Форум » Живой журнал » Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение) » Ответить
Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение)
mrz: Сей агрегат был куплен в марте 2010 года, в рабочем состоянии, хотя сразу же многое в нем начало меня не устраивать, первым делом полетели в корзину родные бублики (штамповка с родной деревянной и узкой резиной). совершенно случайно у друга остались литые диски на зимней шипованой резине от toyota cresta, сама машина пошла на металлолом . До примерки дисков на форуме еще не был зарегистрирован и от чего и какого размера на луаз подходят диски не знал, но зато сколько было радости когда они подошли . Размерность кстати 14 5х114,3 ЕТ 38, резина на них стояла 205/70/R14 таганка м289 SNOWQUEEN.
michanya72: Предыдущий жж тут: http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000293-000-300-0 Так...коли конусный, сними ось да в тисках выбей блин....
mrz: michanya72 пишет: Так...коли конусный, сними ось да в тисках выбей блин.... Как бить если заподлицо обломилось а с другой стороны гайка накручена, которая не факт что открутится?
БРОДЯГА: Гайка должна открутиться без особых проблем,а вот с обломком немного сложнее.Можно семником выдавить или струбциной через обрезок трубы,а при их отсутствии двумя кувалдочками можно выбить не снимая с машины.Болт лучше не использовать,т.как попортиш втулки внутри корпуса лучше сразу палец новый,если нет,то хотя бы изношенный
mrz: БРОДЯГА пишет: Болт лучше не использовать,т.как попортиш втулки внутри корпуса лучше сразу палец новый,если нет,то хотя бы изношенный Втулки изношены, ремкомплект уже давно куплены, ось маятника люфтила давно, возможно от небольшого свободного хода она и сломалась (срезалась) т.к при ударах колеса об что-либо все передавалось на ось и она билась о свои посадочные места..
uncletafuk: Маятниковые оси 969 слишком слабые, я погнул обе. Надо ставить от 1302, они на 2 мм толще (при этом в рычагах маятников нужно развернуть отверстие, или сами рычаги от 1302) и намного прочнее. Об неведомую хрень в лесу можно оторвать все что угодно, и не только на ЛуАЗе. В даной ситуации чтобы выбраться из леса, лучше поменять маятниковые узлы местами, чтобы левый был целым. Тогда машина кое-как управляется, на первой можно ехать, только справа штурман должен идти рядом с машиной и пинать ногой в колесо направляя его. Товарищи на ЛуАЗе так уже делали, пару км вполне можно одолеть таким способом.
mrz: ЛуАЗик вызволили из леса, уже в гараже стоит, ждет запчасти. Вобщем отозвались хорошие люди из местного офф-роад клуба Барс, Приехали на двух подготовленных митсубисях делика, один аж на 33 колесах: Заехали мы в магаз ГАЗовский, приобрел я болт М14х135х1.5, гайку, шайбы, гровер. На пути к луазу нас поджидала преграда из невиданной наглости одного из местных жителей в виде незаконного перекрытия проезда в лес с общественной дороги в такой же общественный лес: Хозяин цепочки проживает вот за этим забором. Предыстория: Вчера, когда луаз был брошен в лесу, мы возвращались на ниве и путь лежал через эту же цепочку, когда то мы и познакомились с хозяином той цепочки, который никак не хотел открывать нам проезд, ссылаясь на то что он сам трубу в канаву покупал и цепочку, что много нас таких джиперов тут шастает, костры жгут, мусор выбрасывают, шумят и тп... Даже вымогал 1тр за открытие цепочки, потом одумался до 100руб с человека (500руб)...в итоге так открыл, изрядно поворчав на нас. Сегодня хозяина цепочки дома не оказалось, пришлось искать объезд. Обьезд нашли но пришлось пробивать новую дорогу в поле по целине. Делике на 33 колесах ехалось тяжелей из за большой ширины колес, колеса не спускали. Добрались до луаза, я полез под него снимать поломанную ось маятника. Верхний кусок никак не выбивался, пришлось снимать маятниковый левый рычаг. Остаток оси был благополучно выбит, все собрано обратно с применением купленного болта вместо оси рычага. В таком исполнении у руля люфт в 2 оборота но ехать и кое как управлять можно. Из леса выехал сам, причем по целине пер быстрей подготовленных делик т.к по колее луаз отказывался ехать. Вобщем сопроводили меня до гаража в коем луаз сейчас и находится.
michanya72: Надо было ему объяснить (цепочковешателю), что за 1000 руб. Его вместе с видеонаблюдением можно увезти в лес и так отп.....дить, что он всем будет по 1тыре приплачивать, чтобы больше не возили.... А вообще, хорошо, что нашлись ребята и помогли в спасениии.....только на Пупы (или Шунут) на Делике никто не поедет. И прикинь, как я задолбался после Эльки на 35" ехать....
mrz: michanya72 пишет: только на Пупы (или Шунут) на Делике никто не поедет потому то и надо с собой кучу запчастей брать...
michanya72: Сань !!! Не забудь положить в запчасти тюнингованый ЛуАЗик, без крышки бензобака. В случае поломки откручиваешь со своего крышку Б/бака и ставишь на него, что в запчастях лежал.
Гриша: mrz пишет: ЛуАЗик вызволили из леса, уже в гараже стоит, ждет запчасти. Сань - поэтому не надо так яро было доказывать что рейка гавно вот тебе пример на собственной ж...
madcap: Гриша обще известно что на 1302 эта деталь усиленна + изначальный люфт и вот результат. У рейки свои недостатки, неизвестно как далеко и долго тянула бы 30 летняя рейка с люфтом.
mrz: Гриша пишет: Сань - поэтому не надо так яро было доказывать что рейка гавно вот тебе пример на собственной ж... Неповеришь, но первый вопрос, который у меня возник после уведенной поломки- а что было бы с рейкой в данной ситуации??
Гриша: mrz пишет: Неповеришь, но первый вопрос, который у меня возник после уведенной поломки- а что было бы с рейкой в данной ситуации?? ну скажу тебе - рейка может ударить в обратку по рукам рулем - и этим предотвратить полому или сгибание тяги - к слову менять ее минут 10-15 - если едиш в тяжелое бездорожье в запас можно кинуть или отрихтовать погнутую -- но такого за 70 000км -я у себя еще не наблюдал
mrz: Небывает худа без добра. Раз у луаза временно колеса с рулем не дружат а запчасти еще не подошли то появилась возможность дальнейшего улучшайзинга своего луаза, ибо когда он на ходу на нем хочется просто ездить, ничего не делая. Вобщем началась установка лебедки в салон по запланированному пути: АКБ ниша была вырезана, вернее отбита точечная сварка с загнутых краев пола и ниша была вытощена в салон простым движением. Ниша акб изрядно проржавела, одна стенка так вобще сгнила- там где вплотную к поперечному лонжерону стояла. Из пола вырезан кусок для площадки под лебедку: Отверстие в полу от ниши акб было удленено на 10см вперед до поперечного лонжерона- старая ниша акб вернется в пол, но уже со смещением вперед на 10см т.к. в штатном положении она мешалась лебедке... Данная плита будет приварена к полу и к лонжеронам, продольному и поперечным. БОльшие круглые отверстия нужны для того чтоб в них проваливались шляпки болтов, которыми крепится лебедка к другой площадке. Фишка в том что лебедка прикручена к другой площадке, которая будет прикручиваться к приваренной к полу пластине- это позволяет снимать лебедку с площадкой из салона и переставлять ее на 180градусов, если вдруг понадобится лебежение назад на всю длину троса и не через блок, таково было мое желание. Смысл сьема лебедки из салона очень прост,лебедка обычно ломается при тяжелых нагрузках, которые возникают на местости далеко не располагающей к подлезанию под авто для откручивания лебедки из под машины. Но, возможность снять лебедку с обеих пластин разом сохраняется, но только из под машины, через большие круглые отверстия в приваренной к полу пластине: Продолжение следует...
michanya72: Ни фига Саня мудрит !!! (о снятии лебеды для тяги назад, чтот даже моей фантазии не хватило !!! )
michanya72: mrz пишет: Неповеришь, но первый вопрос, который у меня возник после уведенной поломки- а что было бы с рейкой в данной ситуации?? У Сани колесо на "Ачит - трофи 2014" оторвалось, а рейке хоть бы что....
mrz: michanya72 пишет: У Сани колесо на "Ачит - трофи 2014" оторвалось, а рейке хоть бы что.... Колесо отвалилось от того что ухо поворотного кулака сломалось... а рейке всеже досталось- Саня говорил что тяги рулевые позагибало
michanya72: mrz пишет: Саня говорил что тяги рулевые позагибало Это уже после, когда трактор 6км на финиш тащил (делов понаделал)
mrz: michanya72 пишет: Это уже после, когда трактор 6км на финиш тащил (делов понаделал) ты чего тоже грезишь рейкой а, Мишаня?? После вырезания пола я увидел как соединяются продольный с поперечным лонжероны, кстати продольный составной ,он по всей длине машины не цельный а сборный, как раз в том месте где два продольных между собой поперечиной (коромыслом) соединяются:
michanya72: Рейкой не грежу....как там пока не развалилось, тоже пофиг, как соединяется. Мне нужен нормальный ЗХ, не гнущаяся правая рулевая тяга, лебеда с не отпадывающими магнитами и новые шкворни правой стороны.
mrz: michanya72 пишет: Мне нужен нормальный ЗХ, Мотор поменяй !
michanya72: Тогда КПП будет рассыпаться.
Гриша: mrz пишет: то появилась возможность дальнейшего улучшайзинга своего луаза, ибо когда он на ходу на нем хочется просто ездить, ничего не делая. Сань сама судьба тебе говорит - Сашенька ставь рейку и будет тебе счастье
DCH: mrz Неплохо с лебедой придумал. А запитывать как и откуда будешь? PS^ ага дочитал, аккум на старом месте остается, тогда ясно.
mrz: Осилил качельку: http://www.youtube.com/watch?v=9hPWBAR8p2o&feature=youtu.be
mrz: Прошил мозги под низовой распредвал, добавили тяги на низах, устранил подсос воздуха через уплотнительные колечки форсунок и машина поехала пуще прежнего. Стрелка на спидометре за 120 кладется, до 110км/ч по навигатору спокойно разгоняется... Остается только одна проблема - вечная ошибка датчика детонации...
BArs 47: При 110 какие обороты? 4-я какая? Что с расходом? Можно ли длительно ехать при такой скорости.? Как по шуму?
mrz: BArs 47 пишет: При 110 какие обороты? 4-я какая? Что с расходом? Можно ли длительно ехать при такой скорости.? Как по шуму? оборотов много, гдето в районе 5тыс, точно не скажу но мишаня может сказать. 4я пока стоковая, куплена 0.71 но еще не установлена, расход замерял до прошивки и настройки двигателя, по трассе 11л на 100км. Шума много от шестерней 1.6 в кр, т.к делались своими силами, с модулем зуба чет накосячили и не шлифованы они, зубья т.е.
DCH: mrz пишет: вечная ошибка датчика детонации... что за ошибка?
mrz: DCH пишет: что за ошибка? Давай эту тему позже поднимем, ездить ошибка не мешает. У меня опять вырвало верхнее крепление переднего аммо, теперь левого. Не хило так вырвало, прям с куском арки вырвало, в получивуюся дыру руку можно просунуть: А еще я сегодня менял крестовину заднюю левую: Снять старую выстукиванием не получилось, срезал ее болгаркой, а остатки уже выбил- так оказалось быстрей и проще. Новая крестовина от УАЗ, карданного вала.
