , как мы ее тащили по обратному пути последним луазом одному черту известно...Домой добрались все своим ходом...Через неделю после покатушки я стал замечать что антифриз у меня все-таки куда-то уходит, сныл морду для рихтовки и радиатор для осмотра и обнаружил: От удара надломилась одна нижняя ножка крепления радиатора и выломало кусок из бачка радиатора...Вобщем заклеил 2х компонеттным экоксидным клеем и собрал все обратно, учтя причины данной поломки. Пока держится... но пришла другая беда- пропали напрочь все тормоза, кое как до дома доехал, тормозя о бордюры, да еще и на летней резине. Еще до кучи получил первое "письмо счастья" от гибдд: Натыкали камер по городу, большой брат следит за нами, пля:(
michanya72: Ну Сань...Я ваши траблы прожил года 2 назад. Тросов (железных) у меня в такелаже нет, зато есть трапы, компрессор для шин (нормально качающий), а всё что ломалось...,или изменялось, или заменялось на что то другое. Пока вроде тьфу -тьфу-тьфу...правда от "лебеды" сегодня дым пошёл Ты свою поставил ?
mrz: michanya72 пишет: Тросов (железных) у меня в такелаже нет Так и у нас не железный был- обычные лямки 10тонные, галстуки, а вот крюки то на них металлические вот полморды и разворотило, ладно хоть попало в аккурат между фарой и вентиляторами-ни то ни то не повредилось, только радиатор и то поправимо оказалось. michanya72 пишет: правда от "лебеды" сегодня дым пошёл Ты свою поставил ? не ,я свою таки не поставил еще, хз вобще когда ставить буду но к лету точно она должна стоять. Дым говоришь пошел, а работоспособность то как??? у меня у друга такаяже на ниве стоит- выручает хорошо ..ниву, иногда и луазы, пока проблем с ней небыло, за исключением поломанного ролика при боковом лебежении:
michanya72: Ага ! И крюков тоже в такелаже нет. Дак...я её (лебеду) привинтил сегодня окончательно, поехал смотреть, как крепёж будет дюжить от пипец нагрузок. Ну...заехал в овражек (чуть кувырка не дал вперёд - вправо, хоть тормоза хватило ума отпустить, когда Дзипер свечкой стоял ). Зацепил лебеду назад тянуться...одну осинку см 15 диаметром гляжу дерево клонится и корень из земли уже вылазит. Нашёл покрепче см 25 диаметром осинку, тяну с пульта, гляжу. Ну в общем на половину из того овражка, куда я со свечкой спустился вытянулся, а дальше соленоиды щёлкают, а лебеда уже не тянет на последнем слое. Крепёж проверен - хер выдернешь его из Дзипера, даже ничего не играет на полу. Ладно отцепился, покрутился на пятачке и немного в стороне выехал назад. Решил размотать и смотать трос под нагрузкой. Взялся за крюк и иду держу пульт на размотку (фиг знает минут 5 я лебеду разматывал). Ладно весь трос размотал за какой то столб зацепил и потащил Дзипера (ну почти по асфальту...сантиметров 5 снег и трава под ним). Смотал метров 10 и тут хоп - из лебеды дымок пошёл. Ну...я покурил минуту, опять включаю, как то фигово тянет и опять дым пошёл. Ну..я уж не стал добивать, трос скрутил кольцами да сзади закинул...посмотрим, сжёг или просто перегрел....
mrz: michanya72 пишет: Дак...я её (лебеду) привинтил сегодня окончательно, дай заценить то как хоть установил.
michanya72: Да сзади, за левым пассажирским сиденьем у заднего борта (там как раз место "не организованное" было, из за трубы бензобака....ни канистру не поставить ни чего прямоугольного не воткнуть).
mrz: michanya72 пишет: Да сзади, за левым пассажирским сиденьем у заднего борта (там как раз место "не организованное" было, из за трубы бензобака....ни канистру не поставить ни чего прямоугольного не воткнуть). а вперед как, по трубе мимо педалей чтоли?
michanya72: Не Сань !!! Труба нам на хер не нужна !!! Вот выведу всё, как надо...и на драйве выложу... (если "лебеда" оживёт.... ) Слушай Сань !!! А может проедем кучей, там где я с БТК 2014 выбирался ? Там дорога пипец - ЖеСТЬ !!! (но я хочу её отфотать..., и как я там проехал ??? ума не приложу... )
mrz: michanya72 пишет: А может проедем кучей, там где я с БТК 2014 выбирался ? Там дорога пипец - ЖеСТЬ !!! (но я хочу её отфотать..., и как я там проехал ??? ума не приложу... ) Я без тормозов... на ремонт встаю. Дисковые чтоли мутить....
