Форум » Живой журнал » Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! » Ответить
Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..!
mrz: Сей агрегат был куплен в марте 2010 года, в рабочем состоянии, хотя сразу же многое в нем начало меня не устраивать, первым делом полетели в корзину родные бублики (штамповка с родной деревянной и узкой резиной). совершенно случайно у друга остались литые диски на зимней шипованой резине от toyota cresta, сама машина пошла на металлолом . До примерки дисков на форуме еще не был зарегистрирован и от чего и какого размера на луаз подходят диски не знал, но зато сколько было радости когда они подошли . Размерность кстати 14 5х114,3 ЕТ 38, резина на них стояла 205/70/R14 таганка м289 SNOWQUEEN.
mrz: Айфория по поводу "больших колес" прошла, остались только замятые арки, вечно закиданная грязью машина и дыры в косынках передних рычагов. ....и тут началась модернизация, УЛУТШАЙЗИНГ зверька по имени луаз. Старый брезентовый тент, покрашенный масленной краской бывшими владельцами так ссохся, что пошли трещены и, проездив какоето время, постоянно пользуясь тентовым ремкомплектом в виде бабины скотча, был куплен товый тент удачного зеленого цвета (т.к под цвет машины). Колесные арки были подрезаны почти на максимум возможного, налажены расширители. Делались они следущим образом: были сделаны картонные шаблоны передней и задней акри (внутрений размер), потом путем рисования была найдена единая форма ,которая подходила бы по размеру к передней так и задней арке. Почле чего был сделан обьемный макет этих арок, примерен, утвержден и отдан на воплощение в металле.(кому надо могу выложить развертку, хотя уже гдето на форуме выкладывал, походу удалили ) ) Родные НАНО зеркала заднего вида тоже полетели в корзину, в место них были куплены Зеркала заднего вида УАЗ 469, 3153 Люкс Устанавливал на нижнюю, несьемную часть дверей, на 3 болта: Очень удобные в эксплуатации зеркала, с легкостью можно прижать к кузову для проезда, например, между деревьями или прижать на парковке, чтоб быдло пьяное не поотломало. Регулируются в 3х положениях: 2 по горизонтали, 1 по вертикали. 1из регулировок по горизонтали имеет несколько точек фиксации, что позволяет при складывании вернуть их в изначальное положение без новой настройки Также подвергся утилизации родной руль, тот что тонкий и неудобный до ужаса. Дастался без кнопки клаксона и к тому же лопнутый. На месной авто барахолке был куплен таврический переходник на "современные" псевдо спортивные рули, а так же сам руль, меньше родного всего лишь на толщину родного обода:
Volga21: mrz тыб луаз спереди сфотал ...интересно как твои новые зеркала смотрятся спереди .. можно такое сварганить ??
mrz: Volga21 пишет: тыб луаз спереди сфотал Вот, пожалуйста: их можно в нескольких положениях зафиксировать, ближе и дальше от машины.
mrz: Всем Луазоводам с мемз сердцами извесно как рычит его зверек, первой попыткой его мальца утихомирить стала замена П-образного уплотнителя крышки капота на дверной уплотнитель от ваз 2101-07, подошел хорошо, только по длине немного не хватило, хотя я брал использованный уплотнитель, снятый со своей другой машины ваз 2105,но когда купил для ваза новый уплотнитель то он оказался длинее самого дверного проема.Так что если будете покупать новый на луаз то хватит на всю длину капотного проема. Теперь двигатель тише слышно стало и снег зимой под капот не залитает
mrz: Первая луазовская зима за которую был утеплен новый тент из ПВХ по средством обклейки 10мм изолоном, благополучно сожжено сцепление Настала пора замены, и тут всплывают матерные слова в сторону конструкторов- необходимо снять двигатель Ну что делать, движение- жизнь, глаза боятся а руки делают: Родное сердце луаза аккуратно вырезано: "Ну раз пошла такая пьянка- режь последний огурец". это я про то что раз двигателя нет то можно и вибро-шумоизолированием моторного отсека заняться. : походу работ был ампутирован родной неработающий, сосущий тормозуху в двигатель, вакумник, трубки же соединены двойником, выход из жабы запаян. Разницы в торможении не заметил, т.к вакумник изначально был нерабочим а на рабочем мне не посчастливилось покататься. обклеивал виброизоляцией вибропласт STP, клеил с феном т.к дело было зимой, хотя по хар-кам данный материал, вернее его толщина подразумевает клейку без фена. Потом стенку, отделяющюю моторный отсек от салона, проклеил шумоизоляцией изотон фольгированный на самоклеящейся основе:
Volga21: завтра пойду в магазин ..куплю себе такиеже зеркала ..мне понравилось ..
Petrov_kamensk: зеркала хорошие, сфера и тонировка вот только все кто до этого отписывался крепили их на пластину петли через дополнительную переходную пластину. и даже в этом случаи мне кажется что они низковато будут, а тут уж совсем низко
mrz: Petrov_kamensk пишет: крепили их на пластину петли через дополнительную переходную пластину. и даже в этом случаи мне кажется что они низковато будут, а тут уж совсем низко Заморачиваться с переходной плитой и портить петлю крепления двери мне не хотелось. Долго примерял, искал место для крепления, и помне, так это самое оптимальное место для зеркал. С водительского места левое зеркало видно полностью, а у правого немного перекрывается нижняя часть оконным проемом двери ,но это опять же от того , что у меня низко поставлены сиденья, буду их поднимать на 50мм. Проблем с задним обзором не испытываю.
mrz: Итак, продолжу описывать процесс виброшумоизолирования моторного отсека...а все, все обклеето, пошел процесс сборки: Двигун на месте, теперь можно его частично разобрать дабы навести чистоту: был прочищен масляный радиатор и ребра цилиндров для лучшего охлаждения. Далее пошло изобретение крепления для дополнительного генератора: ремень: крепление в сборе: установка дополнительного генератора( от газели 65А) на самодельный крепеж к кожуху вентилятора-родного генератора на 30А, пластина для натяжки ремня УАЗовская.
альберт: Про теплоизоляцию тента можно подробнее. Чем клеил?
mrz: альберт пишет: Про теплоизоляцию тента можно подробнее. Чем клеил? Пришла зима, как у нас в России обычно бывает, неожиданно. Задался вопросом тентоутепления, благо в гараже имелся рулон вспененного полиэтилена ППЭ (подобие туристической пенки) толщиной в 10мм. Тент был снят и унесен домой, ППЭ тоже. Куплены 2 банки по 0.75 л клея МОМЕНТ универсальный, водостойкий. Обклеивал тент кусками ППЭ таким образом, чтобы стыковка осуществлялась в местах прилегания дуг каркаса. Края ППЭ в этих местах подрезал под углом примерно 45градусов дабы в них встали дуги каркаса. Если же обклеивать сплошником то тент обратно не наденется- утеплитель под дугами не даст его натянуть. Клей наносил на обе поверхности, выжидал когда немного подсохнет и соединял между собой. Клеил в одиночекУ, куски были большие и в некоторых местах получились складки, воздушные пузыри. Поверх ППЭ хотел наклеить дерьмонтин, он же кожезаменитель, но нужно было срочно собирать машину- оставил так , без декоративного дерьмонтинового слоя. Первая попытка надеть утеплненный тент окончилась неудачей- материал на морозе замерз и скукожился и следовательно тент сжался. Все что можно было надеть -надел, остальное примотал на проволку.Так ездил пару дней ,пока не напросился в теплый автосервис на пару часов, тент с утеплителем оттаил и спокойно наделся ура! Помимо более теплого салона в машине стало ощутимее тише и исчезла парусность- раньше боковые части тента, те что с окнами на большой скорости хлопали как сумашедшие. Прошла зима.... настало лето и под действием солнечных лучей утеплитель стал по краям отклеиваться но при нажатии приклеивался обратно- моя недароботка- надо было дерьмонтином все же поверх проклеивать. И, как говорится ,умная мысля приходит опосля, родилась следущая идея утепления: сам утепляющий слой надо делать отдельным- т.е. сьемным в качестве подложки под тент, дабы летом можно было этот теплую часть демонтировать. Взять тот же дерьмонтин- надеть на дуги каркаса, макрепить люверсами, вырезать проемы под окна, наклеить на него ППЭ, прошить для пущей крепости и уже поверх него надевать тент. Вот так буду переделывать.
offmart: mrz пишет: утепляющий слой надо делать отдельным Такие тенты для УАЗов делают. Только утеплитель - ватиновый, а вместо дерьмонтина - как в "Жигулях", белая с перфорацией.
mrz: offmart пишет: а вместо дерьмонтина - как в "Жигулях", белая с перфорацией. это и есть дерьмонтин, только перфорированый, чтоб дышал утеплитель.
mrz: Итак, продолжу описывать процес сборки подкапотного пространства после его виброшумо изолирования. Двигун уже на месте, чистоту навели, теперь дело за красотой : Оранжевая- это термокраска из аэрозольного балончика, если верить этикетке то выдерживает 600градусов. Сборка завершена, вуаля: вид с с угла : с переди, генератор встал удачно, петлю крепления крышки капота переделывать не пришлось, только развернуть бензонасос. с другого угла: и последняя, вид с боку:
mrz: Ну вот и на крышку капота решил виброизоляцию наклеить, в аккурат 3 стандартных листа вибропласта stp ушло, 500р как нибывало: Планирую поверх еще шумоизоляцию приклеить изотон фольгированный.
Garry: Ты давай не тяни и эффект опиши от оклейки капота.
mrz: Garry пишет: Ты давай не тяни и эффект опиши от оклейки капота. Эффект таков- железо капотное теперь звуков не издает при прогибе, раньше если на крышку надавить то она со звоном внутрь прогибалась и с таким же звоном обратно выгибалась, теперь этого нет. При работающем двигателе если закрыть крышку то заметно тише становится на улице ну и в салоне естественно тоже. Хотя я бы это назвал не тише а глуше - звуки все более приглушенные, звон исчез.
mrz: Вибро-шумоизолирование- процесс заразный, появляется желание проклеить ВСЕ, но сдерживаюсь, хотя от частичной проклейки салона не смог удержаться. Пошел процесс подготовки- разборка, и тут опять вспоминаются конструктора плохим словцом, ну нахрена было крепить панель под рамкой лобового стекла . Где это видано, чтоб для снятия панели приходилось частично разбирать крышу и опускать раму лобового стекла? Благо все на болтах и гайках проводов в аккурат хватает чтобы вот так закинуть панель, чтоб не мешалась, хотя кое что все равно пришлось отсоединить. Все же люблю я Луазку за ее трансформацию
Puncher: просто супер, нет слов машинка как новнькая, все по уму доработано, приятно смотреть. Молодец!
mrz: Вскрытие показало, что на луазе имеется штатная шумоизоляция, на стенке со стороны салона, отделяющая его от моторного отсека, хотя может это и рукоделие прежних владельцев: Сама шумоизоляция(утеплитель) незнаю как называется точно, была прикрыта, вернее прижата к стенке листом материала типа плотный картон: Под материалом естественно металл, грунтованый, крашенный металл, металл не ржавый , только под педальным узлом, под ГТЦ, краски как нибывало. Причиной служила бежащая тормозуха переднего контура. Тормозуха-сволочь,все краску да грунтовку сьела с пола под водительским сиденьем и под педальным узлом.Еже и шумоизоляцию подпортила, она аж скукожилась в месте подтека. Эта течь и послужила одной из причин разборки авто, чтобы все заодно делать. ГТЦ были куплены москвичевские от 412 старого образца. последние 2 с магазина забрал, дефицит блин. один москвичевский ГТЦ планировал вставить вместо луазовского ГЦС, но оказалось что крепления у москвичевского зеркально по отношению к нашему, пришлось просверлить отверстия в педальном узле и перегородке между салоном и моторным отсеком: И тут тормозуха бежала, дот 3- хороший растворитель , Заодно и доклею это место виброизоляцией, а то в лом было снимать цилиндры, когда под капотом все проклеивал. Напомню, крепления москвичевских ГТЦ, на место родных луазовских ГТЦ идентично, но вот крепления ГЦС луаза, сделано зеркально. Родного луазовского я не нашел, пришлось колхозить:
mrz: Педальный узел снят, распределитель воздуха от отопителя тоже, наконец то можно приступить к обклейке вибропластом, поверхность перед обклейкой почистил металлической щеткой, обезжирил и начал клеить: крышку, закрывающюю КПП, откручивал и обклеивал отдельно. Поверх вибропласта клеил шумоизоляцию, вроде сплэн называется (похожа на пенку туристическую), короче с клеющим слоем она: На сколько хватило одного рулона сплена то и проклеил, разбогатею- доклею
Garry: Сколько стоит виброизол?
mrz: Garry пишет: Сколько стоит виброизол? 160р -лист, Размер: 0,75х0,53 м.
mrz: Родную шумоизоляцию жалко было выкидывать- присабачил поверх новой, хуже не будет а тише возможно: Картонку на место.Собираем все обратно: ...Еще при разборке обнаружились "мертвые" патрубки распределения воздуха отопителя к лабовому стеклу, родные, естественно, не найти но нашел хорошую замену- патрубок от уаз хантер по диаметру идеально подходит, только по длине он в 2 раза больше, а это и хорошо , покупаем 1 и режем пополам. стоит 50р. Но я купил 2, не сообразил сразу: родные справа, слева- хантеровские.
mrz: Работа по обезшумливанию временно приостановлена, навожу внешний лоск ,покраска тормозных барабанов: барабаны чистил металлической щеткой, потом обезжирил, красил не снимая термокраской из аэрозольного балончика, 120р балончик. результат радует глаз Небольшая фотосессия Луазки , хотя в квартале где я живу, ее прозвали "тыр-тыр Митя" :
mrz: Луаз вместительный автомобиль
mrz: Разбил один рассеиватель противотуманки, прозрачных в магазине небыло- купил 2 желтых. Оказывается эти фары позиционируются как противотуманки для газ 24 А с желтыми даже красивее
Fenix: По этому фото (Пост N: 71) понятно почему "тыр-тыр" (только не говорите что на даче порядок-с наводим...)
mrz: Fenix пишет: По этому фото (Пост N: 71) понятно почему "тыр-тыр" (только не говорите что на даче порядок-с наводим...) "Тыр-тыр" потому что тЫрахтит как сумашедший по сравнению с более современными автомобилями. При залете в квартал, там начинается свето-звуковое шоу автосигнализаций . Так что вечером пытаюсь как можно тише в квартал заезжать,один фиг чуствительные недотроги все Ну уж утром, извеняйте!
Fenix: А развертки и правда пропали...