BArs 47: Амортизаторы передние с чего стоят? Может очень жесткие?!
mrz: BArs 47 пишет: Амортизаторы передние с чего стоят? Может очень жесткие?! как бы родные, москвичевские, только газомасленные. Плаза страндарт. размер ход/сжатие аналогичен прежним стоковым. Машина лифтована, нижние крепления аммо перенесены наверх, так что лифт кузова компенсирован. Грешу на то что газомасленные жоще ну и на свою манеру езды безбашенную, гоняю как ужаленный и на лежачих не торможу... бордюры ,ямы...
madcap: mrz проверь ходы подвески, может амортизатора не хватает
DCH: madcap Да с ходами подвески там беда, аммы не при чем.
mrz: DCH пишет: что за ошибка? Начну с начала. Вобщем мотор вместе с проводкой и мозгами был куплен на авторазборке с машины ,которая после аварии пошла на списание (зашла под ЗИЛок). На купленном моторе стоял Датчик Детонации (далее просто ДД) старого образца, т.е резонансный, однопроводной. Проводок и штекер на проводке были под этот датчик. Мозги с мотором достались Январь 5.1.1 (2111-1411020-71), код ПО: A5V13L05: если верить инету ( http://www.chiptuner.ru/content/ser_j5/ http://www.chiptuner.ru/content/kontr ) то данные мозги должны работать с другим типом ДД- широкополосным, двухконтактным: вверху резонансные, внизу широкополосные."Разница резонансного и широкополосного ДД в том,что фильтрации шумов в первом происходит внутри датчика, а во втором случае фильтрация происходит в ЭБУ...", типо в мозгах под такие ДД есть дополнительный процессор (HIP0910 или HIP0911) взято тут: ( http://forum.my2110.ru/threads/5952-взаимозаменяемость-датчика-детонации-резонансного-и-широкополосного/page2 ) Вобщем после установки двигателя ездил и не парился пока вечно горящая лампа "чек" не начала меня бесить, тут и мотор перестал тянуть как прежде, вобщем мотор потребовал внимания. Первая в жизни ЛуАЗа "диагностика инжектора" выявила повышенное СО, причиной которого послужил подсос воздуха через уплотнительные колечки форсунок, несовместимость РДД с данными мозгами... Колечки поменял, РДД заменил на ШДД, докупив шпильку и пробросив двужильный экранированный микрофонный кабель от ШДД до ЭБУ, разобрал штекер эбу, припаял провода к нужным разьемам: и снова на диагностику... Прошили под низовой вал, СО выставили, добавили тяги на низах, стерли ошибку ДД. Через некоторое время ошибка опять вылезла. Проверяем ДД поднимая об зо 2тыс- сигналы на стенд диагностики приходят но значения очень малы... цепляем вместо моего ЭБУ другое, с ПО J5V13L05 - значения больше походят на правду. Короче диагност так и не разобрался, походу косяк в мозгах...
DCH: mrz У тебя в эбу обработчик канала деонации HIP9011. А прошивка скорее всего под HIP9010. Нужно прошивку прогнать через программку http://chiptuner.ru/download/progs/patch_j5_hip9011.rar и снова залить в эбу - ошибка больше появляться не будет. Ошибка обычно в таких случаях - низкий уровень шума двигателя.
mrz: DCH пишет: Нужно прошивку прогнать через программку http://chiptuner.ru/download/progs/patch_j5_hip9011.rar и снова залить в эбу - ошибка больше появляться не будет. Ошибка обычно в таких случаях - низкий уровень шума двигателя. Спасибо, сьезжу к диагносту, поумничаю
madcap: я конечно понимаю что HIP9011 и HIP9010 не совместимы, когда на волге собирал М7спорт искал блок именно с HIP9011, почему диагност не поставил более современный софт?
mrz: madcap пишет: почему диагност не поставил более современный софт? Узнаю, отпишусь. А пока вот вам следущая история моего луаза: Вобщем уже 2 года я езжу с кривой и скрученой задней левой полуосью, доездился до того что крестовина начала разваливаться. Крестовину поменял- не проблема а вот с заменой полуоси возникли проблемы. Купленная в магазе задняя левая оказалась короче моей на 2см, только потом я рассмотрел что она б/у, укорочена по место для шплинта, под шплинт в полуоси сделали новое отверстие и насажена на родной самый малый фланец. Вобщем пришлось мнеделать коротную из запасной длинной передней... Штифты высверлил а фланец с п.оси никак не спресовывался. В итоге с кривой п.оси фланейц сняли испортив полуось а с нужной полуоси фланец сняли испортив фланец. 10 тонный пресс не помог, как потом оказалось в одной полуоси я криво высверлил шплинт, вернее вобще почти его не высверлил- рядом прошел, хотя визуально все нормуль казалось... Ну да ладно, полуось сделали, установил и поехал в сервис варить оторванное ухо верхнего крепления левого аммо (отчет о этой поломке есть выше). Заварили, аммо прикрутил, опускаем авто на землю с подьемника, кручу колеса на месте и тут "бздынь" и колеса в разные стороны: Гнул слегка ее онин раз, один раз и выправлял монтировкой не снимая... низнаю как другие их гнут/выпрямляют по десять раз и все у них обходится. p.s. хорошо что не на ходу лопнула.
Alexej: С колесами больше штатных оригинальные тяги долго не живут, особенно в колеях. У меня порвало в колее на ходу, хорошо что на малой скорости и близко от дачи. Заварил на месте только вывесив колесо и поставив на место. Так на вареной и ехал до города. Как начал заниматься машиной, сразу выбросил эти тяги, буду ставить от восьмёрки.
mrz: Alexej пишет: С колесами больше штатных оригинальные тяги долго не живут, особенно в колеях если учесть что она была давно погнута и правлена то ее поломка вполне логична. Лучше погнутые сразу менять на целые и не правленные это как минимум, можно и переделать на восьмые как ты советуешь или рейкой заморочиться... или еще чего-нибуть. Но рейку пока не хочется.
Alexej: Примечательно, что у меня тяга не лопнула, а сорвало резьбу. До этого никогда её не гнул.
mrz: Alexej пишет: Примечательно, что у меня тяга не лопнула, а сорвало резьбу. До этого никогда её не гнул. мало у кого луаз - машина, купленные с новья, так что мы не знаем что делал с ней прежний хозяин. В твоем случае может этот сгон в нагляк крутили и резьбу ушатали, и держалась она давно на чесном слове, или не за контренная была и от ударов, вибрации резьба ушаталась...
Alexej: Машину купил с пробегом 762 километра, стояла в консервации на чурбаках в гараже. Было всё законтрено, я за ней следил и жестко не эксплуатировал. Я думаю что машина 1992 года была выпущена уже с нарушением технологии. Порвало кстати при пробеге 37000 км.
mrz: Приезжал в Тагил Tolyamba1602. и привез мне ништяков для луаза: От Толи все, что правее левой кучки полуосей. Набираем запчастей для экспециции. Менял на днях порвавшийся пыльник на передней правой полуоси, год назад полуось и сухари были новые, теперь полуось скручена а сухари вот такие:
Alexej: Может лифтинг виноват?
mrz: Alexej пишет: Может лифтинг виноват? отчасти полюбому. Много нюансов, резкий старт с пробуксовкой. езда на большой скорости, качество и уровень масла в кпп, качество самих сухарей. Полуось на передней блокировке стояла задняя левая, сейчас поставил заднюю правую (подлинее).
Tolyamba1602: Получается в 99% сам виноват...
mrz: ага, сам сломал, сам сделал- романтика!
Tolyamba1602: Нееее... не так , а сам сделал чтоб сломать - сломалось - сам починил.... и так далее по кругу.
mrz: Лучше ЛуАЗа может быть только...2 луаза : Приобрел донора луаз 969М 1992года без документов, гнилой, мотор снят, кпп полуразобрана, пробег 50тыс км,сидений нет, а так все целое, даже полуоси не скрученные + 4 абсолютно новых пыльника, перебранные рулевые тяги и маятники, почти новый тент пвх, дверные надставки имеются, лобовое стекло треснутое... Нормальный подарочек на день рождение
BArs 47: В какие деньги? Поздравляю,!
michanya72: Сань ! "Мотор снят" он вообще есть ?
mrz: michanya72 пишет: Сань ! "Мотор снят" он вообще есть мотор есть, в кузове все приданное! BArs 47 пишет: В какие деньги? Поздравляю,! 7тр
DCH: mrz Почти даром)). Поздравляю.
mrz: DCH пишет: Почти даром)). Поздравляю. Спасибо, планирую его использовать как полномасштабный макет для опробования своих будущих хотелок, чтоб своего не разбирать по сто раз...
Alexej: А какие хотелки планируются к отработке? ЛуАЗ как мой, того же года и цвета.
mrz: Alexej пишет: А какие хотелки планируются к отработке? -удлинение рычагов -багажник на крышу -усиленные дуги каркаса (летний вариант для езды без тента) -металлическая крыша, составная(а ля пикап 2х месный с защитной крышкой на оставшемся кузове) - возможно калитка для зап. колеса и доп. канистры
Tolyamba1602: Ну вот наконец-то и ты полным комплектом запчастей разжился !!! Давно надо было. Лично у меня сначала донор появился для тест-драйва : http://shot.qip.ru/00HsNu-6YcnuruPr/ http://shot.qip.ru/00HsNu-6YcnuruPq/ http://shot.qip.ru/00HsNu-6YcnuruPt/ http://shot.qip.ru/00HsNu-5YcnuruPs/ http://shot.qip.ru/00HsNu-5YcnuruPu/
mrz: Tolyamba1602 пишет: Лично у меня сначала донор появился для тест-драйв Не хило ты тест-драйвы проводишь, может тебе в обзоры новых машин запиливать на ютубе в таком же духе? Что с тобой и с машиной было после того кувырка?? Вот мой ЛуАЗ и его запчасти:
DCH: mrz Кросавчеки)). А чего морда удлинненная пошелушилась так?
mrz: DCH пишет: А чего морда удлинненная пошелушилась так? Да невезет мне с ней. Сначала завелся в гараже на передаче и уперся в хлам гаражный- замял правую часть, выправили. Потом на покатушках меня выдергивали и одна из спаренных лямок порвалась и в то же место крюком прилетело... геометрия морды потрачена
Tolyamba1602: То не кувырок был , а свободный полёт с приземлением на левую сторону. Видимо мой вес в полете повернул машину на бок. Вот к чему приводят гонки зимой с люфтом рулевого колеса в пол оборота. У меня ни синяка ни царапины. У машины салон покосило , лобовое потрескалось и вылетело , правая передняя полуось вылетела да масло в цилиндры попало .
mrz: Tolyamba1602 пишет: У машины салон покосило , лобовое потрескалось и вылетело , правая передняя полуось вылетела да масло в цилиндры попало . и как далеко это от дома произошло, как выбирался?
Tolyamba1602: В полутора километрах от вахтового посёлка участка , где работал. Экскаватором достали , бульдозером уволокли.
mrz: В выходные побил свой рекорд в дальности поездки на луазе, теперь он составляет 200км в одну сторону.
michanya72: Чёт скромно пока Сань. С дальностью поездки выходного дня.
mrz: В праздничные дни, в честь 70ти летия Великой Победы над фашизмом, решил прокатиться и заодно повидать луазоводов Свердловской области. В планах было скататься по своим делам а на обратном пути заскочить в Арамиль в Сане (advokat) потом в Екатеринбург к Михаилу (Мишаня 72) ну и к Сане (dzhin_777) живущего в районе Кольцово.... Вобщем в пятницу 8.05.15 после работы и сборов получилось выехать только в 22:30...В ночь по трассе на ЛуАЗе в одиночку- романтика. Изначально ехал в район Сысерти, навигатор был только в телефоне, который провел меня через все населенные пункты: Невьянск, Верхняя Пышма, Екатеринбург, в последнем навик слетел нафиг и на Ебкргу пришлось немного покружить в поисках выезда на трассу. Ночной Екатеринбург это круто, дороги широкие, машин мало (время было в районе часа ночи). Какие то месные на крутой тачиле догнали поравнялись на светофоре и спрашивали как машина моя называется... Вобщем до своего местоназначения я добрался к 02:30 ночи, проехав от Нижнего Тагила 200км. Погостив, собрался было ехать в Арамиль но в те дни шел дождь а у меня отказал вентилятор отопителя (ваз 2101), причину быстро устранил- оказалось предохранитель родной луазовский отщелкнулся (а то что через него печку подцепил я забыл, пришлось снимать щиток приборов и панельку с кнопками включения вентилятора, где фонарь и пепельница)...Потом у меня неожиданно вздулась акб в телефоне с навиком и телефон умер. Обьездив все работающие магазины в Сысерти я такой батарейки не нашел. Все телефоны Луазоводов были записаны в памяти телефона. Пришлось отказаться от поездки а Арамиль ибо ни телефона ни адреса сани Адвоката у меня не было. 11.05.15 Вечерком поехали с родственником в Екатекринбург на двух машинах, по трассе в районе своротки на Арамиль я встаю, после непродолжительного лазания под машиной выесняется что умер эл. бензонасос (у меня двс ваз 2111инж, бензонасом стоит выносной волговский). Луаз на лямку и тащим в Ебург - к девяти вечера луаз был запихан в гараж к родственникам... время встретиться с Мишаней, благо на ночлег я остановился у родни, живущей в соседнем от Мишани квартале. Прогулялись с ним до магаза, попили пивка за разговорами, Мишаня поискал мне круглосуточные магазины по ГАЗовским запчастям, но раз пиво уже выпито- решено покупку з/ч и ремонт оставить на утро. На следущий день сьездил в ближайший магазин по Газзапчастям, это оказался Титова, 29 — 13 складское помещение, там и был куплен бензонасос 1850руб 1шт, купил 2 шт (прозапас). После замены все благополучно завелось и уехалось домой...