DCH: mrz куда делись тормоза?
mrz: DCH пишет: куда делись тормоза? побежал передний правый ртц и при разборке я не обнаружил нижнюю сводящую пружинку колодок. Также при разборке обнаружил погнутую правую рулевую тягу и отогнувшийся ограничитель хода вниз переднего правого колеса...
michanya72: Всё Сань !!! Лу просится в тепло !!! (от зимы подальше !!! )
DCH: mrz ставь дисковые канешн!
mrz: DCH пишет: ставь дисковые канешн! поставлю но позже, сначала надо определиться- покупать готовые или заморачиваться с изготовлением самостоятельно... а пока мытарства с пропавшими родными тормозами: Купил новый ртц фенокс 360руб, поменял, начал прокачивать а жижа полилась из ругого колеса. Расстроился и полез разбирать то колесо но там оказалась другая проблема- перетерло чемто медную трубку: . До диска она не даставала, видать намерзшим на внутреннюю часть диска льдом ее протерло... Решил зафоткать свою небольшую переделку касаемо освещения салона: наклеил светодиодную ленту на всю длину дуги что над головой передних пассажиров: Светит ярко, освещая весь салон. Снаружи это выглядит так:
mrz: Ребяты подсказывайте. Вобщем имеется абсолютно новый стартер редукторный от УАЗа, работал до первых водных процедур прекрасно, после начал капризничать- то не с первого раза крутить начнет то вобще по десять раз ключем зажигания вкл-выкл делать приходилось:) После очередных водных покатух вобще перестал заводить авто в том плане что втягивающее (тяговое реле) щелкнет раз т.е выпрыгивает и встает в зацепление с венцом маховика а кручение шестерни бендикса не происходит. При замыкании контактов на тяговом реле отверткой все прекрасно заводится. Но вот парадокс- данная проблема имеет место быть только в холодную погоду, после того как завелся отверкой и проехал Н-ное количество км и мотор прогрелся то потом авто заводится с ключа с пол пинка... Я уже купил новое тяговое реле но оно после водных процедур также завыделывалось. Реле неразборное, хотя с помощью молотка и какой то матери разобрать можно...Что делать? Надоело по утрам с отвертки заводиться.
DCH: Контакты в реле надо смотреть, имхо.
mrz: DCH пишет: Контакты в реле надо смотреть, имхо. Оно, с.ка неразборное: стальная оболочка завальцована об пластиковый корпус от куда и торчат болты-контакты. Только если так разобрать: http://www.drive2.ru/c/498974/ или так: http://forum.fiat-club.ru/showthread.php?t=10583
DCH: Нет разборных вариантов?
michanya72: Можно глумиться со сваркой-болгаркой над старым втгивающим, но проще всёж новое взять и отверстие снизу просверлить (2-3мм), чтобы лишняя вода вытекала (да и забить чем - нибудь типа шруса, чтобы лишней воде сложнее попадать было...) =\
mrz: michanya72 пишет: но проще всёж новое взять и отверстие снизу просверлить (2-3мм), чтобы лишняя вода вытекала так в том то и дело что НОВОЕ уже глючить начало. Вот сижу пытаюсь расковырять первое вышедшее из строя..
madcap: такс подожди ты отверткой какие контакты замыкаешь?
mrz: madcap пишет: такс подожди ты отверткой какие контакты замыкаешь? на втягивающем всего 3 контакта, сначала два между собой замыкаю чтобы втягивающее выпрыгнуло и бендиск зашел в зацепление с венцом маховика а потом дотрагиваюсь до третего контакта и тогда ток уже идет в сам стартер и шестерня бендикса начинает крутиться. Если проще то стачала провод от замка зажигания замыкаешь с силовым идущим с акб а потом с третим ,который от втягвающего идет в стартер.