Petrov_kamensk: Fenix пишет: А развертки и правда пропали... какие и куда ? когда начала фразы нет сложно понять
Fenix: Почле чего был сделан обьемный макет этих арок, примерен, утвержден и отдан на воплощение в металле.(кому надо могу выложить развертку, хотя уже гдето на форуме выкладывал, походу удалили ) ) так все в шапке!
mrz: Fenix пишет: А развертки и правда пропали... В процессе эксплуатации по бездорожью конструкция и форма арок показала себя не с лучшей стороны- про задние ничего плохого не скажу, там все хорошо и ничего не цепляет, а вот передние при разворотах по кочкам задевает резиной и позагибала их, пару раз сорвало с нескольких креплений-клепок, временно посадил на саморезы. Мже модернизировал форму, пока только в картоне, жду когда сделают в металле. Модернизировал с расчетом на больший диаметр колес в будущем . Да, из косяков -нижный край арок был неподвернут и острым металлическим краем при пробое в поворотах режет протектор, всю резину конечно не прорезало но на протекторе видны линии порезов 2мм глубиной.
mrz: ...Как то утром поехал на заправку, в баке было чуть меньше 1/4 бака (бак слегка помят) и вот, проезжая лежачего полицейского( кстати сейчас все логично, в стране Полиция и на дорогах тоже они лежат ) Луаз начал дергаться и заглох, заглох как раз посередине дороги прям на пешеходном переходе .В попытках завезтись ну(1/4 бака же есть) подсадил и без того мертвый аккумулятор.Все таки бенза нет, благо до заправки 100м недоехал. Авто на аварийку, канистру в руки и почапал за горючкой. Пришел, залил, подкочал, завожу...а нихера, аккум напрочь здох. Приехала дружеская нива, меня на лямку- завели, приехал в гараж, поставил новый аккумулятор, давно ведь лежал а все лень поставить Бац а нихера, не заводится. Ну и в чем дело думаю я, залило свечи? карбюратор наглотался ошметков со дна бензобака??? Пошел попорядку. Вот и руки дошли поменять свечи, благо давно были куплены BRISK NR15S SILVER: заодно и высоковольтные провода поменять, которые тоже лежат непойми сколько, Провода давно хотел поставить, купил силиконовые TESLA для карбюраторных ВАЗ 2108-10, но крепления к свечам у них нет акое как у наших, вернее надо колпачки на резьбу свечи накручивать, а их нема Но свечи то новые куплены и они с колпочками сразу идут , вобщем поменял и провода : а вот старые провода: допишу позже...
mrz: Все поменяно, завожусь- тыр тыр....завелась но струдом,грешу на карбюратор, поехал к карбюраторщику, там его продули, при попытке настроить холостой выяснилось что регулировке он не поддается- смесь богатая, расход жуткий, но ездить можно... По поводу новых свечей и высоковольтных проводов- достойная замена стандартным свечам А23 и родным проводам.После продувки карбюратора проблем не испытиваю. В процессе эксплуатации провода и свечи нареканий не вызывают.
mrz: Решил описать текую незначительную но полезную доработку связанную со стеклоотчестителями. Родные шетки маловаты и чистят малую поверхность стекла, и при сильном загрязнении создается ощущение что едешь в БТРе и глядишь через бойници, вобщем полная . Вот на фото я выделил синим площадь отчистки стекла стандартными Луазовскими шетками: А вот какова стала площадь отчистки сейчас, выделил красным: Щетки обычные каркасные, снял с жигулейй 5й модели, кстати пробовал на луаз безкаркасные- так они сами по себе изогнуты а сил у пружины нехватает чтобы прижать всю их поверхность к ровному стеклу Луаза а на жигулях самое оно. Делалось все очень просто и поколхозному, были взяты щеткодержатели от тех же жигулей (старые) и приварены поверх луазовских, только со смещением крепления щетки вниз, дабы увеличить площадь отчистки, хотя и сама щетка жигулевская длинее луазовской. Вобщем крепление щетки подвинуто вниз максимально, так, чтобы в максимально боковых положениях щетки чуть чуть не заходили на уплотнитель лобового стекла. После сварки все покрасил. Да, щеткодержатели надо брать прямые, бывают изогнутые, они неподойдут. Вниз переносить не собираюсь, поскольку хочу сохранить опускаемость лобового стекла.
Дядя Ваня: Хорошо получилось! Возьму на примету. Раньше хотел перемещать, вниз, но тоже отказался от этой идеи, т.к не только важно опускание рамы, но и сам шарм Луаза сохранить
mrz: Долго искал подходящюю внедорожную резину на луаз, но как выяснилось cordiant off-road 205/70/R15 единственное что подходит по критерию цена-качество-размерность. В Нижнем Тагиле за нее просят 3600р за 1штуку, а нынче вообще пропала из магазинов, пришлось штудировать просторы интернета, и какого было мое счастье обнаружив в одном из интернет-магазинов Екатеринбурга последние 4шт за 3050р (цена за 1шт при покупке 4шт)- позвонил, уточнил, попросил придержать недельку, сьездил, забрал! кстати сейчас стоит таганка 205/70/R14 так кордиант чет не намного больше ее а судя по шинному калькулятору должна быть выше на 5см Осталось найти подходящие диски...поездив по шинкам нашел оригинальное тойотовское литье на 15, с вылетом ЕТ 45, отдавали за 4000р 4штуки- естественно взял!
madcap: поздравляю
Volga21:
vtoroi: кстати сейчас стоит таганка 205/70/R14 ))))) А как себя показала Таганка по грязи(в первую очередь),по снегу, ну и вообщем.Можно подробнее,просто имею ее и диски должны подогнать 14"-е.Спасибо.
mrz: стоит сейчас таганка м289 SNOWQUEEN. 205/70/R14 зимняя шипованная. Рисунок протектора довольно таки высокий зиму отьездил хорошо, а вот за лето существенно стерся протектор на передних колесах и повылетали шипы, резина очень мягкая- ну на то она и зимняя. По бездорожью сильному на ней не катался, а где ездил то выезжал сам(спасибо ЗМ и ПП ), но замыливается как и любая. Мне она дасталась вместе с дисками так что я целеноправлено ее не выбирал, ездил на чем было, да и сравнить несчем, это моя первая машина такого плана (внедорожная).Вот когда на кордиант переобуюсь- тогда можно будет сравнить
vtoroi: Спасибо,я так понял-показатели средние.Примерно ожидал такого ответа.На трофи не собираюсь,ни в каких соревнованиях не участвую.А как сравнение с родной ивкой?
vtoroi: Все верно,зимняя шипованная,и рисунок и марка та же.Да,и хожу по грунту 99% пробега,рекомендуете ставить на ЛУАЗ со всем стоковым,только двиг ВАЗ 03? И мне видимо арки придется на много увеличить?
mrz: vtoroi пишет: Спасибо,я так понял-показатели средние.Примерно ожидал такого ответа.На трофи не собираюсь,ни в каких соревнованиях не участвую.А как сравнение с родной ивкой? На ИВке родной по асфальту вобще не вариант ездить- не для этого она создавалась- она дубовая для асвальта и узкая для грязи. vtoroi пишет: Все верно,зимняя шипованная,и рисунок и марка та же.Да,и хожу по грунту 99% пробега,рекомендуете ставить на ЛУАЗ со всем стоковым,только двиг ВАЗ 03? И мне видимо арки придется на много увеличить? Под 205/70/14 надо подрезать арки, подкрутить ограничитель поворота,(хотя это еще от вылета диска зависит) и загнуть либо подрезать ребро лонжерона за задними арками.
Простой Русский: Спасибо МРЗ за прекрасный рассказ, очень грамотно, кратко, но подробно описано. Понравилось всё. Много полезного. Много умного. Учусь у тебя. Дерзай дальше! Успехов!
mrz: Вот и пришло время заменить червячную пару в рулевом редукторе а то люфт под 50 градусов, регулировке не поддается- регулировочный болт обломился После разборки обнаружилось что масла там почти небыло, жуткая выработка, металлическая стружка внутри. Сам комплект: новая червячная пара и регулировочный болт, обошлись в 2тр Рулевой редуктор разобран, все промыто: После замены люфт почти пропал, но рулиться стало тяжелее, туговато как то , может расходится еще...масло, естественно залил 200гр как в мануале, трансмисионки.
mrz: vtoroi пишет: Все верно,зимняя шипованная,и рисунок и марка та же.Да,и хожу по грунту 99% пробега,рекомендуете ставить на ЛУАЗ со всем стоковым,только двиг ВАЗ 03? И мне видимо арки придется на много увеличить? Таганку как и родную ИВку вообще не рекомендую. С таганкой я сейчас намучился, хотя сам виноват, не надо на зимней шипованной летом ездить. Вобщем шипами пробивает корд на передних колесах- стало постоянно спускать- поставил камеры, какоето время поездил- пробило камеры- поставили в шинке так называемую "шубу" это камера с обрезанной частью ,той что малого диаметра и надета на целую камеру поверх. Короче прокладка между камерой и внутренней поверхности шины. Честное слово незнал что так делают. Проблемы со спущенными колесами пока нет, хоть бы на зиму хватило.
mrz: Мелочь а приятно. Решил внести в луазку немного современности- светодиодную ленту в качестве осветителя салона, если это слово вобще можно применить к луазу, салон-кузов. Вобщем лента светодиодная 50см, 48светодиодов в герметичной эпоксидной оболочке, цвет холодный белый, цена 350р. Примастырил на дугу при помощи двухстороннего скотча, подключил к штатному тумблеру включения света в салоне. Освещает очень хорошо, улыбка до ушей
Dimon32: А чем то у тебя тент утеплен?
mrz: Dimon32 пишет: А чем то у тебя тент утеплен? На первой странице моего ЖЖ все подробно описано
михаил: vtoroi mrz/Я лично таганкой доволен.Откатал на 185х70х14(НАЗЫВАЛАСЬ ВРОДЕ СПИДВЕЙ)4года.Брал б/у 1500р. за 4 штуки,шипованая.Проходимостью уступала родной только на глине,в остальном превосходила.Протектор мелкая елочка.Еэдил на ней круглый год.Но в этом году пошла грыжами,щсталось 2 колеса.Взял 205х70х14таганкум-289 на перед,немного стало цеплять за рычаги,да и по грязи стало ехать похуже(елочка чуть мельче),по снегу прекрасно.Зад-волговская 297 там правда протектор стерт наполовину,на грязи елозит.
mrz: Дааа, забыл упомянуть про грыжи на таганке- они у меня тоже имеются. Вобщем гумно таганка, и я не один так думаю.
михаил: Да я не спорю,пропектор у колес еще был нормальный,а пришлось выбрасывать.А что сейчас можно поставить на 14?я Я имею ввиду бюджетные.Сейчас поставил на перед НР-60на литых дисках ТОЙОТЫ-МАРК,но где взять еще 2?Протектор очень неплохой.
mrz: михаил пишет: Да я не спорю,пропектор у колес еще был нормальный,а пришлось выбрасывать.А что сейчас можно поставить на 14?я Я имею ввиду бюджетные.Сейчас поставил на перед НР-60на литых дисках ТОЙОТЫ-МАРК,но где взять еще 2?Протектор очень неплохой. MATADOR 205/70 R14 мр-57 шип. розн цена 2375 руб а тут резина для спорта, можно для внедорожных поездок что-нибуть выбрать но цены кусаются: http://www.ladasportline.ru/virtshop1.html?page=shop.browse&category_id=12
Udav_kaa: Про MP-57 сам мечтаю.. Денег нету.. А Зимой самое ТО! Как по грязи, правда незнаю..
Volga21: да ни как она по грязи ..
mrz: После установки доп.гены и ремня 1280 (сечением немного выше родного- торчит из шкива нижнего) при езде по кочкам коробка с двигателем естественно качаются и ремнем задевает за защиту двигателя (видны риски на защите даже от шкива) и таким образом у меня порвался ремень.Еще на поддоне масляном видно места соприкосновения с защитой двигла. Когда ремень порвался, благо был с собой старый родной ремень, я его не мог просунуть между шкивом и защитой двигателя ,такое было маленкое расстояние, пришлось засунуть кривой стартер в положенное место и попросить человека опереться на ручку кривого ногой- таким образом двигатель приподнялся и ремешок был удачно надет:) Проблему решил следущим образом: в защите сделали "П" образный вырез как раз под шкивом с запасом во все стороны Потом отогнули к наружу, к земле а получившиеся отверстия заварили металичесскими кусками. Спереди кусок в ввиде равнобедренной трапеции а по бокам треугольники. Теперь шкив не достает до защиты, и защите стала жестче т.к больше ребер и углов в конструкции. вот так.
mrz: На урал идет зима, пора подготавливаться: Решил навсегда забыть про М8 и тад 17и, выбор сделал пользу ТНК, не шибко дорогое но уже и не Лукойл . В двигатель на зиму выбрал полусинтетику ТНК magnum super 5w-40 В трансмиссию полусинтетику ТНК кр super 75w-90 GL-4. К зиме готов
mrz: Успел заменить масло в луазе до холодов, двигатель промывал на 2 раза: сначало залил в старое масло промывочную жидкость 5ти минутку, помуслякал 20мин- слил, потом залил полноценную промывку, помуслякал 20мин и слил. Слилась тоже чернота как и впервый раз. Снял поддон масляный и центробежный маслоотчиститель, все прочистил и на место. Залил свежее масло+ присадка Риметовская. Трансмиссию тоже промывал: кпп и задний редуктор обычной промывочной жидкостью для двигателя, слил старое, залил промывку в полноценном обьеме и покатался мин 15, слилось немного темнее. Залил новое + присадки риметовские, только для трансмиссии уже. Колесные редуктора тоже промыл- слил, залил трансмисионого масла покатался, опять слил и залил уже нормального + присадка опять. Было делание вымыть этот тад 17 и м8 из всех узлов, надеюсь получилось. Когда ехал уже на новом масле неожиданно умерла вся электрика в машине- вырубилась печка, дворники, омыватель, потухли фары,да и ключ застрял в замке зажигания а было уже темно и ехал по трассе, вобщем в холоде и почти в слепую т.к стекло обледенело, добрался до дому. Стал разбираться а оказалось все просто- оплавилась контактная група замка зажигания: -вот из за этой херовины за 30р столько проблем! Кстати от ваз 2101 она подходит. Купил прозапас-чтобы было. Да а до этого случая пару дней назад сгорел центральный переключатель света: вернее догорел, т.к. дальний давно уже им не включался, а потом и совсем крякнул. Точно такойже ненайти, купил от Газ 24. резьба аналогична, механизм включения аналогичен- 2 щелчка на себя, + дополнительные функции включения, присущие газ 24: Подсоединяется без проблем, встает на штатное место как родной.