Димбаныч: Ребята скажите, если диски с вылетом 35 это много или нормально
michanya72: Это маловато вообщет. 45-50 самое то.
Гриша: michanya72 пишет: Это маловато вообщет. 45-50 самое то. -это мишаня пошутил -чтоб ты зарегился
mrz: Гриша пишет: Ребята скажите, если диски с вылетом 35 это много или нормально Диски с вылетом ЕТ35 подойдут, вобще подходят с вылетом в пределах 20-45. Я примерял диски ет50, так с такими дисками резина трет за задние аммортизаторы. Мои диски с вылетом ет45, а зимняя резина на дискахс ет38. Оба варианта подходят.
mrz: Попытка впихать невпихуемое: Если снять пластиковые ножки то бак вошел бы, из за ножек не хватило всего 1см по высоте. а по ширине как раз 1м -проем заднего борта.
Udav_kaa: Снял бы заднюю дугу и тент откинул. Влезло бы аж бегом.
Гриша: Udav_kaa пишет: Снял бы заднюю дугу и тент откинул. Влезло бы аж бегом. фиг-там! уперлось бы в заднии арки
mrz: Гриша пишет: фиг-там! уперлось бы в заднии арки ну так если тент снять то уже не важно- поверх арок поставить можно
mrz: ...вот и всплыли траблы с выжимным подшипником, установленным без направляшки. Напомню, стоит двс ваз 2111, корзина сцепления классическая, выжимной сборный из луазобоймы, втулки переходника и выжимного вазподшипника (такая конструкцияобычно идет в комплекте с переходной плитой под классический мотор, я покупал отдельно) Ехал как-то по городу, подьезжая к светофору включил нетраль и докатывался. Вдруг что то захрустело, заскрепело в районе кпп, педаль сцепления при попытке нажатия начала жестко брыкаться а толку от нажатия небыло- передачи невключались. Труханул, остановился. Заглушил. Завожу на нейтрали- стучит ,бреничит, вибрирует, передачи не включаются- Ну нах. Заглушил....До гаража на лямке. (Изначально подумал что ВСЕ, ПИ..ДЕЦ, КПП не выдержала моей жесткой эксплуатации луаза с десятошным мотором... ) Пля, такое ощущение что машина не хочет ехать на Пупы- то с тормозами траблы, сейчас со сцеплением...что дальше? Скинул мотор, гляжу на выжимной- он спал с одной из лап вилки, крепежка потеряна (в последствии я ее так и не нашел), цилиндрические бонки на корпусе луазвыжимного изьедены и на цилиндры уже не похожи, вилка разогнута на 5мм в сторны, выжимной в такой конструкции люфтил по оси бонок на эти же 5мм. Ради интереса снял вилку с донорского колокола, сравнил с моей: В добавок обнаружил что у меня ось вилки крутится по втулкам а в донорском колоколе их нет и ось вращается чисто в корпусе колокола и отверстия под ось там меньше - вопрос к Паулю: это различии разных годов выпуска? У оси, на которой вращается вилка нехилый износ, от чего туда подходят втулки кто-нибуть знает?
Tolyamba1602: Есть у меня комплект б.у. втулок , лежат , тебя ждут...
Гриша: mrz пишет: .вот и всплыли траблы с выжимным подшипником, установленным без направляшки. Не внимательный Ты ! направляшка при кривой вилке -до фени! скинь фото своей корзины! а фото так для общего развития Пауль - хороший теоретик и историк архивник или архиватор!! - очень редкий дар для луазостроения!!! !!! а тут совет практика нужен!!!
mrz: Гриша пишет: а фото так для общего развития у меня имено такая конструкция а у донора этих втулок нет- там ось прям в корпусе колокола крутится!!! Когда я последний раз скидывал движок то моя вилка была ровная и выжимной в ней не болтался! Tolyamba1602 пишет: Есть у меня комплект б.у. втулок , лежат , тебя ждут... Спасибо Толян, буду ждать с нетерпением твоего следущего визита в Тагил!
Pashapiguet: mrz пишет: там ось прям в корпусе колокола крутится!!! При разбитых отверстиях, надо развернуть разверткой отверстия (оба лучше).Ось как правило не изнашивается,т.к. силумин слабее. Выточить втулки из капролона,(вроде бы с осей маятника Волги 24 и т.д. или из чего доступнее).И собрать все, как д.б. А на счет направляющей, решать самому надо или нет.Наверно не зря вилка разъехалась.
mrz: Pashapiguet пишет: А на счет направляющей, решать самому надо или нет.Наверно не зря вилка разъехалась. Разьехалась один раз- значит и второй разьедется. Надо менять конструкцию. Купил уже направляшку ,вилку и выжимной подшипник, все ВАЗовское. Планирую ВАЗовилку наварить на родную и применять ВАЗвыжимной без каких-либо переделок, Напраяляшку только немного доработать надо.
mrz: Гриша пишет: кинь фото своей корзины! а фото так для общего развития Фото моей корзины тебе ни к чему- там как раз все так как на твоей картинке. А вот на донорском колоколе кпп все иначе: вместо верхней втулки тут тряпичное кольцо- пыльник/уплотнитель, ось вилки имеет уширение в верхней части в месте прохода через корпус колокола. Нижней втулки тоже нет- ось работает в теле колокола:
mrz: Давно не писал а написать есть о чем: 1)установил лебедку в салон, провел трос под сидением через самодельные ролики, потом в трубу и к бамперу через чугуный клюз. 2) Собственно ради лебедки пришлось ваять силовой бампер ,что и было сделано. 3) Руль, установил руль от таврии, ибо последняя недельная поездка в тайгу выявила нехватку диаметра прежнего псевдоспортивного маленького руля- теперь чувствую себя камазистом
mrz: Дело было вечером, делать было нечего- распилил донора, оставив только РАМУ и ходовку. У ЛуАЗа есть рама:
Tolyamba1602: Если это не военная тайна , то что будет с ним дальше ???
mrz: Tolyamba1602 пишет: Если это не военная тайна , то что будет с ним дальше ??? Не придумал еще Анатомию ЛуАЗа изучать буду по скелету
Tolyamba1602: А давнюю мечту 6х6 воплотить в жизнь случайно не собираешься ???
mrz: Tolyamba1602 пишет: А давнюю мечту 6х6 воплотить в жизнь случайно не собираешься ??? сначала надо осуществить мечту о БОЛЬШИХ КОЛЕСАХ а потом уже можно думать о их количестве
mrz: Впервые в новом году полез под ЛуАЗ, исправлять поломки лета 2015года, а именно срезанный болт крепления петлт ограничителя хода подвески ,который обломился на перевале дятлова. Пока занимался высверливанием обломка из лонжерона то краем глаза увидел трещину на рычаге как раз по месту родной сварки косынки усилителя и рычага, также трещина есть в месте сварки рычага и туннеля рычага для прохода рулевой тяги Еще нашел причину неработающих задних тормозов и вечно вытекающей тормозухи из заднего контура- погнулась и сломалась по сгибу стальная тормозная трубка прям у места, где в ртц закручивается. Вот такие вести в полей...
mrz: mrz пишет: Еще нашел причину неработающих задних тормозов и вечно вытекающей тормозухи из заднего контура- погнулась и сломалась по сгибу стальная тормозная трубка прям у места, где в ртц закручивается. Поездил сегодня по магазинам, нашел в ГАЗовском магазине "трубка сцепления медная Волга ЗМЗ-402" длина трубки 600мм, резьба на обоих концах одинаковая как для луаза и надо. 145руб штука, взял две.
mrz: 23 ФЕВРАЛЯ гонял в Невьянск на соревнование по джип-спринту: https://youtu.be/XNSv8_-jnRM https://youtu.be/w5g9WKfgQHY
Гриша: mrz пишет: 23 ФЕВРАЛЯ гонял в Невьянск на соревнование по джип-спринту: нужно было пару мешков песка кинуть на задок!!!
mishanya72: Сань! А ты трезвый ехал ? Чет впечатление, что пол-литра точно намахнул !
mrz: mishanya72 пишет: Сань! А ты трезвый ехал ? Чет впечатление, что пол-литра точно намахнул ! трезвый. Хотел побыстрее проехать и вот что из этого вышло Многие там застревали с концами- техничкой выдергивали, кое кто даже до финиша не доехал. http://vk.com/klubkedr?z=video64571245_172195016%2Fcf525ada6e139e6b45%2Fpl_wall_-96790540
mrz: Народ, подскажите, где в машине находится "Биметалический предохранитель" который на схеме обозначен под №36 ?
mishanya72: Они оба на панели снизу возле рулевой колонки. Белые типа кнопки. ))))
mrz: mishanya72 пишет: Они оба на панели снизу возле рулевой колонки. Белые типа кнопки. )))) а вот и не угадал, те, про которые ты говоришь я знаю и они на схеме указаны под номерами №44 и 53 "Кнопочные биметалические предохранители".
Гриша: mrz пишет: Биметалический предохранитель" который на схеме обозначен под №36 ? в моторном отсеке сверху слева от рулевого вала ! размыкается и предохраняет дворниковый моторчик -когда щетки заедают !
mrz: Гриша пишет: размыкается и предохраняет дворниковый моторчик -когда щетки заедают ! именно с дврниками и стеклоомывайкой проблемы - то работают то нет. По схеме то понятно для чего он служит а в машине его найти не смог. Спасибо, только его уже давно нет под капотом, надо посмотреть как я замкнул контакты при его ампутации...
Tolyamba1602: зачем ампутировал ? он что мешал ? или машину перегружал ?
mrz: Tolyamba1602 пишет: зачем ампутировал ? он что мешал ? или машину перегружал ? Красоту под капотом наводил, релюхи выкинул(реле блокировки стартера, рели регулятор напряжения) и его тоже, за компанию .
mrz: Примерка резины Contyre "Expedition" 235/75/15 на диски 5х114.3, ширина 5.5, ЕТ 45. Вот она в сравнении с Cordiant OFF ROAD 205/70/15: Реальные размеры меньше заявленного (но это играет нам, луазоводам,на пользу), высота шины, надетой на диск шириной 5.5, с давлением 2 очка составляет 725мм, ширина шины в самом широком месте(по бокам) 225мм, ширина беговой дорожки по самым выступающим шашкам протектора 190мм. Вес шины без диска 15.3кг (это самый легкий показатель шин такой размерности, кордиант офф роад и форвард сафари 540 в такой размерности тяжелее, сам в магазине ощутил). При повороте резина задевает за болт, фиксирующий торсион, который находится на балке, до косынки-усилителя рычага резина еще не достает: Выкрутил болт (на время примерки) и колесо повернулось чуть дальше и уперлось в косынку-усилитель рычага (нижнюю часть) (косынка у меня немного пиленная, укороченная в этом месте- резал под кордиант ее).До ограничителя повората еще есть место. т.е это не максимально возможный выворот колеса : Далее из фанерки 10мм толщиной сделал побыстрому проставку, дабы диск на 10мм наружу сместить от ступицы, таким образом вылет диска получился бы не ет 45 а ет 35. С проставкой колесо поворачивается еще сильней но все равно упирается в косынку-усилитель рычага, расхождение с концом балки где был болт в несколько милиметров, резина усиками/волосками задевает за балку но это не принципиально: . Далее переходим к задним колесам. Примерка данной резины на диске с вылетом ЕТ 45 показала что резина трет за задний аммортизатор: Применил 10мм спмодельную проставку из фанерки (вылет диска с ней получается ЕТ 35): Резина за аммортик не трект. зазор примерно 5мм. до выступающей части балки тоже не задевает. Правда есть подозрения что при ходе колеса вверх оно будет засекаться с задним лонжероном и краем арки, возможно надо подпиливать или лифтовать на торсионах немножко... Из всего описанного могу сделать вывод что данную резину можно использовать на луазе если подобрать диски с вылетом не больше ЕТ 35, желательно чтобы диск был узкий 5.5. Перенести болт балки на другую сторону, косынку-усилитель немного подрезать или замять ударами кувалды. Арки подрезать по максимуму. Да, чуть не забыл, примерка осуществлялась на лифтованом луазе 4см вверх + перенос передней балки вперед на 5см. Арки резаные но не по максимуму. Цена данной резины в районе 4000-4200руб за покрышку.