madcap: mrz то есть окислились пятаки на контактах, на родном стартере после купаний такая же проблема. Хотя если честно на уазе не помню чтобы заморачивался, там втягивающее стоит сверху и в него сложно попасть воде. на некоторых машинах корзина сцепления герметична, может тоже заделать все окна и щели?
mrz: madcap пишет: Хотя если честно на уазе не помню чтобы заморачивался, там втягивающее стоит сверху и в него сложно попасть воде. на некоторых машинах корзина сцепления герметична, может тоже заделать все окна и щели? Это на УАЗе он с верху, а если применять его на ЛуАЗ с 083 мотором то он снизу получается. А мне наоборот предлогали дырок насверлить чтоб вода выбегала
madcap: Саш тут два варианта борьбы с напастью: - исключить попадание воды; - максимально быстро избавиться от неё после преодоления препятствия.
DCH: Или поставить выносное реле.
madcap: я вот думаю, что может возникнуть ситуация когда доп реле будет срабатывать чуть чуть быстрей чем втягивающее втянет шестерню. И будет удар по шестерням. Доп реле надо с задержкой
DCH: madcap Может быть. Но тогда простейшая схема из 3-х деталей поможет.
madcap: DCH можно, не совсем уверен что именно эта схема ибо доп детали а это дополнительные точки поломки. Помимо всего прочего надо еще добавить дополнительное силовое реле на 400А примерно, силовые провода под постоянным "+", как то все это коммутировать и разместить. к тому же это не так уж и дешево.
DCH: madcap Именно эта схема прекрасно работает и настраивается на любое время задержки. В остальном - дело хозяйское, мы-то просто рассматриваем варианты. Мне-то и самому интересно как еще можно гарантировано решить вопрос со стартером.
michanya72: Самый кардинальный простой и короткий путь решения проблем со стартером - ручка ручного запуска !!! ПРОВЕРЕНО !!! =)))))) А ещё более простой и надёжный способ... - домкрат и за колесо !!! (оба способа опробованы и имеют право на жизнь..., когда надо как то выжить.)
mrz: Короче просушил я свежекупленное втягивающее (спец. для Пауля- тяговое реле), а старое разобрал с помощью болгарки: Аккуратно спилил болгаркой завальцованный край корпуса, концы паяльником отпаял и вуаля неразборное разобралось...только теперь сижу и придумываю как все это собрать чтоб легкоразборным было. Пластиковая крышка подпружинена.
DCH: Сваркой прихвати отрезанное кольцо. Или ушки попрваривать и стягивать за них.
mrz: DCH пишет: Или ушки попрваривать и стягивать за них. Я та и хотел, ушки и болтом с гайкой их притягивать. но как быть с щелью по остальной окружности корпуса?
DCH: Я б поробовал даже увеличить щель для удаления влаги.
madcap: я бы увеличивать не стал, будет собирать грязь. Собрал бы на герметик автомобильный, нагрузки нет никакой ну а снизу оставил бы не замазанную щель для стока воды.
mrz: Сегодня прошли первые испытания мотора и салонного отопителя в холодных условиях, при -25 градусах. Завелась машина легко, отопитель лобовое стекло отчистил за 5 мин езды на прогретом моторе после включения вентилятора отопителя, пассажирская часть лобового оттаивает быстрее- это связано с разной длиной воздуховодов, расположением отопителя правее от центра машины. Самодельные воздуховоды на обдув боковых стекол тоже оправдались- после 10мин езды на прогретом двигателе боковые стекла полностью отошли, причем заслонки обдува боковых окон даже не открывались(там не 100% перекрывание, фонит через поролоновый уплотнитель). Не скажу что в машине ташкент но пар изо рта не идет. Есть проблема в продувании основного радиатора- температура мотора на скорости падает до 70гр..