Advokat: mrz пишет: оплавилась контактная група замка зажигания: Я этим летом поехал с женой в лес за грибами, все было гуд....вдруг Лу стал дергаться....заглохнет..........поедет.............заглохнет........заведется....... Прорблемму выдал замок зажигания от ваз 2101 мадэ ин чина ......... Фишка в том что личинку ключа зажигания напрочь съело и она не фиксировалась в режиме "зажигание", от того и глох машин, попытки извлечь полностью весь замок не увенчались успехом, а доставать надо, ибо срабатывает противоугонка.........короче когда нервы были на пределе сунул отвертку чтоб "противоугонка" не смогла встать в паз рулевого, соеденив провода "на прямую" поехал дальше)))))) А далее дома с помощью болгарки выризал обойму замка из рулевого гнезда. Вот так вот Потом в магазине автозапчастей из 10 разных замков выбрал более менее "хорошо сделан" посмотрим что дальше будет. Короче замки зажигания от первых выпусков Луаза, вроде как на газ 53 - в сто раз лучше . чем собираемое в наши дни откровенное гумно
БРОДЯГА: Чтоб контакты замка зажигания не плавились надо фары подключить через реле,тогда через замок и через переключатель света будет идти маленький ток,и плавиться не будет.А насчёт РИМЕТа в двиг,где-то писАли,что в центрифуге будет оседать,поездишь,отпишись а то я себе что-то не стал заливать.
mrz: БРОДЯГА пишет: Чтоб контакты замка зажигания не плавились надо фары подключить через реле,тогда через замок и через переключатель света будет идти маленький ток,и плавиться не будет.А насчёт РИМЕТа в двиг,где-то писАли,что в центрифуге будет оседать,поездишь,отпишись а то я себе что-то не стал заливать. На счет РЕЛЕ полностью согласен и желание сделать так есть, но все руки недоходят разобраться и сделать. А ведь реле уже куплены и ждут своей очереди на внедрение в луазку:) По поводу присадки РИМЕТовской- заливаю уже во второй раз - ухудшения не наблюдаю, а улудшения на молекулярном уровне идут (если верить рекламе). Про центрифугу не парюсь- ее все равно при каждой замене масла чистить надо! А масло на луазе меняется чаще чем во фритюре макдональдса Хотя менял часто по причине заливания в него Гумна М8, сейчас залил нечно получше(на зиму, чтоб заводилась в морозы, полусинтетику), один фиг летом менять на погуще. Это мы про двигатель сейчас разговариваем!
mrz: Когда был под машиной для замены масла, обнаружил большой люфт в левой передней крестовине- вот от куда раздовался стук последний два дня и машина дергалась при трогании и переключении передач. Теперь буду знать чего это симптомы и затягивать с ремонтом не буду! Поскольку никогда не менял то понятия не имел как все это делается ,форум тоже не сильно помог, подробного описания замены крестовин не нашел, так ,чтобы без спец.инструментов и неразберая "пол машины". Вобщем глаза боятся а руки делают! Нашел по каталожный номер крестовины 469-2201030, подходит от автомобилей Газ, Уаз. "Крестовина карданного вала заднего моста". Вобщем взял от газ 3102: Машину поддомкратил с левой передней стороны, открутил переднюю левую полуось от ведущей Вилки кардана полуоси, подвязал открученую полуось проволкой к петле ограничетеля хода подвески, дабы она не выпала с сухарями из дифференциала. Машину домкратил для того, чтобы колесо можно было крутить, вращая тем самым вилку с крестовиной, выставляя нужное ее положение для снятия. После чего начал снимать стопорные кольца, для чего пришлось постучать по ведущей Вилки кардана полуоси, дабы подшипник крестовины углубился и освободил стопорное кольцо. С двумя подшипиками, держащими ведущую вилку, я справился, вилка снята: А вот с остальными двумя все горавждо сложнее оказалось, разрезанная часть стопорного кольца оказалась внутри, т.е. смотрит на КР и подлезть для снятия оказалось нереально. Все же пришлось снимать КР с поворотного кулака, но сначала подставил пенек под нишу для инструментов, вдруг с комкрата сорвется- придавит нафиг КР с кулака снимал без снятия колеса и отсоединения тормозных шлангов, длины и гибкости хватило, чтобы развернуть колесо с КР наружи и заниматься дальнейшей разборкой не лежа под машиной. Теперь доступа больше и дело пошло. Снял я старую крестовину и оказалось что в одном из Стаканов игольчатых подшипников вообще небыло- да и сам стакан был обломан по выемку для стопорного кольца: Теперь все собираем в обратной последовательности Что то по незнанию и неумению эта процедура занела у меня много времени, около 5ти часов в следущий раз будет проще да и не так буду разбирать, проще открутить полуось, снять КР с поворотного кулака, повернуть все это наружи и уже заниматься снятием установкой крестовины- так хоть под машиной меньше валяться придется.
vtoroi: К чему такие сложности,я снимаю КР и меняю крестовинку на верстаке,вернее на тисках.Во первых не на коленах, а еще в тепле.Времени не больше занимает,прибавится только прокачка тормозов-но мне так проще.
mrz: vtoroi пишет: К чему такие сложности,я снимаю КР и меняю крестовинку на верстаке,вернее на тисках.Во первых не на коленах, а еще в тепле.Времени не больше занимает,прибавится только прокачка тормозов-но мне так проще. Менял впервые ,опыта мало. Гаража теплого нет, тисков тоже. Видать у каждого свои методы, кто то вобще неснимая КР меняет крестовины, имея спец инстумент. С помощью молотка и отвертки поличилось только так.
Volga21: Хорошо получилось .. ..и с фотами ..
mrz: ...просто впечатления. Ездил в Висим(поселок) - родина писателя Мамина-Сибиряка. Немог не сфотографироваться на границе это у поселка Уралец, там еще горнолыжный комплекс "гора Белая". Кстати вон он виднеется на заднем плане:
дмитрий: Красотень
Garry: MRZ, как эффект от обклейки моторного щита. Я сегодня клеил не снимая торпеды, заклеил правую половину, но мля неудобно и долго, а как клеить не снимая педального узла я вообще не представляю.
mrz: Garry пишет: MRZ, как эффект от обклейки моторного щита. Я сегодня клеил не снимая торпеды, заклеил правую половину, но мля неудобно и долго, а как клеить не снимая педального узла я вообще не представляю. Стало заметно тише, звук от мотора стал более глухой. Проклеивал, снимая панель, педальный узел и сиденья-все равно не удобно. Но результат того стоит. Удачи и терпения!
Volga21: блин ..когда вы все успеваете делать ..не работаете чтоли .. я по нормальному обдув не могу сделать а они обклеивают ..с ума сошли наверно ..не спят...
Advokat: mrz пишет: Ездил в Висим(поселок) В ЕКБ поездки не намечается?!?!?!?!? А так заезжай в гости
mrz: Advokat пишет: В ЕКБ поездки не намечается?!?!?!?!? А так заезжай в гости Есть в планах сей отчаяный шаг, на луазке пилить 146км до ебурга. Надо только подготовиться ну а потом в путь
mrz: Volga21 пишет: блин ..когда вы все успеваете делать ..не работаете чтоли .. я по нормальному обдув не могу сделать а они обклеивают ..с ума сошли наверно ..не спят... Дак а лето на что? Ну и выходные. Да и работаю я со свободным графиком- времени умататься бывает.
Garry: У меня тоже график полусвободный, а так ничего бы не успеть, я и так машину три года почти делаю, ездить уже на лу разучился.
mrz: Garry пишет: У меня тоже график полусвободный, а так ничего бы не успеть, я и так машину три года почти делаю, ездить уже на лу разучился. Заходил я в твой ЖЖ и мне стало ясно- почему так долго! Кузов с днищем заново делать это тебе не хухры-мухры. Для меня самое трудоемкое и сложное было - замена сцепления со снятием двигателя, но это необходимость. Остальные проделываемые по луазке работы это плановая замена расходников а остальное - личная прихоть и болезнь улучшайзинга!
БРОДЯГА: mrz пишет: По поводу присадки РИМЕТовской- заливаю уже во второй раз - ухудшения не наблюдаю, а улудшения на молекулярном уровне идут (если верить рекламе). Про центрифугу не парюсь- ее все равно при каждой замене масла чистить надо! А масло на луазе меняется чаще чем во фритюре макдональдса Ухудшения при заливке РИМЕТа не будет,это факт,сам лью на другой машине.Я хотел узнать оседает он в центрифуге или нет,а то получается его заливаеш,а он по системе смазки разойтись не успевает ,оседает в центрифуге,соответственно на молекулярном уровне двиг не лечит.Я про это хотел узнать,а не про то что лишний раз центрифугу чистить.
mrz: БРОДЯГА пишет: Я хотел узнать оседает он в центрифуге или нет А я почем знаю, оседает он или нет. Центрифугу чистил, гумно как гумно ,ничем не примечательное гумно, отличий от гумна прежних чисток, где без римета ездил, не обнаружил.
Garry: Александр, масло поменял? Гонит или нет? Я тоже ТНК полусинь взял, не прогадал я?
mrz: Garry пишет: Александр, масло поменял? Гонит или нет? Я тоже ТНК полусинь взял, не прогадал я? Да, поменял! Как раз в последний "плюсовой" день. В минус 20 заводится, да , у нас уже были такие холода . Я на зиму всегда полусинь лью а ближе к лету на минералку перехожу.
mrz: Резину купил этой осенью за 3050р а на диски надел только недавно, дабы хранились правильно! Прежде все взвесил ради интереса ,вот что получилось: Резина cordiant off-road 205/70/r15 - 11кг Литой диск 5х114,5 ET45 5 1/2 JJ - 7,2кг ИТОГО в сборе 18,2 кг Родная резина ИВ 167 изрядно потертая на родном штампованом диске весит 14 кг Примерка (приставка ) летнего комплекта:
mrz: Ездил в лес на разведку, непролазных мест нет, но нашел непреодолимую горку- по половины с разгона забирается а дальше стоит, шлифует 3мя колесами. Понижайка в таких случаях непомогает, горки только с разгона берутся а разгон в моем случае был ограничен кустами, деревьями
mrz: ... в очередной раз сгорела контактная группа замка зажигания. Причиной стала во время не выключеная печка: когда салон печкой прогрелся, тумблер печки я поставил в первое положение и забыл... печка сделала свое дело и отключилась, загорелась спираль накаливания, та что в салоне в ногах у переднего пассажира. Спохватился только тогда когда почуствовал запах паленого пластика- отключил спираль. Пощупал провода, что приходят к контактной группе замка зажигания- горячие, но изоляция в порядке. Еду дальше...примерно через 500м в машине все отрубается- по инерции покатился до обочины, ключ в замке зажигания не проворачивается и недостается, есень пень- опять сгорела контактная група, хорошо что я запасливый- вожу с собой 3 запасных. 5 минут и еду дальше. Как можно снизить энергопотребление этой спирали накаливания? , если ехать с ближним светом+ противотуманки и включить печку то контактная группа мигом оплавится, через нее нехилая напруга проходит.
mrz: Достал почти повый Газелевский рулевой редуктор ...вернее обменял у друга на уазовский трамблер и 2 фары прожектора. Буду приспосабливать на Луаз а то родной редуктор, вернее червячная пара, долго не живет, 3 месяца откатал на новой паре и люфт опять появился. Езда с люфтом под 45 градусов- дело опасное, к тому же еще и зимой. Люфт только в редукторе, в тягах его нет.
vtoroi: Контактную группу замка зажигания защитить очень просто,надо мощные потребители,или все пустить через реле. Вот пример соединения сигналов,примерно так можно запитать любого потребителя,разница лишь в том,что при включении зажигания реле будет включено постоянно и будет питать потребителей до отключения.
mrz: vtoroi пишет: Вот пример соединения сигналов,примерно так можно запитать любого потребителя,разница лишь в том,что при включении зажигания реле будет включено постоянно и будет питать потребителей до отключения. неправильная какая-то схема , почему "+" один, ведь для того чтобы разгрузить цепь нужно запитыаться от более мощного источника(в обход замка зажигания) а стандартные провода пустить на включение реле. Я так это понимаю с двойкой по физике
gonzickus: да это ВТОРОЙ для примера просто рисунок дал-как реле включить.переработай схемку под свои нужды.
mrz: Тут на днях реализовал давно задуманную идею- поднять передние сидения на 4см а то в том году в горесервисе установили сидения больно низко. А сиденья мне нахаляву достались с разборки не менее редкой машины TALBOT 1510 (1980-1982)гв: Сиденья удобные, лучше родных, но поставлены были низко и при езде руль загораживал часть приборной панели и лобового стекла, приходилось крутить головой лишний раз. К тому же низко сидишь- хуже чуствуются габариты машины (хоть луаз и маленький но всеже) плюс ко всему ноги на весу и в постоянном напряжении. Вот как было: это родное луазовское крепление седений к полу но сами сидушки с талбота. Переднее пассажирское сиденье при задирании вперед упирается в салонную крышку над кпп, делая затруднительный доступ к заднему ряду складных сидений. Решил поднять сиденья проставками, под хомуты крепления сидений с полом поставил куски из мет.трубы 40х40мм с просверленными насквозь отверстиями для аналогичного крепления, только болты теперь надо длинее. а куски трубы 40х20мм, равные длине конструкции сидений приварил к этой самой конструкцмм. Теперь пассажирское сиденье задирается дальше (при условии что снят подголовник) и крышку кпп не задевает, проход на зад стал больше но все равно не очень удобно. Зато сидится теперь замечательно, высоко сижу далеко гляжу, все приборы видно, лобовуху руль не загораживает, немного виден кончик капота-это хорошо для маневрирования в лесу между деревьями. И пассажирам спереди теперь больше нравится -коленки свои теперь под кучку кпп не суют Теперь в планах на зад диван примастырить с того же талбота, ведь с разбора полный комплект мягкой автомебели ухватил же Вот и инете нашел картинку, салон TALBOT как раз с такими сидениями, что и мне дастались и цвет такой же:
mrz: На дворе 22 декабря а на Урале -2С0 чудеса какието. Но мороз не за горами, вот решил утеплить аккумуляторный ящик, думаю толк будет: Сначало на дно уложил 2 слоя "пенки", потом периметр обложил 3мя длинными кусками в большой нахлест получилось, зато само держится, приклеивать не надо да и не планировал, на зиму же только. И кусок для накрывания сверху остался, все большего размера, чтобы при закрытии плотнее было, герметичнее. По идее меньше должен охлаждаться тем самым облегчая пуск в холодное время.
mrz: Тут на днях при поездке при переключении раздался хлопок ,после чего звух выхлопа стал каким то стрекочущим, потом через некоторое время раздался очередной хлопок и стрекотание прошло но выхлоп теперь басит. Полез под машину и вот что я там увидел: Как то странно, обычно дыры прогарают в нижней чсти банки, где конденсат скапливается и металл ржавеет, а тут сверху да еще и 4см в диаметре. При более близком рассмотрении оказалось что банка в хлам разорвана, вот там трещина нехилая на фото: Народ подскажите от чего глушитель подходит с наименьшими переделками ,а лучше вообще без них, и стоит ли с схему выхлопа добавлять резонатор?