Tolyamba1602: О господи !!! Саня ты чего , охренел что-ли !!! Чё твориш !!! Подумай о трансмиссии ! Это уже перебор ! С такими колесищами думаю тебе нужно вести журнал в теме "Музей уродцев"
mrz: Tolyamba1602 пишет: О господи !!! Саня ты чего , охренел что-ли !!! Чё твориш !!! Подумай о трансмиссии ! Это уже перебор ! Ну у тебя же много запчастей для меня найдется Это реально максимум что без резки рычагов можно впихать и чтоб поворачивалось. Больше о выборе резины думать не буду....наверно. Tolyamba1602 пишет: С такими колесищами думаю тебе нужно вести журнал в теме "Музей уродцев" Зачем жы ты так. Вид с такими колесами станет только лучше- в "музей красавцев" пойду
Гриша: Tolyamba1602 пишет: О господи !!! Саня ты чего , охренел что-ли !!! Чё твориш !!! Подумай о трансмиссии ! Это уже перебор ! С такими колесищами думаю тебе нужно вести журнал в теме "Музей уродцев" Будет -бутафория! и не видать ему перевала дятлова -в второй раз!
mrz: Гриша пишет: Будет -бутафория! и не видать ему перевала дятлова -в второй раз! Подгонишь шестерни в кр1.78 и все нормуль будет
Tolyamba1602: Саня ! думаю скоро я тебе с запчастями уже помочь не смогу - после зимней спячки пооттаивали луазоводы и всё сметают , даже скрученные полуоси позабирали. Каждый день по несколько звонков , уже путаюсь и забываю кому что надо.
mrz: Всем привет! Съездили 27 апреля на покатушку в честь моего 30летия и помыли луазик:)
michanya72: А чего остановился ? Шноркель ведь над водой остался ? Мозги движки под потолком уже ?
mrz: michanya72 пишет: А чего остановился ? Шноркель ведь над водой остался ? При переключении с задней передачи на первую заглох. Решил не заводить от греха подальше :) Мозги здохли, теперь буду думать над переносом новых под потолок :))
mrz: Сегодня взял на время б/у мозги в сервисе, подключил- ЛуАЗик ожил с пол оборота, уффф мотор живой, гидроудара избежал, Выехал впервые из гаража на новых колесах : Осталось только купить новые мозги или починить старые...
michanya72: Теперь на "Дорогах победы" надо на твоём участвовать !!! Точно в призы приедем !!!
BArs 47: Машину то отмыл? Напиши отзыв по резине
mrz: *PRIVAT*
michanya72: Саня уже месяц не выкладывает, как эта резина плющится.
mrz: michanya72 пишет: Саня уже месяц не выкладывает, как эта резина плющится. так не плющил я ее еще, последствия утопления устраняю еще - электровентиляторы охлаждения перебрал- заработали. стартер, сейчас релеркгулятор напряжекния наелся, лампочки в фарах здохли...
michanya72: А я на Дорогах победы катанул чутка !!! Проехал из Тарасково на ст. Таватуй, но по другой дороге. В лесу пипец, всё плывет , болото в каждой низинке. Один раз лебедился метров 20, но ничего выехал нормально. На месяц впечатлений хватит думаю. Правда ни фот с жёстких мест не видео.
mrz: michanya72 пишет: А я на Дорогах победы катанул чутка !!! так ты как учасник в категории стандарт или просто для себя катался?
michanya72: Не Сань !!! Я в этот раз в лагере "овощил" Нету у меня лишних 3-х тыр на стартовый взнос.
mrz: Настали теплые дни, крышу долой:
mrz: mrz пишет: Съездили 27 апреля на покатушку в честь моего 30летия и помыли луазик:) До сих пор вылазят последствия утопления. Сгорел УБУ, главный микропроцессор (починили). накрылись главное реле, реле бензонасоса и реле вентилятора. Перестали работать электровентиляторы охлаждения двс- разобрал, почистилмагниты, расклинил заклиневшие щетки- заработало. Стартер тоже пришлось перебрать , почистить и расшевелить щетки- заработал. Зачистил все силовые контакты. Из датчиков двс ничего не умерло. Умерла релюшка поворотников- заменил. Через пару дней езды после утопления сгорел ближний свет фар - заменил лампы в фарах. И самое печальное- сдохли все указатели на приборной панели кроме спидометра, хотя и тот теперь хрюкает тросом на скорости. Сегодня пришла хана выключателям массы, правда советский , еще роднойс 88 года держался до последнего. У меня 2 АКБ, по этому 2 выключателя массы, один нового образца, российского производства, начал выделываться еще до утопления, не то нынче качество: левое российское, правое СССР , видно что внутрянка в ссср овском продуманнее и надежней сделана, контакты подрпужинены каждый своей пружинкой, независимо.
BArs 47: По приборам, как то лазил на авито продавали целую приборку с хантера с приборами всего 1000 р. По смотри в своем регионе мож где рядом продает, отдельно датчики в магазине дороговато
mrz: BArs 47 пишет: По приборам, как то лазил на авито продавали целую приборку с хантера с приборами всего 1000 р тая я с донора поставил уже, только указателя уровня топлива в баке нет запасного, новый от УАЗа почти 600руб в магазине стоит.
Andrey_EKB: Кайфово без тента ездить , правда иногда приходится уворачиваться от грязи которая в салон летит .
mrz: Andrey_EKB пишет: правда иногда приходится уворачиваться от грязи которая в салон летит . новые расширители арок в процессе изготовления уже. Да и не ездил я в лес по грязи еще. Без крыши авто превращается а кабриолет только для хорошей погоды.
mrz: вспомнил про почти новый тент, доставшийся при покупке донора, снял с него окна с рамками и надел на свой луаз, а то погода непредсказуемая, стал очковать далеко без крыши ездить: аляповато выглядит конечно, зеленый, оранжевый, синий
madcap: арки надо резать, иначе хоть перекрась аляповато будет
mrz: 3 день воюю с передним контуром тормозов (вакумника нет), купил ГТЦ от москвича 412 старого образца, т.е оригинал для луаза. Прокачать не получается, педаль становится тугой только у пола. Качали и дрочивом педали/ с открыванием штуцеров с дальнего колеса к ближнему. Пока педаль качаешь она становится немного туже, но как только выпустишь из штуцера жижу(уже даже без воздуха), закрутишь но педаль становится опять ватная, даже хуже чем была до начала прокачки. Извел 2 банки тормозухи. Потом заметил что при накачке педали в бачке гтц из отверстия поднимаются меееелкие пузырьки воздуха, очень мелкие и оооочень много. Из салона шток немного влажный. Решил что подтекает и засасывает воздух у заднего штока, который к педали крепится. Снял, вернул в магазин, благо чек и гарантия возврата в течении 2х недель еще действует, поменяли на другой, такой же, фирмы "ТАНДЕМ". Пришел в гараж, решил не мучиться с прокачкой педалью. Просверлил в лишней крышке от бачка дырку под сосок от бескамерки, подключил компрессор, включил, из за негерметичности соединения крышки с бачком по резьбе излишки давления выходило но 1.5 на манометре стабильно держалось. Полез под машину, из каждого штуцера прокачки передних колес вылил чуть больше половины боловины бачка гтц, периодически подливая, не допуская завоздушивания. На штуцер прокачки одевал позрачную шлангу дабы наблюдать наличие выходящего возуха- его небыло. система типо прокачалась но пля, педаль как была ватная со схватыванием у пола так и осталась. При накачивании педалью опять в бачке образуются эта куча мелких пузырьков, заполняющая весь бачек, что за ебань, кто подскажет?
БРОДЯГА: Похоже цилиндр перепускает жидкость,попробуй заглушить выходящее отверстие и продавить педаль.Ну или подсасывает воздух через манжету у штока.Когда то давно так же качали на УАЗе,симтомы похожие,после разборки цилиндра оказалось что внутри он был просто расточен без дальнейшей обработки.
Pashapiguet: Правильно выставленный размер длины штока :-От центра отверстия вилки,- до плоскости (торца)ГТЦ должен быть 118мм. Бывают серьезные нарекания по качеству даже на Фенокс,-белорусский.
Tolyamba1602: Такое сейчас качество запчастей !!! Знакомый тоже покупал сразу две штуки на весь авто (брал последние в магазине) , тоже нихрена прокачать не смог ни один. Потом я дал ему два старых , он их перебрал, поставил и до сих пор стоят , а новые выкинул.
mrz: Pashapiguet пишет: Правильно выставленный размер длины штока :-От центра отверстия вилки,- до плоскости (торца)ГТЦ должен быть 118мм Это я знаю, с задним контуром у меня проблем нет, у меня передний не прокачивается (при отсоединенном заднем для удобства). Сегодня весь день провозился, поставил новый ГЦС от ГАЗ (кстати с обратным клапаном, фирма "ГАЗ детали машин" Каталожные номера 3302-1602290 либо 4301-1602290) вместо ГТЦ на передний контур- один хрен такая же байда, педаль тугая становится только ближе к полу но не как в мануале написано после 2/3 хода... Новый по штоку не бежит, воздух выгнали, кстати интересный метод облегчающий выпуск воздуха из нового установленного главного тормозного цилиндра- домкратим зад машины чтобы корпус гтц стоял не горизонтально а смотрел вниз, стучим чем-нибуть металлическим легонько по корпусу со всех сторон и наблюдаем как из бачка, заполненного тормозухой выходят пузырьки и активно падает уровень жидкости. Возух скапливается в верней части у торца, где расположен выход с резьбой для тормозной трубки. Выход этот находится в центре цилиндра а поршень до торца не доходит и воздух выпихнуть в трукбку не может ну и в бачек он сам не уходит из за отсутствия наклона цилиндра в ровно стоячей машине... Так же разобрал говый ГТЦ от москвича 412 с.о.фирмы "ТАНДЕМ" что не удалось прокачать, так в его конструкции НЕТ ОБРАТНОГО КЛАПАНА !!!Отнесу завтра в магаз! Друг высказал гипотезу - может у меня тормозные шланги раздуваются, от этого и педаль не тугая и до пола проваливается...надо будет проверить! Капец, 6 лет владею луазом, сколько цилиндров менял а с таким впервые сталкиваюсь...эпопея с тормозами продолжается...
michanya72: Если шланги другие поставил, это точно они "дуются". =\
mrz: michanya72 пишет: Если шланги другие поставил, это точно они "дуются". =\ шланги не менял, ну менял давненько на УАЗовские. Но проблем с тормозами раньше небыло
Pashapiguet: Странные вещи происходят с тормозами.Что то меняешь,надеешься на результат.Только после этого, что то другое в тормозах начинает мозг выносить! Может в самом деле ,новый ГТЦ раздувает трубку, а старый не мог этого в силу слабости?
mrz: Москвичевский, текущий по штоку опять сдал в магазин- вернули деньги, они кстати без обратного клапана все были (фирма ТАНДЕМ). Взял от ГАЗ гцс , проверил- обратный клапан есть, компенсационное отверстие манжетой не перекрывается в свободном положении, по штоку не бежит но прокачать все равно не получается, педаль не накачивается, воздуха в трубках нет. шланги не раздуваются. Педаль тугая становится только у пола, штоки все по мануалу выставлял. свободный ход/люфт у педали имеется. ничего нигде не течет. Такое ощущение что обьема или хода поршня в гтц нехватает для полноценной работы тормозов... Еще одна странность, в гараже боле менее получилось прокачать чтобы у пола хоть схватывали тормоза. решил протестить . выехал, проехался по гаражам. По щебеночной дороги при торможении "в пол со всей дури" перед блокируется и идет юзом, задние тоже пытаются- можно сказать тормоза есть. Как только выезжаю на асфальт и разгоняюсь быстрее то при первом резком торможении педаль от нажатия без особого усилия проваливается в пол и тормозов нет вобще, только слегка зад пытается притормозить. Если педалью покачать то тормоза опять немного появляются. но опять при резком торможении на скорости они исчезают. При медленной езде/торможении по гаражам такого нет. Где вобще связь наличия/отсутствия тормозов и скорости движения машины?? Понятно что на щебенке легче заблокироваться колесам и отправиться в юз, но чтоб томоза на асфальте вобще пропадали - это мне непонятно.