DCH: mrz пишет: Есть проблема в продувании основного радиатора- температура мотора на скорости падает до 70гр.. То с термостатом скорее проблемы.
mrz: DCH пишет: То с термостатом скорее проблемы. Сегодня при -25 с работы до дома ехал 30мин по городу, мотор да 70гр только нагрелся, потрогал нижний шланг у термостата (отводящий шланг радиатора)- холодный, когда как верхний (подводящий шланг радиатора) горячий и верхняя половина радиатора горячая, когда как термостат закрыт и большой круг еще не включался за поездку. Грешу на неправильную свою систему охлаждения: У меня шланг в расширительный бачек из верхней части радиатора идет а значит, выходящая из мотора горячая жидкость идет по двум направлениям: 1)через термостат в помпу(насос) и обратно в мотор 2)через радиатор(через верхнюю часть, т.к выход на расширительный бочек с другой стороны) в расширительный бочек, от куда она попадает в помпу и обратно в мотор. Вот тут то жидкость нехило так охлаждается, проходя через радиатор, встречным потоком воздуха и в итоге охл. жидкость в малом кругу неможет нормально нагреться. Думается надо отцепить от радиатора пароотводящий шланг и подцепить его в другое место системы охлаждения... только вот куда... Какие будут предложения?
DCH: Если нижний шланг холодный это еще не значит что там нет охладившегося через радиатор тосола. Я б все-таки термос попробовал бы поменять.
mrz: DCH пишет: Если нижний шланг холодный это еще не значит что там нет охладившегося через радиатор тосола. я же сам щупал- ледяной, точно такой же как и до запуска двигателя, аж руки сводит.
michanya72: Так...подцепи его на подогрев узла дроссельной заслонки... =\
mrz: michanya72 пишет: Так...подцепи его на подогрев узла дроссельной заслонки... =\ так на подогрев дросселя есть свои патрубки ,там все подцеплено
michanya72: Если тебе некуда деть "лишнюю" циркуляцию, то какая разница, что заглушить, а что задействовать...? =\ Должен быть один патрубок на расширительный бачок....его оставь, а то что лишнее воткни куда нибудь в систему и заглуши, что было штатно туда... =)) На 2110 на сколько я помню три шланга подходят, один от патрубка печки, второй от радиатора, третий для заливки жидкости в систему...=\ Из шланга с патрубка печки в бачёк постоянно течёт "охлаждайка".
mrz: michanya72 пишет: Если тебе некуда деть "лишнюю" циркуляцию, то какая разница, что заглушить, а что задействовать...? =\ моя твоя непонимать
DCH: mrz На тавриях/славутах тоже частенько пароотводящий шланг с другой стороны относительно патрубков и ничего греются еще и как)). В теплую погоду нормально прогревалось?
mrz: DCH пишет: На тавриях/славутах тоже частенько пароотводящий шланг с другой стороны относительно патрубков и ничего греются еще и как)). В теплую погоду нормально прогревалось? Ну думаю славута- это явно не пример для подражания. В теплую погоду машина прогревается до включения вертиляторов (90гр) только на холостых оборотах когда стоит больше 3хмин неподвижно. В движении по городу вентиляторы никогда не включались, пробок у нас нет чтобы долго стоять. В лесу, при езде по говнам на малой скорости но с большими обрототами вентилятор включаетсч периодически, за 1-2 мин. охлаждает до 70гр(примерно) и отключается.
DCH: У тебя вентиляторами ЭБУ рулит? Если там в прошивке никто своими рученками не лазил, то он включается на 101, выключается на 98. Если при выключении у тебя прибор показывает 70 то это он чудит и температура нормальная. Смотри температуру через диагностику или бортовик поставь. На инже бортовик обязан быть, имхо.
mrz: DCH пишет: У тебя вентиляторами ЭБУ рулит? Если там в прошивке никто своими рученками не лазил, то он включается на 101, выключается на 98. Если при выключении у тебя прибор показывает 70 то это он чудит и температура нормальная. Смотри температуру через диагностику или бортовик поставь. у меня два вентилятора, один мозгами управляется и включается как ты сказал при температуре 101 гр- проверял. Второй вентилятор включается от датчика тм-108 (92-87).
sadkoa: mrz пишет: вот и мой воздуховод- крепление печки, два в одном: На машине вот так располагается: а фильтр салона что не сделал?
mrz: sadkoa пишет: а фильтр салона что не сделал? думал, но не придумал куда и как его засунуть...
sadkoa: себе сделал так, но есть, что позаимствовать у тебя(защиту от дождя) может и моя идея тебе пригодится. к тебе думаю фильт от калины подойдет
mrz: sadkoa пишет: может и моя идея тебе пригодится. к тебе думаю фильт от калины подойдет спасибо, если нужда заставит все опять разбирать то подумаю над этим.