Гриша: mrz пишет: Как то странно, обычно дыры прогарают в нижней чсти банки, где конденсат скапливается и металл ржавеет, а тут сверху да еще и 4см в диаметре. --может до твоей покупки он год лежал на крыше!
mrz: Порылся на форуме, начитался и решил всеже родной поставить, заехав в магазин и взглянув на ценник- 1800 рублей, отказался от этой затеи. Вспомнил форум, поехал в москвичевский магазин и купил основной глушитель от москвича 2141, всего 615 руб ( На банке выштамповано "нааз")+ 25 руб мет. хомут. Думаю ножевкой по металлу отпилю родную банку и на хомуте поставлю свежекупленный глушак. Приехал в гараж, переоделся, полез с ножевкой и новым глушителем под луизу. Посмотрел ,померял и понял что без сварки не обойтись Предыдущий хозяин тут чтото уже наколхозил с глушителем, труба, идущая от глушителя к штанам, у родного глушителя цельная (видел в магазине и мануале) а тут прям у банки идет сварное место, оно то и мешает закрепить на хомуте москвичевский глушак. Поехал в сервис. глушитель что прогорел, походу был не родной. Когда сняли обнаружил выштампованую на нем надпись "NEX" Вот Москвичевский и то что стояло: а вот как его потрепало жизнью: Ну да ладно, на свалку его. Чтобы закрепить москвичевский глушитель пришлось наварить небольшой кусок трубы на конец выпускной трубы ,образовавшийся после обрезания прогоревшей банки, дабы было что сувать в москвичевский и зажимать хомутом: Принципиально не хотел на сварку садить ибо потом менять опять в сервисе придется а у них не бесплатно. Еще пришлось со старого глушака срезать верхнее крепление и приварить к москвичевскому, т.к москвичевское крепление идет сбоку: Вот вобщем то и все, глушитель на месте: За все с меня взяли 500р при условии что наращивали трубу их материалом, впридачу отдали б.у. трубу с резонатором от ваз 2110- в хозяйстве сгодится, а то я потерял выхлопную от печки и временно сделал их вентиляционой металлогофры, обжав ее вокруг черенка лопаты до нужных размеров. В итоге получается что я даже в плюсе остался, на все провсе потратил 1140рублей а родной луазовский глушак мне обошелся бы 1800руб. и не факт что он подошел бы идеально, есть на форуме такие случаи Теперь самое главное- звук. Звук стал тише,ТИШЕ чем с прогоревшим. Но на холостых немного громче того что стоял когда был целый, а в движении наоборот тише
Advokat: mrz у вас в Н. Тагиле хороший магазинчик есть по Москвичам на 2 этаже, там еще "Сбербанк" в здании имеетцо, улицу к сожелению не помню. Мну как то там запчасти покупал, будучи в командировке
mrz: Advokat пишет: у вас в Н. Тагиле хороший магазинчик есть по Москвичам на 2 этаже, там еще "Сбербанк" в здании имеетцо, улицу к сожелению не помню. Он был на 3м этаже. Асбербанк был напротив, здоровое такое здание .Почему был, потому что переехал на ул Фестивальная. Теперь он рядом с таксопарком, напротив автосалона chery. велком в гости
Advokat: mrz пишет: велком в гости Ну лучше будет где нит на тагильском тракте сростись летом 2012 и махнуть по леса и поляи на все выхи))))))
mrz: Advokat пишет: сростись летом 2012 и махнуть по леса и поляи на все выхи))))) Тогда надо всех больных луазофренией со свердловской области собрать и рвануть на покатушки. В тагиле лично знаю 2х луазоводов. ...уже 4х отредактировано 10.09.12
madcap: ех 400 км в одну сторону... если что интересное замутите может присоединюсь.
mrz: *PRIVAT*
madcap: *PRIVAT*
mrz: Сделал небольшой предновогодний подарок своей Луизе поставив на габаритные огни светодиодные лампочки: Купил давно 2 штуки , но все не ставил, сегодня решил докупить и вкругаля их натыкать но, обьездив все ближайшие автомагазины, именно таких не нашел Есть только со светодиодами в одной плоскости, а они так ярко светить не будут, поскольку на отражающий дефлектор не светят, светят сразу на рессеиватель подфарника. Вот фото, левый габарит- обычная лампочка ,справа- светодиод. Все магазы в городе обьеду но найду еще таких же. Светят ярче и белее- благородней смотрица + ко всему ничтожное энергопотребление. Ради эксперимента я их на поворотники поставил и проверил, стрелка амперметра вообще не двигаеца в отличии от использования обычных ламп. Правда цена мальца кусаеца. 160 рублей за лампочку. .
mrz: Отрыл видео своего луаза, осень 2011г Проверял углы заезда, сьезда. Страшно на нем с крутой горки спускаться ,того и глядишь кувыркнется. Но с опытом страх пропадает.
mrz: mrz пишет: Все магазы в городе обьеду но найду еще таких же. Светят ярче и белее- благородней смотрица + ко всему ничтожное энергопотребление. Дожили. сам себе отвечаю. Обьехал, нашел, купил. Взял 4 светодиодных лампы на зад, для поворотников и стопсигналов (по 160р за 1шт). 2 лампы для освещения госномера(150р -2шт,комплект), и 2 лампы для повторителей поворотников(30р- 1шт), тех что на передних крыльях. СД лампочку в задние габариты поставил давно, но она не такая, светит только вперед. Буду заменять аналогично купленным. но позже. Лампы в магазине кончились- я все скупил Теперь в кругаля на повороты (аварийку) стоят светодиодные лампочки. В режиме аварийки все маргает с нужным ритмом, интервалом между вспышками, но вот при включении поворотника соответствующие лампочки начинают маргать в удвоенном, скорее даже утроенном, режиме. Как быть, релюшка несправляется с источниками малого потребления тока??? Фото с обычными лампами подсветки номера: а теперь со светодиодными : Теперь я доволен как удав Пока ездил по городу в поисках нужных СД ламп наездил следущее: неужели скоро капиталку движку делать?!
mrz: Продолжение истории о переделках в выпускной системы. Созрел на покупку и установку "Сильфонного компенсатора" или "Гасителя колебаний выхлопной системы" . Купил в магазине для иномарок за 500руб. Размеры 45/100мм : Крепится только на сварку: Вваривавется за местом соединения трубы глушителя с задним коллектором сразу после изгиба выхлопной трубы. Это единственное место где есть существенный запас до днища луаза: Заодно второй хомут поставили на соединение москвичесвкого глушителя. Теперь о звуке, чтоб не соврать, сильфон этот дает приятный однородный звук выхлопа. Особенно мне понравился звук при езде на "больших" скоростях. На холостых все равно немного попердывает, если специально прислушиваться, со стороны выхода отработанных газов. Теперь я не боюсь за выход выхлопной системы из строя, который мог быть вызван повышенной вибрацией двигателя и его отклонениями при начале движения автомобиля, а также при остановке. Это могло быть вызвано тем, что труба глушителя связывает кузов автомобиля и сам двигатель. Для того чтобы рывки двигателя не ломали выпускную систему рекомендуется установка в выпускную трубу гофры глушителя – гасителя колебаний. Сильфон – гофра которая компенсирует механические колебания системы выпуска. Предотвращает поломку выхлопной системы из-за вибрации и тепловых расширений. P.S. Крутил, вертел, приставлял, вымерял б/у резонатор от десятки на луаз, так чтобы в одной линии стояли гофра, резонатор, глушитель- никак не получалось примастырить все это, не изменив клиренс авто. Надо от чего-нибуть подобрать маленький резонатор, длиной в пределах 20см
Udav_kaa: На мой взгляд ещё нехватает СД в приборку.. А так классно!!!
vik123: mrz пишет: P.S. Крутил, вертел, приставлял, вымерял б/у резонатор от десятки на луаз, так чтобы в одной линии стояли гофра, резонатор, глушитель- никак не получалось примастырить все это, не изменив клиренс авто. Надо от чего-нибуть подобрать маленький резонатор, длиной в пределах 20см Ай не скажи ...я примастырил и глушитель и резонатор
mrz: vik123 пишет: Ай не скажи ...я примастырил и глушитель и резонатор Ай покажи как примастырил.
vik123: mrz посмотри в моем альбоме интересно будет поделюсь от чего ставил...да там должны быть описаны мои мытарства .... да и на форуме я практически не стал писать ... Да и насколько я знаю раньше не рекомендовали постить в "чужих" фотоальбомах свои фотки другим пользователям ....может уже многое поменялось поэтому говорю по старой памяти
madcap: vik123 если хозяин альбома хочет то никто и никогда не запрещал, политику кнута без пряника начинали не мы, ладно это другой вопрос
mrz: vik123 пишет: Да и насколько я знаю раньше не рекомендовали постить в "чужих" фотоальбомах свои фотки другим пользователям ....может уже многое поменялось поэтому говорю по старой памяти Я же сам спросил,попросил показать и если ты по теме фотку выложил- я только ЗА. А если нафлудишь - то я сам почистить могу. Какая никакая но всеже привилегия имеется P.S. Принимаю заказы на чистку ваших ЖЖ от флуда, спама и другой ненужной инфы. Цена договорная Шучу. Рабатаю на чистом энтузиазме
mrz: Вчера здил к карбюраторщику по причине отсутствия холостого хода, самостоятельное кручение регулировочного болта на карбе ничего кроме увеличения оботоров не давало. Сняли (правда пришлось работникам выдать спец.мзогнутый ключ для откручивания карба) ,разобрали , почистили, отремонтировали (пытался всучить ремкомплект, купил ах 2 шт про запас, не взяли, говорят ненадо),ставили, настраивали. Холостой настроили но все равно какието проблемы с двигателем есть, проверили компрессию, и о ужас, 1-2-3-4 цилиндры по порядку: 6-8-6-5.5 Говорят могло показать больше- стартер слобовато крутит, но все равно капиталка не за горами. Отдал 1тр за все это и опечаленный поехал домой. По дороге домой разогнался до 85км/ч и думаю, какого хрена печалюсь- вон она как "летает", больше заявленой в максималке по мануалу Приехал домой, читаю мануал: норма колеблется от 7 до 10 и разница кампрессии между цилиндрами не должна превышать 1. Весь в недоумении. Карбюраторщик посоветовал воспользоваться средством для раскоксовки поршневых колец типа LAVR МL-202 Anti Coks. http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ln2505.html Но после его использования надо масло в двигле менять на новое. Пока в раздумьях, брать или не брать, масло осенью менял, жалко сливать, хотя уже потемнело и половина выбежало. Кто-нибуть использовал эту химию на луазе, помогает ???
vik123: я польховал эту химию....нехрена она вроде не помогла
БРОДЯГА: mrz ты вроде где-то писал что давление масла у тебя 2,5,а на холостых сколько на прогретом,если давление в норме то кольца можно не снимая двига поменять, думаю цилиндры с поршнями ещё не успели износиться.Компрессию померь с полностью заряженным аккумом,после замера в цилиндры залей масла по2-3кубика и снова померь если поднимется то кольца нет значит клапана притереть придётся.
mrz: Давно искал что-либо, чем можно покрасить буквы на покрышках, и вот нашел В магазине канцтоваров нашел вот такой маркер: Даже на этикетке обозначено применение на автомобильных шинах. Взял один на пробу. Цена 180р Маркер для письма на темных не пористых материалах и бумаге, отлично фиксируется на поверхности, создаёт на поверхности блестящую белую линию, имитирующую краску. Ширина линии письма - 1-5 мм. Цвет чернил - белый. Устойчив к свету, воде, стиранию. Наконечник с дозаторным механизмом. Упаковка с европодвесом. Вобщем помыл, протер шины: покрасил: Красил на 2 слоя все 4 колеса. В маркере еще что то булькает. Вобщем одного хватает и остается на докраску, если вдруг стираться будет, поезжу проверю. Есть более специализированные для резины маркеры но я не нашел.
MaDGarrY: ЗачОтно!!!
mrz: За окном зима а вспоминается лето: эх, непередаваемые ощущения от езды без верха. Кабриолет рулит!
mrz: Опять же за окном зима но снега толком не нападало. Весь близрастущий лес с друзьями обьездили- застрять даже негде
mrz: Нашел еще одного обладателя Луаза в своем городе , сегодня впервые встретились на Луазках, покатались, пофоткались. Незнаю как а других городах, но у нас увидеть рядом два луаза- большая редкость. Так что узрите редкие фотки : Рассказывать не за свой луаз ничего не буду. Хозяин того луаза наш форум посещает... ...но не зарегистрирован и сидит в виде гостя Надеюсь что в скором времени он все же зарегистрируется и вступит в наши ряды Константин, слышишь меня ?! я знаю, ты читаешь! Тагил реально рулит!
mrz: Вспомнилась ситуация из жизни. Как то летом... Еду я вобщем по городу, притормаживаю перед переездом трамвайных путей, вдруг УДАР сзади. Останавливаюсь, врубаю аварийку, выхожу. Смотрю, с зади стоит самара (ваз 2108-99) непомню что именно, с разбитой лефой фарой. Этот чудик дистанцию не соблел и уперся фарой мне в "резиновое изделие №5" т.е. запасное колесо. Подхожу и с сурьезным видом осматриваю запаску и все, к чему она крепится, на наличие повреждений... .... не обнаружено! Потом, созерцая рассыпаные по асфальту осколки вазовской фары, общаюсь с горе водителем ... приходим к консенсусу и разьезжаемся с миром. Еду дальше с гордостью за Луазку, а мне все похер, я в танке! Вот такая вот польза от висячего сдади "резинового изделия" бывает. Будь я без него, так просто бы не разрешилось это мелкое дтп. Запаска сохранила мне нервы, время и деньги. Это моя первая авария с участием луаза...хотя нет, вру. Как то я себе противотуманку разбил похожим образом. Уперся в гудрич МТшный, висящий в качестве запаски на дружеской фронтере, опеле. Но то, было баловство намеренное, неподрасчитал мальца что запаска у него высоко висит, хотел бампером упереться.
Petrov_kamensk: mrz пишет: Незнаю как а других городах, но у нас увидеть рядом два луаза- большая редкость. мало того, одинаковые зеркала, НО установлены по разному на разной высоте, можно в живую разницу в виде посмотреть.
mrz: Petrov_kamensk пишет: можно в живую разницу в виде посмотреть. Неполучится обьективно сказать- на какой высоте их лучше крепить - у меня сиденья подняты и не родные Вот еще фоток нарыл:
Advokat: mrz пишет: на какой высоте их лучше крепить Вроде бы по общепринятой многими Луазоводовской практики, зеркало от Уаза - Хантера крепится на верхние петли дверей Лузера
mrz: Advokat пишет: Вроде бы по общепринятой многими Луазоводовской практики, зеркало от Уаза - Хантера крепится на верхние петли дверей Лузера Ну значит я оригинал
mrz: Очередная лесная покатушка Первая попытка была на переднем приводе, вторая на полном, но разбега нехватает. Но гора луазом все же была взята, только ранее. Тогда я шины спускал. В этот раз лень было, да и выпендриваться смысла небыло- катались на 2х луазах. А в тот раз, когда злополучная гора была взята- катался с нивой, вот там то интересно себя показать и других посматреть. Нива лучше лезет в такие горы.
madcap: не осилил горку?
mrz: madcap пишет: не осилил горку? Осилил, но ранее. Пришлось колеса приспустить, чтоб перед нивоводами не облажаться
madcap: Нивка интересно на 2 пониженной выпрыгивала?
mrz: madcap пишет: Нивка интересно на 2 пониженной выпрыгивала? Позвонил ,уточнил- ДА, на 2й пониженной!
madcap: Просто на нивке это лучшее соотношение крутящего момента и скорости. Подъем в гору на скользком покрытии это тот самый пример о котором я говорил. В нашем случае были: нивка 2- пониженная, уаз - 1 не пониженная и газ в пол (правда все уазики инжекторные были), Витара - 2 пониженная. А вот дизеля (патриот и паджера) лезли на лебедках. Я не утверждаю, что дело только в типе двигателя но в том числе и в этом тоже. У нас небыло задачи тестировать эти параметры, была задача добраться до пункта Б.
mrz: *PRIVAT*
igorok_kst: mrz пишет: Кто-нибуть использовал эту химию на луазе, помогает ??? Я опробывал ее на своем Луазе ,реально после 12 -ти часовой откваски компрессия увеличилась на одну еденицу И в дальнейшем на наших двигателях ее надо проводить хотя-бы раз в год (на упаковке есть рекомендации) так-как при езде на малых оборотах образуется большее нагароотложение, надо им почаще делать *системы* дольше будут бегать и резвей.
mrz: Обещаннное видео с покатушек: Штурмование все той же горы, разными машинами, опель фронтера: В начале ролика нива забралась с первой попытки, следущий я, мне не хватило тяги на верху, заглох, но все равно забрался с первой попытки : Следущий, тоже луаз, только с ВАЗ поршнями и карбюратором, задраный торсионами: Эта горка всем далась, поехали искать более крутую- нашли: луаз с ваз поршнями: я, стоковая сороковка: Нива первая пробовала, осторожничала, прощупывала препятствие, по этому не с первого раза. Опель фронтера второй на штурм пошел, что я расказываю , все же видно:
igorok_kst: Александр по применении *химии* на Лузе я ответил на стр. А теперь вспомнил о чисто русском (СССР) способе это смесь керосина и денатурированного спирта 50/50 % инструкция такая же только выпуска 1979 г это стр. 19 вот здесь http://www.mirknig.com/2007/01/09/shestopalov_ks__legkovojj_avtomobil.html Кстати интересное пособие.
mrz: igorok_kst , спасибо за советы, приму к сведению.
mrz: Отчет о недавней покатушке на Медведь-камень. Кому интересно- загуглите. Сбор желающих поехать Выдвинулись в путь Небольшой привал, первопроходци сусанины ищут дорогу:) Дальше в путь, то в гору то с горы, то вперед то назад Добрались, обустроились
mrz: А теперь красоты Медведь-камня: И вид с самого камня на Урал! Вид на лагерь
madcap: ех ляпота да еще и снега почти нет
igorok_kst: да, красоты русские восторгают Величие,мощь вопрос -А почему река не встала??
mrz: Еду сегодня по городу, чувствую что машина както шумней и быстрей резко поехала и амперметр в разряд упал. Глаза с амперметра на дорогу поднимаю, смотрю, с левой стороны дороги, через всю проезжую часть бежит на меня гаишник с радаром и палкой машет . Торможу, паркуюсь, жду. Прибигает,... траляля..., вобщем все как положено, показывает мне насупер радаре суперфото с моим АВТОпортретом - вобщем привысил на 20км... После, как вышел из казенной машины с синей полоской,держа в руках квитанцию на 300р полез к себе под капот-ремень растянулся разбохромился, и вобще в лахмотья превратился. Соответственно спал и лежал отдыхал в защите двигателя. До дому на аккумуляторе ехал :)) Хотя с собой было 2 запасных больших ремня т.к доп .генератор стоит и один родной ремень. Менять не стал, поскольку стемнело да и стремно ковыряться перед гаишниками было. Вожу с собой по причине частого выхода из строя ремня для дополнительного генератора, сечением он шире родного и бока, что не вошли в шкиф постоянно об него трутся и ремень истирается, проседает глубже в шкиф, часто приходится подтягивать. Это уже 3й ремень за 1 год эксплуатации с дополнительным генератором. Буду искать более длинный ремень с родным сечением.