Pashapiguet: А нет ли на вашем авто вакуумного усилителя? Родного? Может он *козлится*? У моего начальника ,на 2140 прикипели передние цилиндры.Я поменял. Потом никак не смог прокачать передний контур. Причину не нашел. Потом шеф уехал на ТО станцию и на авто заменили целиком вакуумный усилитель.
mrz: Pashapiguet пишет: А нет ли на вашем авто вакуумного усилителя? Родного? нет ,он уже давно ампутирован
BArs 47: Была похожая ситуация, ставил увеличенные передние суппорта правда дисковые, потратил 1л. тормозухи, а тормоза в самом конце ели ели. Дело было в колодках и скобе толщины не хватало. Сделал приспособу для прокачки в одного , тебе советую. Надо сосок от без камерной шины, крышку, просверлить, шланг 1,5 м и штуцер для накачи колес.https://www.drive2.com/l/1518175/
mrz: BArs 47 пишет: Сделал приспособу для прокачки в одного , тебе советую. Надо сосок от без камерной шины, крышку, просверлить, у меня сделана такая крышка, качаю в бачек компресором 1.5-2 очка и лезу откручивать штуцера, компрессор всегда качает, лишнее давление выходит по негерметичному резьбовому соединению бачка и крышки, иначе бачек порвало бы, ибо компрессор может и 10 очков давануть.
madcap: Саш а протертостей в трубках/шлангах нет нигде?
mrz: madcap пишет: Саш а протертостей в трубках/шлангах нет нигде? Нет, иначе бы бежало и жижа из бачка уходила. Я вроде как разобрался с тормозами, но пока не выехал и не испытал ибо стартер наелся...так что пока раскрывать секретов не буду.
mrz: mrz пишет: Взял от ГАЗ гцс , проверил- обратный клапан есть, компенсационное отверстие манжетой не перекрывается в свободном положении, по штоку не бежит но прокачать все равно не получается, педаль не накачивается, воздуха в трубках нет. шланги не раздуваются. Педаль тугая становится только у пола, штоки все по мануалу выставлял. свободный ход/люфт у педали имеется. ничего нигде не течет. Такое ощущение что обьема или хода поршня в гтц нехватает для полноценной работы тормозов... Разобрался я с тормозами, причины было 2: 1- у меня стоят ртц от 412 москвича (т.е оригинал) фирмы TOTTI у которых, как оказалось после вскрытия барабанов, стопорные/самоподвигающиеся кольца поршней ходят внутри цилиндра без должного усилия, на них оказываемого, как должно быть. 2- тут уж как говоритца "сам дурак" - нижние сводные пружинки колодок натянул не в те колодочные дырки- т.е очень сильно сжал колодки между собой, что в купе с просаженными кольцами ртц(см. п.1) дало отрицательный эффект. Пружики стягивали колодки, колодки давили на поршни, поршни на кольца и весь этот пирог задвигался внутрь тела ртц, отводя колодки от барабана на недостижимые для рабочего объема ГТЦ расстояние. От сюда и "... ощущение что обьема или хода поршня в гтц нехватает для полноценной работы тормозов" как я выразился ранее. Поставил пружинки как положено, прокачал, кольца встали как надо и педаль тормоза сразу стала твердой, тормоза появились
Гриша: mrz пишет: От сюда и "... ощущение что обьема или хода поршня в гтц нехватает для полноценной работы тормозов" как я выразился ранее. Поставил пружинки как положено, прокачал, кольца встали как надо и педаль тормоза сразу стала твердой, тормоза появились С такой фишкой сталкиваются и кулибины с дисковыми тормозами - если плиты с крепежными планками имеют разницу по высоте в крепеже супортов ! - хотя позже все притирается и тормоза появляются
mrz: mrz пишет: Поставил пружинки как положено, прокачал, кольца встали как надо и педаль тормоза сразу стала твердой, тормоза появились Тормоза появились и педаль стала твердой...но если поездить продолжительное время на скорости то при торможении педаль уходит в пол и почти не тормозит. Если понажимать несколько раз от упора до упора то петаль становится туже и возвращается в былое тугое состояние и тормозит замечательно. Потом опять проехал определенное расстояние и опять педаль провалилась. После ночного стояния машины без движения педаль остается тугой (если оставил ее тугой до этого). Нигде не бежит. Борьба с тормозами продолжается... Может это быть из за слабой посадки стопорных(самоподводящийся) колец поршеней ртц ???
БРОДЯГА: Из за слабой посадки колец может быть,а еще если в подшипниках люфт большой.Кольца в цилиндрах как изготовлены,точеные или гнутые из листа,если из листа то можно их немного отверткой разжать чтоб туже в цилиндрах были,а вот если точеные то не знаю получится или нет чтоб не лопнули.
mrz: БРОДЯГА пишет: а еще если в подшипниках люфт большой а при чем тут подшипники то? БРОДЯГА пишет: Кольца в цилиндрах как изготовлены,точеные или гнутые из листа гнутые из листа
Paul R-0707: mrz пишет: гнутые из листа Ыыыыыыыыы
Pashapiguet: Paul R-0707 пишет: Действительно, штамповка из листа ,толщиной мм 1-1.2 и в бублик закатана!
БРОДЯГА: Если большой люфт в подшипниках ступицы,то при езде колесо болтается вместе со ступицей и соответственно с тормозным барабаном а он при этом сводит колодки к центру,соответственно утапливая поршни в тормозной цилиндр.
mrz: БРОДЯГА пишет: Если большой люфт в подшипниках ступицы,то при езде колесо болтается вместе со ступицей и соответственно с тормозным барабаном а он при этом сводит колодки к центру,соответственно утапливая поршни в тормозной цилиндр. нет, ступица не болтается, недавно проверял и подтягивал.
mrz: Воюю с вечно сползающим к мотору ремнем ГРМ. Сползает и подьедается ребордой натяжного ролика на 3-4мм. Поменял изьеденых 3 ремня, 2 из которых порвало на ходу из за уменьшения ширины. Поменял ВСЁ что относится к ременному приводу: Шпильку натяжного ролика натяжной ролик (нашел металлический.раньше пластиковые ставил) шкив коленвала шкив распредвала помпу тосольную но проблема не ушла...
Pashapiguet: Возможно какой то элемент привода ремня ГРМ не в плоскости вращения.Проверять по центру шкивов. Проверить можно длинной металлической линейкой,или лазерной указкой, или лазерным строительным уровнем!Может сам натяжной ролик просто перекошен,немного и не заметно. Удачи!
BArs 47: mrz в этом году ни куда не собираетесь?
mrz: в выходные за клюквой с одной ночевкой в лесу! На конец лета 2017года планируем реванш на ПУПЫ через Перевал Дятлова.
Andrey_EKB: Если я доделаю машину к тому времени, с удовольствием составил бы вам компанию. Пупы давняя моя мечта.
mrz: Andrey_EKB пишет: Если я доделаю машину к тому времени, с удовольствием составил бы вам компанию. Пупы давняя моя мечта. Будем рады. Выходные на луазе не без приключений- в лесу, в колее лопнула пластина крепления левого рулевого маятника. Маятник с остатками пластины и прикрученными болтами остался висеть на тягах, ехать так можно только в колее, рулить не возможно, вернее руль то легко крутится а колеса на месте.... Поискали в полузаброшенной деревне проволоку. сняли с машины друга веткорезы, приматали маятник на место, ехать можно но люфт руля больше оборота, До дома 50км ехал так, а до етого еще и из леса по бездорожью выбирался. Луаз- прикольный автомобиль
Andrey_EKB: mrz пишет: Луаз- прикольный автомобиль Именно так
mrz: mrz пишет: в колее лопнула пластина крепления левого рулевого маятника. Маятник с остатками пластины и прикрученными болтами остался висеть на тягах mrz пишет: поискали в полузаброшенной деревне проволоку. сняли с машины друга веткорезы, приматали маятник на место, ехать можно но люфт руля больше оборота, До дома 50км ехал так, а до этого еще и из леса по бездорожью выбирался
mrz: Катались сегодня по лесу, в кпп чето захрустело , заскрипело, потом стукнуло и что то "лишнее" из нее вылетело, пробив картер, масло тоже решило убежать под шумок... До гаража на лямке. В гараж своим ходом заехал как ни странно, все передачи включаются и выключаются и машина едет. Вскрытие покажет.
mrz: Частичное вскрытие показало:
Tolyamba1602: Что послужило причиной этому? Незадумывался? Не во всестороннем "улучшайзинге" ли тут дело? И не превратится ли теперь КПП в расходник? P.S. завтра еду в Тагил, везу тебе планки тента, так-что не спи долго!
mrz: Tolyamba1602 пишет: Что послужило причиной этому? Незадумывался? Не во всестороннем "улучшайзинге" ли тут дело? И не превратится ли теперь КПП в расходник? Задумывался. 1. Когда СВАПнули мотор в сервисе то они его поставили без направляющих втулок- следовательно мотор повис на первичном валу, от сюда нагрузка на подшипники. Но это я сразу устранил после того как забрал авто из горесервиса. 2. Частая езда с низкум уковнем масла и иногда и вобще без него или с водой вместо него (да да и такое было) ибо пыльники рвались часто и была течь из под крышки кпп 3. Повышенные нагрузки от более мощного мотора. 4. Ваши варианты. уважаемые форумчане Я много отьездил и много где побывал на луазе в данной конфигурации. О переделках не жалею. В поломке я отчасти сам виноват. т.к посторонний звук из кпп появился в начала запланированной покатушки но я не придал этому должного внимания и продолжил езду. По окончанию покатушки. по выезду из леса кпп сказала "хррр-пррр-тррр" и выплюнула запчасти на землю. Если бы сразу на лЯмку и домой то развала корпуса кпп можно было избежать. Горький и печальный жизненный опыт
БРОДЯГА: Да,печалька вышла с коробкой.Возможная причина,что двигатель стоит не соосно с первичным валом и подшипник работал на изгиб.Теперь надо другой картер КПП искать,хотя бы от"запорожца"
Джон: У меня ЛУАЗ в стоке, сильно его не убивал, разваливался тот же подшипник. только у меня шарик от него попал между картером КПП и штоком включения 1 и 2 передачи и при включении там заклинил, так что и передачу выключить не смог. Вскрывал крышку в лесу и выколачивал топором. Доехал до дома без подшипника
mrz: БРОДЯГА пишет: Возможная причина,что двигатель стоит не соосно с первичным валом и подшипник работал на изгиб Данный вариант возможен если переходная плита сделана не точно...
mrz: Джон пишет: Доехал до дома без подшипника я тоже после обнаружения дырки в кпп еще какоето время ехал- нужно было выбраться из леса/снежной целины на дорогу, гдк меня уже взяли на лямку, в гараж тоже заезжал своим ходом, причем хрустов уже не было т.к все шарики и обломки свалили с маслом через дырку а поскольку расвалился промежуточный подшипник то первичный вал и без него остается в рабочем состоянии...
БРОДЯГА: mrz пишет: Данный вариант возможен если переходная плита сделана не точно... Да возможно,что дело в плите,но хотя если бы было большое смещение,то через сальник гнало бы масло.
mrz: Сегодня снял двс и кпп, обнаружились новые проблемы: Лопнул, пошла трещина по корпусу колокола кпп как раз из того места где он был ослаблен пропилом для стартера. Пропиливали в горе сервисе и сделали они это с большим запасом, т.е особо не примеряя открамсали кусок, суки. Благодаря переходной плите все это еще держалось и в конец не развалилось. Выжимной тоже пора менять.
mrz: Еще обнаружился расплавившийся от соседства с выхлопной трубой новый пыльник полуоси: Раньше ставил черные пвх и никогда такого не было, было наоборот- они от высокой температуры становились дубовыми. Экран защитный чтоли на выхлопную замутить или переделать/ отодвинуть от пыльника подальше...
DCH: Я себе термобинтом замотал участок выхлопа возле пытьника. Эффект - исключительный )).
mrz: DCH пишет: Я себе термобинтом замотал участок выхлопа возле пытьника. Эффект - исключительный )). а про поломку кпп есть что сказать, у тебя же тоже восьмой мотор вроде...