michanya72: Сань !!! У тебя Лу на ходу ??? (или опять "мёртвый сезон" ??? )
mrz: michanya72 пишет: Сань !!! У тебя Лу на ходу ??? (или опять "мёртвый сезон" ??? ) ЛуАЗ живее все живых! Вот на днях поменял ГТЦ заднего контура ибо побежал по штоку прямо в салон, зараза. Поставил вместо него ГЦС ОТ Газели (4301-1602290), по креплению подходит как родной: Раздвинули с другом педали с помощью двух газовых ключей (я это с первых дней владения луазом хотел сделать но все руки не доходили),педаль газа не трогали а пед.сцепления и тормоза влево загнули, пед. сцепления загнули больше чтоб растояние между педалями одинаковое было а то в зимних ботинках невозможно ездить- сразу на две педали нажимается. Установил накладки на педали что 2 года назад куплены были, ждали своего часа:
michanya72: Сань...я со стоковым расположением педалей в унтах ездил..., а у тебя зимние ботинки не входят...
mrz: michanya72 пишет: Сань...я со стоковым расположением педалей в унтах ездил..., а у тебя зимние ботинки не входят... Опасно, я пару раз притормозил с одновременным нажатием на газ, ну нафиг. Опасно.
madcap: michanya72 я на окушке как то ехал в валенках 44 размера, на волыньке после этого просто комфорт. Тем не менее хочется комфорта везде.
mrz: [ut] http://youtu.be/pnNGIJ7qhyw[/ut] [ut] http://www.youtube.com/watch?v=RwcOMwjCiRk&feature=youtu.be[/ut] [ut] http://www.youtube.com/watch?v=ntZtWw3J3Fc&feature=youtu.be[/ut] [ut] http://youtu.be/0psvwKZDUrU[/ut]
madcap: mrz травиться не пробовал?
michanya72: madcap пишет: mrz травиться не пробовал? Ага...чтот на Кордах по снегу, да на 2атм....далеко не уедешь.
mrz: madcap пишет: травиться не пробовал? как то двусмысленно michanya72 пишет: Ага...чтот на Кордах по снегу, да на 2атм....далеко не уедешь. перед 1.6, зад 1.4 атм. Уехали то далеко, только геморойно так ехать- в вечном буксе- температура растет аж оба вентилятора включались. Но луаз едет, буксует но едет, причем на видео я все время в гору ехал. P.S. всех с наступающим новым годом!!!
DCH: mrz Хорошо ползет. На льду как, крутит сильно? С Наступающим!
mrz: DCH пишет: На льду как, крутит сильно? если намеренно не баловаться то норм. Всю зиму на кордах отъезжу.
michanya72: mrz пишет: перед 1.6, зад 1.4 атм. Я на зимней резине на Шунут ходил шире Кордов и больше диаметром, так и то по кругу 0,8 было (и это для целины пипец до фига, надо 0,3-0,5) С НАступающим Сань !!! Удачи в Новом !!!
mrz: *PRIVAT*
mrz: Ездили сегодня в лес на ЛуАЗе и ниве. Там где луаз проехал на кордах, нива тянулась на лебедке: А потом, после второго удара об неведовую подснежную ху.ню, у луаза СРЕЗАЛО ОСЬ ЛЕВОГО МАЯТНИКА и авто полностью потерял возможность управления рулем: ...тащили луаз задом сколько позволяла дорога и внедорожные качества нивы..но ах и увы...еле выбрались впятером на одной ниве из леса...Луаз остался ночевать в лесу. Народ ,есть у кого-нибуть оси маятниковые и рычаги "Г" образные??
michanya72: Саша опять "отхерачил " Крестинсокого не работает и оси там от 1302... И чем помочь..??? Вяжи в уэел и выбирайся как -нидь...
mrz: michanya72 пишет: И чем помочь..??? Вяжи в уэел и выбирайся как -нидь... Я попробовал лямкой буксировочной привязать и зафиксировать "Г" рычаг- не помогло. Есть мысля вместо оси поставить большой и толстый болт и так доехать выбраться и доехать до гаража, но меня тревожит вытаскивание поломанных частей ося маятника, нижняя то легко вытащится, надо только нижнюю крышку открутить, а вот верхний остаток при откручивании гайки может вместе с ней проворачиваться, а вверх его не вытащить т.к он конусный... Следущий жж тут: http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000298-000-0-0
полная версия страницы