БРОДЯГА: Да,лихо ты пополнил карман полицменов,сочувствую.А ремень посмотри в магазе где запчасти для грузовиков и тракторов,я себе брал вроде от КАМАЗа,точно не скажу не помню уже 3года назад было,размер профиля как у родного длинна 1250.
Гриша: Прибигает,... траляля..., вобщем все как положено, показывает мне насупер радаре суперфото с моим АВТОпортретом - вобщем привысил на 20км... у меня тоже случай был - но был туман и сумерки на расвете прибегает значит и показывает - правда без фото и говорит вы 100 ехали а сдесь 60----я ему - говорю командир - посмотри - этож луаз он больше 70-ти развалится --а он тьфу - и отпустил
madcap: Кстати ти видеофиксация (фото фиксация) это моно картинка. Была такая ситуация - ехал на оке, на трассе останавливают, показывают видео с моим участием, на мониторе бука видно, идет камаз, я выхожу на обгон через сплошную, вижу сотрудников, оттормаживаюсь, прячусь за камаз. А на деле - перегон между 2-мя городами 350 км, время выезда 4 утра, на улице -42, при выезде из первого города лопнул ГТЦ и тормоза были в 1 контуре, тоесть схватывает переднее левое а заднее чуть чуть подтормаживает. ну в общем на 15 км/ч еще есть торможение а выше нет. а в месте засады полоса для движения уходит в право, что видел и сделал камазист ну а я пока среагировал проехал сколько то слева от него, и как вы понимаете никак не мог резко затормозить. При наличии регистратора можно было бы поспорить но как то не хотелось раскрывать тайну о том как я останавливаюсь.
mrz: Гриша пишет: этож луаз он больше 70-ти развалится --а он тьфу - и отпустил я тоже подкалывал гаишника, типо НА ЭТОМ я ехал 60 ?, да не в жизнь! Про оборвавшийся ремень не стал говорить, хотя он стал причиной ускорения
mrz: Луаз на Лисьей горе С которой почти весь город как на ладони Весь вид на горизонте портят эти дымящие трубы заводов. так то лучше :) А вот и сторожевая башня, постоенная на вершине горы в 1818году. Гора вулканического происхождения, высота 296м.
mrz: А вот и долгожданные проставки для лифта кузова. Вверх на 4см, передняя балка со смещением вперед на 5см. Материалл- сталь 45. СВсе вместе весят около 8кг, потом точнее взвешу, самому интересно. Сейчас надо отдать на вытачивание проставки под полуоси, пока с шириной проставок не могу определиться, кто 8 кто 12мм говорит. Что более верно?
дмитрий: Наверное это по месту нуно смотреть или несколько простаков делать и уже из имеющихся подбирать.
mrz: БРОДЯГА пишет: Да,лихо ты пополнил карман полицменов,сочувствую.А ремень посмотри в магазе где запчасти для грузовиков и тракторов,я себе брал вроде от КАМАЗа,точно не скажу не помню уже 3года назад было,размер профиля как у родного длинна 1250. Сьездил в магазин "камаз газ зил", подобрал себе подходящий ремень с родным узким клиновидным сечением "А", длиной 1280. Меньшей длины не натянется, так уж дополнительный генератор поставили. Купил прозапас 3 штуки,1сразу поставил, цена 60р-штука: ГОСТ 1284.2-89 А-1280 lV кл. Ремень этот штатно устанавливается на ГАЗ 3310 "Валдай". ...С ремем проблему решил, теперь надо крепление доп. генератора немного переделать- соосность все же нарушена, на пару мм гуляет.
mrz: Вчера была покатушка на гору Дыроватик близ поселка Черноисточинск. Свердловская обл. Машин было около 20шт: уазы батоны, 1 нива, 2 луаза, ока , много митсубиш делика Вот луазы: Вот красоты, открывающиеся с горы Дыроватик:
Дядя Ваня: красивые места!
Гриша: чистое - здоровье
онуфрий: Какая красота....один вопрос как на дальние расстояния несильно напрягает?, а то я вот не дальше 50 от города уезжал ......
mrz: онуфрий пишет: Какая красота....один вопрос как на дальние расстояния несильно напрягает?, а то я вот не дальше 50 от города уезжал ...... Это как раз в радиусе 50км от города туда-обратно ушло пол бака 92 бензина. по расстоянию вышло 98км.
онуфрий: Понятно ......=) просто интересует мнение тех кто ездил на дальние расстояния враене 300-400-600 км вобшем до тышы и болие как ошушения ...рельно ли чисто психологически для водителя .....=))))
олех: Перегонял при покупки из Воронежа в М.О.!!Ощущения не забываемые,особенно когда фуры обгоняют))А так не напряжно вообщем)Я вообще отношусь к дороге с лёгкость.,нравится мне ехать по ней и любоваться окружающими просторами))))!И Лунтик не подвёл!!!!!!!!!
madcap: Я иногда езжу 200 км в одну сторону, тоесть за выходные 400 км еду неспеша, когда сзади догоняет кто то на обочину съезжаю, пусть себе летят. Как не странно люди на дорогих авто зачастую благодарят аварийкой чего не скажешь про владельцев автоваза. Правда после поездки со слухом не очень, так как вибро/шумо и прочей изоляцией не занимался да и различные скрипы, бряки тоже не убираю, машина для леса а не для спокойной езды по городу.
Гриша: онуфрий пишет: Понятно ......=) просто интересует мнение тех кто ездил на дальние расстояния враене 300-400-600 км вобшем до тышы и болие как ошушения ...рельно ли чисто психологически для водителя .....=)))) онуфрий ---а чего ты так печешся с такими наворотами --мне кажется что тебе надо повышенную в коробку и вперед путешествовать
онуфрий: да есть в Казахстане места красивые докуда дорога так не дорога а направления до этих мест потрассе в среднем 200-300 км на иномарке та устаешь хоть и скорость в среднем 120 км\ч а на луазе та с креисерской скоростью 80- 90 км\ч вашпе утомительно будет наверно.....хатя я 35 км по горам в верх ехал впринцепе нече нормально и заехал на 3340 м над уровнем моря где и нахожусь =)))))))
Гриша: не знаю как кому - но 3-4 часа для меня почти удовольствие --класная музыка--класные сидухи --а главное строгий руль - машину идет устойчиво ---класика отдыхает ---крейсерская сотня - и любой подьем тоже сотня только на четвертой ! и еще приятно всеобщее внимание и оборачивание голов --до раздрожения --- - бывает и изумления когда некоторые остаются сзади ---250 обычно проезжаю без остановок
олех: Забыл про километраж-почти 56о км вышло!)И ето с разбитой рулевой и одним рулевым))А мне вообщем всё понравилось!Пролетающие фуры сигналили,а если б Вы знали сколько восторженных взглядов,расспросов и т.д. и т.п. было))
mrz: да, внимания окружающих ЛУАЗу не занимать!
онуфрий: Это точно интересов выши крыши " а что это за машина " " а а а это Луаз да он вроде джип да ? " Сгордостью Да ЛуАЗЗЗ Да ДжиП
олех: Александр,подскажи ?Как ты решил проблему с задеванием "косынок" покрышками? Ведь они тебе даже дырку шипами проели???И хде можно подсмотреть чертежи расширителей арок??
mrz: олех пишет: Как ты решил проблему с задеванием "косынок" покрышками? Ведь они тебе даже дырку шипами проели??? Пока никак, жду лета. Колесам совсем немного нехватало для полного поворота- шипами протерло где нехватало и успокоились, теперь не трет, только дыры остались. Сейчас не делаю т.к. на лето в планах ставить резину 205/70/15 а для них уже более серьезные переделки- все комплексом буду делать. Проставки лифта кузова, рулевой редуктор от газели, плита его крепления уже лежит, проставки удлинения полуосей вытачивают. Место на косынке с дырой буду глубже вырезать, потом заваривать куском металла, чтоб радиус поворота и жескость косынки сохранить.
mrz: олех пишет: И хде можно подсмотреть чертежи расширителей арок?? Их кто то удалил. Но я же писал что они немного не удачно получились, об передние расширители при повороте колеса и езде по ухабам колесом достает до расширителя, итог-- замятый расширитель и порезаная шина. Как переделаю их- сразу скину чертежи, развертки... могу и эти выложить но зачем заведомо косячные детали выкладывать? Хотя если на лифтованую машину ставить- то задевать не будет.
олех: Спасибо,Саш,я всё понял!Удачи в доработках!!Буду решать как то проблему с натиранием резиной косынки.Уж больно раритетную резину))
mrz: Веду войну с шумом. Виброизоляцией крышка капота уже давно обклеина теперь хочу обклеить шумоизоляцией, материал куплен (что то типо поролона но с фальгированным слоем и на самоклеящейся основе- им же обклеивал перегородку в моторном отсеке), так вот не будет ли летом перегреваться от этого мотор. ведь раньше ткпло уходило в железо а теперь все отражается и задерживается под капотом? Возникла идея в верхних частях крыльев, ближе к дверям прорезать отверстия для высасывания из моторного отсчека горячего воздуха при движении встречным потоком воздуха. Отверстия хочу сделать по типу жалюзей- чтоб в зимнее время закрывались тросиком из салона. Думаю прменить дефлекторы от семейства ваз и доработать чтоб от тросика открывались закрывались. Кто поможет ,подскажет, как развить идею или зарубить на корню?
madcap: Идею развивать "жабры" достаточно необходимая вешь, а вот жалюзи пока незнаю
mrz: madcap пишет: Идею развивать "жабры" достаточно необходимая вешь, а вот жалюзи пока незнаю Под жалюзами я понимаю заслонку на подвижных элементах с возможностью фиксирования в 2х и более положениях : открыто и закрыто и легкое проветривание
mrz: Война с ремнями для дополнительного генератора продолжается. Пошло ровно 2 недели как поставил новый ремень от газ 3310 Валдай, 1280 сечение "А", вчера он пришел в негодность- протерлась одна сторона ремня до внутренних капроновых нитей, нить порвалась, ремень со шкивов слетел. Естествеено пришел в негодность. Это ладно, мой косяк что при установке доп. генератора так и не соблел соосность шкивов. Дело в другом, порвался и порвался ,так у меня еще доп. гена вышел из строя (был не новый, скорей всего диодный мост накрылся) причем почти в одно время 2е поломки. Это тоже не страшно ,так как родной генератор я не выбрасывал и провода доп. гены через тумблера подключены- 2 щелчка и переключаешся на родной, что я и зделал, поставив родной ремень, который всегда со мной как и многих других запчастей . Дело то вот в чем, перейдя обратно на штатный ремень и генератор я ощутипо почуствовал прибавку в мощности, тяге. Видать сильно доп. гена душит родную сороковку. Ему в стоке то тяги не хватает а тут еще дополнительный шкиф крутить да еще генератор сопротивление при нагрузке дает. Вобщем даже незнаю, сейчас прет лучше но фары хреново светят и на холостых при включеном ближнем разряд по амперметру показывает. Вобщем улучшаешь одно- ухудшаешь другое. А я уже привык к нормальному свету фар и противотуманок. Люстру планировал поставить на крышу... глядишь так на родную резину скоро перейду и полному стоку....двигатель надо другой, вот о чем я думаю.
mrz: Ездили сегодня в семейном кругу на шашлыки в ближайший лес. Ехали на 2х транспортных средствах: снегоходе и Луазе. Луаз взяли для доставки шашлычно-мангальной атрибутики и 2х голодных ртов поскольку снегоход 2х месный. Еще луаз хорошо использовать в качестве передвижного столика очень удобно. Просто красиво Не обошлось и без приключений, немного застрял: Времени откапываться и толкать небыло- дернули снежиком Как я писал выше что перешел на родной генератор с родным ремнем- тягя заметно прибавилась, вернее сказать ВЕРНУЛАСЬ, посколько раньше она была а после установке доп.гены стало заметно меньше но на радостях от яркого свечения фар я этого не почуствовал. Шел по целине по полю за снегоходом под горку с небольшим подьемом, одной стороной по целине другой по снегоходному следу- чесно говоря удивило, раньше он на такое был неспособен. Снега было чуть выше половины колеса. Колеса 205/70/14.
БРОДЯГА: mrz пишет: причем почти в одно время 2е поломки. Похоже что диодный мост уже давно имел неисправность,потому и нагрузка на двигатель шла и ремень быстро изнашивало,кстати посмотри состояние ручья на центрифуге,если изношен то профиль не правильный,что приводит к пробуксовке при нагрузке и соответственно к быстрому износу ремня.
mrz: БРОДЯГА пишет: кстати посмотри состояние ручья на центрифуге,если изношен то профиль не правильный,что приводит к пробуксовке при нагрузке и соответственно к быстрому износу ремня. Позже обнаружил риски на шкиве родного генератора- когда ремень одеваю я его отверткой на шкив натяниваю-вот и нацарапал рисок глубоких, возможно от етого еще ремень быстро истирается.
mrz: Последние мытарства и пляски с бубном во круг родного рулевого редуктора перед переходом на Газелевский. Подумал если умешьшить зазор между регулировочным болтом и червяком то люфт будет меньше... Подобрал шайбу, надел ее на снятый регулировочный болт и засунул обратно- встало плотничком, вобще не болтается: Рулевой редуктор с машины не снимал, открутил только крышку и снял вместе с регулировочным болтом- масло вылилось с металической стружкой , да етиужумать эти пластмасовые запчасти . Втулка в крышке была порядочно изьедена, имеется новая уже с фтулкой (так в магазине продали) при сборке поставил. Вобщем потрачено было около 2х часов, обломился кончик регулировочного болта, новая крышка по крепежным отверстиям не подходила- разсверливали одно отверстие. Итог ЛЮФТА меньше не стало, а он у меня в редукторе только. Игра не стоила свеч хотя я пробовал уже на мертвой червячной паре.Как был люфт в 45градусов так он и остался. После переделки поехали на покатушки сразу 60км примерно - улучшения не почуствовал никакого.