DCH: Есть что сказать - с ужасом жду, когда отвалится мотор теперь )). Честно говоря меня изначально смущало это место силового агрегата - что движок висит на колоколе. Плюс ко всему (не знаю как у тебя) я еще внутренние ребра жесткости в колоколе подпиливал, чтобы корзина разместилась. При всем при этом попрыгал я в этом году не слабо, вроде все в порядке пока. Но все-же подумываю теперь замутить растяжки какие-нибудь от блока до траверсы, чтобы разгрузить колокол хоть немного. Теоретически там все должно получится.
mrz: DCH пишет: (не знаю как у тебя) я еще внутренние ребра жесткости в колоколе подпиливал, чтобы корзина разместилась. Это что за корзина такая что аж подпиливать ребра пришлось? Я ничего не подпиливал. Сейчас подумываю о шнивовском маховике, корзине и диске сцепления, там то наверно подпиливать придется...
DCH: Комплект LUK. Как у Джигурды по чертежу.
Andrey_EKB: Привет! Напомни у тебя какая топливная рампа стоит. У меня с маркировкой 2111 не влазит из за подводящих трубок.
mrz: Andrey_EKB пишет: Привет! Напомни у тебя какая топливная рампа стоит. У меня с маркировкой 2111 не влазит из за подводящих трубок. Привет, у меня калиновская без обратного клапана которая. И стоит вверх тормашками, ушки крепления переварены: вот такая:
Andrey_EKB: Я такую же сегодня нашел. А зачем переворачивал?
Andrey_EKB: mrz пишет: Сегодня снял двс и кпп, обнаружились новые проблемы: На Драйве у одного луазовода получилось заварить колокол.
mrz: Andrey_EKB пишет: А зачем переворачивал? а это надо спросить у горе мастеров из горе сервиса. в котором мотор изначально устанавливался. Думается что входной конец трубки упирался в моторный щит.... Andrey_EKB пишет: На Драйве у одного луазовода получилось заварить колокол. Можешь ссылку конкретную дать?
Andrey_EKB: https://www.drive2.ru/l/9466137/
mrz: Andrey_EKB пишет: https://www.drive2.ru/l/9466137/ Спасибо
mrz: Поскольку машина давно разборана, снят двс а кпп в ремонте то назрел план примерить рулевую рейку, имеющуюся в наличии, а именно от ИЖ ОДА (2126). Рейка б/у с разборки, с карданчиком и валом но без эластичной муфты. Соорудил ПРИМЕРОЧНЫЙ крепеж рейки к балке из двух уголков и 4х хомутов для глушителей (2 от ваза, 2 от газ, с большим диаметром). Делал так специально чтобы положение рейки поддавалась регулировке и фиксации в выбранном положении. Сначала установил рейку на расстоянии 150мм от балки (по осям) и это показалось мало, ибо загиб рулевых тяг в яблоках почти запредельный. Далее пересверлил отверстия в уголках крепления и рейка встала на расстоянии 165мм от балки (по осям) как на фото: Выставил рейку по высоте, чтобы при висящих на петлях/отбойниках рычагах рулевые тяги были прижаты к верхней части туннелей рычагов но не задевали за них. Поскольку колеса у меня большие то максимальный угол поворота колес у меня уже ограничен, так вот с моим ограничением места для крепления пыльника на рулевой тяги в максимальных углах поворота, в тоннели рычагов не заходят: Руль до упора вправо/влево: Но положение рейки относительно балки на расстоянии 165мм по осям мне тоже показалось маловато, хочется еще на 5-15мм подвинуть... Дальнейшая примерка рейки, а именно выставление угла наклона вала шлицевой части рейки, невозможна ибо пока еще нет на руках углового редуктора (едет с владика от мазда бонго) и нет точного понимания места его установки, знаю только точно что не буду ставить как большинство на место родного рр. Будет гдето в подкапотном пространстве на лонжероне ближе в моторному щиту или на самом щите... Также угол не выставить из за отсутствия кпп, ибо нет понимания где будет проходить полуось... ждемс
Andrey_EKB: По описанию один в один как у меня.:). У меня в дополнение к этому еще регулир. колонка ВАЗ 2110. Я то же редуктор поставил под капотом и очень долго подгонял, чтобы нигде ничего не задевало и углы были приемлемыми. Расхождения там очень маленькие. Мне кажется Бонговский редуктор не очень подходит для такой установки.
mrz: Andrey_EKB пишет: Мне кажется Бонговский редуктор не очень подходит для такой установки у меня в фантазиях он не так стоит, а почти вертикально: фото не мои, взял на просторах инета.
Andrey_EKB: Интересный вариант! Давай делай, я потом может переделаю.
Andrey_EKB: Напомни пожалуйста, у тебя "лебедь" установлена? Купил Winch 12000 хочу ее в салон к заднему борту притулить.
mrz: Andrey_EKB пишет: Напомни пожалуйста, у тебя "лебедь" установлена? Купил Winch 12000 хочу ее в салон к заднему борту притулить. Да. установлена и работает, только не у заднего борта а между акб ящиком и задней аркой, немного акб яфщик передвигал вперед чтобы влезла. Смотри тут: http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000298-000-0-0
Andrey_EKB: Ну и как концепция с разворотом лебедки для работы назад? Хотя бы раз воспользовался?
mrz: Andrey_EKB пишет: Ну и как концепция с разворотом лебедки для работы назад? Хотя бы раз воспользовался? не воспользовался но возможность есть. Для лебежения назад я еще ни сделал клюз в заднем борту. Пробовал лебедиться назад через блок с откидным бортом- можно но только по прямой, чуть влево/вправо и трос начинает грызть боковый стенки заднего проема. Чугуный Клюз с продолговатым отверстием надо приобрести или ролики самодельные делать (родные лебедочные больно громозкие)
mrz: Andrey_EKB пишет: Интересный вариант! Давай делай, я потом может переделаю. В защиту того варианта: Выставил рейку по углу наклона шлицевой части и она как раз смотрит в отверстие между траверсой/попереченой и кузовом. Если смотреть из моторного отсека через это отверстие то видно шлицевую часть рейки: Пардон за качество фоток, фотоаппарат утопил а в телефоне плохая камера. Приехал угловой редуктор с мазды бонго, примерял сегодня- такое ощущение что он специально для луаза придуман для установки именно на усилитель моторного щита, через уголок. Плоскость крепления углового( 2 уха со сквозными отверстиями и однга бонка с резьбой в теле углового) ровная, если выставлять ее строго вертикально то вырхняя шлицевая углового смотрит в сторону руля как раз через родное отверстие в моторном щите для рулевого вала, кажется что даже соосно родному положению рулевого вала. Из за особенностей конструкции углового, вторая шлицевая часть относительно плоскости крепления углового смотрит вниз и вбок в лево и как раз в это самое треугольное отверстие, куда с обратной стороны смотрит шлицевая рейки :))) Опять же почти соосно, т.е. больших заломов карданчиков нигде не будет :)) Кажетсявсе получится замечательно
Andrey_EKB: Я то же туда прицеливался Не помню почему не стал так делать. Пробуй!
mrz: Andrey_EKB пишет: Я то же туда прицеливался Не помню почему не стал так делать. Пробуй! Теперь я знаю почему ты не стал так делать! Вобщем заказывал я несколько угловых, все с мазда бонго, пока я примерял первый присланный то прислали и второй, вроде одинаковые пока я их рядом не положил и не увидел что один в зеркальном исполнении сделан. В общем у меня угловой с леворукой мазды бонго а у тебя с праворукой. Для наглядности сфоткал оба рядом:
Andrey_EKB: Вон она чеее!! Ну я еще принципиально хотел оставить муфту на валу, а при варианте монтажа через отверстие это по моему то же не было простой задачей.
mrz: Andrey_EKB пишет: Ну я еще принципиально хотел оставить муфту на валу, а при варианте монтажа через отверстие это по моему то же не было простой задачей. Муфта тоже будет, только немного сварочных работ придется проделать с одовской и москвичевской тягой: Примерка и крепеж углового редуктора с леворукой мазда бонго:
Andrey_EKB: Ты его к моторному щиту будешь прикручивать? Он же тонкий, усилить бы надо.
mrz: Andrey_EKB пишет: Ты его к моторному щиту будешь прикручивать? Он же тонкий, усилить бы надо. я уголок крепить буду к той части моторного щита где уже есть усилитель для установки гтц, гцс, педального узла. Если жесткости нехватит то можно дополнительно к лонжерону закрепиться. Пока на примерочной стадии все. Следущий этап это соединение вала одовской рейки с валом от углового редуктора. Также думаю как с родным рулевым валом соединить. Хочу чтобы было на каждом валу по эластичной муфте от ваз 2108 ибо они в магазине имеются. тем более они же применяются в рулевом карданчике иж ода и москвич 2141, от которого подходит шлицевая на угловой редуктор мазда бонго.
mrz: Дальнейшая работа над установкой рейки. Соединил рейку и угловым редуктором, пришлось помучить токаря и сварщика немного: Один из друзей посеял во мне сомнения, ибо вал между двумя карданчиками не цельный а соединен через эластичную муфту и из за этого он будет гнуться при сопротивлении колес поворачиванию (в колее например)...Страшен такой вариант установки?
Pashapiguet: mrz пишет: От какой силы он должен гнуться? На миллионе машин отстоял не согнувшись! Валы центрируются под эластичной, но жесткой всё таки муфты в проточку центральную, и стопорятся болтами во втулках.
mrz: *PRIVAT*
Andrey_EKB: Внутри муфты направляющий штырь проходит, ниЧо не будет гнуться. Я эти муфты разбирал, я знаю
mrz: Andrey_EKB пишет: Внутри муфты направляющий штырь проходит, ниЧо не будет гнуться. Я эти муфты разбирал, я знаю Дело в том что я его зачем то спилил для того чтобы при необходимости эту эластичную вуфту можно было легко заменить на новую если вдруг порвется. открутив только 4 болта а не снимав рейку или угловой редуктор, идея у меня была такая...
Andrey_EKB: Ахаха! я одну муфту тоже распилил Без штыря никак не получится, я проверял Реально гнется.
Гриша: mrz пишет: Дело в том что я его зачем то спилил для того чтобы при необходимости эту эластичную вуфту можно было легко заменить на новую если вдруг порвется. открутив только 4 болта а не снимав рейку или угловой редуктор, идея у меня была такая... на транспортерных муфтах - нет ни каких штырей и вес машины и рейка поболее будет
mrz: Гриша пишет: на транспортерных муфтах - нет ни каких штырей и вес машины и рейка поболее будет Я знаю. На муфтах от мазда бонго тоже нет никаких штырей но там резина более твердая и железные пластинки по обоим сторонам муфты...
mrz: Наконец то соединил родной рулевой вал ЛуАЗа с угловым редуктором: На шлицы углового редуктора наделся второй карданчик от рулевого вала м2141 [url=http://shot.qip.ru/00SO29-5ZCpdk57Q/] (первый пошел на соединение углового редуктора с рейкой) который имеет крепление для эластичной муфты от ваз 2108. Далее я укоротил родной рулевой вал и к отрезанной части приварил кусок рулевого вала от ваз 2110/2121 с фланцем для крепления к эластичной муфты. Данный кусок валялся в гараже ,по этому его и применил, в принципе вланец для крепления к муфте можно было изготовить самостоятельно. Вот так выглядит "Вал рулевого управления ВАЗ 2110 карданный промежуточный", фрагмент которого я нашел в гараже и приварил к родному рулевому валу: для меня потребовалась только та часть, которая выделена красным: фрагмент вала с фланцем и эластичной муфтой. Изначально данная деталь была уже без крестовины по этому резать было не жалко. Продолжение следует.
Andrey_EKB: Вчера катался немного, только положительные впечатления от таково рулевого! Наконец то машина едет туда куда надо Успехов в постройке.
mrz: При установке рейки от ИЖ ОДА есть некие нюансы, связанные с нехваткой длины стандартных рулевых тяг и наконечников- при выставлении схождения получается что наконечники накручиваются на тяги примерно на 1см, а это очень мало и недопустимо. Желательно конечно применить наконечники с изгибом от гольф2, тогда размер накручивания на тягу уменьшается еще на 5мм ибо рулевой наконечник от гольф 2 короче ОДАвского на 5мм. Проштудировав интернет, ижодавские форумы решил поискать загриничные аналоги рулевых тяг и наконечников. По тягам все оказалось просто, имеются более длинные тяги с тойоты, которые по резьбе подходят на иж ода вскую рейку и на ее же наконечники, резьба с обеих концов одинаковая М14х1.5. Для прмерки заказал по одной тяги от разных производителей через экзист: CTR CRT58: http://www.exist.ru/Price.aspx?pid=B9D04FFE&sr=-4 588руб качество понравилось и являются самыми длинными. ASHIKA 76-02-299: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=76-02-299 167руб но качество не очень. Верхняя - CTR CRT58, длина от торца до плоскости прижима к рейке 340мм, общая длина 350мм Средняя - ASHIKA , длина от торца до плоскости 335мм, общая длина 347.5мм Нижняя - родная ИЖОДАвская, длина от торца до плоскости 320мм, общая длина 340мм. Итого при использовании CTR CRT58 имеем прибавку в длине + 2см. Итого родной наконечник накрутится в эту тягу примерно на 3см, гольф 2 -на 2.5см, что мне кажется допустимым. Вот для сравнение наконечники: Слева ИЖОДА- 80мм от оси пальца до торца, справа ГОЛЬФ 2- 75мм. Конуса вроде одинаковые но к нам идеально не подходят- немного люфтят.
Andrey_EKB: По окончании инсталяции рейки, тебе можно будет премию присуждать по исследовательской работе.
mrz: Andrey_EKB пишет: По окончании инсталяции рейки, тебе можно будет премию присуждать по исследовательской работе. Это моя одна из главных проблем с луазом- очень скурпулезно и дотошно ко всему подхожу. усложняю. Потом в один прекрасный момент все надоедает и делаю "на отъебись". Вчера крепеж для рейки размечал, куда какие куски приваривать. Осталось стянуть струбцинами и ехать к сварщику либо сварщика ко мне везти. КПП все еще в ремонте :(
Andrey_EKB: mrz пишет: все надоедает и делаю "на отъебись". Как это знакомо :)
mrz: Крепление рейки готово, осталось только покрасить. К кузову крепится в 4х местах: 2-под болтами крепления передней балки, и по одному креплению на каждой пластине крепления бывших маятников. Вся конструкция сделана из 5 кусков 50-го уголка + усиливающие пластинки и кусок 35-го уголка для соединения консольных выносов крепления рейки:
Andrey_EKB: Образец для подражания Вопрос, у тебя передние аморты от Шнивы? Если да, то как ты их установил, нижний сайлент-блок высверливал?
mrz: Andrey_EKB пишет: Вопрос, у тебя передние аморты от Шнивы? Если да, то как ты их установил, нижний сайлент-блок высверливал? Нет, передние аммо условно родные-задние от 412 москвича PLAZA Стандарт. Задние аммо у меня с нивы, втулка из них легко выпресовывается и заменяется классическими, раздельными, либо в ушах крепления рассверливаетчя отверстие и применяется другой болт с гайкой. большего размера (вроде так)
mrz: Перебрал свою б/у рейку с иж ода, промыл, заменил втулку, намазал свежей смазкой, поставил пыльники. Втулка 50 рублей, пыльники от 100 до 300р, прям выбор в магазине: 100р родные черные, 150р синие силиконовые и 200р красные типо термостойкие, взял синие- больше по качеству понравились. Еще зафоткал крепеж рейки: единственное что не нравится так это уменьшение клиренса из за торчащих вниз ушей крепления рейки...
Andrey_EKB: Торчащие уши меня то же сильно напрягают, я у кого то видел рейку, установленную с помощью хомутов и обрезанными ушами. И да, я уже порвал пыльник, красный Это видимо будет расходный материал у нас
mrz: Andrey_EKB пишет: Торчащие уши меня то же сильно напрягают, я у кого то видел рейку, установленную с помощью хомутов и обрезанными ушами. И да, я уже порвал пыльник, красный Это видимо будет расходный материал у нас Тоже видел, на форуме и на драйве- интересное решение но я принципиально не хочу изменять что то в корпусе рейки, хотя возможнось крепления рейки без ушей у меня есть- я рейку в обхват могу закрепить ибо под рейкой уголок имеется, в котором она лежит. Обернуть рейку резиновым патрубком от системы охлаждения (как вариант) и обжать хомутами металическими к уголку (сначала хотел их трубы сделать это усиление но таковой не оказалось)
mrz: Поставил рейку с пыльниками ,выставил схождение рулеткой. При максимальных углах поворота колес пыльники рейки до тунелей рычагов не доходят, но для этого пришлось кепить пыльник не в том месте где на тяге предусмотрена канавка для этого а сразу у шара, в сужающейся конусом части тяги: Вид на крепеж без рейки:
Гриша: рейку -нужно еще вперед толкать ! И когда на нормальный мобильный тел -заработаешь?
mrz: Гриша пишет: рейку -нужно еще вперед толкать ! И когда на нормальный мобильный тел -заработаешь? Зачем вперед? Итак 165мм от оси балки до оси рейки. Телефон норм- звонит. Камера говно. Фотоаппарат лучше. Можешь задонатить для улучшения качества выкладываемого мной контента Номер карты скинуть?
mrz: пришлось вносить коррективы в форму передних арок ибо перенос балки вперед и применение больших колес дало о себе знать. Колеса при ходе подвески задевают Передний торец передних арок, там где арка переходит в пол моторного отсека, пришлось дорабатывать:
mrz: Кто знает какой допустимый зазор между шестернями полуоси (позиция 31, 37) и опорной шайбой шестерен (поз. 32) ? Этими шайбами выставляется зазор между шестернями полуосей и сателлитами (поз. 35). У меня очень большой люфт там и зацепление шестерен получается не полным- боюсь обломать может зубья под нагрузкой... Сегодня обошел ваз-газ магазины, ничего похожего для замены этой стопорной шайбы потолще не нашел, только стопорное разрезное кольцо в ВАЗовском магазине по размером похоже и толще но оно разрезанное. Может кто подскажет, от чего можно подобрать данную шайбу, толще номинала, от чего применить?
DCH: mrz 0,00...0,35. Себе заказывад шайбы на заводе. Зазор выводил в 0,
mrz: спасибо!а каленую делал? Я думаю туда сыромятина не пойдет. Книжку читал и что то не нашел данных параметров. Давно тебя не видно было, как жизнь, как в/на Украине, тише стало?
DCH: mrz Делал каленые. Эти параметры из той книжки ,что на русском и английском языках. Живем, трудимся нормально, у нас все спокойно. Последнее время достается Авдеевке - ее регулярно накрывают и каждый раз оттуда съезжает кучка людей в основном к нам. А так в целом все как последние 2 года - затишье с регулярными постреливаниями по линии разграничения.
mrz: DCH пишет: 0,00...0,35. Себе заказывад шайбы на заводе. Зазор выводил в 0, Еще раз спасибо, наконец то нашел в другом мануале: Кстати в УАЗ магазине я подобрал шайбу с похожим внутренним диаметром, как у нас 3 из 4х шайб. Это " Упорная шайба сальника ступицы редукторного моста УАЗ", унутренний диаметр подходит но наружный больше, можно спилить, толщина шайбы 1.5мм, правда не каленая:( Померял размеры родных шайб, вытащинных из донорского рзм и моей кпп: обе с КПП и одна из РЗМ: Dн 78.7мм, Dв 68.5мм. вторая шайба рзм ,со стороны блокировки и короткой полуоси Dн 78.9мм, Dв 63.4мм. (размеры не из мануала а собственноручно измеренные китайским электронным штангелем) и про износ вилок и муфт:
DCH: mrz ИМХО, не сталбы рисковать ставить не каленую. Все-таки здесь постоянное давление на нее.
mrz: DCH пишет: не сталбы рисковать ставить не каленую. Все-таки здесь постоянное давление на нее так она не вместо родной а вдобавок. т.е. родная каленая остается и прижимается у шестерни полуоси а инжду каленой и корпусом диффа ставится не каленая. Так можно?
DCH: mrz Тогда лучше каленой к корпусу диффа.
livsi: Можно ведь закалить, нагреть и в воду.
DCH: livsi А если она Ст3, тогда как ? ;)
livsi: Х.З. тогда искать в магазах по грузовым и тракторам.
mrz: livsi пишет: Х.З. тогда искать в магазах по грузовым и тракторам. Кстати, от МАЗа подходит шайба, только внутренний диаметр немного увеличить надо а внешний уменьшить, хотя можно и не уменьшать, место там есть. Шайба каленая, бывает в нескольких размерах по толщине: 0.8мм, 0.9мм, 1.0мм ПРОКЛАДКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ МАЗ 5432-2402076-77-78 Размеры 65х84 http://www.mazservice.ru/catalog/item/413/ http://www.mazservice.ru/catalog/item/414/ http://www.mazrezerv.ru/price/c_gruppa_24_most_zadnij/5432-2402076%25F277%25F278.html
Andrey_EKB: Привет! Поставил авто на ход?
mrz: Andrey_EKB пишет: Привет! Поставил авто на ход? Привет, в процессе. КПП установлена, мотор повешен, осталось мелочевку доделать
Andrey_EKB: А я во всю эксплуатирую машинку, выискиваю слабые места. Столкнулся с такой проблемой, постоянно рвется левый пыльник на рейке. Именно левый, уже четвертый поставил. Почему, непонятно! И да, твое замечание по установке лебедки сразу за пассажирским сиденьем совершенно правильное! неудобно тянутся до рычага размотки.
Pashapiguet: Может пыльник на левой стороне, при каких то условиях, во время качания рычага касается кромки в отверстии рычага. Или может еще вариант,- он несколько короткий, и при движении рейки в крайнее положение,- рвется!
mrz: Andrey_EKB пишет: Столкнулся с такой проблемой, постоянно рвется левый пыльник на рейке. Именно левый, уже четвертый поставил. Почему, непонятно! в каком месте именно рвется? Pashapiguet пишет: Может пыльник на левой стороне, при каких то условиях, во время качания рычага касается кромки в отверстии рычага при установке рейки от ИЖ оды, пыльник не заходит в отверстие рычага, ну у меня так, даже в самых крайних положениях руля не заходит в отверстие.
Andrey_EKB: Пока складывается очучение, что при посадке на грунт, пыльник прижимает к рейке и его зажевывает. Видимо надо ставить защиту.
Andrey_EKB: И хочется теперь поставить ГУР
mrz: Andrey_EKB пишет: И хочется теперь поставить ГУР ну это надо опять крепление под другую рейку переделывать........ может ЭУР поставить, его проще, в рулевую колонку, от калины или приоры ?
Andrey_EKB: Это мечты Скорее всего оставлю все как есть.
mrz: *PRIVAT*
mrz: Сьездил на днях на соревнования, оторвал рейку, вернулся домой на проволоке:
Гриша: Это какую уже рейку - по счету - ломаешь?
mrz: Гриша пишет: Это какую уже рейку - по счету - ломаешь? Первую, я же только ее поставил, это можно сказать был первый выезд на бездорожье и тест драйв рейки в боевых условиях, которую сама рейка прошла а вот ее крепеж- нет. Удар пришелся на одно консольное крепление, оно сыграло вверх, но поскольку крепление рейки к крепежу было жестким то по телу рейки ударная нагрузка передалась на другое крепление и тут уже не выдержал алюминиевый корпус рейки. Удар пришелся на левое крепление (по ходу движения авто): а лопнул корпус у правого крепления рейки: нафото видны следы полевого ремонта проволокой, на которой мф благополучно вернулись домой с соревнований, проехав 50 км. Особых изменений в рулении я не заметил. Хомутом от глушителя рейку притенули к кроншнейну уже дома, новой рейки пока нет а ездить надо.
mrz: На выходных скатали на Конжак на луазах : https://youtu.be/vLVmvhsE440 https://youtu.be/WrOcQy2JSzg https://youtu.be/79zfGI9GBDk
mrz: Наконец то испытал на трассе Гришину повышенную четвертую передачу 0.71: Для тех кому не слышно: Спидометр показывает 84км/ч (врет ибо колеса больше стоковых-725мм в диаметре и шестерни в кр 1.6 ) Скорость по факту 81км/ч (по навигатору навител) Одометр показывает 2300Ооб/мин ( врет ) По факту оборотов 2840об/мин (по показаниям бортового компьютера) P.S все показания не не являются идеально верными. Более точные показатели можно рассчитать согласно передаточным отношениям кпп, кр и размера колеса. А теперь о расходе топлива в данной конфигурации автомобиля: В машине было 3 человека + походный шмурдяк на каждого + запчасти, инструменты и установленный задний диван. Скорость держал на протяжении 200км примерно 70км/ч. После подсчета израсходонного топлива расход получился 8.8л на 100км пути :))) это уже лучше предыдущего замера на стандартной 4й передаче, тогда показания по трассе были 11л на 100км и ехал я один и на колесах меньшего размера (кордианты офф роад 205/70/15)
BArs 47: Привет, а ехать 90 км.ч и 3000 об мин. Не комфортно?. И было желание посмотреть расход на определенных скоростях?