олех: Саш,привет!Вопрос-а поезд"Москва-Приобъе" не к Вам идёт?
mrz: олех пишет: Вопрос-а поезд"Москва-Приобъе" не к Вам идёт? Как бы к нам но через наш вокзал не проезжает, вот маршрут: http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=55da7131
олех: Понял,спасибо за полный ответ!))
БРОДЯГА: mrz пишет: Итог ЛЮФТА меньше не стало, а он у меня в редукторе только. Игра не стоила свеч хотя я пробовал уже на мертвой червячной паре.Как был люфт в 45градусов так он и остался. Похоже что вал сошки утолщением(где ролик)упирается в корпус редуктора,поэтому винтом регулировочным зазор не выбирается,я думаю что кончик регулировочного винта сломал когда хотел зазор убрать.У меня тоже была проблема в этом,в корпусе немного расточку углубил(без фанатизма)и редуктор снова стал регулироваться.Хотя зазор ещё может быть на самом червяке,в подшипниках,у тебя ничего не сказано, подшипники подтягивал или нет,ещё на люфт влияет большой зазор между валом сошки и втулкой,которая в корпусе самого редуктора,а не в крышке.
mrz: БРОДЯГА один из усиков кончика регулировочного болта бломал при зборе -вкручивании рег. болта в новую крышку, болт то кривой был немного по этому сошка туго заходила во втулку крышки- крутил с усилием- вот и обломал. Что со втулкой и подшипниками я не смотрел, т.к не снимал и не разбирал РР полностью. Это у меня типо эксперимента было, все равно на гезелевский переходить буду. А вчера вечером был день растройств, чтото застучало у переднего левого колеса, думал все-ппц шкворням, колесо скоро потеряю. Заехал на эстакаду и оказалось что обломился один из крепежных болтов нижнего крепления амортизатора а второй разболтался- вот амортизатор с креплением и болтался-стучал. Сначало не понял что болт то обломился, открутился думал. Поехал к другу в гараж, заодно и пыльник и сухарями на задней левой полуоси поменять хотел. С болтом облом вышел, закрутил оставшийся, буду так ездить, пока время на полноценный ремонт не выделится, с пыльником проблем не возникло(поставил новый) но вот сухари меня огорчили, мало того что они не снялись с пальца, так они еще и наджабленные: С пальцев не снимаются, крутятся на нем только на 40градусов примерно, дальше упираются. Одно порадовало - полуось не скручена. Дело было вечером- собрал обратно. Нужно палец выпресовывать, он со следами потертостей на концах и расплющена кромка- она и не дает снять сухари, и новые сухари ставить (сухари последние 2шт в магазине купил-55р шт) ...близится ремонт.
Гриша: вот так с сухарями у меня только на передке ---а у тебя наклеп получился ---или турбиной срезай или в тисках збивай зубилом ---авообще раллисты ставят всегда разбитые - поношенные сухари чтоб люфты были и смазка туда попадала --а у тебя может быть - и мягкий палец попался - получился расклеп и еще несколько причин --полуось внимательно осмотри опять -и редуктор и крестовину - ктото давал биение
Игорь: Прочёл всё очень внимательно, большое спасибо за подробное описание выполненных вами работ по доводке автомобиля. (Владелец ЛУАЗа 3 месяца)
mrz: Возникла проблема- нестабильно работает двигатель, при проверке свечей, оказалось что в 2 и 3 цилиндрах они практически не работают. Заменил годовалые BRISK NR15S на наши А23-2 , такая же фигня, только заводиться легче стало, но вот парадокс- при работающем двигателе сдергиваю высоковольтные провода со свечей 2 и 3 цилиндра- двигатель как работал так и работает, никак не реагирует на обесточивание всей левой половины двигателя. Получается я езжу на 2х цилиндрах, блин, у меня мотоцикл И еще ,если на холостом ходу чуть чуть нажать педаль газа то двигатель глохнет.
jorj18reg: Когда на своего несчастного Лу установил двс от запорожца отданный вместе с машиной, т.к. родной лежал в кузове в виде кучи металлолома тоже была такая проблема, все облазил, но только потом до меня доперло, что не работают цилиндры из-за подсоса воздуха в соединении паука и головки и именно из-за этого не поддавался регулировке родной карб, который в процессе поиска причины был заменен на солекс через переходную плиту. Вырезал новые прокладки, почистил все от старых и установил, работают все цилиндры, карб регулируется. Провода тоже пробовал скидывать, когда был подсос, в работе двс изменений не было. И спасибо за отличный журнал с фото, много чего для себя почерпнул, т.к мой лу в процессе восстановления
mrz: jorj18reg пишет: что не работают цилиндры из-за подсоса воздуха в соединении паука и головки и именно из-за этого не поддавался регулировке родной карб Во истину глаголишь! Так мне карбюраторщик пол года назад и сказал когда пытался настроить мой карб...только я как-то мимо ушей это пропустил.
олех: Саш,привет!А что за чудные домики у тебя на фото"В Контакте"(всем смотреть!)? Классно получилось!!!Сам сделал???
mrz: олех пишет: Саш,привет!А что за чудные домики у тебя на фото"В Контакте"(всем смотреть!)? Классно получилось!!!Сам сделал??? Да, это в институтские годы делалось все. Задания такие были. Это архитектурные макеты на разную тематику.
mrz: Сегодня из за резины типа "ТАГАНКА" недоехал до работы за зарплатой Резина- говно редкостное, мне с дисками досталась почти новая, за год эксплуатации умерла резина. Устал по шинкам ездить, сначало шипами корд пробило и начало спускать-камеры поставил...через некоторое время и их начало пробивать ..поставил шубу(дополнительно разрезаную камеру) и через нее сегодня пробило, одно колесо в ноль спустило. Резина очень мягкая. Шинщик сказал что я не один такой с таганкой мучаюсь ,ездит к нему еще НАВАвод тоже с таганкой и такими же проблемами. Мне уже со скидками колеса заклеивают, скоро карту постоянного клиента дадут. При разбортовке нашли гвоздь, который находился между камерой и резиной, но дыр в камере было больше чем одна.
mrz: Сегодня ездил подбирал болты для крепления задних проставок при лифте кузова. Как я понимаю при лифтовке кузова проставками как у меня, болты с домиков задней оси выкручиваютсмя и идут на прикручивание передней оси к передним лифт-проставкам, а сами проставки прикручиваются к домикам теми же болтами чем и были прикручены в стоке(для этого мы в проставках и делаем вырез в виде лесенки). А для прикручивание задней оси у домикам через проставки нам нужны более длинные болты. Кто то пишет что подходят болты крепления дифференцала машины Урал, либо болт задней опоры кабины автомобиля Урал 63685, но в своем городе автомагазина по Уралам я чтото не нашел. Подобрал болт ушка рессоры от камаза. Болт М16 х 1,5, длина 90мм. Балт со шляпкой длиной 90мм, длина резьбы 40мм. Вот загадочная маркировка на шляпке:
mrz: jorj18reg пишет: не работают цилиндры из-за подсоса воздуха в соединении паука и головки и именно из-за этого не поддавался регулировке родной карб Сегодня снимал карб , кожух и впускной коллектор, говна из межреберных пространств цилиндров выгреб немало, грязь и пыль вперемешку с маслом. Масло давит от куда то, походу из под масленного радиатора и штанг толкателей. В 3й цилиндр явно воздух подсасывало- было видно по прокладке. Поставил новые прокладки, но вот фигня, не удается выставить впускной коллектор так, чтобы круглые отверстия везде совпали и небыло перепадов. Левая сторона (1и2 цилиндры) ровно стыкуются, правая же (3 и 4 цилиндры) встает с явным перекосом, надо бы глубже впускной коллектор утопить а все, плоскости все прижались и паралельны. Вобщем сбрал так и один фиг при работающем двигателе на холостом ходу высоковольтные провода сдергиваю с 3 и 4 цилиндра а двигатель как работал так и работает. Проверил компрессию: в 1- 6.3(9.5) , 2- 8,6(9.5), 3-6,9(8.7), 4-5,8(8.2). В скобках показание компрессии с залитым в цилиндры моторным маслом, по 10мл в каждый. Что означает такой резкий скачек компрессии? Если бы кольцам хана было то двигатель дымить должен, а у меня из выхлопной дыма нет, или на луазах не дымит как на жигулях?
jorj18reg: У меня тоже паук с одной стороны до конца сел, а сдругой чуть нет, так и затянул, компрессия 7,5-8 после замены колец на холодную. Я сам механик, но с этим двигателем столкнулся впервые, был сильно удивлен, что норм компрессия на нем как на двухтактнике. Обычно повышение копрессии с маслом говорит об износе или залегании колец. А через сопун не дымит?
mrz: jorj18reg пишет: А через сопун не дымит? тот что в масленный воздушний фильтр одним концом приходит - да, дымит немного.
jorj18reg: тот что в масленный воздушний фильтр одним концом приходит - да, дымит немного. Я думаю сороковка просится на ремонт. Поменять кольца, проверить клапана-это не сложно, и заодним все почистить. Я так и сделал. Сейчас пока все норм
mrz: jorj18reg пишет: Я думаю сороковка просится на ремонт. Поменять кольца, проверить клапана-это не сложно, и заодним все почистить. Я так и сделал. Сейчас пока все норм Если раскоксовка непоможет то придется. Нашел книгу по запорожцу 70х годов издания, так там написан рецепт зелья для лечения залегших колец. Вобщем 50% ацетона, 25%керосина и 25% моторного масла, перемешать но не взбалтывать и залить в свечные отверстия прогретого двигателя и оставить на пол дня...
mrz: А вобще я собрался восьмерошный двигатель ставить , вот уже заготовки под плиты лежат: Размер заготовки 382х347х19мм
vik123: mrz пишет: А вобще я собрался восьмерошный двигатель ставить говорят что у восьмерошного двигла моторесурс небольшой да и придеться передок кромсать из-за трамблера
mrz: vik123 пишет: говорят что у восьмерошного двигла моторесурс небольшой да и придеться передок кромсать из-за трамблера Так я инжекторный собираюсь ставить, там трамблера нет и кромсать перегородну не придется. а моторесурс явно выше зазовского и с запчастями проблем нет.
дмитрий: А обороты больше чем на классическом движке?
mrz: дмитрий пишет: А обороты больше чем на классическом движке? а низовой распредвал на что?
madcap: mrz пишет: а низовой распредвал на что? он кстати уменьшает максимальные обороты, тоесть где то после 6 тыш. будет затыкаться
mrz: Номин. мощность при частоте кол. вала: 5600об/мин, 72лс (4700об/мин, 63лс) <4200-4400об/мин, 40лс> Макс. крутящий момент, Н*м : 3500об/мин, 106.4Н*м (2500об/мин,114Н*м) < 2700-2900об/мин,74,5Н*м> Первые данные- двс 083, в (скобках) 083 с низовым распредвалом 80, в треугольных <скобках> родная сороковка.
jorj18reg: В моей практике были двс 2108 прошедшие почти 300т.км. без ремонта. А вообще у них слабое место газораспределительный механизм, а именно постель распредвала разбивает(видимо не качественные материалы) бывает после замены и регулировки долбанными шайбами(респект нашим конструкторам) хватает тысяч на 20 без стука. А так в целом при хорошем уходе и с низовым валом будет очень даже не плохо для ЛУАЗки. Буду ждать отчета об установке
madcap: jorj18reg пишет: именно постель распредвала разбивает(видимо не качественные материалы) это масло побюджетней, и привычка с москвичей ездить в натяг
jorj18reg: Никто же не признается в сервисе, что он в двигло го-но лил и дро-ил его всеми способами. У одного клиента на снегоходе двигатель сгорел двухтактный, дк он начал говорить, все было норм и требовать гарантию. Одного он не учел это была последняя модель на то время и в мозгу сохранялись последние минуты жизни двигла(был и перегрев и перекрут). Мужик был сильно огорчен этим фактом, иначал разговаривать совем подругому.
mrz: Построил сегодня (по чертежам Джигурда-Павленко) в 3D плиту переходную под 083 двигатель на кпп луаза: вид с кпп луаза вид с двс 083 Уж больно сложно она придумана, тяжелая будет в изготовлении и по весу тоже и дорогая получится, буду делать свой вариант попроще и толщиной 19мм (это уже с центрирующим буртиком)
дмитрий: А для чего в центре такое маленькое отверстие?
mrz: дмитрий пишет: А для чего в центре такое маленькое отверстие? это для дистанционной проставки. В таком варианте плиты маховик ваз 2110(под сцепление размерности 8") устанавливается на фланец коленчатого вала через дистанционную проставку. Еще раз говорю что это трудоемкий способ, я так делать не буду, а 3D построил для наглядности. Вот чертеж по которому строил 3D :
дмитрий: Да если бы я этот чертеж нашим мастерам показал у них наверное глаза на лоб вылезли , пришлось все самому в чертеже упрощать. Получилось правда тяжеловатая.
mrz: дмитрий Дак вот по этой причине я и стал искать вариант попроще, но в результате все равно сам сделал чертеж, исходя из наработок других людей...или нагло содрал, добавив отсебятины Вот сделал в 3д свой вариант плиты: Чертежи отдал в разработку, считают во сколько обойдется такую деталь сделать, материал свой.
mrz: Сбылась мечта идиота- переобулся в cordiant off-road 205/70/15 на лето, но сначало пришлось немного поработать: а именно снять самодельные расширители арок и подрезать сами арки, ранее они уже были подрезаны но немного: Вот как вырезал арки, эстетики конечно в этом нет ведь булет закрываться опять расширителями, только чутка позже, они еще не доработаны. Передняя арка: Задняя арка: Еще подрезалась вот эта часть, об которую на кочках шипами терлась зимняя резина 205/70/14: А теперь о важном,задние колеса с данной резиной на диске 5х114х5, ЕТ 45, 5 1/2 JJ об задние аммортизаторы не трут, расстояние приличное: Ну все, колеса поставлены: Передние колеса при максимальном повороте задевают за косынки рычагов, с рычагами пока ничего ни делал и поворот колес не ограничивал. Машина еще НЕ лифтована. p.s. Как ни странно НО с этими колесами на асфальте руль на месте легче крутится нежели с замними 205/70/14 думаю из за того что пятно контакта меньше стало, так как канавки протектора кордианта широкие и площадь соприкосновения резины с асфальтом меньше...ну еще накачаны 2.0 атм
олех: тоже хочу такие!!!!)))щас стоит НииШп 2000-гребут уверенно,но всё таки они для зимы!Тоже трут за косынки(возьму наверное скоро в руку кувалду и .......)))
mrz: Сьездил в лес опробовать новую резину, мощей вроде как хватает хотя в самое Г ни лез, но резина в глине и мокрой грязи в перемешку с травой быстро замыливается и так же быстро отчищается при пробуксовке уже на твердой поверхности. колеса большие и тяжелые, по этому в натяг лучше едет ибо провернуть в букс сил уже не хватает, тем самым мы медленно выезжаем а не копаем под себя. По звуку двигатель уже заглохнуть должен ..а нет, вытягивает. Но мощей надо бы побольше все равно.. в затяжной подьем проблемотично будет заезать. Заднюю арку уже по максимуму вырезал и лонжерон подрезал за задней аркой- все равно на кочках резиной за лонжерон задевает- лифтоваться надо. И расширители надо ставить ибо закидывает по самое нихочу луазку.
mrz: Сегодня решил еще дорезать лонжерон за задней аркой дабы не цепляло за него колесами при пробое: И решил удлинить шпильки крепления запаски, поскольку запаска на 15м диске с хрен знает каким вылетом не надевается на родные шпильки, нехватает несколько см. Решил приварить к гайке крепления диска болт и всю эту конструкцию накрутить на родные шпильки, тем самым шпильки удлинились но мы с ними ничего ни делали, они остались заводскими, вот такой лояльный метод : , Кстати при таком методе крепления, аналогично заводскому только с выносом, с колесом 205/75/15 (такая у меня запаска, лысая, идентичная 205/70/15) остается возможность беспроблемного откидывания заднего борта, запаска при откидывании борта встает впритык с задним порогом ну или как от там называется:
mrz: Вот и дошли руки до переделки расширителей: Тот что внизу- старый вариант. Вверху -переделанный нижний. Края подрезаны и загнуты внуть для дополнительной жескости и травмобезопасности а то края раньше острве были и при мытье машины можно было порезаться и раньше передними ресширителями при повороте и пробое колеса немного резало резину :( вот и решил модернизировать свою же конструкцию в связи с переходом на большие колеса. Вот доработанные расширители, уже заново покрашенные: А вот как они смотрятся на машине: Передний расширитель арки: Задний расширитель арки:
mrz: Луаз сервис Нижний Тагил:
vik123: на твоих фотках после установки переделанных расширителей видно что по видимому в результате шелей между расширителем и крылом грязь летит на кузов и крылья
mrz: vik123 ничего там не летит, это фотки прям с момента установки расширителей. Просто я их устанавливал на авто ,на котором несколько дней ездил без расширителей- вот крылья и закидало. Получается на грязный кузов я их крепил...
vik123: ну извини я вижу фотки и поэтому так написал , не телепат я
mrz: vik123 не за что извиняться то... да вы и не единственный кто так подумал
олех: Сань,зачётно арки вышли!!!
mrz: Диски литые у меня стоят от toyota camry 93-96гв: 5х114.3 ET45 5 1/2 JJ на 15
mrz: Подзастрял в болоте, пожег сцепление, пошел за "трактором". Вперед едет но нам туда не надо, там болото еще хуже, а назад не едет, сцепление буксует.
Гриша: вот бы нам понижайку назад! - не ты первый задним ходом дым пускаеш со сцепления
mrz: Гриша а изменить передаточное отношение задней передачи никак нельзя, заменив шестерни в кпп на шестерни другого размера?
Гриша: кажись корпус коробки не позволит - но надо смотреть --вообще хорошая жесткая корзина сцепления (для жигомотора)-наполовину решает эту проблему +шестерни в редуктора под эти колесики +лебедка (если есть лишние деньги) ну или хотябы хай джек
mrz: даа, был бы хайджек- сам бы выехал, воспользовавшись им как лебедкой, благо позади застрявшей машины был целый лес:)...и трос длииинный надо возить.
mrz: *PRIVAT*
mrz: Просто фото: и еще:
олех: Сань,привет!А сейчас колёсики за арки не цепляют?Вернее за расширители новые?
mrz: олех пишет: А сейчас колёсики за арки не цепляют?Вернее за расширители новые? Сейчас не цепляет!!
mrz: БРОДЯГА пишет: насчёт РИМЕТа в двиг,где-то писАли,что в центрифуге будет оседать,поездишь,отпишись а то я себе что-то не стал заливать. Сегодня менял "зимнее" масло, залитое 7мес назад с Риметом, на "летнее" минеральное 15W40 ТНК МОТОР ПЛЮС. Так вот, при снятии и отчиске центробежного маслоотчистителя гумна там оказалось совсем немного, гдето 3мм и то не на каждой стенке: Но есть одно НО ...то что выковорил имело коричневатый оттенок(фото не передает) прям как цвет РИМЕТовской присадки ,так что может быть и нет толку от этой присадки для ЗАЗодвижка То, что гумна было мало возможно связано с тем что я до замены масла производил РАСКОКСОВКУ поршневых колец аж 2 раза. Раскоксовыкал "дедовским" методом: 50% ацетоа 25%керосина и 25%моторного масла перемешиваем и заливаем в свечные отверстия прогретого двигателя..оставляем на 12 часов... более подробно описано в книге по эксплуатации запорожца Когда завелся то дыма и вонищи было много. ...естественно часть "дедовской" смеси попала через кольца в масло- может этим и промыло центрифугу? Компрессию еще не замерял НО тяги ощутимо прибавилось- в заряжные подьемы по трассе едет и даже ускаряется на 4й передаче, раньше скорость падала до 40 и приходилось переходить на 3ю передачу. Прикручивая нижний шкиф-центрифугу переусердцевал с закручиванием болтов и сломал один ну думаю их там 6ть, должно держать- а нихрена. Завел, а масло мелкими капельками как давай разбрызгиваться от центрифуги по моторному отсеку:( Вобщем доехал до магазина ,купил новых болтов и узкогубци для откручивания остатков обломившегося болта, благо в центробежном отчистителе отверстие с резьбой сквозное и часть обломка там торчала- вырутил. Поставил новую прокладку- все работает . Вот так простая процедура замены масла оттяпала у меня пол дня:(((
mrz: Вот фотки с книжки про раскоксовку ЗАЗдвижка сделал:
mrz: Этапы роста колес: 13, 14, 15 Надеюсь на последнем останавлюсь :) Справа на лево: ив167 (аналог 195/70/13) , таганка 205/70/14, кордиант офф-роад 205/70/15
mrz: Сегодня наконец-таки сделал привод управления жалюзи, вернее заменил всю деталь на УАЗовскую. При покупке луаза жалюзи с ручки в салоне не регулировались т.к с тросиком там было чтото нахимичено прежним владельцем и он был коротким а жалюзи фиксировались с закрытом либо открытом положени обычной пружинкой...так я и ездил. Ну не доходили у меня руки до устранения этого мелкого недочена и все тут хотя неудобств это доставало изрядно, особенно зимой. Вобщем купил я УАЗовскую тягу воздушной заслонки 452.: Длина в сборе 165см что хватает даже с запасом (кстати кто планирует переделывать открывание капота то при переносе замка капота тросик нужен уже длинее и этот подойдет в самый раз-я купил 2шт, стоит 160р шт): Только этот тросик идет сразу с ручкой в сборе и от штатной хромированой ручки с фиксатором пришлось отказаться на боле хлипкую и не солидно выглядящую тягу Уаза. Родной привод управления жалюзи мне больше нравится- сразу видно что в советской союзе сделано, мощно, крепко, метала не жалели и хромированное покрытие еще не начало облазить а машине 24 года. Будет время -родную тягу поставлю обратно, только тросик новый к ней надо подобрать. Хотя и уазовская тяга со своей функцией справляется, но родная все равно красивее, крепче и фиксируется в нескольких положениях. УАЗовская тяга устанавливается в место штатного, из дополнительних приспособлений для крепления нужны только 2 шайбы и 1гайка: В принципе если у кого то изначально небыло этого привода управления жалюзи то смело можно устанавливать УАЗовскую тягу дабы не искать родную ,ну это кому не принципиально.
mrz: Сегодня собрал дополнтельный генератор после замены в нем сгоревшего диодного моста и реле ругулятора. Заодно и шкив поставил на 1 ручеек от УАЗа: Штатно Газелевский генератор, а у меня именно такой, идет с двух речейковым шкивом, что неудобно- он упирается в тягу открывания жалюзей если его устанавливать на луаз. И разобрался наконец-то с ремнями для доп. генератора. То что я ставил раньше- все было немного шире родного ремня луаза, по этой причине и от несоосности шкивов они часто рвались. А Теперь могу смело сказать что РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГУРа от УАЗа длиной 1280 идентичен по клину, сечению с родным: вверху- родной луазовский в центе - ремень привода гура уазовский (идентичен родному по сечению) внизу- от газ валдай. (как видно по фото он заметно шире родного- рвались регулярно) В итоге получается такая конструкция: генератор от волги 65А, шкив и натяжительная планка УАЗ. Ух как долго я ездил без доп. генератора..ремонт которого я чтото затянул, и как приятно возвращаться к стабильному источнику "электороподачи" Теперь на холостых опять всегда заряд
mrz: Вот и я немного доработал проводку луаза, добавив в схему релюшки на ближний, дальний и противотуманный свет. Реле брал 4х контактное 904.3747-10, 30А такие или его аналоги применяются почти во всех отечественных автомобилях. Лично мои в магазине назывались "реле стартера ваз 2108 4х контактное". Решил установить ибо после установки доп. генератона на 65А надоело постоянно менять контактную группу замка зажигания, раза четыре менял уже. Потом сгорАл центральный а потом и подрулевой переключатель света. Центральный поставил от ГАЗ , подрулевой еще не поменял- не включается только дальний и дальний маргательный. Релюшки , как оказалось, установить проще простого. Те что будут отвечать за ближний и дальний свет я закрепил в месте крепления тяги открывания капота, там как раз 2 болта- на них и закрепил. Еще это место удобно тем что близко к блоку предохранителей и провода наращивать не пришлось. Реле на противотуманные фары я закрепил на креплении рычага открывания заслонки вентиляции салона: Тем самым нигде не пришлось ничего сверлить:) и с водительского места этих релюшек не видно, под панелью они получаются, хотя доступ к ним есть.
Puncher: mrz, У меня тоже "жалюзя" либо открыта, либо закрыта , все думал от чего бы лучше трос втулить. Так что спасибо за подсказу , сделаю так те я тоже такие релюхи на фары установил, только по две релюхи на каждую фару и прикрутил их на кронштейне, вместо колодки контактов на которую провода от фары прикручены. Прямо возле фар. Мне показалось что там их подключать проще.
mrz: Puncher пишет: я тоже такие релюхи на фары установил, только по две релюхи на каждую фару и прикрутил их на кронштейне, вместо колодки контактов на которую провода от фары прикручены. Прямо возле фар. Мне показалось что там их подключать проще. Ну каждый изголяется как может. Я просто подумал что подкапотное пространство будет агресивной средой для релюшек.
mrz: В выходные менял шкворня на левом колесе, заодно и тормозные потрескавшиеся шланги заменил на новые и решил проблему с дырами в косынках передних рычагов что было натерно шипами зимней резины размерностью 205/70/14 на диске с вылетом ET38: Даже на 14й резине указанного выше размера угол поворота существенно уменьшился ибо в повороте резина упирается и трет за косынку рычага А тут на лето я переобулся в кордиант офф-роад 205/70/15 , вылет диска ЕТ45 так угол поворота стал еще меньше и было принято решение вырезать часть косынки дабы колесу не мешала поворачивать а образовавшуюся дырку заварить куском метала, что было и сделано: Вид сверху
Гриша: наверное надо было -высчипать крайний ряд шипов
РАФАЭЛЬ: надо лифтовать...
mrz: Гриша пишет: наверное надо было -высчипать крайний ряд шипов Угол поворота от этого бы не увеличился. РАФАЭЛЬ пишет: надо лифтовать... Надо, проставки под кузов готовы, жду когда доделают проставки полуосей, За одно и рулевой редуктор от газели устанавливать буду, плита под его установку готова.
РАФАЭЛЬ: mrz пишет: проставки под кузов готовы, откуда и как сделаны если не секрет...можно и фото сразу и чертежи)
mrz: РАФАЭЛЬ в моем жж все описано выше, прочти с начала. Фото проставок есть на этой странице: http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000246-000-140-0
mrz: Очередной лесной тест драйв. Главно в одну сторону безпроблемно проехали а на обратном пути засели. В очередной раз подвело сцепление, при нагрузке назад на полном приводе невозможно выехать. На переднем приводе еще может повертеть передним колесом а с подключенными задними уже нет. Спасибо проезжавшим по близости четырем парням под шафэ на мотоцикле- вытолкали из засады а потом толкая добавили скорости для разгона и заскока на крутой берег этого ручья, болота.
mrz: mrz пишет: И решил удлинить шпильки крепления запаски, поскольку запаска на 15м диске с хрен знает каким вылетом не надевается на родные шпильки, нехватает несколько см. Решил приварить к гайке крепления диска болт и всю эту конструкцию накрутить на родные шпильки, тем самым шпильки удлинились но мы с ними ничего ни делали, они остались заводскими, вот такой лояльный метод : метод оказался плачевным, где то потерял я свою запаску . Шпильки родные под более тяжелым весом запаски обломились в конце резьбы...Надеюсь колесо мое тихо мирно где то отпало и, не причинив никому вреда, осторожно укотилось на обочину ,где его подобрал добрый человек.
uncletafuk: mrz пишет: Очередной лесной тест драйв В этой ситуации Hi-Jack и две доски, и взлетел бы за три минуты. Только в доски надо болты повкручивать, чтоб колесо не скользило по мокрой древесине. А этой корягой, что на фото только защиту к шкиву-центрофуге прижмеш. mrz пишет: В очередной раз подвело сцепление, при нагрузке назад на полном приводе невозможно выехать. На переднем приводе еще может повертеть передним колесом а с подключенными задними уже нет. Под колеса такого размера надо бы шестерни хотя бы 1,6. ВАЗодвиг не поможет, он с низких не подхватывает. Но сочетание понижающих шестерен в КР и моторчика помощнее обеспечит вращение колес с протектором Кордиант в любой грязи.
mrz: uncletafuk пишет: Под колеса такого размера надо бы шестерни хотя бы 1,6 Так делают уже!
mrz: Сегодня купил и установил защиту задних фонарей от УАЗа : Теперь можно таранить елки задним ходом А еще они удобны в качестве ручки для поднимания задка автомобиля при различных ситуациях и еще на на них можно встать если кому надо залезть на крышу.
mrz: Менял недавно шкворня на правом колесе и при снятии колесного редуктора я обнаружил следущее: В крышке что закрывает регулировочный болт подшипника вала ведомой шестерни имеется сквозная дырка с рваными краями, как будто чтото вырвалось из редуктора :( Открутив крышку я обнаружил следущее: У меня обломилось одно из двух фиксирующих ух на валу ведомой шестерни. Естественно масла в редукторе почти небыло Хорошо что 6редукторов б/у есть, скрутил с одного крышку и заменил, масла долил. Можно, нет , ездить с отсутствующим этим куском?
offmart: Как откручивали эту крышку?
mrz: offmart пишет: Как откручивали эту крышку? в зуб упираешь под углом отвертку и стучишь по ней молотком. Я так делал. Откручивается лего, главное с места здвинуть а потом от руки идет.
Гриша: mrz пишет: У меня обломилось одно из двух фиксирующих ух на валу ведомой шестерни. каких страшилок не насмотришся с нашими лу а кусочек метала достал ? и причина не ясна -мож отпущена гайка регулировки ?
mrz: Гриша пишет: каких страшилок не насмотришся с нашими лу а кусочек метала достал ? и причина не ясна -мож отпущена гайка регулировки ? отколовшийся кусочек пробил крышку и был таков. Так что я его даже в глаза не видел и понятия не имею сколько я так уже езжу. Причина не ясна, но на следущий день после обнаружения такой поломки с утричка я крышку заменил, масла долил и погнал на соревнования по GPS ориентированию. Нагрузки давал не хилые- полет нормальный. Занял 4 место из 7ми учасников. Это был дебют нашего экипажа. Что будет если обломится второе ухо?