mrz: BArs 47 пишет: Привет, а ехать 90 км.ч и 3000 об мин. Не комфортно?. И было желание посмотреть расход на определенных скоростях? Желание было, но ехали колонной с другим луазом, у которого мотор такой же, колеса и кр родные, так вот ему больше 70км/ч было ехать не комфортно, под него и подстраивался. У него кстати расход вышел примерно 10.5л на 100км и пассажиров у него на одного меньше было. Я только раз от него оторвался чтобы до 80ти разогнаться и видео данное заснять. Мне было бы норм и 90 и 100км/ч ехать.
mrz: BArs 47 пишет: Привет, а ехать 90 км.ч и 3000 об мин. Не комфортно? Вот более точный расчет скоростей и оборотов с повышенной 4й передачей 0.71 (раньше думал что 0.75 купил но расчет и замер по трассе показал обратное) Резина у меня 235/75/15 но она по факту не соответствует размерам диаметра, который выдает шинный калькулятор и уравнение, заложенное в эксель файл, по этому пришлось подбирать размер шин , расчетный диаметр которых соответствовал бы моим фактическим 725мм- по этому в таблице фигурируют шины 215/80/15. P.S. таблицу в экселе сделал наш одноклубник michanya72
mrz: *PRIVAT*
mrz: mrz пишет: Скоро будет полноценный видео отчет о дороге туда и обратно.- А вот и видео отчет о дороне туда: Видос за обратную дорогу еще в процессе монтажа
mrz: mrz пишет: Видос за обратную дорогу еще в процессе монтажа
mrz: Скатались в выходные на скальные останцы "семь братьев"
Andrey_EKB:
mrz: Очередная наша покатушка на 2х луазах по местным достопримечательностям:
mrz: По приезду с последней покатушки Луаз стал как то сильно рычать недовольно, взглянув под него стало понятно что проржавела и лопнула труба, которая к выпускному коллектору прикручивается... пытался заварить не снимая, что то заварилось но все равно дырки остались и сифонило. Решил кардинально переделывать всю выхлопную ибо выпускной коллектор новый 4-1 давно лежит. Снял всю старую выхлопную систему:
mrz: Примерка, подрезка, надрезка, подгибание, отгибание, очередная примерка и так сто раз:
Pashapiguet: Рекомендую к болтам зажимающим фланцы выпускной системы , приварить к головкам отрезки прутка 8 мм или старые болты без резьбы.Буквой Г или Т. Под один ключ! При сборке вымазать конкретно,не жалея рук , графитной смазкой с солидолом и резьбы и тело болтов. И зажать с шайбами ,но без гроверов на две гайки. И через год и через пять лет открутятся, как вчера завернутые!Так же промазать прокладки . Успехов!!!
mrz: Pashapiguet пишет: И через год и через пять лет открутятся, как вчера завернутые!Так же промазать прокладки . Успехов!!! а как же применение латунных либо обмедненных гаек и болтов, специально для выпускных систем?
БРОДЯГА: mrz пишет: а как же применение латунных либо обмедненных гаек и болтов, специально для выпускных систем? Как то давно ставил омеднённые гайки на жигулях,но после 1,5-2 лет при разборке открутились только две,а две оборвал шпильки когда пытался открутить,может омеднение плохое было.Латунные нормально откручиваются,но их надо ещё найти.Обычно пользую стальные,смазывая их графиткой(смазкой шрус)как написано выше,и при откручивании минимум проблем.
Гриша: Сань - а чего такой паучек сварганил? Заглядение!
mrz: Гриша пишет: Сань - а чего такой паучек сварганил? Заглядение! Так это обычный выпускной коллектор. паук 4-1 для 8ми клопных ВАЗ 2110-12. Совместимость – Лада Калина (ВАЗ 1118, 1119, 1117), 2111, 2112. Используется для замены катализатора https://vazila.in.ua/p54195547-kollektor-vypusknoj-pauk.html http://www.pro-detali.com/catalog/avtomagazin/vypusknoy_kollektor_vaz_2110_8_klapanov_1_6_l_pod_odin_datchik/
Pashapiguet: Даже латунные и медные посадил на смесь графита и литола!Также тело болтов под втулки амортизатора надо мазать.Один раз пришлось резать болгаркой болт возле заливной трубы бензобака. Развилась ржавчина и не смог вырвать болт из кронштейна. Неудобно не то слово.И ВД-эшка не помогла!Не заметил как трубу прорезал! Не сгорел- повезло!!!
mrz: Сваял вот такой фрагмент выхлопной системы Резонатор будет висеть между баком и задним правым амортизатором, в аккурат для него там места хватило, правда пришлось налазиться под машину для примерки/ подгонки всех поворотов и изгибов, самое сложное это обойти полуось было. Вся схема выпускной системы получилась такая: двс - выпускной коллектор - соединение треугольный фланец - эластичная вставка - резонатор - соединение труба в трубу - глушитель - соединение труба в трубу - эластичная вставка- хитровыгнутая труба - резонатор - выход
Paul R-0707: Pashapiguet пишет: Даже латунные и медные посадил на смесь графита и литола!Также тело болтов под втулки амортизатора надо мазать. Не обязательно самому мешать ЛИТОЛ с графитом, для таких целей есть готовая медная паста: click here
Pashapiguet: Спасибо Пауль!!!
mrz: Вроде проварил все стыки и соединения как мог, осталось покрасить термокраской и устанавливать на машину: резонатор prosport, глушитель от ваз 2115, Резонатор в конце от шнивы.
mrz:
BArs 47: Для зимы отличное решение полы с подогревом . А летом жарко будет, хотя на брезентоаой машине может инет. Часто пользуешься передней блокировкой ?
mrz: BArs 47 пишет: Часто пользуешься передней блокировкой ? На бездорожье приходится. передняя блока реально тащит, она даже эффективней задней получается! Единственный минус- особо не порулишь с ней в грязюке
mrz:
mrz: Переобулся сегодня, поставил зимний комплект колес: Сравнении с летним комплектом. Лето - 235/75/R15 Contyre Expedition Зима - 175/80/R16 КАМА И-511
Tolyamba1602: Я на Ниве такую 3 года уже использую. Шипы вылетают очень хорошо - старайся ездить поаккуратней без пробуксовок. Дошиповка в старые места - пустая трата денег, т.к. гнезда шипов находятся очень близко к краям ламелей и шип, вылетая рвет посадочное место. В принципе эта резина при почти полном отсутствии шипов неплохо себя ведет т.к. буквально является "магнитом" для песка, камушков и т.д., которых в нее набивается столько, что и шипы не нужны. Весной, после переобувки необходимо внимательно осмотреть на предмет саморезов, гвоздей, проволоки, которые так-же очень охотно туда липнут.
mrz: Tolyamba1602 пишет: Я на Ниве такую 3 года уже использую. Шипы вылетают очень хорошо - старайся ездить поаккуратней без пробуксовок. Спасибо за совет. Сегодня впервые полноценно покатался по городу на ней- резиной очень доволен, как ни странно но шипов не слышно, дорогу держит, не скользит, тормозит хорошо. После летних шин вобще такое ощущение что машина парит над дорогой и сама едет, руль гораздо легче крутится, неровностей меньше чувствуется, доволен как слон. Единственный минус- луаз смотрится как то неказисто с этими колесами ибо с вылетом дисков меня продавец обманул, в обьяве было 35 написано а по факту 50, колеса утоплены в арки получились а арки то расширенные под летние колеса, еще и расширители стоят- вобщем смешно выглядит. P.S. Хоть резина и камерная но я собрал ее без камер.
mrz: Вчера был полноценный тест- драйв новой резины: 400км по асфальту трассы, + 20км по заснеженной грунтовой дороге. Резиной доволен, по трассе не шумит, только колейность не любит. По снегу едет хорошо. Шипы все на месте...пока
mrz:
mrz:
mrz: Подрифтил на выходных. погнул полуось. разгерметизировал шину, что то застучало в колесном редукторе и колесо стало восьмеркой. Подозреваю что ступичный вал загнуло и зуб в шестернях кр обломился
mrz: Последствия дрифта: Последняя запасная пара шестерен кр 1.6 сломалась, причем всегда ломается ведущая (маленькая) шестерня:
Udav_kaa: Там полтора с хвостиком зуба в зацеплении, логично..
mrz: Udav_kaa пишет: Там полтора с хвостиком зуба в зацеплении, логично.. получается чем больше передаточное тем ломучее шестерни. 1.78, 2.0 - вобще одноразовые?
mrz: В выходные 12.03.18 пытались проехать на Шунут то немного сломались: Сломались зубья (4 штуки) на ведущей/маленькой шестерне в заднем правом колесном редукторе! Это поломка на луазе друга, причем у меня на моем луазе два раза ломало по зубу на ведущей шестерне именно в этом (заднем правом) колесном редукторе, что наводит на странные мысли и рассуждения, почему ломаются шестерни именно в ЗАДНЕМ ПРАВОМ ?????
BArs 47: У тебя колесо по видео вроде ж в яму попало? Колеса огромные 235, вот отчасти причина.(Ударная нагрузка ) Ты на каких шестернях сейчас катаешь в кр?
mrz: BArs 47 пишет: Ты на каких шестернях сейчас катаешь в кр? 1.6
mrz:
BArs 47: Какой примерно пробег? Изгтовитель ченить написал? Без стяжек возможно пришлось бы рычаг менять.
Простой Русский: А можно немного про твой шноркель почитать-посмотреть? Из чего сделан (резиновые патрубки интересуют), как проложен?
mrz: BArs 47 пишет: Какой примерно пробег? Изгтовитель ченить написал? Без стяжек возможно пришлось бы рычаг менять. Пробег большой очень (для луаза) ибо в 2014г я эти шкворня установил, а может и раньше! А езжу я на луазе много и далеко, кто на ютуб канале следит тот знает. К производителю данных шкворней, Грише Одесситу, я не обращался, ну как, вернее я его предупредил в ВК что шкворня сломались и все, он как обычно отшутился. Претензий у меня к его шкворням нет, в поломке виноват я сам, от того что вовремя не уследил за разболтавшимся шкворне в посадке поворотного кулака, Если бы он не болтался в посадочном то с выламывающего момента на "юбку" шкворня не было. Если бы он сломался в первые дни после установки то тогда Грише пришлось бы за них отвечать. Да и главная суть и смысл ВИДЕО был не вы том что Гришины шкворня гавно, а они не гавно, а в том что СТАВЬТЕ ЛЮДИ СТЯЖКИ !!! без стяжек я бы на сломанном шкворне не доехал до дома, вилку от разжимания только она сдерживала а как было видно из видео шарик изрядно набил себе дорогу к выходу в поворотном кулаке, проедь мы еще 20- 30 км на нем и од бы пробил кулак и вылетел с последующим отпаданием кулака-кр-колеса на ходу! Простой Русский пишет: А можно немного про твой шноркель почитать-посмотреть? Из чего сделан (резиновые патрубки интересуют), как проложен? Да там целая солянка, труба заборная- это подпанельный газелевский воздуховод, повороты вазовские, и от камаза что то даже есть, лепил из того что было и что подходило по диаметру.
Гриша: mrz пишет: в поломке виноват я сам, от того что вовремя не уследил за разболтавшимся шкворне в посадке поворотного кулака, Если бы он не болтался в посадочном то с выламывающего момента на "юбку" шкворня не было. Молодец Саня - признал свою ошибку ! Я не хотел Тебе обьяснять причину - но Ты додул Сам! Если посадочное разбито в кулаке - то приварки -прихватки - обычно мало - да и сварщики бывают разные - в основном самоучки ! Поэтому нужно обязательно увеличить диаметр посадочного шкворня - путем наварки полосок -5-6-8мь (штук) с последующей проточкой и подгонкой к запресовке с натягом 4-5 соток ! - и тогда и стяжки не нужны!!!
mrz: Гриша пишет: и тогда и стяжки не нужны!!! Стяжки в любом случае нужны. Даже в твоем видео про шприцовку шкворней видно как вилка разжимается легко во время шприцовки, что уж говорить про езду на бездорожье, прыжки. удары и тд.
Гриша: mrz пишет: вилка разжимается легко во время шприцовки шприц создает давление 100 кг - не меньше
mrz:
mrz: Наконец то доделал задний клюз для возможности лебедиться назад.. и запилил видос- обзор установленной в салон лебедки:
BArs 47:
mrz:
mrz:
mrz:
полная версия страницы