RE_START: 1.улетит за первым. 2.может быть не сможеш отрегулировать подшипники.
mrz: Наконец то мне сделали проставки полуосей: Сделали коряво, отверстия скочат, в размеры не попадают и углы не закруглили. Буду доделывать самостоятельно болгаркой да напильником. На одной проставке я красным обозначил лишний металл который нужно срезать. За 4шт отдал 1тр
ARARATOVICH: Прочитал все,много полезного для меня. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! В дворниках кроме поводков ничего не переделывали, моторчик уверенно тянет длинные щетки?
mrz: ARARATOVICH моторчик то тянет, только вот с родным генератором да на холостых оборотах медленно чистит, а на скорости или с доп. генератором все нормуль.
mrz: Сегодня подключил свежекупленный генератор от УАЗ буханки на 90А со встроенным выпрямителем и интегральным регулятором напряжения. http://elektrom.ru/doc/show/371/ У генератора у этого 3 вывода: D, W, B+. Подключал следущим образом: "В+" соединил с плюсовым толстым красным проводом который подключается к такому же проводу идущему на родной луазовский генератор. Соединение это находится на соединительной колодке на облицовке передка со стороны моторного отсека у передней левой фары. к "D" я подключил один их концов лампочки, второй конец подключаем к плюсовому контакту замка зажигания. Я подключил к клееме 15 на контактной группе замка зажигания на которую приходит один зеленый провод. Вобщем должно быть так: При выключеном зажигании + на лампочку с замка не идет. Поворочиваем ключ в первое положение- лампочка загорется(+ с замка на лампочку пришел а минус идет с генератора, но это пока) Заводим машину- генератор заработал и на клемме "D" стал +, и лампочка тухнет т.к на ее пришло два плюса. Лампочка должна быть 12V но не более 10w и не менее 2w. "Лампочка включается в провод на возбуждение генератора. При вкл зажигания на лампочку идет плюс с замка зажигания(но этот же провод питает катушку зажигания,коммутатор и тд),а минус через обмотку возбуждения генератора.После старта двигателя генератор начинает вырабатывать ток,на лампочке получается два плюса и она гаснет.Если включить без лампочки,то плюс от работающего генератора будет продолжать питать зажигание,и мотор не будет глохнуть,да и работа генераора по лампочке лучше определяется." - цитата с УАЗ форума
mrz: Забрал сегодня большие шестерни и теперь комплект шестерен 1.6 в сборе и одна пара прозапас. Заказывали на местном заводе партию в 20 шестерен (10 ведомых и 10 ведущих). Спецально под наш заказ на заводе изготавливали протяжки для изготовления внутренних шлицов и по этому наш заказ вышел дорогим. За 5 маленьких шестерен я отдал 6тр, за 5 больших 8тр. Итого 14тр за 10 штук. Следущие партии обещали сделать дешевле т.к протяжки уже есть, где то в районе 10тр. Делали по чертежам: http://luazicus.narod.ru/injenering.html Только Сталь применили другую: Ст 20Х2Н4А
mrz: Участвовал тут в соревнованиях Битва луноходов 2012, 4й этап внедорожной серии "Уральский регион" традиционного джип-спринта. ...на старт Битвы Луноходов в классе стардарт опоздали, ну это у нас уже входит в привычку как и то что приезжаем неподготовленными и без спец. инструментов. Обруливая засевших с ходу прошли большую часть спец участка (пролог), и уткнувшись в авто, перегородившие дальнейшее движение, тоже засели: Засели рядом с другим луазом ,который стартовал раньше нас: Засосало в болотину нас прилично: Сидели около 2х часов, пока хорошие люди нас не вытянули лебедкой. Далее поехали собирать контрольные точки, 1ю взяли и поехали на 11ю, где то в поле ,где синий трактор трудился встретили плутающий уаз и поехали по его следам...но то что следы резко ушли влево незаметили и на всем ходу залетели в овраг- насадили защиту двигателя на шкив (он же центробежный маслоотчиститель. На шкиве срезало все болты и его зажало защитой. Из оврага на дорогу нас вытащил трактор, что в поле трудился. Спасибо ему огромное. В поле, сняв защиту ,поняли что своим ходом мы далеко не уедем. В лагерь на лямке нас притащила шнива, водителю которой огромное спасибо. Соревнования проходили в городе Кушва. До Тагила ехали на лямке, для чего был вызван знакомый на газели. Больше фоток здесь : http://new.kushva-extreme.ru/blog/post/89/
РАФАЭЛЬ: мдааа..ну ремонтируйся теперь!
madcap: защиту надо силовую, для любого двигателя, тем более для 40-ки
mrz: РАФАЭЛЬ машина была на ходу уже на следущий день!
mrz: Сделал себе наклейку с логотипом нашего форума:) :
mrz: Отдал сегодня на изготовление внутренних шлицов полученные от Сергея (madcap) заготовки под шестерни в колесные редуктора КР 1.6. Переслал он мне их транспортной компанией.
madcap: да да когда уже обратно ;) а то отпуск скоро, надо гари... и так все лето только по "дорогам"
mrz: madcap если все сростется то к этой пятнице сделают!
mrz: Доработали мне проставочки для лифта кузова, спилили лишнее, закруглили где надо- и красиво и легче стали: Проставки передние, лифт 4см со смещением передней балки вперед на 5см: Проставки задние: Проставки для удлинения полуосей, толщина 12мм:
mrz: Наше спасение из болота на соревнованиях по gps ориентированию.
ash: А на сколько облегчил проставки? И чтото я не пойму зачем - это не неподрессоренные массы. Видишь в этом какойто фунциональный смысл или чисто для души обточил :)?
mrz: ash Во первых - они стали легче, на сколько незнаю но легче однозначно. Во вторых - естетичнее так, да и по форме своей теперь больше напоминают площадку на балках (там она со скругленными углами) - смотреться будет как будто так было с завода ,а значит меньше вопросов у гаишников на ТО. А в третьих- как хотел так и получилось.
олех: Саш,Молодец!!Красиво,эстетично,а главное практично и надёжно !
ash: Ждем фоток с лифтованой машиной! :)
mrz: Приобрел недавно передние б/у сидения от honda civic: Теперь надо как-то их в луаз присабачить.
madcap: нет ничего невпихуемого ;)
mrz: madcap это точно Кстати посылку с кр1.6 я тебе отправил, так что на следущей неделе уже должна в Пермь приехать!
madcap: ОТЛИЧНО
ash: Сидухи супер. А у сивика должны быть темболе качественными. И боковая поддержка как нельзя кстати Луазке может они еще и от купехи, складывающиеся?
mrz: ash К сожалению нет, не складываются но зато водительское с кучей регулировок и с подогревом, правда его придется поставить на пасажирское место т.к хонда была праворукая.
БРОДЯГА: Зачем пассажиру такой комфорт Уж лучше себе,с застёжками для ремня что нибудь придумать либо на штатное ЛУАЗКИНО место,на пол поставить.
mrz: Сегодня повстречал еще одного ЛУАЗовода в своем городе: Прежний владелец которого выдать был творческим человеком- такую будку забабахал: боковые "стекла" в будке загибаются на крышу:
mrz: madcap пишет: нет ничего невпихуемого ;) Впихал я сиденья хондовские, правда пришлось повозиться, т.к. растояние между японскими салазками гораздо меньше штатных луазовских, да и сами сиденья не широкие. Пришлось наварить уголки где надо. Сиденья хороши тем что опрокидываются назад образуя почти горизонтальную плоскость- лежать и даже спать вполне комфортно а если пасажирское сидалище максимально отодвинуть назад, снять подголовкик ,максимально опрокинуть спинку назад и опрокинуть все сидение вперед то образуется нормальный такой доступ назад: с прежними сидениями у меня такого широкого лаза назад небыло. ....подогрева как оказалось там нет, а провода шли к защелке ремня безопасности
олех: красиво,практично,многофункционально!
ash: Бог с ним с подогревом. Седла главное чтоб удобные были.
madcap: цеплял тут на уазике сиденья от ренджровера кожанные, подогрев+ 7 эл. моторов с памятью на 2-х наездников, подогрев первое что подцепил ибо на холодной коже ездить некамильфо, а потом уже и моторчики. вывод - все реально
mrz: Потерял тут на днях глушитель в городе после прыжка на лежачем полицейском...пришлось купить новый и пересмотреть его крепление: Глушитель как и предыдущий от москвича 2141 (основной) с выштамповкой "НААЗ" 630р Решил сделать самодельный хомут, опоясывающих глушитель полностью, с выстурпющей частью для крепления на штатное место:
mrz: После очредных покатушек застучал передний правый аммортизатор- поравало и выдавило одну из втулок нижнего крепления, ну это копеешный ремонт, но под машиной я увидел следущее: пластина ,что висит на тормозной трубке ничто иное как крепление этой самой тормозной трубки, правда одним концом она должна надеваться на одну из четырех шпилек крепления колесного редуктора к поворотному кулаку и притягиваться гайкой...вот нихера себе...а гайки и шпильки то нет- обломилась шпилька по резьбе Получается колесо у меня держалось на 3х шпильках и то уже ослабленных По чаще надо под машину теперь заглядывать а то страшновато как то становится.
madcap: не то слово, особенно на покатушках недаром спортсмены, у кого цель - результат, перед каждым выездом машину разбирают, смазывают, собирают и в повседневной жизни на ней не катаются.
mrz: Поменял вчера все 4ре РТЦ и тормозные колодки в круг на новые - машину неузнать стало, т.к ездил до етого с отключенными задними тормозами а последние 2 дня так вобще с одним передним тормозящим колесом. Колодни поставил родные, ртц от москвича, пришлось немного рассверлить крепежные отверстия под болты- тк отверстия на 2мм не совпадало с одной стороны.Поставил правда FENOX который все ругвют, но ничео другого я магазине небыло. посмотрим на сколько хватит. 2 день, полет отличный
mrz: mrz пишет: .вот нихера себе...а гайки и шпильки то нет- обломилась шпилька по резьбе Получается колесо у меня держалось на 3х шпильках и то уже ослабленных Обломок шпильки выкрутить никак не получалось, пришлось высверливать, тем самым повредив резьбу в ухе колесного редуктора. В итоге вместо шпильки применил болт с гайкой: ...и возникает вопрос, почему изначально не сделали такого рода крепление? или шпильки лучше держат?
ash: mrz Ты бы лучше копил деньги на дисковые тормоза :)
mrz: ash пишет: Ты бы лучше копил деньги на дисковые тормоза :) не вижу в них необходимости...если один луазовод поставил то теперь всем поголовно их впендюривать что ли ? ... а ведь у меня и вакумника нет и не парюсь.
олех: поддерживаю Саш,тоже нет ни вакумника ни дисковых тормазюк и ....не ПАРЮСЬ!
mrz: Сделали мне стяжные пластины и стяжной штырь для вилки передних рычагов ибо давненько приобрел шкворня на шариках у Григория а ставить без стяжки очково, кто бы что не говорил о ее ненадобности... Чертежи взял на форуме но ,как обычно, сам перечертил и немного доработал
V-919: Слишком массивные стержни стяжки. Лишний неподрессоренный вес, да ещё на самом конце рычага, на пользу не идёт. Стержни работают на растяжение, их функциональность ограничивается прочностью резьбы, так что само тело стяжки можно делать даже меньшего диаметра, чем резьба, оставив только упорные буртики на концах не более, чтобы взяться ключом, если стяжка из шестигранника. Ещё лучше сделать просто из кругляка по диаметру резьбы с двумя гайками с каждой стороны. Появится возможность: во-первых, индивидуально регулировать длину стяжки к каждой вилке, если они с роджения чуть отличаются или уже деформированы малость; во-вторых, внутренними гайками принудительно чуть разжимать вилку, раззазоривая шкворни при прокачке; в-третьих, поджимать стяжку, если всё-таки кронштейны будут гнуться. Больше внимания в стяжке нужно уделять жесткости кронштейнов - она должна быть не ниже, чем жесткость вилки рычага. Иначе, если кронштейны будут гнуться, кроме снижения функциональности стяжки, может появиться неприятность, когда от удара при разжатии вилки они подогнутся и будут держать вилку рычага в таком слегка разогнутом положении, раззазоривая шкворни.
mrz: V-919 пишет: Слишком массивные стержни стяжки. Лишний неподрессоренный вес, да ещё на самом конце рычага, на пользу не идёт. Стержни работают на растяжение, их функциональность ограничивается прочностью резьбы, так что само тело стяжки можно делать даже меньшего диаметра, чем резьба, оставив только упорные буртики на концах не более, чтобы взяться ключом, если стяжка из шестигранника. Ещё лучше сделать просто из кругляка по диаметру резьбы с двумя гайками с каждой стороны вес стержня меньше чем вес самой пластины . тело стержня можно проточить- согласен. Про резьбу- какой шаг будет наиболее прочным, луеше держать?
БРОДЯГА: Я думаю две гайки с каждой стороны не к чему,разве что как было сказано выше для раззазоривания шкворней,лучше поставить самоконтрящие(с пластиковой втулкой как на ВАЗах почти везде стоят)тогда даже если стяжка ослабнет гайка не открутится и не потеряется,а шаг резьбы думаю лучше покрупнее брать,виток резьбы выше получается.
mrz: V-919 пишет: Ещё лучше сделать просто из кругляка по диаметру резьбы с двумя гайками с каждой стороны. Появится возможность: во-первых, индивидуально регулировать длину стяжки к каждой вилке, если они с роджения чуть отличаются или уже деформированы малость; во-вторых, внутренними гайками принудительно чуть разжимать вилку, раззазоривая шкворни при прокачке; в-третьих, поджимать стяжку, если всё-таки кронштейны будут гнуться. а вот это интересно и актуально для Гришиных шариковых шкворней, хотя на видео вилка разжимается даже от давления смазки через тавотницу шприцом. Надо бы пересмотреть, додумать конструкцию стержней стяжки. Может сделать комбинированный вариант- тело сделать из шестигранника но проточить резьбу с каждой стороны почти до середины, оставить маленький кусок по центру шестигранным- для придерживания от проворачивания при закручивании гаек. Для стяжки пластин примерить по 2 гайкис шайбами с каждой стороны?
mrz: БРОДЯГА пишет: а шаг резьбы думаю лучше покрупнее брать,виток резьбы выше получается. http://www.chipmaker.ru/topic/33919/, - так, для своего и общего развития.
V-919: mrz пишет: ...сделать из шестигранника но проточить резьбу с каждой стороны почти до середины, оставить маленький кусок по центру шестигранным- для придерживания от проворачивания при закручивании гаек... Это уже ващще жир! По-скромному можно и трубным ключом придержать, если чё. По резьбам вот ещё добавлю, кратко и доходчиво: Влияние конструктивных параметров резьбы на ее прочность
mrz: V-919 пишет: По резьбам вот ещё добавлю, кратко и доходчиво: и в правду кратко и доходчиво- СПАСИБО! А про шестигранник- готовые круглые прутки мне доработают- проточат дальше, резбу дорежут и шестигранник выточат.
БРОДЯГА: mrz пишет: проточат дальше, резбу дорежут и шестигранник выточат Вместо шестигранника можно сделать квадрат или просто снять лыски,ведь это нужно чтоб удержать шпильку ключом.И ещё про прочность, где нужно покрепче делают накатную резьбу,то есть само тело болта или шпильки тоньше самой резьбы,и последние витки выходят как бы на нет(пример шпилька головки цилиндров)а когда резьба режется плашкой по одинаковому диаметру, то у последних витков получается острые грани как на основной резьбе,(концентратор напряжения)и по ним бывает отрывает болт или шпильку. Продолжение тут : http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000274-000-0-0-1372788063
полная версия страницы